Турбинные масла для чего

Турбинное масло — свойства, применение и характеристики

Турбины относятся к механизмам, работающим в сложных температурных условиях, и с повышенными нагрузками. Соответственно, к обслуживанию этих агрегатов предъявляются высокие требования, которые распространяются и на расходные материалы.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

По этой причине турбинное масло отличается по составу и характеристикам от любых других смазочных материалов, и к его подбору следует относиться более внимательно.

Любая попытка сэкономить на обслуживании, влечет за собой серьезные проблемы с оборудованием, и, как следствие, высокие дополнительные расходы впоследствии.

Вопрос даже не в потере гарантии на агрегат, или стоимости ремонта, любая неисправность, вызванная некачественными смазочными материалами, приводит к простою оборудования.

Назначение турбинного масла

Требования, предъявляемые к смазочным материалам для турбин

С учетом условий технического задания изготовителей турбинных агрегатов, производители масел производители турбинного масла используют нефть только высокого качества.

Сырье подвергается глубокой очистке, а в базовую основу вводится целый комплекс специальных присадок.

Благодаря этому продукт получает уникальные свойства:

Кроме того, в маслопроводах турбоагрегатов накапливаются мельчайшие продукты износа, которые могут вывести из строя всю систему. Поэтому турбинное масло (чаще всего применяется ТП 22С) должно хорошо очищаться фильтрами в текущем режиме эксплуатации.
Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего
Общие требования для всех типов турбинных согласно ГОСТ 9972-74 масел изложены в перечне. Эти же параметры необходимо соблюдать при эксплуатации электрических станций, в которых применяются турбины:

Требования к высокотемпературным турбинным маслам, DiN51 515, часть 2, ноябрь 2004 г. L-TG для эксплуатации в условиях высоких температур
Группа смазочных маселПредельные значенияИспытания в соответствии сСопоставимы с ISO стандартами
TG 32TG 46
Класс вязкости по ISOTSOVC 32TSOVC 46D/W51 519ISO 3448
Кинематическая вязкость: при 40 °С,DIN 51 550 в соответствии
с DIN 51 561 или DIN 51 562-1
ISO 3104
минимальная, мм*/с28,841,4
максимальная, мм*/с35,250,6
Температура вспышки (в закрытом тигле), минимальная, °С160185DIN. ISO 2592ISO 2592
Деаэрационные свойства при 50 °С, максимальные, мин.55DIN 51 381
Плотность при 15 °С, минимальная, г/млДолжно быть указано поставщикомDIN 51 757ISO 3675
Температура застывания, максимальная, °С≤-6DIN ISO 3016ISO 3016
Кислотное число, мг КОН/гДолжно быть указано поставщикомDIN51 558-1ISO/DIS6618
Зола (оксидная зола), %масс.Должно быть указано поставщикомDIN EN 7ISO 6245
Содержание воды, максимальное, мг/кг150DIN51 777-1ISO/DIS12937
Уровень чистоты, минимальный20/17/14DIN ISO 5884 с DIN ISO 4406ISO 5884 с ISO 4406
Пена:ISO 6247
Ступень 1 при 24 °С, максимально, мл450/0
Ступень II при 93 °С, максимально, мл100/0
Ступень 111 при 24 °С после 93 °С, максимально, кг,450/0
Деэмульгируемость, минДолжно быть указано поставщикомDIN51 599ASTM-D 1401
Водоотделение (после обработки паром), максимальная, с300300DIN51 589, часть 1
Медная коррозия, максимальная2-125/43DIN 51 759ISO 2160
Защита стали от коррозии.
Коррозионная агрессивность, максимальная
0-АDIN 51 585ISO/DIS 7120
Стойкость к коррозии3,000DIN 51 587ISO DIS 4263
Время в часах до достижения дельта NZ 2,0 мг КОН/г

ASTM-D 2272RBOT, мин≥800Модифицированный RBOT;% времени минуты в немодифицированном
методе испытания≥85%

В случае, когда после введения присадок, антиокислительные свойства не стабилизируются, масло подлежит замене.

Это дорогостоящая процедура, поэтому производители обеспечивают заданные свойства еще в процессе смешивания основы с комплексом присадок.

Производство турбинных масел

Механическая очистка

С ее помощью из состава удаляются микро вкрапления посторонних жидкостей, особенно воды. Очистка производится с помощью выпаривания.

Затем продукт обрабатывается с помощью центробежной силы в специальных сепараторах. В центрифугах производится разделение на фракции с различной массой.

Также применяется гравитационная и вибрационная очистка. Для удаления частиц металла масло прогоняется через электромагнитное поле большой силы.

