Что значит нашествие на машинах
Наклейки «Нашествие»: подготовьтесь к главному событию лета!
Легендарный музыкальный фестиваль «Нашествие» уже не за горами. Для тех, кто не знает или подзабыл – это масштабное и очень драйвовое мероприятие, на которое съезжаются гости из всех уголков страны, и десятки артистов.
Историческая справка
Фестиваль организовывается каждый год, начиная с 1990-го. Раньше он «кочевал», и местами проведения «Нашествия» становились то Московская область, то Казахстан. Но уже почти десять лет музыкальная тусовка встречается в Тверской области. И год от года фестиваль только набирает свою популярность. Так, в 2016-м году на него приехало больше двухсот тысяч человек.
Неизменным информационным спонсором мероприятия остается «Наше радио».
Формат «Нашествия» – летняя встреча под открытым небом. На выбор гостей предлагаются и люкс-номера, но особой популярностью пользуется более бюджетное и атмосферное проживание в палатке или кепминге, где останавливаются компании, приехавшие на своих авто.
Главное в «Нашествии» – его неповторимая атмосфера. Это место, где можно найти новых друзей, где незнакомых людей объединяет любовь к музыке, где звучит любимый и вечный рок.
Некоторые поклонники в честь «Нашествия» делают тематические рисунки на теле. Но на это пойдет не каждый. А вот крутые яркие наклейки и стикеры – самое то! С таким дополнением к авто, байку, рюкзаку (да чему угодно) сразу станет понятно, куда Вы собрались этим летом. А главное, они создают настроение. В любом мероприятие настроение важнее всего!
Нововведения «Нашествия»
В этом году продаются именные билеты, которые достаточно будет показать единожды, чтобы получить браслет участника. Также вход для детворы до 13-ти сделали бесплатным.
Еще новинка – бесплатные автобусы до ближайших магазинов и отмена VIP-парковок: они теперь будут общими.
Оплатить покупки внутри фестиваля можно будет, оформив загодя пластиковую карточку участника.
Этим летом в Большом Завидово (где и будет проходить самое ожидаемое событие лета) ожидаются выступления легендарных исполнителей. Впрочем, как и всегда. Своими песнями порадуют около трех десятков любимых отечественных артистов, в числе которых Кипелов, «ДДТ», «Мельница», «Уматурман», Найк Борзов и многие другие.
Наклейки объединяют меломанов
Украшать автомобиль или другие предметы наклейками в честь фестиваля уже стало доброй традицией. Отправившись на мероприятие в авто с наклейкой «Путешествие на Нашествие», Вы получаете больше возможностей подобрать попутчиков и сэкономить на бензине. А если Вы – один из автостопщиков, ни у кого не возникнет вопросов, куда Вас подбросить. Прочные, яркие, разных форматов – найти стикер себе по душе сможет каждый!
А еще это прекрасный способ самовыражения. Наклейка «Нашествие: легенды русского рока» – отличный способ найти единомышленников.
Кому по душе лаконичность, может выбрать бесцветный фон стикера. Или в цвет своего четырех- двухколесного коня. Вариантов масса.
«Нашествие» – это круто, весело и драйвово! Приобретайте наклейки, дарите их друзьям, и отправляетесь всей толпой на главное приключение лета!
Нашествие 2015
Расстояние составило менее 630 км.
Перед поездкой я наклеил тонировку 5% на панель приборов — ручной регулировки яркости у меня в комплектации нет. Не знаю как Вам, но меня сильно раздражает яркость панели ночью. От неё быстрее устают глаза и хуже видно дорогу. Клеил на скорую руку, так что не бейте 🙂
Эффект очень понравился! Ночью ехать одно удовольствие. Но на обратном пути плёнку снял — на солнце плохо видно показания. Позже нормально затонирую плёнкой 50%.
Возвращаемся к поездке 🙂
В пробку мы попали всего 2 раза — на объездной г.Владимир и перед въездом на парковку фестиваля (без этого не бывает).
