parrot03 на flightradar24 что это
Следим за самолетами: как работает Flightradar24
Flightradar24 позволяет всем желающим узнать, что происходит с любым конкретным самолетом в режиме реального времени. Давайте разберемся, как этот сервис работает
Многие люди переживают, даже если куда-то летят не они сами, а кто-то из их друзей, родственников и просто знакомых. «Позвони, как приземлишься», — просит меня мама каждый раз и очень обижается, когда я ей не сообщаю, что вообще куда-то лечу: когда это происходит пару раз в неделю, получается немного смешно. В таких случаях помогает сервис Flightradar24, на котором всегда можно смотреть, что происходит с самолетом, на котором летит кто-то из ваших близких.
Вообще, сайтов, отображающих статус рейсов, в Интернете расплодилось великое множество. Правда, у всех них наблюдаются серьезные проблемы с актуальностью: если для внутренних рейсов по США информация более-менее достоверная, то для других стран точность гораздо хуже, а многих аэропортов и авиакомпаний в базе может вовсе не быть.
Все дело в источниках данных: как правило, данные берутся с сайтов аэропортов, что делает использование этих сервисов бессмысленным. Ведь на сайт аэропорта каждый может сходить и самостоятельно.
А главная проблема в том, что обновляются эти данные не всегда вовремя (порой это делается и вовсе вручную) и далеко не всегда по ним можно понять, что на самом деле происходит: например, рейс значится как отправленный, но запросто может в этот момент стоять на рулежной дорожке в сорокаминутной очереди на вылет.
Flightradar24 работает совсем по-другому: он получает данные о местоположении самолетов непосредственно с самих самолетов. Дело в том, что на большинстве современных типов ВС установлено оборудование ADS-B (Automatic dependent surveillance-broadcast, автоматическое зависимое наблюдение-вещание).
Оно изначально предназначено для авиадиспетчеров, чтобы можно было определять расположение бортов в пространстве с большей точностью, чем с помощью традиционных микроволновых радаров. При этом видеть весь трафик могут не только диспетчеры на земле, но и пилоты других самолетов.
ADS-B — довольно сложная многофункциональная система, которая, например, позволяет передавать пилотам с земли актуальные данные о погоде, схемы рельефа и так далее. Однако в данном случае нас интересует в первую очередь ADS-B Mode-S: в этом режиме самолет примерно раз в секунду передает в эфир на частоте 1090 МГц свои GPS-координаты (широта, долгота и высота), курс, скорость (в том числе вертикальную), а также уникальный «адрес» борта и номер текущего рейса.
Также отображается так называемый сквок (squawk), он же код ответчика, в данном случае интересный с позиции того, что при аварийной ситуации на борту всегда устанавливается значение 7700, а при захвате ВС — 7500. То есть все неприятности можно мгновенно отследить.
Все эти данные, как это ни странно, передаются в незашифрованном виде, поэтому их может принимать любой желающий: достаточно иметь базовые навыки радиолюбительства, чтобы сделать антенну для частоты 1090 МГц и собрать приемник.
Но есть способ еще проще: на eBay, Aliexpress и в других магазинах типа «Товары из Китая» по цене 500–1000 рублей покупается обычный TV-тюнер c USB-интерфейсом и внешней антенной, устанавливаются специальные драйвера вместо штатных… И это все. Если у вас есть компьютер с доступом в Интернет, то вы начинаете участвовать в краудсорсинге.
Для этого даже не обязательно держать компьютер всегда включенным. Дело в том, что сигналы ADS-B успешно принимаются в радиусе порядка 150 миль от самолета. Так что если вы живете не совсем уж в глубине тайги, то неподалеку от вас наверняка найдется еще несколько энтузиастов с такими же «датчиками». Вероятность того, что в любой момент времени хотя бы один из них будет работать и принимать сигналы, весьма велика.
Данные с приемников в режиме реального времени передаются на сервер, ну а дальше уже разговор идет в основном об интерфейсе. У сервиса есть веб-интерфейс, а есть мобильные приложения, как платные, так и бесплатные.
Веб-интерфейс наиболее функционален; здесь имеется расширенный поиск по разным параметрам: по номеру рейса (по ИАТА или ИКАО), по регистрационным номерам бортов, по коду «сквока», по авиакомпании, по типу самолета — понятно, что все, кроме первого, предназначено в первую очередь для любителей авиации.