Окончательная «доводка» выполняется на вакуумных установках. После фильтрации через грубые и тонкие сетки масло считается освобожденным от примесей.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

При сильном (с точки зрения технологии производства) загрязнении может производиться отстаивание, в процессе которого на дно емкости оседают самые тяжелые частицы. Однако этот способ слишком трудоемкий и требует большого количества времени.

Физико-химические способы

После механической очистки применяется химическая обработка: селективное растворение, адсорбция и коагуляция. Современные методики практикуют ионно-обменную очистку.

Ввиду риска взаимодействия с комплексом присадок с химическими реактивами, они добавляются в основу масла после завершения всех этапов очистки.

Кроме того, плотность турбинного масла после добавления примесей не позволяет произвести качественное отделение вредных компонентов.

Параметры и применение наиболее популярных расходных материалов

Технические характеристики ТП-22С

Определены в соответствии с условиями эксплуатации. Масло содержит комплекс присадок, обеспечивающих баланс антиокислительных, антикоррозийных и противовспенивающих свойств.

Вязкость обеспечивает необходимые антифрикционные и противоизносные свойства. Применяется в паровых турбинах, работающих на высоких оборотах, может применяться в турбокомпрессорах, в том числе центробежных.

Производится на основе сернистых парафинистых нефтей. Самый популярный состав благодаря сбалансированным характеристикам и доступной стоимости.

Турбинное масло ТП-22Б

Производится из парафинистых нефтяных основ с низким содержанием серы. Очистка производится с применением селективных растворителей.

Благодаря усиленным присадкам, антиокислительные и деэмульгирующие свойства на высоком уровне, что определяет стоимость масла.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Образование осадков практически сведено к нулю. Аналогов этого типа масла нет, применяется в турбинных компрессорах при производстве аммиака.

Следующее турбинное масло ТП-30

Производится из парафинистых нефтей, с высоким содержанием серы. После тщательной селективной очистки и добавления необходимых присадок получается относительно универсальный продукт, в рамках сферы применения.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Учитывая работу в паровой среде, это масло не образует эмульсии с водой, по крайней мере, стойкой. Используется в любых турбоустановках практически без ограничения условий эксплуатации.

Турбинное масло ТП-46

Имеет основу и пакет присадок, аналогичную ТП-30. При этом улучшенные антиокислительные свойства позволяют не терять характеристик даже в условиях сильного обводнения.

Поэтому смазку можно использовать в турбоагрегатах предыдущих поколения выпуска, или в устройствах с высокой степенью износа.

Основное предназначение – паровые генераторы с редукторами, работающими при повышенных нагрузках. Таковыми являются, например, судовые установки.

Регенерация турбинного масла

В процессе эксплуатации масло неизбежно теряет заложенные при производстве свойства. При достижении критической отметки, в соответствии с правилами, смазка требует замены.

Однако это достаточно дорогой продукт, даже для бюджетов организаций, эксплуатирующих турбоагрегаты. Мы уже знаем, что при потере некоторых свойств, можно просто добавить присадку в рабочее масло. А как быть в случае, когда восстановление невозможно?

Отработку можно регенерировать с помощью специальных установок. В первую очередь смазка очищается до состояния заводской основы. Это требует определенных затрат, но все таки стоимость несопоставима с покупкой новых объемов турбинного масла.

Затем в полученное «сырье» вводятся недостающие присадки, которые закупаются у производителей того же масла. В результате малыми затратами получается практически «новый» продукт.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Единственный недостаток (который, впрочем, покрывается экономией), срок эксплуатации восстановленного продукта меньше, чем у «нового». Зато регенерацию можно повторять несколько раз.

Раньше этот метод практиковался лишь в европейских странах, обеспокоенных больше экологией, чем экономией. С появлением более производительных и недорогих станций регенерации, эта практика применяется повсеместно.

Источник

Турбинное масло: назначение и характеристики

Турбины и турбинные установки применяются в промышленности и производстве уже давно. Первые представители этого оборудования были паровыми и использовались на предприятиях еще в начале 20-го века. Главная функция таких установок – трансформация энергии водяного пара, получаемого при нагреве воды в котле, в механическую работу. Для достижения этой цели используется двигатель, оборудованный вращающимся валом. Энергия вращения вала при работе передается на приводную машину посредством коробки передач, принцип действия которой схож с автомобильной КПП.

В процессе работы паровых и водяных турбин подшипники подвергаются серьезной нагрузке. В зависимости от типа турбины количество оборотов, которые делает вал в минуту, варьируется от 3000 до 5000-6000. Быстрое вращение подвижных элементов турбины приводит к выделению огромного количества тепла. Если не обеспечить его своевременный отвод, компоненты турбины деформируются и выйдут из строя. Избежать этого помогают турбинные смазочные материалы.