На объездной мы простояли около получаса, но так и не сдвинулись с места. Я подошёл к трём ближайшим фурам и спросил у водителей: «в чем дело?». Думал они-то должны знать, у них же рации есть…
Но нет, все как один сказали: «не знаю». Какие-то не правильные дальнобойщики — подумал я и ушел в машину.
Пока сидели в машине стали наблюдать за окружающей обстановкой и вот что мы увидели: очень много фур выезжали на разделительную полосу, разворачивались и уезжали. За ними стали уезжать и легковушки… Решил пройти подальше и еще раз спросить у дальнобойщиков, что же все таки происходит и почему мы стоим. Наконец-то получил нужный ответ: «впереди загорелась машина(предварительно фура), дорога перекрыта. На месте работают мчс, скорая и дпс». Поблагодарил, вернулся в машину и развернулся по примеру других авто. Благо в навигаторе нашел альтернативную дорогу. Крюк составил менее 10 км. Считаю, что это не много и нам ещё повезло.
В общем объехали пробку и продолжили путь.
Как можно заметить на карте с нашим маршрутом мы свернули перед МКАД в сторону г.Дмитров. Этот маршрут длиннее на пару км, но зато по нему можно доехать без пробок. Плюс к этому дорожное полотно там оказалось лучше, чем на трассе м7. В итоге оказалось, что на МКАД пробки не было — ну и пусть 🙂
Далее ничего интересного, только долгая дорога до ГПЛ.
На фестиваль приехали к 5 часам. Дальше бооольшая пробка на парковку и вот ближе к 9 мы у КПП на фестиваль!)))
3 дня русского рока, альтернативы и прочей музыке, кроме попсы, конечно 🙂
Плюс к этому организаторы приготовили много развлечений, которые не дали скучать на протяжении всех 3х дней.
Например можно было абсолютно бесплатно поиграть вот в такой футбол 🙂
все 3 дня в небе был воздушный шар в форме «козы» 🙂
Отдельно хочу отметить, что ночью температура воздуха опускалась очень низко, при том, что днем на солнце было адское пекло! В ночь с воскресенья на понедельник температура опустилась до 5 градусов!
Отсюда совет №3 — берите тёплые вещи и спальные мешки! Мы планировали поспать до 6 утра и отправиться домой. Но уснуть было трудно, от холода стали стучать зубы…
В общем решили не дожидаться утра и стали собирать вещи трясущимися руками 🙂 Время было где-то 3 ночи.
К этому времени на поле уже почти не осталось палаток, плюс появился туман. Картина была похожа на сцену из фильма ужасов :))
Стуча зубами собрали все вещи и отправились на парковку к машине. Пока друзья грузили вещи в багажник я завел авто, что бы прогреть его. Часто вы прогреваете авто летом? А в июле? Жесть…)))
Пока машина прогревалась я решил осмотреть её. И вот тут сюрприз! Правое заднее колесо спущено! в ноль! Я был в шоке…
Но к этому я подготовился заранее и купил вот такой набор:
Сначала осмотрел колесо на наличие видимых повреждений. Ни гвоздей ни порезов не увидел. Сказал ребятам вынимать всё из багажника, т.к. до насоса было не добраться)) Подсоединил его, он показал давление целых 0 атмосфер! 🙂 Накачал до 2.3, отсоединил насос и прислонил ухо к колесу и стал слушать — спускает или нет. Ничего не услышал. Заложили все вещи обратно в багажник, а насос положил в салон 🙂 подождали 15 мин — колесо не спустило. Решил выехать на асфальт и посмотреть что будет с колесом. Только выехали с территории парковки и повернули в сторону города, как нас сразу же остановил сотрудник ДПС. Предложили дыхнуть ему в лицо и поинтересовался всё ли в порядке 🙂 Едем дальше.
Через 3 км останавливаюсь и проверяю колесо. На вид всё Ок. Проверяю давление — 2.3
хммм… странно. Едем дальше. 10 км спустя остановился ещё раз — давление в норме. Потом ещё через 30 км — тоже всё Ок. В общем до самого конца колесо больше не беспокоило, а я так и остался в недоумении почему оно спустило и почему больше не спускало.