Следим за самолетами: как работает @Flightradar24
При поиске по номеру рейса доступен просмотр местоположения борта в реальном времени, а для уже завершившихся рейсов — подробная статистика, включая все параметры в каждой конкретной точке.
Также можно посмотреть, на каких самолетах обычно выполняется тот или иной рейс, чтобы знать, к чему готовиться перед покупкой билета. Или, наоборот, чтобы решить, куда следует брать билет, чтобы прокатиться, скажем, на новеньком Boeing 787 или на каком-нибудь ретро вроде Ту-154 — тут уж кому что больше нравится.
Отслеживать полет можно не только в виде «самолетики на карте», но и включить режим «Вид из кабины пилотов». Конечно, никаких камер, транслирующих оттуда потоковое видео в Интернет, нет: просто отображаются спутниковые снимки земной поверхности в проекции, соответствующей текущей высоте полета. Первое время смотреть забавно, но из-за того, что данные, в частности, о курсе в какой-то момент могут ненадолго пропадать, иногда самолет резко дергает носом туда-сюда, что на большой карте незаметно, а в данном режиме раздражает.
Полная функциональность сервиса доступна только в платных версиях мобильного приложения, которое существует для Android, iPhone, iPad и даже Windows Phone. В бесплатных версиях сильно урезаны возможности поиска. Из уникальных функций мобильных приложений следует отметить «дополненную реальность».
Суть в следующем: если вы видите в небе самолет, то нужно навести камеру смартфона на него, и тогда на экране появятся и сам самолет, и все данные о его полете. Впрочем, это красиво выглядит в описании. На практике же и держать смартфон так, чтобы аэроплан всегда был в кадре, сложно, и определение, какой же это самолет (для этого используется GPS-приемник смартфона с поправкой на датчики наклона и встроенный компас), не всегда работает корректно.
Впрочем, это уже дополнительные функции, которыми пользоваться никто не заставляет. Главное — знать и использовать основную функцию: возможность в любой момент отследить любой интересующий рейс. Это действительно очень удобно. И здорово, что такая возможность сегодня доступна любому человеку, у которого есть компьютер или смартфон с доступом в Интернет.
Flightradar24 — как это работает?
Наверное каждый, кто хоть раз встречал или провожал родственников или друзей на самолет, пользовался бесплатным сервисом Flightradar24. Это весьма удобный способ отслеживания положения самолета в реальном времени.
Как показал опрос знакомых, очень мало кто знает, что этот сервис поддерживается лишь энтузиастами, отправляющими на сервер данные. Еще меньше знают, что присоединиться к проекту может любой желающий.
Восполним этот пробел. О том, как это работает продолжим под катом.
Железо
Самый первый вопрос — откуда берутся данные.
Каждый гражданский борт оснащен специальным передатчиком, так называемым ADS-B transponder:
(фото с сайта Garmin)
Это устройство посылает на частоте 1090МГц специальные посылки, содержащие основные параметры полета, тип воздушного судна, его координаты, пункт назначения и пр.
Сигнал на спектре выглядит примерно так:
И что для нас самое важное, декодировать эти данные несложно, достаточно RTL-SDR приемника, ценой порядка 8$, подключенного к компьютеру. Собственно, идея уже наверно ясна — если собрать данные с множества приемников, то получим картинку, примерно такую:
Но и это еще не все. Часть самолетов передают пакеты данных, но в них отсутствуют GPS-координаты. Если принимать данные одновременно со множества приемников, координаты которых известны, то, анализируя задержки на разных приемниках, можно узнать местоположение воздушного судна. Такая технология называется multilateration (MLAT), подробнее о ней можно прочитать на сайте.
И, наконец, последний вопрос — как принимаются данные. Ответ прост, разместить у себя приемник может любой желающий, цена вопроса составляет от 0 до 50$. Для примера, так выглядит карта приемников сервиса Flightaware:
Как можно видеть, покрытие российской части оставляет желать лучшего, так что у некоторых вполне есть шанс быть первым.
Для приема данных необходимы:
— Raspberry Pi2/3 с подключенным интернетом (цена от 20$)
— RTL-SDR-донгл (цена от 10$)
— хотя бы простейшая антенна их 2х кусков провода длиной 6.8см каждый (1/4 диполь на 1090МГц)
Также желательно место с более-менее открытым обзором хотя бы части неба, т.к. сигналы гигагерцевой частоты поглощаются препятствиями вроде домов или деревьев.