Смазочные материалы для турбин, или попросту турбинное масло, обладают способностью нагреваться до температуры 60-65 градусов по Цельсию, таким образом забирая с деталей излишки нагрева.

Турбины оснащают отдельной смазочной системой, емкость которой составляет от 500 кг до 10 тонн на промышленных турбинных установках. Даже на установках средней мощности через подшипник может проходить до 40 л масла в минуту, на крупных эта цифра еще выше. Кроме того, смазочные жидкости для турбин также выступают в качестве наполнителя в гидравлических системах управления.

Классификация турбинных масел

Существует официальная классификация, которая разделяет масла на типы по показателю вязкости. Типов всего пять:

Принцип действия смазочной системы – циркуляционный. Для обеспечения ее работы используются специальные насосы, которые осуществляют забор смазочной жидкости из бака. Масло поступает в охлаждающую емкость, где его температура снижается до уровня 35-37 ̊ C, после чего оно подается к подшипникам, откуда после нагрева до предельно допустимой температуры отправляется обратно в заборный бак.

Среди факторов, определяющих максимальный срок службы турбинных масел, наиболее критичным является большое количество циклов нагрева-охлаждения. Помимо этого, смазочная жидкость в процессе работы турбины смешивается с водяным конденсатом и водой. Это может происходить из-за того, что влага попадает в подшипник по валу двигателя, либо вследствие негерметичной охладительной системы. Именно поэтому в состав смазки для турбин обязательно должны входить деэмульгирующие компоненты, обеспечивающие отстаивание масла от воды в заборном баке и предотвращающие выпадение осадка. Присутствие воды в смазке негативно влияет на металлические части турбины, изготовленные из стали и железа. Чем интенсивнее происходит циркуляция масла в системе, тем быстрее оно становится непригодным для дальнейшего использования. В малых турбинах прокачка масла может достигать показателя 30 раз в час.

Помимо воды на степень окисления масел также могут оказывать влияние пыль и грязь, попадающие в систему через негерметичные соединения. Из-за процессов окислительной полимеризации в смазке образуются органические кислоты, смолы, спирты, негативно воздействующие на поверхность деталей, с которым соприкасается смазывающий состав.

Срок службы масла целиком зависит от его состава, а также от режима работы установки и ее типа. Однако если говорить о средних значениях, то в стационарных турбинах масло служит до 15000-25000 часов, а в судовых – 800-2000.

Требования, предъявляемые к турбинным маслам

Поскольку смазка для турбин должна превышать по своим рабочим характеристикам обычные индустриальные масла и смазочные составы, к вопросу выбора сырья производители подходят очень тщательно. Кроме того, процесс производства предполагает более глубокую степень очистки конечного продукта. Сложность изготовления и высокая стоимость сырья, в качестве которого может выступать только высококлассная нефть, оказывают серьезное влияние на стоимость готовой продукции.

Что касается состава турбинных масел, то при их изготовлении активно применяют различные органические и неорганические присадки, которые позволяют корректировать те или иные свойства конечного продукта.

Если говорить о функциональных требованиях к турбинным маслам, то они должны справляться со следующими задачами:

Постепенное скапливание продуктов износа турбинной смазки в маслопроводах системы – это серьезный риск выхода из строя всей турбины. Именно по этой причине уже во время эксплуатации масло обязательно должно проходить тщательную очистку при помощи специальных фильтров. Помимо снижения рисков поломки, это также продлевает срок службы смазки, а значит, экономит средства на ее замене.

Существует государственный стандарт 9972-74, в котором подробно расписаны все требования к физическим и химическим свойствам смазочных материалов, применяемых в промышленных турбинах, включая те, что используются на электростанциях.

Если уровень кислотности превышен, к базовому турбинному маслу добавляются специальные антиокислительные присадки, позволяющие добиться необходимых свойств. В нашем каталоге вы можете выбрать и купить турбинное масло, подходящее для вашего производства.