Обратно дорога показалась не такой долгой и тяжёлой. От части может быть потому, что ехали утром, а не ночью как на фестиваль. По дороге встретили много машин с надписями «Нашествие». Сигналили друг другу и мигали :))
Приехали домой к 12 дня. и проспали до 9 вечера 🙂
Уже дома после мойки я обнаружил ещё одну неприятность. Дело в том, что трасса М7 участками находится на ремонте и вместо 2х полосного движения она сжимается до одной полосы в каждое направление, а иногда приходится объезжать по обочине с гравием. все это дело естественно летит в авто…
Как результат имеем поврежденное покрытие дисков 🙁
Вот в принципе и всё 🙂 Спасибо за внимание!
А теперь внимание! Хотите узнать, что я добавил в масло двигателя и как изменился расход топлива и поведение авто? Тогда ждите следующую запись 😉
А пока тизер
Поездка на «Нашествие 2019». Как это было или надо объединяться
Не прошло и года, как я добрался до написания поста о небольшом путешествии на рок-фестиваль “Нашествие 2019”. Так уж случилось, но лучше поздно, как говорится.
Для общего понимания. Нашествие проводится с 1999 года. Позиционируется как фестиваль под открытым небом, хотя первый концерт был в ДК им. Горбунова. Тогда собралось около 4000 человек, если верить данным найденным в интернете. По тем же данным, в 2007 году фестиваль и вовсе не проводился, однако прошлогодний концерт считался юбилейным, приуроченным к 20-летию.
И вот на дворе весна 2019 года. В гости пришел давний знакомый, который не пропустил ни одного концерта и очень нахваливал все это действо. Мы с женой его в очередной раз выслушали, одобрительно покивали, дескать молодец какой. А он возьми и предложи нам пойти, ну вот что в таких ситуациях делать? Все усугубилось еще и тем, что жена давно мечтала попасть на подобное мероприятие, а я даже и не думал об этом. То есть, я люблю музыку в стиле рок, есть даже любимые артисты, но ехать туда, где будут тысячи поклонников такого жанра я не горел желанием. Но тут вроде как главное событие лета, к тому же юбилейное, плюс супруга научилась полностью пародировать взгляд кота из м/ф Шрек, да и Володя пообещал достать билеты.
В общем закрутилось, завертелось и я согласился. Друзьям рассказал, а они: «Что ты там забыл?» Да я и сам не знал, но это как минимум неплохое путешествие в Тверскую область, а в силу моей занятости, пробыть там мы могли всего два дня и одну ночь. Как белый человек, я начал смотреть близлежащие отели, узнавать стоимость и наличие номеров, потом обратился за советом к Вове, на что он ответил: “Ты что, какой отель. Там будет палаточный городок, надо только спальники взять и все. С палаткой я помогу, это не вопрос”. Ну отлично, успокоил. У меня просто камень с плеча упал, с одного. Какой еще палаточный городок? И где его там разбивать?
От этой идеи я отказался, но потом Вова сказал, что можно спать в машине. “О, вот это другой вопрос. Мы с женой как раз отлично угнездимся в нашей XC70”, — ответил я и начал поиск спальников, которых у меня и не было никогда.
Шло время, приближалась дата поездки. Гидрометцентр наобещал солнце и тепло, но в те дни было больше дождливо и прохладно. А буквально за неделю до отъезда, представительство Hyundai в России дает мне на тест Hyundai Tucson.
И вот вопрос: ехать на тестовой машине или на своей? Если на своей, то смысл брать Тушкана, который простоит несколько дней в одиночестве? Тогда, поедем на нем, заодно и испытаем макисмально. Это и трасса, и пробки, и вместительность, и вариант для ночлега. В целом, получается неплохой тест-драйв.