У меня и Raspberry Pi, и RTL-SDR уже были, так что ничего покупать не пришлось. Но попробовать бесплатно получить готовый приемник может любой — и Flightradar и Flightaware рассылают комплекты бесплатно пользователям из тех районов, где покрытие на данный момент недостаточно. Отправить запрос можно по ссылке (Flightradar или Flightaware), разумеется, пробовать целесообразно тем, кто живет в достаточно отдаленной местности.
Я использовал комплект из RTL-SDR V3, который вместе с антенной и мини-штативом стоил 27$ с бесплатной доставкой из Китая:
Кстати, как второй бонус, всем, отправляющим данные на сервер, и Flightradar24 и Flightaware предоставляют неограниченный доступ к premium-аккаунту и всем функциям сервера (отдельно такой доступ стоит порядка 50$/месяц). Так что если кто-то интересуется авиацией и хочет иметь расширенный доступ к такому аккаунту, установка RTLSDR-приемника является вполне дешевой альтернативой.
Тестирование
Установка предельно проста, на Raspberry Pi достаточно подключить приемник и запустить одну команду:
Скрипт запросит необходимые данные (координаты и тип приемника, адрес электронной почты), далее софт будет работать автоматически, внимание со стороны пользователя больше не требуется. Параллельно можно активировать премиум-аккаунт (для FR24 по ссылке https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) и сразу пользоваться всеми его возможностями (треки полетов и пр).
Можно зайти на страницу IP-адреса Raspberry Pi и увидеть текущий статус:
Гораздо больше информации можно увидеть на странице аккаунта Flightradar24:
Я живу на 6-м этаже относительно недалеко от аэропорта, так что количество наблюдаемых самолетов за день составило больше 1000, даже на простую антенну на подоконнике. Интересно, что даже с такой антенной максимальная дальность до принятого борта составила 215 миль. Разные варианты антенн можно найти на ebay, набрав в поиске ads-b antenna.
Альтернатива
Бонус для тех, у кого хватило терпения дочитать до сюда. У некоторых читаталей может возникнуть вопрос: можно ли обойтись без сторонних сервисов типа Flightradar? Разумеется можно, запустить декодер на Raspberry Pi можно и напрямую. Скачать исходники можно по адресу github.com/antirez/dump1090.
Достаточно на Raspberry Pi набрать 3 команды:
Затем декодер можно запустить командой:
Декодер начинает работу, и мы видим «сырые данные» — список видимых «бортов»:
Теперь можно зайти браузером на Raspberry Pi и полюбоваться собственным, локальным Flightradar, картинка может выглядеть примерно так:
Зачем это может быть надо? Во-первых, просто из интереса, во-вторых, Flightradar24, к сожалению, фильтрует часть данных и показывает не все самолеты (например, могут не показываться военные, правительственные, или бизнес-джеты). Запустив собственный локальный сервис, мы видим все «как есть», безо всякой цензуры. Зато, конечно, объем данных ограничен нашим локальным местоположением и качеством антенны, также не будет доступна технология MLAT. Dump1090 доступен в исходниках, так что желающие могут даже создать свою версию Flightradar, c блекджеком и прочими bells and whistles.
Выводы
Как можно видеть, все не так сложно, при этом вполне интересно и недорого. Для понимания порядка цен: еще 10 лет назад приемник Airnav RadarBox стоил порядка 1000$, сейчас RTL-SDR, который делает то же самое, можно взять за 10$.
В моем случае приемник был запущен только для тестирования, практического смысла держать его постоянно включенным нет, плотность покрытия европейской части уже и так достигает 100%. Для жителей российской глубинки, наоборот, это может быть вполне интересным — появляется возможность как сделать полезное дело для авиапутешественников всего мира, расширив зону покрытия, так и получить доступ к Premium-аккаунту вышеупомянутых сайтов.
Что нужно знать про Flight Radar, который отследил захваченный самолёт Аэрофлота
Самолет «Аэрофлота», который летел из Сургута в Москву, совершил вынужденную посадку в Ханты-Мансийске из-за предположительного захвата одним из пассажиров прямо сейчас.