Источник

Турбинные масла для чего

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

18.09.2012
Турбинные масла: классификация и применение

Паровые турбины существуют уже более 90 лет. Они представляют собой двигатели с вращающимися элементами, которые превращают энергию пара в механическую работу в одну или несколько ступеней. Паровая турбина обычно связана с приводной машиной, чаще всего через коробку передач.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Температура пара может достигать 560 °С, а давление находится в пределах от 130 до 240 атм. Повышение эффективности за счет повышения температуры и давления пара является фундаментальным фактором при совершенствовании паровых турбин. Однако высокие температуры и давления повышают требования к смазочным материалам, применяемым для смазки турбин. Изначально турбинные масла изготавливались без присадок и не могли удовлетворить этим требованиям. Поэтому уже около 50 лет в паровых турбинах применяются масла с присадками. Такие турбинные масла содержат ингибиторы окисления и антикоррозийные агенты и при условии соблюдения некоторых специфических правил обеспечивают высокую надежность. Современные турбинные масла также содержат небольшое количество противозадирных и противоизносных присадок, которые защищают смазываемые узлы от износа. Паровые турбины применяются на электростанциях для привода электрогенераторов. На обычных электростанциях их выходная мощность составляет 700—1000 МВт, тогда как на атомных электростанциях эта цифра составляет около 1300 МВт.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

2. Требования к турбинным маслам — характеристики

Требования к турбинным маслам определяются собственно турбинами и специфическими условиями их эксплуатации. Масло в системах смазки и управления паровых и газовых турбин должно выполнять следующие функции:
• гидродинамической смазки всех подшипников и коробок передач;
• рассеивания тепла;
• функциональной жидкости для контуров управления и безопасности;
• предупреждения возникновения трения и износа ножек зубьев в коробках передач турбин при ударных ритмах работы турбин.
Наряду с этими механико-динамическими требованиями турбинные масла должны обладать следующими физико-химическими характеристиками:
• стойкостью к старению при длительной эксплуатации;
• гидролитической стабильностью (особенно если применяются присадки);
• антикоррозийными свойствами даже в присутствии воды/пара, конденсата;
• надежным водоотделением (паров и выделением конденсированной воды);
• быстрым деаэрированием — низким вспениванием;
• хорошей фильтруемостью и высокой степенью чистоты.

Только тщательно подобранные базовые масла, содержащие специальные присадки, могут удовлетворять этим строгим требованиям к смазочным материалам для паровых и газовых турбин.

3. Композиции турбинных масел

Современные смазочные материалы для турбин содержат специальные парафиновые масла с хорошими вязкостно-температурными характеристиками, а также антиоксиданты и ингибиторы коррозии. Если турбины с зубчатыми коробками передач нуждаются в высокой степени несущей способности (например: ступень отказа при испытании на шестереночном стенде FZG не ниже 8 DIN 51 354-2, то в масло вводят противозадирные присадки.
В настоящее время турбинные базовые масла получают исключительно экстракцией и гидрированием. Такие операции, как очистка и последующая гидроочистка под высоким давлением, в значительной степени определяют и влияют на такие характеристики, как окислительная стабильность, водоотделение, деаэрация и ценообразование. Это особенно справедливо в отношении водоотделения и деаэрации, так как эти свойства не могут быть существенно улучшены с помощью присадок. Турбинные масла, как правило, получают из специальных парафиновых фракций базовых масел.
В турбинные масла для улучшения их окислительной стабильности вводят фенольные антиоксиданты в сочетании с аминными антиоксидантами. Для улучшения антикоррозийных свойств применяют неэмульгируемые антикоррозийные агенты и пассиваторы цветных металлов. Загрязнения водой или водяным паром не оказывают вредного влияния, так как эти вещества остаются во взвешенном состоянии. При применении стандартных турбинных масел в турбинах с зубчатой коробкой передач в масла вводят небольшие концентрации термически стойких и стойких к окислению противозадирных/противоизносных присадок с длительным сроком службы (фосфорорганические и/или сернистые соединения). Кроме того, в турбинных маслах применяют не содержащие силиконов антипенные и депрессорные присадки.
Следует обратить пристальное внимание на полное исключение силиконов в антипенной присадке. Кроме того, эти присадки не должны отрицательно влиять на деаэрационные характеристики (очень чувствительные) масла. Присадки не должны содержать золы (например, не содержать цинка). Чистота турбинного масла в резервуарах в соответствии с ISO 4406 должна быть в пределах 15/12. Необходимо полностью исключить контакты турбинного масла и различных контуров, проводов, кабелей, изоляционных материалов, содержащих силиконы (строго соблюдать при производстве и применении).

4. Турбинные смазочные материалы

Таблица 1. DIN 51515 классификация турбинных масел. Проект 1999
Характеристика Нормальные турбинные масла, турбинные масла для паровых турбинВысокотемпературные турбинные масла
Без противозадирных присадокDIN 51 515-1DIN 51 515-2
С противозадирными присадкамиDIN 51 515-1DIN 51 515-2
FZG ступень нагрузки не меньше 8Приложение АПриложение А

Требования, выдвигаемые в DIN 51 515-1 — масла для паровых турбин и DIN 51 515-2 — высокотемпературные турбинные масла, приведены в табл. 2 и 3.