Выехали из Москвы рано утром, часов в 5, на улице дождь проливной, а мы едем на фестиваль под открытым небом. Туманные перспективы внесли свой вклад, и я сказал, что если там тоже будет дождь, то мы разворачиваемся и уезжаем. По Ленинградскому шоссе мы ехали не так долго, даже учитывая непогоду. Проехав Клин, остановились в фастфудной на кофеек. Уже там можно было точно сказать, кто и куда едет. Почти все посетители кафетерия ехали на Нашествие. И их выдавал не столько внешний вид, одежда, сколько настроение. Большие компании, человек по 12-15, смеются, радуются и я, сижу с кофе, сонный и не совсем довольный. Ладно, остался последний рывок и мы на месте. Володя, к слову, уже был там, так как мы ехали на второй день этого мероприятия, а он прибыл к началу.
После Клина надо быть внимательным, так как необходимо свернуть на Конаково. И вот как только сворачиваешь с ленинградки, приходит понимание того, что мы уже близко, хотя надо проехать еще километров 10. Чудо конечно же случилось, ведь чем ближе мы подъезжали к месту проведения фестиваля, тем лучше становилась погода. Солнца не было, но и дождя тоже. И тут на горизонте появляются огромные плакаты с нумерацией парковок.
Парковка — это не то, что мы привыкли видеть у супермаркетов или у дома, тут парковка означает поле, точнее поля. И если у тебя есть Vip-парковка, то тогда вот это поле, а если не вип, то это воооооон то. Как самые умные, мы решили поставить машину поближе к краю, чтобы поменьше потом идти. Но, таких умных оказалось крайне много, поэтому пришлось поступиться своими интересами и соблюсти некоторую очередность. Еще все усложнялось тем, что машина не моя, а значит надо поставить ее максимально безопасно.
Вот так и началось все. Поставили Tucson, я сразу сделал несколько кадров со своими номерами, потом переоделись в “домашнее» и пошли на основное поле, где сцены, бары и другие развлечения.
Вова нас встретил, и начал экскурсию. Чтобы попасть на поле, надо пройти три зоны досмотра, в каждой шмонают хорошенько, но все ради безопасности и на этом этапе никаких вопросов. Людей было настолько много, что поле становилось вспаханным, поэтому время от времени можно было видеть солому, опилки и прочее.
Всего было три сцены: Главная, Наше 2.0 и Ультра. На главной сцене, понятное дело, были самые интересные проекты и вступления. Но, в перерывах можно было дойти до другой и послушать либо начинающие коллективы, либо тех, кто по каким-то причинам не выступает на Главной. Все это время приходится таскать с собой рюкзак с вещами, так как до машины путь не близкий — около 1,2 километра в одну сторону.
Что меня удивило уже в первые минуты и продолжало удивлять все остальное время — это вежливость. Обычное человеческое качество, о котором многие забывают в повседневной жизни. Ожидания были, конечно, самыми плохими… Ну а как ещё рассуждать, если главным спонсором мероприятия является пивоваренная компания?! Конечно, все будут бухать, бузить и в конце концов драться. Но, грандиозный махыч не состоялся, а вместо разборок, на поле находились вежливые, хоть в основном и пьяные люди. Всех собравшихся объединяло одно: неважно кто ты и чем занимаешься, раз приехал сюда, то ты свой. Как выяснилось, люди приезжают сюда за хорошим настроением, возможностью петь песни любимых исполнителей вместе с ещё несколькими тысячами людей, причём хором.
Я удивлён — это если кратко. Ну представьте, идёте вы в метро или по оживлённой площади. Случайно с кем-то столкнулись плечами или на ногу наступили… Один, ну может двое, из десяти человек скажут извини или типа того. Остальные 8-9 человек поведут себя хамски.
А теперь возьмём поле, на котором сотни тысяч пьяных людей всех мастей и возрастов… Так не дай Бог что, все друг перед другом извиняются, по возможности предлагают помощь, уступают и все это на позитиве. Нет, я не хочу сказать, что алкоголь сближает людей, хотя и это тоже, но такого точно не ожидаешь.
На территории поля, как бы глупо это не звучало, есть много кафешек, с кухнями разных стран, где-то на отшибе даже виднелся Бургер-Кинг, но очередей я там не видел.
