Что значит подкрылки без борта
Подкрылки без сверления — миф или реальность?
Давайте поговорим о подкрылках и способах их крепления на самарах. Многим (почти всем) известно, что если использовать традиционный способ крепления подкрылка саморезом, то с вероятностью в 146% возникнет следующая картина:
Ну и дабы избежать подобных печалек люди стали придумывать различные способы крепления подкрылков к аркам. Мне известны на сегодняшний день три способа крепления:
1. S-образные клипсы. По известной мне информации такими подкрылками комплектовали автомобили дилеры лад, проданных в Германии. Фото приводить не буду, гуглится без труда в сети.
2. С помощью уплотнителя штатных калиновских подкрылков (11180-8403370-00). Они также имеют S-образный профиль, легко гнутся, теоретически хорошо уплотняют по всей длине отбортовки. Из минусов — недостаточная жёсткость (резина всё-таки), подкрылок легко снимается.
3. Придуманный кем-то способ с помощью металлических пластин и двух саморезов. Принцип по фото понятен, пластина работает как прижим:
Ну и на этом пожалуй всё. Если вдруг есть ещё варианты — пожалуйста, делитесь в комментариях, мне не жалко, но я выбрал второй вариант.
Ещё нам потребуются подкрылки. Сразу советую в данном случае брать подкрылки средней жёсткости, так как очень жёсткие имеют своё мнение и переубедить их в обратном будет очень сложно (ну неподатливые они, что поделать), ну а слишком мягкие будут легчайше вылетать с уплотнителей, на которые они, в том числе, крепятся. К примеру, петропласт мне не подошли, они оказались ну просто железобетонные и сильно толстые (что в принципе само по себе неплохо). Затем я стал жертвой маркетинга и заказал себе «подкрылки без сверления» фирмы Novline. Почему именно их? А я объясню. Потому что подкрылки именно этой фирмы привозил в наш дилерский центр наш же официальный поставщик (Мазда Мотор Рус). Но то было в далёком 2017 году. Сейчас же есть ньюансы. Фирма Novline сделала упор именно на обеспечение дооборудованием различных дилерских центров и с обычными смертными не работает. И эти подкрылки, соответственно, производить не может. За них это делает другая контора, которая маскируется под их именем, но называется «автофемели» (не я это слово придумал, это официальный ответ представителя Novline). «Ну ничего страшного» — подумал я: «Раз они выкупили это право, то быть может, они и выкупили качественные штампы». Забегая вперёд скажу что куй там плавал.
Далее была эпопея с заказом этих щитков, отправлял мне их магазин крайне долго и неохотно, объясняли высокой загруженностью. Ладно, поверим. Заказывал тут: www.car-team.ru
Подкрылки пришли, на них прям выштамповано «Novline» (повторюсь, официалы утверждают что работают только с официальными дилерами автомобилей и да, я склонен им верить, сам общался с их представителями неоднократно).
Качество подкрылков: Если вы думаете что правый подкрылок это такой же левый, только отражённый зеркально, то я вас разочарую. Это как снег — невозможно найти два одинаковых, каждый индивидуален по своему. Но из плюсов — отличная средняя жёсткость для того чтобы их установить, правда опять же, только у трёх, четвёртый оказался чересчур мягкий, ну не беда, надеюсь не отвалится.
Итак, установка. Тут всё просто — отрезаем бурт подкрылка, оставляя где-то 1см до его загиба:
Это необходимо для того, чтобы он без проблем встал в своё посадочное место в уплотнитель, который будем крепить к арке:
Передние подкрылки устанавливаются проще простого — там мы имеем две шпильки, затягиваем на них гайки, заправляем бурт подкрылка за арку, получаем такой вид:
И тут на сцену выходят задние арки
Все знают что именно вот тут-то и фраза «подкрылки без саморезов» говорит нам «до свидания» и появляется шуруподрель с кучей саморезов. Но нам надо этого избежать, потому мы долго изучаем различный крепёж и натыкаемся на это:
Это продукция Ульяновского автомобильного завода и крепит она… а впрочем вообще неинтересно что она там крепит, так как в нашем случае это будет подкрылок (кстати, если вбить номерок в гугл, то будет результат: «Скоба крепления 3163 с 2015 г УАЗ», то есть уазоводы настолько суровы, что даже не дают наименования своим деталям, только номера, только хардкор). На вид это крайне жёсткая металлическая скобка и это всё, что она из себя представляет. Но этого достаточно. Этого добра у меня ушло суммарно 10 штук — по четыре на каждую заднюю арку и по одному на переднюю. Выглядит это дело на автомобиле вот так:
Можно и больше, но нужно ли? По факту подкрылок жёстко схвачен и прижат там, куда обычно и вкручиваются саморезы (ну почти там), металл не повреждён (царапины не в счёт, мажутся антикором, да и нет их особо, пескоструй больше царапин даёт). Оторвать, конечно, можно, но делать это целенаправленно зачем? Я подёргал с достаточным усилием, подкрылок немного поездил в скобе, она же от металла не отвалилась и на этом всё. В общем, я доволен результатом, если вдруг кому такой способ пригодится, то вот он — пожалуйста, пользуйтесь. Отзывы в комментариях приветствуются.