Должно быть указано поставщиком

Должно быть указано поставщиком

Должно быть указано поставщиком

Таблица 2. Требования к маслам для паровых турбин. D1N 51 515. Часть 1, июнь 2001 г. — LTD для нормальных условий эксплуатации
ИспытанияПредельные значенияИспытания в соответствии с 2)Сопоставимы с ISO* стандартами
Группа смазочных маселTD 32TD 46TD 68TD 100
Класс вязкости по ISO 1)ISO VG 32ISO VG 46ISO VG 68ISO VG100DIN 51 519ISO 3448
Кинематическая вязкость: при 40 °СDIN 51 562-1 или DIN 51 562-2 или DIN EN ISO 3104ISO 3104
минимальная, мм 2 /с28,841,461,290,0 110
максимальная, мм2/с35,250,674,8110
Температура вспышки, минимальная, °С160185205215DIN ISO 2592ISO 2592
Деаэрационные свойства 4) при 50 °С максимальные, мин.556Не нормируетсяDIN 51 381
Плотность при 15 °С, максимальная, г/мл
Температура застывания, максимальная, °С≤-6≤-6≤-6≤-6DIN ISO 3016ISO 3016
Кислотное число, мг КОН/г DIN ISO 5884с DIN ISO 4406ISO 5884 с ISO 4406
Водоотделение (после обработки паром), максимальное, с3003003003004 51 589, часть 1DIN 51 585ISO 7120
Стойкость к окислению (TOST) 3) Время в часах до достижения дельта NZ 2,0 мг КОН/ г2000200015001000DIN 51 587ISO 4263
Пена:
*) Международная организация стандартизации
1) Средняя вязкость при 40 °С в мм 2 /с.
2) Образец масла должен храниться без контакта со светом перед испытанием.
3) Испытание на стойкость к окислению должно проводиться по типовой методике, в связи с продолжительностью испытания.
4) Температура испытания составляет 25 °С и должна быть указана поставщиком, если потребителю нужны значения при низких температурах.
Приложение А (нормативное) для турбинных масел с противозадирными присадками. Если поставщик турбинного масла также поставляет набор турбинных зубчатых передач, то масло должно выдерживать минимум восьмую ступень нагрузки по DIN 51 345, часть 1 и часть 2 (FZG).

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Таблица 3. Требования к высокотемпературным турбинным маслам, DIN 51 515, часть 2, ноябрь 2004 г. L-TG для эксплуатации в условиях высоких температур
Группа смазочных масел Испытания в соответствии с 2)Сопоставимы с ISO* стандартами
TG 32TG 46
Класс вязкости по ISO 1)TSOVC 32TSOVC 46DIN 51 519 ISO 3448
Кинематическая вязкость: при 40 °С,DIN 51 550 в соответствии
с DIN 51 561 или DIN 51 562-1
ISO 3104
минимальная, мм 2 /с28,841,4
максимальная, мм 2 /с35,250,6
Температура вспышки (в закрытом тигле), минимальная, °С160185DIN ISO 2592ISO 2592
Деаэрационные свойства 4) при 50 °С, максимальные, мин.55DIN 51 381
Плотность при 15 °С, минимальная, г/млДолжно быть указано поставщикомDIN 51 757ISO 3675
Температура застывания, максимальная, °СDIN ISO 3016ISO 3016
Кислотное число, мг КОН/гДолжно быть указано поставщикомDIN 51 558-1ISO/DIS 6618
Зола (оксидная зола), %масс.Должно быть указано поставщикомDIN EN 7ISO 6245
Содержание воды, максимальное, мг/кг
Деэмульгируемость, минДолжно быть указано поставщикомDIN 51 599ASTM-D 1401
Водоотделение (после обработки паром), максимальная, с300300DIN 51 589, часть 1
Медная коррозия, максимальнаяDIN 51 759 ISO 2160
Защита стали от коррозии.
Коррозионная агрессивность, максимальная
DIN 51 587 ISO DIS 4263
Время в часах до достижения дельта NZ 2,0 мг КОН/г ASTM-D 2272
RBOT, мин
Модифицированный RBOT, % времени минуты в немодифицированном методе испытания
* Международная организация стандартизации.
** General Electric рекомендует только 450 мин.
1) Средняя вязкость при 40 °С в мм2/с.
2) Образец масла должен храниться без контакта со светом перед испытанием.
3) Испытание на стойкость к окислению должно проводиться по типовой методике, в связи с продолжительностью испытания.
4) Температура испытания составляет 25 °С и должна быть указана поставщиком, если потребителю нужны значения при низких температурах
Приложение А (нормативное для турбинных масел с противозадирными присадками). Если поставщик турбинного масла также поставляет набор турбинных зубчатых передач, то масло должно выдерживать минимум восьмую ступень нагрузки по DIN51 345, часть 1 и часть 2 (FZG).