Ну и куда же такому мероприятию без автомобилей. Была построена, ну как построена, просто аккуратно огорожена, целая выставка затюненных автомобилей, вперемешку с классикой.
В Монголии начали производить автомобили. Когда ждать нашествия
Первый монгольский автомобиль можно будет купить за 60 млн тугриков
В Монголии в понедельник 6 декабря открывается первый в стране автомобильный завод Bars Motors, пишет местное национальное информагентство «Монцамэ». Компания из Улан-Батора запустит выпуск кроссоверов, созданных совместно с китайской компанией Zotye. Сотрудничество партнеров началось год назад после открытия сборочной линии в китайском Ханчжоу, что на тот момент не давало право монголам считать Bars Motors в полной мере национальным автопроизводителем.
Новый сборочный завод в Улан-Баторе способен выпускать 2,5 тыс. автомобилей в год, его первая модель получила название Mozo (от словосочетания «монгол зон олон»), что в переводе с монгольского языка означает — монгольский народ. Цена автомобиля заявлена на уровне 59 млн тугриков (более 1,5 млн рублей), покупателям также предлагаются льготные условия кредитования.
Принцип сборки своих автомобилей монгольские автопромышленники называют технологией блокчейн, что подразумевает чередование закупки компонентов для сборки автомобилей напрямую у немецких и японских автопроизводителей.
Блокчейн в автопроме — не то же самое, что и система транзакций на криптовалютном рынке. Недавно ведущие игроки европейской автомобильной промышленности (группа Renault, Knauf Industries, Faurecia, Simoldes и Coşkunöz) в содружестве с IBM представили свою разработку в этом направлении. Ее суть заключается в том, что информационный обмен данными о технологиях и компонентах между всеми субъектами автопрома (поставщики разных уровней и сборочные заводы, автодилеры) контролируется в единой базе, данные которой хранятся на разных серверах. Множество устройств ведут параллельные записи, используя криптографические функции. Это решение позволяет безопасно и эффективно автокомпаниям из разных блоков-решений формировать готовый продукт, даже такой сложный, как автомобиль.
В Bars Motors отмечают, что такой подход позволит им обеспечить бесперебойную и надежную поставку автомобилей новым владельцам.
«Мы преодолели множество препятствий, чтобы создать кроссовер-внедорожник Mozo — это символ нашей цели. Символ обеспеченных людей и среднего класса. Zotye — китайская компания с 30-летним опытом, она работала с нами, чтобы сделать все быстро и качественно», — объясняется происхождение первого монгольского автомобиля на официальном сайте Bars Motors.
На деле же автомобиль Mozo — всего лишь переосмысленный аналог китайского кроссовера Zotye T500, который дебютировал на Шанхайском автосалоне еще в 2017 году. В монгольской версии он оснащен бензиновым турбированным двигателем объемом 1,5 литра мощностью 156 л.с. До начала выпуска машины испытывались в различных климатических условиях Монголии – на асфальте и бездорожье.
Вслед за кроссовером Mozo монгольский автозавод обещает наладить производство внедорожника Bagatur, созданного в партнерстве с фирмами из Германии и Израиля – его хотят использовать в том числе в туристической сфере страны.
Выпуск автомобилей под собственной маркой для государства с небольшим населением объясняется скорее вопросами имиджа, нежели экономики, однако если на автозаводе Bars Motors действительно будет внедрен производственный процесс на блокчейне, и это можно считать передовым решением, считают эксперты.
«Создание собственной автомобильной промышленности можно считать индикатором развитости того или иного государства – даже притом, что в Монголии нет никакой компонентной базы. Видимо, это призвано вдохновлять инвесторов, — рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, — Производство хотя бы 25 тысяч автомобилей в год по приемлемой для населения цене может сказать о благоприятном инвестиционном климате, хотя экспортные перспективы для собранных там автомобилей неясны».
После того, как компания выйдет на заявленный уровень производства и будут устранены начальные «болячки», можно ожидать экспорта этих машин в Россию, полагает эксперт, но произойдет это не ранее, чем через 1,5-2 года.