Мы можем следить за траекторией его полёта с помощью сервиса Flight Radar: просто вбивайте в поиск номер рейса SU1515.
Вот несколько интересных фактов о Flight Radar, с помощью которого можно в реальном времени следить за любым воздушным судном.
Как Flight Radar получает данные о всех самолётах
1. В каждом гражданском самолёте есть специальный передатчик ADS-B transponder. Он постоянно посылает в радиоэфир данные о типе самолёта, текущие координаты, пункте назначения и другие параметры полёта.
2. Передача данных ведётся на частоте 1090 Мгц, так что любой желающий может поймать и расшифровать сигнал с помощью RTL-SDR приемника, подключённого к компьютеру.
3. Сервис Flight Radar бесплатно предоставляет оборудование для сканирования неба над вами, чтобы получать более полную картину о движениях самолётов по всему земному шару. Оставить заявку на получение приемника, антенн и кабелей можно по этой ссылке.
5. Можно подключиться к Flight Radar своими силами. Для этого понадобится отдельный RTL-SDR приёмник, компьютер с интернетом и простейшая антенна из 2-х проводов длиной 6,8 см каждый, чтобы ловить частоту 1/4 диполь на 1090 МГц.
Весь комплект стоит 2 000 руб.
Что ещё мы знаем о Flight Radar
✈️ Сервис существует и развивается исключительно силами энтузиастов и благодаря премиум-аккаунтам.
✈️ Стать агентом Flight Radar может каждый, это абсолютно легально.
✈️ С помощью сервиса нельзя отслеживать военные и частные самолёты.
✈️ Можно следить за небом над собой локально, без отправки данных на сервера Flight Radar. Для этого RTL-SDR приёмник с антенной должен быть подключён к ПК с Линуксом на борту.
Скачать исходники декодера сигналов с транспондера можно на GitHub.
А с самолётом и «внештатной ситуацией», надеюсь, всё закончится хэппи-эндом.
Развед.активность на флайтрадар24
В том же регионе иногда летает вот такой вот красавчик бритишей, увешанный антеннами.
Нам конечно же интереснее движуха у наших границ. Вот два Guardrail’а Янки01 и Янки02, которые каждый день летают вдоль границ Калининградской области.
Добавляет жару Redeye9 (Boeing E-8C), тусующийся у нашей и белорусской границы.
Ну и конечно же куда без разведчиков RC-135 каждый день у побережья Крыма. Иногда бритиши, иногда американцы.
С ростом напряжённости на Донбассе регулярно ошиваются беспилотники RQ-4. Обычно Forte-10/11 с базы на Сицилии.
А вот прямо сегодня летали параллельно Forte10 и Gingr68. На скриншоте первый чуть выше.
С объявлением о начале военных учений на юге к этому балагану присоединился самолёт радиоразведки и радиоэлектронной борьбы EP-3E Orion.
Для одного раза наверное слишком много информации. Запилю второй пост с остальными скриншотами, если это интересно сообществу. А то может быть я тут банальные вещи расписываю.
Flightradar24
83 поста 375 подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу, плюс:
Не приветствуются оскорбления пользователей и причинение морального вреда. За это бан на неделю. Переход на личности и набрасывания на вентилятор запрещены.
Будут вопросы или вы нашли нарушения правил сообщества? Призывайте @Mr.Kotolet или @admoders
Прочитал пост, появилось желание проверить свой блокировщик рекламы, а потом захотелось заказать что-то в ozon и установить Тинькоф Инвестиции.
Такие люди пропадают, с таким увлечением, вам ТС надо идти, на загоризонтный радар к военным оператором идти работать. Правда врятли там разрешат посты на Пикабу бювыкладывать )
Так держать, товарищ майор!
С 4пда приложуха без рекламы брат
Запилю второй пост с остальными скриншотами
С флайрадара прямой эфир так сказать или какая то задержка по времени есть?
Странно, что рс-135 обозвали стратотанкером, ведь это название кс-135, заправщика
Сегодня промелькнуло сообщение, что пиндос залетел на территорию Белоруссии, а те прошляпили. Что там, не видели?
интересно, а полицейские квадрокоптеры патрулирующие дороги на флайтрадаре светятся?
Flightradar24 и теория заговора
Человек знает о флайтрадаре, но понятия не имеет, что такое аэрофотосъемка.