ISO 6743-5 классифицирует турбинные масла по их назначению (для паровых или газовых турбин) и по содержанию противозадирных агентов (табл. 4).

Таблица 4. ISO 6743-5 Классификация турбинных смазочных масел в сочетании с ISO/CD 8068
Характеристика Нормальные турбинные маслаВысокотемпературные турбинные масла
Без противозадирных присадокISO-L-TSA (пар)
ISO-L-TG4(Tia)
ISO-L-TGB (газ)
ISO-L-TGSB(= TGA + TGB качество)
С противозадирными присадками FZG ступень нагрузки не меньше 8ISO-L-TSE (пар)
ISO-L-TGE (газ)
ISO-L-TGF
ISO-L-TGSE

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Спецификация согласно ISO 6743-5 и в соответствии с ISO CD 8086 «Смазочные материалы. Индустриальные масла и родственные им продукты (класс L)— Семейство T (турбинные масла), ISO-L-Т все еще находится в стадии рассмотрения» (2003).
Синтетические жидкости типа ПАО и сложные эфиры фосфорной кислоты также описаны в ISO CD 8068 2003 г. (см. табл. 5).

Таблица 5. Классификация смазочных масел дли турбин, ISO 6743-5 в сочетании с ISO/CD 8068
Общее назначение Состав и свойстваСимвол ISO-LТипичное применение
1) Паровые турбины непосредственно соединенные, или с зубчатыми передачами для нагрузки в нормальных условиях
2) Базовые турбины непосредственно соединенные, или с зубчатыми передачами пля нагрузки, в нормальных условиях
Очищенные минеральные масла с соответствующими антиоксидантами и ингибиторами коррозии TSA

TGA

Генерирование электроэнергии и индустриальные приводы и их соответствующие системы управления, судовые приводы, их улучшенная несущая способность не требуется для зубчатого зацепления
3) Паровые турбины, непосредственно соединенные или с зубчатыми передачами для нагрузки, высокая несущая способность
4) Газовые турбины, непосредственно соединенные или с зубчатыми передачами для нагрузки, высокая несущая способность
Очищенные минеральные масла с соответствующими антиоксидантами и ингибиторами коррозии, с дополнительными противозадирными характеристиками для смазки зубчатых передачTSF

TGF

Генерирование электроэнергии и индустриальные приводы и их соответствующие системы управления, где для зубчатых передач требуется улучшенная несущая способность
5) Газовые турбины, непосредственно связанные или с зубчатыми передачами для нагрузки, более высокая несущая способностьОчищенные минеральные масла с соответствующими антиоксидантами и ингибиторами коррозии — для более высоких температурTGB
TGSB
(= TSA + TGB)
Генерирование электроэнергии и и индустриальные приводы и их соответствующие системы управления, где требуется высокотемпературная стойкость из-за высоких температур на отдельных участках
6) Прочие смазочные материалы (в соответствии с ISO 6749-5 и ISO/CD 8068)
а) TSC — синтетические жидкости для турбин без специфических огнестойких свойств (например, ПАО);
б) TSD — синтетические жидкости для паровых турбин на базе сложных эфиров фосфорной кислоты с огнестойкими свойствами (сложный эфир алкилфосфата);
в) TGC — синтетические жидкости для газовых турбин без специфических огнестойких свойств (например, ПАО);
г) TGD — синтетические жидкости для газовых турбин на базе сложных эфиров фосфорной кислоты с огнестойкими свойствами (сложный эфир алкилфосфата);
д) TCD — синтетические жидкости систем управления на базе сложных эфиров фосфорной кислоты с огнестойкими свойствами