___
Ну и пользуясь случаем расчехлил давно валяющиеся без дела пружины, поставил их на свежекупленные амортизаторы и внедрил всю эту хрень в авто (дада, просто я захотел похвастаться эйбахами):
на пути к тишине (подкрылки)
Всем доброго дня!
Итак! Достаточно долго искал подкрылки без бортов. Покупать «магазинные» желания нет никакого, резать борт смысла нет. В конце концов толщина локера по всей поверхности разная, про геометрию я вообще молчу. Поэтому магазинный сток отошел на задний план.
Начал поиски в интернете, нашел производителя Novline. Технология изготовления подкрылок впечатлила, рассказывать не буду, на сайте у них все написано. Заказал у дилера. Оплатил. Приехали. По цене 250р за подкрылок, плюс транспортная. Свою цену оправдывают с лихвой!
Взяв в руки сразу чувствуется качество! Толщина везде одинаковая, геометрия отличная.
Сразу же проклеил все виброизоляцией 3мм. Благо листов еще осталось. Эффект потрясающий!
Перед встали в идеал
Задние немного подогнал
И при этом при всем все без борта. Резать, стругать ничего не надо.
Задавайте вопросы, комментируйте!
Удачи! 😉
Подкрылки огорчают=(
Приветствую посетителей моей страницы!
Сегодня речь пойдет о подкрылках (локерах). Ну что про них можно сказать? Затрахали они меня! Бесят своим внешним видом и тем, как вылазиют из под арок! Давно я собирался с ними что-то сделать. Купил новые, без борта, как оказалось это почти такие же как и у меня, только с уже обрезанными бортами. В общем дождался хорошей погоды и поехал менять… Когда снял старые, спереди все было еще более-менее, а вот сзади, аж куски грязи под ними скопились! Короче, решил я, что буду от них избавляться, но это чуть позже, да и надо придумать, чем лучше заделать дырки после саморезов.
Прикол в том, что новые я так и не поставил! Они оказались дерьмом редкостным, по краям волнами пошли, когда прикрутил. Не стал заморачиваться, просто обрезал на старых борта, почистил арки от грязи, обработал дырки мовилем и поставил, но уже без брызговиков. Блин, как то стрё
мно без брызговиков, потом куплю нормальные и поставлю.
Мне кажется, мифы о полезности таких локеров сильно преукрашенны! Уж лучше я буду раз в полгода обрабатывать арки, чем сверлить дырки и ждать, пока под этими сраными подкрылками будет собираться влага, пыль, грязь… Ну или в конце концов, существуют же локеры, которые крепятся на клипсы и не надо так безбожно дырявить металл!
Если в скором времени не буду продавать машину, сниму и выкину их нафиг! Заделаю дырки, обработаю все как надо и буду радоваться)))
Удачи вам в ваших планах и задумках!
Подкрылки и все,что нужно о них знать.
Нужно ли ставить подкрылки?
Сейчас технологии реально шагнули вперед. Как в плане покраски кузова автомобиля, так и в плане защиты его от коррозии. Нужно отметить, что иномарки всегда были хорошо обработаны от коррозии, раньше встречались такие варианты как оцинкованные вставки в кузов, которые оттягивали на себя всю коррозию (увеличивая срок службы). Конечно, цена на такой автомобиль получалась дороже, а поэтому не на всех иномарках такое применяют, особенно на бюджетных (или народных).
Но не стоит сразу бежать в магазин. Практически любой производитель сейчас дает гарантию от ржавчины на пять – семь лет. И дело тут в новых составах от коррозии.
Кузов автомобиля сейчас проходит много степеней так называемой защиты от воздействия внешних фактов, агрессивной среды.
Их можно перечислить по пунктам:
3) Несколько слоев покраски (еще лака и шлифовки)
4) Нанесение специального состава на днище автомобиля
5) Защита полостей крыльев, порогов и днища специальным составом. Обычно это смеси поливинилхлорида (или других составов ПВХ), а также битума и воска. Такой состав очень эффективно защищает кузов.
Так что ребята, если подвести итог — кузов вашей иномарки, да и современных отечественных автомобилей, с большой долей вероятности выдержит 6 – 7 лет без какой либо коррозии. А дальше, обычно машина меняется на новую. Так что те кто «катается» на автомобиле 3 – 5 лет, могут даже не задумываться об установки подкрылок.
А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?
Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой. Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет. Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.
Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.
Делаем жидкие подкрылки своими руками
Фирменные изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Можно добиться практически такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозионное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий. Автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду либо яму. Если всего этого нет в наличии, то поможет высокий домкрат. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть. Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им идеально высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше снять, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» должным образом. При этом рекомендуется закрыть тормозные диски.
Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозионной обработки на поверхности арок. После того как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы она наносилась на поверхность максимально равномерно. После того, как второй слой полностью высох, можно приступить к финальному покрытию. Лучше всего применить продукт с антикоррозионной резиной. Еще лучше, если нанесение будет выполнено в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике. Последний этап требует ожидания. Главное правило здесь – никакой спешки. Пусть все три слоя полностью просохнут. После выполнения работы арки, которые обработаны таким способом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках.
Если хочется тишины
Для тех автолюбителей, которые хотят уменьшить шум при езде, эти защитные материалы подходят как нельзя лучше. В подобных средствах совмещены отличные антикоррозионные свойства и функции шумоизоляции. Например, те, кто использовал жидкие подкрылки, отзывы о степени шумоизоляции оставляет просто восторженные. Так, практически не слышно камней с дороги, которые раньше отлетали и глухо ударялись о подкрылок. Некоторые автомобилисты использовали вместо заводских средств различные мастики на битумной основе. И если они надежно защищают от коррозии, то для снижения шумов лучше все-таки воспользоваться тем, что предлагают лидеры отрасли. Современные жидкости продаются в баллонах. Их легко нанести, они быстро засыхают и дают отличный уровень защиты. С ними можно не бояться дорожных реагентов зимой и проселочных дорог летом. С такими подкрылками машину не одолеет коррозия, а ее владелец будет спокоен и доволен. Итак, мы выяснили, какие имеют автомобильные жидкие подкрылки отзывы и характеристики. Удачных вам поездок! Ни гвоздя, ни жезла!
Почему не стоит устанавливать подкрылки, если их не поставили с завода
В былые времена многие автомобили выпускались без подкрылков. Чаще всего не было ни передних, ни задник локеров. Это актуально для большинства отечественных машин, а также для современных бюджетных моделей. Есть мнение о том, почему не стоит устанавливать подкрылки, если с завода их не поставили. У самостоятельной установки незаводских деталей есть определенные минусы, о которых должен знать каждый автовладелец.
Минусы установки
Частично эта проблема уже решена, но даже при покупке Лады Калины или Приоры можно заметить, что подкрылки сзади не установлены, а спереди они хорошо замаскированы. Многие водители считают, что их там просто нет. Но даже в случае, если на автомобиле действительно нет локеров, то не стоит спешить с их покупкой и установкой.
Перед тем как дорабатывать что-либо, необходимо внимательно осмотреть внутреннюю поверхность крыла, используя дополнительное освещение. В Калине или Гранте, например, локеры стоят с завода, но они установлены очень аккуратно, без винтов. В таком случае устанавливать еще одни не стоит.
Все дело в том, что крыло имеет очень тонкий торец, и если в нем будет просверлено отверстие для монтирования локера, то это место будет подвержено гниению и коррозии. Лучше не экспериментировать. Если есть какие-то сомнения, то рекомендуется обратить внимание на крылья отечественных машин. У большинства наблюдается странная особенность:
Если с завода даже на задних арках нет подкрылок, то не нужно наивно полагать, что при помощи их установки можно защитить кузов от коррозии. Ситуация повернется на 180 градусов и машина поржавеет именно в этих местах.
Касаемо иномарок
Даже если посмотреть на дорогие иномарки, то подкрылки на них крепятся при помощи металлических болтов. Это не говорит о том, что на местах крепления начнет стремительно развиваться коррозия.
Иностранные производители давно это продумали. Эти отверстия изготавливаются прямо на конвейере и благодаря этому не нарушается ЛКП и металла. Почему так не делают отечественные производители — это загадка.
Напрашивается вывод о том, что лучше не испытывать судьбу и не ставить эксперименты над собственным автомобилем. Если с завода не стоят подкрылки, то не стоит устанавливать их самостоятельно, иначе это может привести к более серьезным проблемам.