300 полетов
не могу не поделиться, 300й юбилейный полет 😃 да, видел профили пилотов и бортпроводников с несколькими тысячами, да, видел профили пассажиров с большим количеством чем у меня, все равно радуюсь 😃
Самый длительный коммерческий рейс
Австралийская авиакомпания Qantas сейчас выполняет самый протяженный (и длительный) коммерческий рейс из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN).
На рейсе QF14 Qantas репатриирует австралийцев на родину. Он выполняется самолётом Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH) и пролегает в том числе над территорией Антарктиды.
Посадка в Дарвине запланирована почти через 18 часов после взлёта!
Уже на подлёте к Австралии.
Но это не обычный рейс. Это еще один из многочисленных репатриационных рейсов, которые Qantas выполняет по поручению правительства Австралии, чтобы доставить застрявших австралийцев домой. Спустя почти восемнадцать месяцев после закрытия границ эта сага продолжается.
На борту находятся австралийцы, оплачивающие проезд. Некоторые из них, оказавшиеся в тяжелом положении, были отобраны для полета Министерством иностранных дел и торговли Австралии. Другие купили билеты в обычном порядке и должны были занять свои места в EZE (аэропорт Буэнос-Айреса), чтобы вылететь во вторник.
Самолет в море
У ребенка новая фича, смотреть флайтрадар и наблюдать за полетами по всему миру. Жарим картошку он в перерывах флайтрадар смотрит и говорит, смотри самолет в море.
Посмотрели, ну хз. мож косяк флайт радара. Через полчаса, во, еще вертолет там летает, ну
пообсуждали и забыли.
Часа через 4 в новостной ленте:
В море у Гавайев упал лайнер Boeing 737
Сопоставив по времени как он мне об этом сказал, оказалось, что он этот инцидент наблюдал фактически в прямом эфире.
Бывает и так
«Рейс Аэрофлота SU1701 свернул с трассы и сел в Нижневартовске»
По информации из комментариев:
«пассажиру стало плохо, оказывают помощь»
источник
В случае, если на борту во время полёта кому-то стало плохо бортпроводники могут оказать первую помощь, дать кислород. Но их полномочия не очень обширны, так как они всё таки не врачи. По этой причине в инструкции прописано пригласить к помощи врача, если он присутствует на борту. Также есть возможность дать больному кислород. Если состояние не улучшается, или нужна срочная медицинская помощь, то экипаж запрашивает посадку на ближайшем аэродроме, с вызовом скорой и т.д.
Кстати это тоже может быть причиной позднего прибытия вашего борта.
FlightRadar24; наглядное отображение авиасообщений в мире
Как известно, в связи с вирусом COVID-19 руководства разных стран приняли весьма категоричные решения по авиасообщениям между странами.
Приложение FlightRadar24 подробно показывает всю картину происходящего.
Отмечу, что являюсь постоянным пользователем данного приложения и существенные изменения в воздушно-мировом пространстве заметны в сторону «разгрузки» с каждым днем все более.
Общий вид Европы; Италия и Испания заметно «пустые», как и Украина, которая и ранее была с явно разгруженным небом.
Два рейса прибывают в Рим; из Бразилии и Аргентины. Ещё один самолёт совершает перелёт внутри страны.
Испания более загружена, но все равно слабо.
Переходим к России. А точнее, к Москве. Почти все рейсы совершаются внутри страны (Также, много самолётов следует мимо, лишь пролетая в небе РФ) Замечены лишь один рейс из Москвы в Лондон, и один вылетел из Минска в Москву.
Ну и Украина, абсолютно пустая, ещё более чем до мировой эпидемии.
Повторяю, часто «залипаю» в этом приложении и такую картину наблюдаю уже неделю минимум. А ещё месяц назад поток самолётов был нескончаемым и небо было загружено гораздо больше.
Всем удачи и здоровья, берегите себя.
Тариф BUSINESS от FlightRadar24 за 4000 рублей!? Легко! Простые лайфхаки для серьезной экономии средств
Наверное, очень многие грузоперевозчики и любители авиации знают, что такое Flightradar24. Для тех, кто это название слышит впервые – FR24 – очень удобный сервис отслеживания любого самолета в мире в режиме реального времени. Плюс можно получить данные о погоде, номерах рейсов, тех или иных задержках, высоте и скорости полета, скорости ветра на маршруте. Также сайт хранит данные о тех или иных уже оконченных рейсах, и можно уже после перелета обратиться ко всей вышеперечисленной информации.
Спрашивается, а как получить доступ? Легко!
Только лишь скачав приложение, вы уже сможете наблюдать за происходящим с помощью простого и бесплатного тарифа Basic. Но есть и ограничения. Срок хранения данных 7 суток вместо 730 дней. Куча функций заблокирована. Нам это не подходит.
Мы хотим тариф BUSINESS, который продается за 499$ в год и открывает нам все возможности без лимитов. Но вот беда: мы не хотим платить столько денег!
Надо что—то придумать.
Решение очень простое. Организовать у себя в офисе/дома ресивер (он же транспондер) по передаче данных на сайт сервиса. Дело в том, что FR – энтузиасты авиации и стремятся к тому, чтобы покрытие территории приемниками, улавливающими сигналы транспондеров лайнеров, было максимальным. Для улучшения качества приёма. А взамен – готовы отдать требуемый тариф совершенно бесплатно, пока ты транслируешь им полученные данные с бортов.
Если точнее, то вот более подробная информация (откуда-то честно скопипи. позаимствована)):
Веб-сервис FR24, для слежения и получения информации о воздушных судах использует технологию ADS-B. Самолёт, оборудованный ADS-B-транспондером, во время всего полёта, примерно каждую секунду генерирует и отправляет в эфир (на частоте 1090 МГц) широковещательное, открытое радиосообщение, в котором содержатся актуальные на момент отправления данные — свои точные координаты (определённые с помощью GPS), свою текущую скорость, высоту и другую информацию.
На данный момент ADS-B-транспондерами оборудуются все новые пассажирские и грузовые самолёты, а также частично устанавливаются на старые, и лишь малая часть установлена на военных самолетах и в малой авиации.
В конце 2015 года Flightradar24 использует около 9000 ADS-B приёмников, установленных по всему миру, которые получают информацию от самолётов и отправляют её на сервер Flightradar24.
ADS-B приёмник, говорите? Легко! Cчитай, сделано.
Остается техническая часть. Идем на сайт компании.
На сайте FR24 в особом разделе имеется специализированный софт для разных моделей компьютеров. Среди них – Raspberry Pi. Он не дорог, третья версия платы стоит около 3000 рублей. Еще в 1000 обходится специальная антенна для приема сигнала и приемный модуль. И то, и другое можно легко купить в Интернете.
Вот это другое дело – нам подходит.
В общем, чтобы не мучать вас подробностями, скажу, что все приборы были куплены буквально за несколько минут. Закупленное было собрано в подходящую по размеру коробку, закрыто стеклом во избежание пыли и повреждений. Подключена коммутация. Протестирована работоспособность девайса. Мини-компьютеру обеспечен доступ в Интернет.
Вот так выглядит коммутация системы.
• Регистрируемся там,
• Включаем наш уже подготовленный компьютер с установленным ПО,
• Жмем прямо в аккаунте «добавить» девайс.
• Далее система ищет в твоей Интернет-сети уже включенное устройство, и найдя, регистрирует его.
• Вы получаете цифробуквенный код, который нужно зафиксировать.
• Лишь после этого вы можете подключить профессиональный аккаунт Business, чего мы всё это время и добивались.
Ну и помимо всего прочего, с этого момента вы начинаете транслировать данные с пролетающих над вашей головой самолетов.
Размеры 12 на 17 см, не больше.
Ну и далее у транспортной компании появляется инструмент круглосуточного и точного мониторинга авиационных перевозок, плюс (к счастью, нечасто) способ давления на авиакомпании и контрагентов в случае сбоев с доставкой груза, повлекших финансовые потери или ущерб репутации. То есть, по сути, любая отписка вышеуказанных партнеров по части авиаперевозок (задержался рейс, погода и т.д.) может быть мгновенно проверена. Также мы можем с легкостью увидеть маршрутную сеть той или иной авиакомпании, чтобы планировать заранее сложные доставки, предполагающие перегрузку в каком-либо удаленном авиационном терминале.
Специально не мучали вас техническими подробностями. Для базового понимания концепции текста достаточно, а если у вас есть конкретные задачи, которые нужно решить – давайте сделаем это в комментариях.
ПС: Спасибо, что дочитали до конца!)