«Машина неплохая, но оглушительный рыночный успех в России вряд ли можно рассчитывать, однако она может иметь определенную популярность в Сибири. На первых порах такие поставки могут быть ограничены несколькими сотнями машин», — оценил Бургазлиев рыночный потенциал Bars Motors.
Объемы продаж будут зависеть от темпов построения дилерской сети, а также от величины утилизационного сбора в России и других государствах ЕАЭС, уточнил он.
При населении Монголии в 3,3 млн человек создание национального автопроизводителя экономически оправданно только при введении ограничений для других компаний, полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
«Для страны с совсем маленьким населением иметь собственное производство – это не более чем вопрос престижа, но никак не серьезный экономический шаг,
— говорит Моржаретто «Газете.Ru», — Если, конечно, монгольские власти не ввели каких-либо преференций для этой компании и одновременных ограничений для других импортеров».
По аналогии с Россией таким ограничением для других участников рынка может быть утилизационный сбор, приводит пример эксперт.
«Газета.Ru» обратилась в Bars Motors с вопросами о производственном плане на будущий год и возможности экспортных поставок автомобилей монгольского производства, в том числе и в Россию – на момент публикации материала ответ в редакцию не поступил.
Тайный смысл наклеек на багажниках и стеклах автомобилей
Достаточно часто на багажниках, задних стеклах и номерных знаках можно заметить изображение акулы. Чаще всего его используют яхтсмены и любители морского отдыха.
Интересно, что тренд на такие наклейки некоторое время поддерживала премиальная марка «Paul&Shark», специализирующаяся на выпуске экипировки для яхтсменов, драйверов, серферов и других любителей моря.
При покупке рубашек, курток, брюк и другой одежды этого бренда клиентам выдавалась фабричная наклейка «Акула». Однако не менее часто такими эмблемами с акулой украшают свои автомобили также владельцы машин с «заряженными» двигателями, практикующие агрессивный стиль езды.
Наклейки с силуэтами баскетболистов, футболистов, хоккеистов, гимнасток, и пр. наносят на свои автомобили собственно баскетболисты, фигуристки, футболисты, хоккеисты, гимнастки и так далее. Так обозначается разного рода причастность к тому или иному виду спорта.
Не менее часто спортсмены оклеивают свои машины изображениями футбольных и баскетбольных мячей, шайб, велосипедов, сноубордов, лыжных очков, боксерских перчаток, кимоно, бицепсов и т.д. Фактически такие автомобилисты не только передают сигнал единомышленникам, но и пропагандируют активный образ жизни.
Наклейку в виде вереницы бабушек с палочками можно увидеть на крыльях, багажнике или заднем стекле автомобилей, и, понятное дело, это пример черного юмора. Очевидна отсылка к звездочкам, которые наносили на свои истребители советские пилоты времен ВОВ.
Известно, что шутливый стикер придумали больше десяти лет назад участники питерского клуба любителей автомобилей марки MINI. Считается также, что владельцы машин с такими наклейками о «драйверских заслугах» любят ездить агрессивно.
Достаточно часто в потоке можно увидеть автомобили с изображением обрамленного красной каймой треугольника, внутри которого изображена женская туфелька. Нередко такой знак сопровождается надписью «Уважай меня!» или того хлеще «Я девочка, мне можно!» или «Я права!».
Аббревиатура JDM расшифровывается как Japanese Domestic Market (японский внутренний рынок). Это термин, распространённый в отношении автомобилей и запчастей, продающихся только на рынке Японии. Для моделей JDM характерно богатое оснащение салона и уникальные технические характеристики.
Изображение такого креста на машине говорит о том, что за рулем, вероятнее всего, верующий человек, и, как правило, он грузин.
По сути мы имеем дело с декоративным искусством, навеянным граффити на стенах. Очень часто используются изображения из японского аниме, что связано с модой на «Стикербомбинг» в стране Восходящего солнца. Во всех случаях, мы имеем дело со своего рода любительском тюнингом. У такого «арта» есть, к слову, и практическое применение. С его помощью маскируются поврежденные ржавчиной или в ДТП области кузова.