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

Таблица 6. Основные требования к турбинным маслам со стороны ведущих мировых производителей.
Характеристики Siemens TLV 901304 Масла для паровых и газовых турбин 1)General Electric GEK 101 941А Масла для газовых турбин с противозадирными/ противоизносными присадками с температурами выше 260 °С 2)General ElectricGEK 32568 Е. Масла для газовых турбин с температурой подшипников выше 260 °С 3)Alstom HTGD 90717 Масла для паровых и газовых турбин с и без противозадирных и противоизносных присадок ISO VG 32/46 4)Alstom HTGD 90117 Масла для паровых и газовых турбин с и без противозадирных и противоизносных присадок ISO VG 68 4)Испытание
по DIN ISO
Испытание по ASTM
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм 2 /с ISO VGVG 32: ±10% VG 46:±10%28,8-35,228,8-35,2VG 32: +10%
VG 46: +10%
VG 68: ±10%DIN 51 562-1ASTM-D 445
Плотность (API°)29-33.529-33.5ASTM-D 287
Деаэрационные свойства при 50 °С, мин≤45 (максим)5 (максим)я3≤900ХХО≤900DIN 51 757ASTM-D 1298
Температура вспышкиDIN ISO 2592ASTM-D 92
ISO VG 32, °С> 160215(миним)215(миним)VG 32 и 46 ≥200VG 68: ≥ 205
ISO VG 46, °С> 185
Температура застывания, °С300 (миним)> 300 (миним)ASTM-D 2272
Стойкость к окислению во вращающейся бомбе (модифицированной RBOT c N2 продувкой85% (миним)85% (миним)ASTM-D 2272
Индекс вязкости (ИВ)95 (минима95 (миним)≥90≥90ASTM-D 2270
Атомно-эмиссионная спектроскопия1) Минеральные масла или синтетические масла с присадками для повышения антикоррозионных свойств и стойкости к старению (дополнительно ЕР/А W присадки в случае смазки коробки передач).
2) Нефтяное смазочное масло — синтетические углеводороды с большей высокотемпературной окислительной стабильностью и R&O ингибитор EP/AW присадки.
3) Нефтяное смазочное масло — синтетические углеводороды с большей высокотемпературной окислительной стабильностью и R&O ингибиторами
4) Очищенное минеральное масло: с присадками — в основном ингибиторами старения и коррозии (без ЕР/AW присадок)
Прочие важные спецификации (примеры):
Westinghouse I.L. 1250-5312 — Паровые турбины
21 T 059I — Газовые турбины
Solar ES 9-224 — Газовые турбины
5) L.S. ступень нагрузки.

Турбинные масла для чего. Смотреть фото Турбинные масла для чего. Смотреть картинку Турбинные масла для чего. Картинка про Турбинные масла для чего. Фото Турбинные масла для чего

5. Контуры циркуляции турбинных масел

Для смазки турбин на электростанциях особенно важную роль играют контуры циркуляции масла. Паровые турбины обычно снабжены контурами циркуляции масла под давлением и контурами регулирования, а также раздельными емкостями для контура смазочного масла и масла контура регулирования.
В нормальных условиях эксплуатации основной масляный насос с приводом от турбинного вала всасывает масло из емкости и нагнетает в контуры регулирования и смазки подшипников. Контуры давления и регулирования обычно находятся под давлением в пределах 10—40 атм (давление главного турбинного вала может достигать 100—200 атм). Величина температуры в масляной емкости находится в пределах от 40 до 60 °С. Скорость подачи масла в контуры питания составляет от 1,5 до 4,5 м/сек (около 0,5 м/сек в возвратном контуре). Охлажденное и прошедшее через редукционные клапаны масло поступает в подшипники турбины, генератора и, возможно, коробки передач под давлением 1—3 атм. Индивидуальные масла возвращаются в масляный бак под давлением, равным атмосферному. В большинстве случаев подшипники вала турбины и генератора имеют вкладыши из белого металла. Аксиальные нагрузки обычно поглощаются подшипниками. Контур смазочного масла газовой турбины в основном подобен контуру паровой турбины. Однако в газовых турбинах иногда применяют подшипники качения и подшипники скольжения.
Крупные масляные контуры снабжены центробежными фильтрационными системами. Эти системы обеспечивают удаление мельчайших частиц загрязнителей вместе с продуктами старения и шламом. В зависимости от размера турбины в переточных системах масло пропускают через фильтры каждые пять часов с помощью специальных насосов. Масло выводится из самой нижней точки масляной емкости и подвергается фильтрации непосредственно перед возвращением обратно. Если масло отбирают из основного потока, то скорость потока должна быть снижена до 2—3% от производительности основного насоса. Часто применяют следующие виды оборудования: масляные центрифуги, бумажные фильтры, целлюлозные картриджные фильтры тонкой очистки и фильтрующие установки с сепараторами. Рекомендуется также использование магнитного фильтра. Иногда фильтры байпасного и основного потока снабжаются охлаждающими устройствами для снижения температуры фильтруемого масла. Если существует вероятность попадания в систему воды, пара или других загрязнителей, то должна быть предусмотрена возможность удаления масла из емкости с помощью мобильного фильтра или центрифуги. Для этого в нижней части емкости необходимо предусмотреть специальный соединительный патрубок, который также может быть использован для отбора проб масла.
Старение масла также зависит от того, как и с какой скоростью масло прокачивают через контур. В случае если масло прокачивается слишком быстро, то избыточный воздух диспергируется или растворяется (проблема: кавитация в подшипниках, преждевременное старение и т. д.). Также может иметь место вспенивание масла в масляной емкости, но эта пена обычно быстро разрушается. Положительно влиять на деаэрацию и вспенивание в масляной емкости можно с помощью различных инженерных мер. К таким мерам относятся масляные емкости с большей площадью поверхности и возвратные контуры с трубами большего сечения. Простые меры, например возвращение масла в емкость через перевернутую U-образную трубу, тоже положительно влияют на деаэрационную способность масла и дают хороший эффект. Установка дросселя в емкости также дает положительные результаты. Эти меры продлевают интервал времени, за который вода и твердые загрязнители могут быть удалены из масла.

6. Контуры для промывочного турбинного масла

Все маслопроводы перед вводом в эксплуатацию должны быть механически очищены и промыты. Следует удалять из системы даже такие загрязнители, как чистящие средства и агенты, предотвращающие коррозию (масла/пластичные смазки). Затем необходимо ввести масло с целью промывки. Для промывки требуется около 60-70% от общего объема масла. Промывочный насос должен работать на полную мощность. Подшипник рекомендуется удалять и временно заменять чистым (во избежание попадания загрязнителей в зазор между валом и вкладышами подшипников). Масло следует неоднократно подогревать до температуры 70 °С, а затем охлаждать до 30 °С. Расширение и сужение в трубопроводе и фитингах рассчитаны на удаление грязи в контуре. Вкладыши подшипников вала должны промываться последовательно для поддержания высокой скорости работы. После 24-часовой промывки масляные фильтры, масляные сита и сита масла для подшипников могут быть установлены. Мобильные фильтровальные установки, которые также могут быть использованы, должны иметь размер ячеек не больше 5 мкм. Все части цепи снабжения маслом, включая запасное оборудование, должны быть тщательно промыты. Все узлы и детали системы должны быть очищены снаружи. Затем промывочное масло сливают из масляного бака и холодильников. Возможно и вторичное его использование, но только после очень тонкой фильтрации (байпасная фильтрация). Кроме того, масло должно быть предварительно подвергнуто тщательному анализу на предмет соответствия требованиям спецификации DIN 51 515 или специальных спецификаций на оборудование. Промывку следует производить до тех пор, пока на фильтре не будут обнаружены твердые загрязнители и/или не будет зарегистрировано поддающееся измерению повышение давления в байпасных фильтрах после 24 ч. Рекомендуется проводить промывку в течение нескольких дней, а также анализ масла после любых модификаций или ремонтных работ.

7. Мониторинг и техническое обслуживание турбинных масел

8. Срок службы масел для паровых турбин

9. Масла для газовых турбин — применение и требования

Газотурбинные масла применяются в стационарных турбинах, используемых для выработки электроэнергии или тепловой энергии. Компрессорные воздуховки нагнетают давление газа, который подается в камеры сгорания, до 30 атм. Температуры сгорания зависят от типа турбины и могут достигать 1000 °С (обычно 800—900 °С). Температуры выхлопных газов обычно колеблются около 400—500 °С. Газовые турбины с мощностью до 250 МВт применяются в городских и пригородных системах парового отопления, в бумагоделательной и химической промышленности. Преимущества газовых турбин заключаются в их компактности, быстроте запуска ( 2 /с (при 40 °С). Для таких турбин применяют смазочные масла и масла для системы управления типа TD и LTD по DIN 51 515. В большинстве случаев одно и то же масло может применяться для смазки подшипников, коробок передач и систем управления. Обычно вязкость таких турбиных масел и масел для подшипников находится в пределах от 68 до 100 мм 2 /сек. При запуске турбин температура масел, используемых в системах управления, не должна опускаться ниже 5 °С, а температура масел для смазки подшипников не должна быть ниже 10 °С. Если оборудование находится в холодных окружающих условиях, настоятельно рекомендуется установка подогревателей масла. Масла для гидротурбин не испытывают сильных термических нагрузок, а их объемы в резервуарах довольно высоки. В связи с этим срок службы турбинных масел довольно велик. На гидроэлектростанциях интервалы отбора масел для анализа могут быть соответственно удлинены. Особенное внимание следует обращать на уплотнение контуров циркуляции турбинных смазочных масел для исключения попадания воды в систему. В последние годы успешно применяются биологически разлагаемые турбинные масла на базе насыщенных сложных эфиров. По сравнению с минеральными маслами эти продукты легче поддаются биологическому разложению и относятся к более низкой категории загрязнителей воды. Кроме того, гидравлические масла типа HLP46 (с присадками, не содержащими цинка), быстро биологически разлагаемые жидкости типа HEES 46 и пластичные смазки NLGI сорта 2 и 3 применяются на гидроэлектростанциях.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *