smf технология аккумуляторов что такое

Аккумуляторы 75D23L

В настоящее время в продаже имеется большое количество автомобильных аккумуляторов различных производителей, имеющих отличающуюся маркировку. Для замены вышедшей из строя АКБ необходимо точно знать ее электротехнические параметры и размеры, которые можно узнать из информации, нанесенной производителем на корпус. Иногда возникают трудности при расшифровке обозначений, которые применяют азиатские производители автомобильных батарей.

Что такое аккумулятор 75D23L

В Китае, Южной Корее и Японии при производстве свинцово-кислотных стартерных АКБ на 12 вольт обычно применяют японский промышленный стандарт JIS D 5301 от 2006 года (последние уточнения внесены в 2016 году).

Одним из часто встречающихся цифробуквенных кодов на таких источниках тока является 75D23L, реже 75D23R.

Так обозначают азиатские автомобильные аккумуляторы на 12 вольт класса B (средней мощности), которые имеют клеммы типа ASIA (диаметр анода (+) 12,7 мм, катода(-) – 11,1 мм) с обратным расположением контактов (минус — слева).

Ими часто укомплектованы легковые автомобили производства Mitsubisi, Nissan, Subaru, Toyota, Mazda, Honda, Accura, Lexus, Infiniti. Со временем любой аккумулятор неизбежно выходит из строя, поэтому нужно знать, чем его можно заменить.

Расшифровка аккумулятора 75D23L и 75D23R

Первое число кода, состоящее из двух или трех цифр, обозначает коэффициент, соответствующий эксплуатационному классу производительности конкретного аккумулятора. Он характеризует токовые характеристики батареи, при этом, чем больше это число, тем сильнее источник тока.

Чтобы точно расшифровать коэффициент мощности батареи по стандарту JIS необходимо изучать токовые показатели аккумулятора по его таблице 1. Согласно стандарту, полная электрическая емкость полностью заряженной батареи измеряется при ее разряде в течение 5 часов до напряжения 10,5 v. Европейские стандарты предусматривают 20-часовую непрерывную работу АКБ при разряде до 10,5 вольт, поэтому значение этого тока также указывается в японском стандарте в таблице 6.

Скачать PDF файл с подробным описанием стандарта JIS D 5301:2016 со всеми таблицами и вложениями можно ЗДЕСЬ.

Значение 75 в данном случае обозначает, что емкость АКБ равна 60-65 А/ч, а ее пусковой ток равен 510-630 ампер.

Следующие после токовых характеристик буква и две цифры позволяют различить разные АКБ по габаритам:

Последняя буква информирует о расположении минусовой клеммы (L – слева, R — справа). Таким образом, батарея с маркировкой 75D23R по электрическим параметрам полностью идентична модели 75D23L, но полярность у них разное.

На корпусе также должно указываться название компании-производителя или его сокращение, четырехзначная информация о месяце и годе выпуска, по две цифры на месяц и год.

Расшифровка добавок MF, CMF, SMF

На аккумуляторы дополнительно наносят буквенный код, который обозначает порядок ее обслуживания. Бывает три значения этого кода:

Разница между ними заключается в том, что в АКБ SMF потери воды в электролите и газообразование настолько малы, что она полностью герметизирована и не требует контроля уровня электролита.

У CMF батарей за время эксплуатации не должно требоваться доливки электролита, но периодически необходимо контролировать ее уровень и доливать при необходимости дистиллированную воду через специальное отверстие.

АКБ MF имеют специальные отверстия, закрываемые пробками, которые обеспечивают конденсацию паров электролита и возврат влаги в батарею. Тем не менее, со временем уровень воды в них падает из-за деградации пластин и других потерь. Поэтому при эксплуатации MF батарей необходимо периодически (раз в 6-12 месяцев) следить за уровнем электролита и доливать в банки дистиллированную воду.

Общие характеристики АКБ 75d23l

Согласно таблице 1 JIS D 5301 такая батарея имеет следующие технические характеристики:

Аналоги от различных производителей

Аккумуляторные батареи 75D23L выпускаются не только азиатскими производителями. Их производят другие производители, дополнительно указывающие слово ASIA на соответствующих моделях. АКБ хорошего качества выпускают следующие азиатские производители:

Аналоги батарей 75D23L/R выпускают такие производители, как:

При выборе аналога необходимо ориентироваться на наличие соответствующей маркировки (ее, как правило, указывают в артикуле изделия) и того, чтобы показатели емкости, пускового тока, размеров и расположения клемм, а также способ крепления соответствовали оригиналу (мощность и ток могут быть больше).

У Вас был или есть аккумулятор 75D23L / R? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Источник

Обзор аккумуляторов Rocket: производитель, модельный ряд, маркировка, отзывы

Владельцы автомобилей азиатского производства наверняка знакомы с таким брендом аккумуляторов, как Rocket. Это аккумуляторные батареи южнокорейского происхождения, выпускаемые компанией Global Battery Co Ltd. Сегодня речь пойдёт об этой компании и её продукции. В настоящей статье мы расскажем про модельный ряд аккумуляторов Rocket, их маркировке, а также об отзывах владельцев. В меню ниже вы можете сразу перейти к интересующему вас разделу, а под статьёй оставить свои комментарии.

Компания-производитель

Компания Global Battery Co. Ltd. является самым крупным производителем аккумуляторов в Южной Корее, и находится в десятке мировых лидеров по производству источников тока. В 1952 году это предприятие было основано в качестве исследовательского и производственного центра по выпуску свинцово-кислотных АКБ. На сегодняшний день компания Global Battery Co. Ltd. имеет крупные предприятия в Кванджу (Gwangju) и Чангвоне (Changwon).

В 1975 году в результате совместных усилий Global Battery и YUASA Battery Co., Ltd. было выстроено первое предприятие по производству автомобильных аккумуляторов Rocket в городе Чангвоне. Переименование в Sebang Battery Co. Ltd. Происходит в 1978 году.

В начале 1980 годов совместное предприятие Global-Yuasa получает международные сертификаты на свою продукцию и выходит на глобальный рынок. К настоящему времени предприятие экспортирует аккумуляторные батареи на рынки примерно 140 различных стран.

Позднее у компании возникает необходимость в научно-исследовательском центре. Его построили при заводе Global в городе Чангвон. Он получил название Central Institute of Battery Technology (Центральный институт аккумуляторных технологий). В ноябре 1989 года запускается второе предприятие по производству аккумуляторов в городе Кванджу.

В конце 1980-х ─ начале 1990-х годов Global Battery начинает технологическое сотрудничество с немецкой компанией Hagen Battery AG. и французской SAFT. В 1992 году совместное предприятие Global-Yuasa было номинировано на звание «Word-Class Goods Producing Company».

Третье по счёту и второе в городе Кванджу предприятие по выпуску аккумуляторных батарей (производительностью до 3,5 миллиона экземпляров в год) строится в 1994 году. Это был завод с современным оборудованием, позволяющим выпускать стартерные аккумуляторы для автомобильной и мотоциклетной техники, а также герметичные и промышленные АКБ.

Центральный институт аккумуляторных технологий при заводе Global в городе Чангвон занимается постоянным тестированием выпускаемой продукции, а также научными разработками для повышения качества аккумуляторных батарей.

Между Global Battery Co. Ltd. и японской корпорацией Nakano CO Ltd. заключены долгосрочные взаимовыгодные контракты. В соответствии с ними, на корейском предприятии выпускаются аккумуляторы G&Yu. Именно оттуда они напрямую поставляются на российский рынок.

Предприятие поставляет стартерные аккумуляторные батареи на сборочные конвейеры следующих автопроизводителей.

Модельный ряд

Южнокорейский производитель выпускает следующие аккумуляторные батареи:

Для легковых автомобилей

На сайте Global Battery стартерные АКБ для легковых авто подразделяются на три группы:

Аббревиатура расшифровывается, как Super Maintenance Free. Модели изготавливаются по технологии Ca/Ca. Положительные и отрицательные пластины таких аккумуляторов изготавливаются из сплава свинца с кальцием. Благодаря этому АКБ имеют очень малый расход воды и устойчивы к перезаряду во время длительных поездок.

Аккумуляторы этой группы предлагаются под торговой маркой Global. Хотя в продаже можно встретить аккумуляторные батареи Rocket SMF. Возможно, что информация на сайте производителя просто устарела или неполная.

Ниже представлены диапазоны основных характеристик и форм-факторы аккумуляторных батарей.

На слайдах ниже можно посмотреть разновидности клемм аккумуляторов Global стандартов JIS, Euro, BSI.

1) Усиленный полипропиленовый герметичный корпус. Имеет высокую механическую прочность благодаря использованию полипропиленовой смолы, стойкой к воздействию температур и кислоты.

2) Двойная крышка с лабиринтной структурой, позволяющая предотвратить уменьшение уровня электролита.

4) Индикатор. Показывает степень заряженности аккумуляторной батареи.

6) Концевая втулка выполнена методом холодной ковки. Благодаря этому достигается повышенная прочность и минимизируется поверхность. В результате предотвращается образование капель кислоты и деполяризация клемм.

7) Повышенный уровень электролита. Заявлено об уровне электролита на 10 мм выше, чем у прочих производителей автомобильных аккумуляторов. Сообщается, что даже в условиях интенсивного испарения электролита при повышенной температуре, аккумулятор вырабатывает свой положенный срок эксплуатации.

8) Внутренний «полюсной мостик». Благодаря такой конструкции достигается высокая скорость разряда и увеличивается пусковой ток.

9) Расширенная решётка электродов. Способствует снижению коррозии и уменьшению саморазряда аккумулятора.

10) Пластины повышенной твёрдости. Достигается за счёт использования активного материала высокой плотности и специальных добавок.

11) Ромбовидный профиль решётки электродов. Обеспечивает улучшенную проводимость электрического тока.

12) Для положительных электродов используется активная масса специального состава. Это предотвращает её осыпание во время циклов заряда и разряда.

13) На верхнюю часть пластин наносится клей-расплав. Это позволяет повысить срок эксплуатации аккумулятора за счёт увеличения стойкости к вибрации.

14) Изготовление элементов конструкции по технологии автоматического контролируемого литья.
Вернуться к содержанию

Сокращение расшифровывается, как Accessible Maintenance Free или малообслуживаемые батареи. Аккумуляторы имеют конструкцию с доступом к банкам, что позволяет измерять плотность электролита и доливать воду. В каталоге на официальном сайте они представлены под маркой Rocket Battery.

Имеется две большие группы:

AGM и EFB

Представители SeBang Global Battery заявляют, что аккумуляторы типа AGM и EFB являются участием компании в деле защиты окружающей среды и развития энергосберегающих технологий, поскольку эти батареи ориентированы на использование в автомобилях с технологиями Start & Stop и Regenerative.

Двигатели с системой Start & Stop и система рекуперативного торможения заставляют работать аккумулятор в довольно жёстких условиях. Вместе с тем, эти технологии позволяют экономить топливо до 10% и, соответственно, сократить выбросы CO₂. Поэтому была разработана линейка АКБ AGM & EFB.

Аккумуляторные батареи AGM & EFB выпускаются на специальной производственной линии Global Battery Co. Ltd.

Производитель заявляет о более тщательном производственном контроле и улучшенном качестве этой продукции. Приобретение подобного аккумулятора для своего автомобиля в компании сравнивают с посадкой дерева.

Южнокорейский производитель также является поставщиком следующего оборудования для автопроизводителей.

Для коммерческого транспорта

Для коммерческого транспорта фирма выпускает малообслуживаемые аккумуляторы Rocket. Они имеют малый расход воды, а конструкция предусматривает доступ к аккумуляторным банкам. Аккумуляторные батареи изготовлены по гибридной технологии. Они имеют ёмкость в диапазоне от 110 до 200 Ач, а ток холодной прокрутки от 750 до 1100 ампер. Полярность 2 и 3.

Батареи для морского транспорта и общего назначения

Аккумуляторы используются в качестве источников тока на катерах, гидроциклах, а также других видах морского транспорта. Помимо этого, АКБ этой группы широко применяются для обеспечения электричеством автофургонов и домов на колёсах. Аккумуляторные батареи этого типа устойчивы к глубокому разряду и выдерживают длительное циклирование.
Вернуться к содержанию

АКБ DeepCycle

Аккумуляторы этой группы способны неоднократно заряжаться и полностью разряжаться в процессе эксплуатации. Под маркой Rocket южнокорейская фирма предлагает аккумуляторные батареи для следующей техники:

В этом семействе аккумуляторов присутствуют модели DeepCycle с номинальным напряжением 6, 8 и 12 вольт. Их ёмкость лежит в диапазоне от 150 до 260 Ач (20-часовой цикл разряда).

Кроме того, предлагаются модели AGM DeepCycle VRLA с номинальным напряжением 8 и 12 вольт. Их ёмкость составляет 78─190 вольт.

На изображении выше показаны типы токовыводов и внешний вид некоторых моделей АКБ.
Вернуться к содержанию

Для погрузочно-разгрузочной техники

Аккумуляторы изготавливаются в виде отдельных элементов, которые затем объединяются в батарею. Напряжение полностью разряженных аккумуляторных элементов находится на отметке 1,7 вольта.

Промышленные

Под маркой Rocket выпускаются никель-металлогидридные аккумуляторные батареи. Они выполнены в виде отдельных аккумуляторных элементов, которые объединяются в аккумуляторные модули с номинальным напряжением 12 вольт. Производитель позиционирует их как герметичные АКБ, не требующие технического обслуживания. Подчёркивается отсутствие в их составе тяжёлых металлов типа свинца и кадмия. В качестве плюсов также называется возможность вертикального или горизонтального расположения этих аккумуляторных батарей, а также высокая энергетическая плотность.

Номинальное напряжение одного аккумуляторного элемента составляет 1,2 вольта. Сами 12-вольтовые аккумуляторные сборки из элементов Ni-MH имеют ту же ёмкость и массу от 7 до 112 кг.

Аккумуляторы Rocket этой группы используются в следующих отраслях:

Расчётный срок службы аккумуляторов Rocket OPzS составляет 15 лет при температуре 20 градусов Цельсия. Интервал рабочих температур составляет от ─15 до ─45 градусов Цельсия. В аккумуляторные батареи встроены термометры и гигрометры для удобства обслуживания и эксплуатации. Однако при проверке следует применять более точные термометры и ареометры.

Аккумуляторы Rocket OPzS обозначаются следующим образом.

Число в обозначении показывает ёмкость в режиме 10-часового разряда. Ёмкость аккумуляторов этой группы лежит в диапазоне от 130 до 4400 Ач.

В этой группе продуктов под брендом Rocket представлены следующая серия аккумуляторных батарей.

Напряжение выпускаемых аккумуляторных элементов составляет 1,6, 1,7, 1,75, 1,8 вольта.
Вернуться к содержанию

Промышленные аккумуляторы Rocket GEL предназначены для использования по следующим направлениям:

В категории Rocket GEL представлены две группы аккумуляторов:

Номинальное напряжение выпускаемых аккумуляторных элементов составляет 1,6 и 1,8 вольта.
Вернуться к содержанию

Маркировка и дата выпуска

Базовой для автомобильных аккумуляторов Rocket является маркировка по стандарту JIS. Его расшифровка показана ниже.

Дата выпуска наносится на крышку аккумулятора и расшифровывается следующим образом:

То есть, в указанном примере аккумулятор Rocket выпущен 20 августа 2015 года.
Вернуться к содержанию

Отзывы

Я использовал на автомобиле Kia Ceed аккумуляторную батарею Rocket ёмкостью 60 Ач. Аккумулятор был выполнен в азиатском форм-факторе. В общей сложности АКБ отслужила без малого 7 лет. Автомобиль заводился при ─25 ─30 градусов Цельсия без всяких проблем. Ни разу не прикуривал и не толкал.

Причём два раза во время использования он у меня полностью садился. Один раз неисправность была в электросети, а второй раз забыл выключить обогреватель. При этом зачастую на стоянке слушал музыку по 30─40 минут, и потом аккумулятор Rocket заводил движок без малейших проблем.

После того как батарея отслужила своё, я приобрёл бошевский аккумулятор. В принципе он не хуже Rocket, но существенно дороже. Однозначно могу рекомендовать аккумуляторные батареи Rocket всем автовладельцам.

У меня был аккумулятор Rocket SMF. Покупал его несколько лет назад, примерно в 2015 или 2016 году. Как раз зимой, когда у меня сдохла старая аккумуляторная батарея. Первую зиму аккумулятор проработал без проблем, а во вторую при ─20 уже начались осечки с запуском двигателя.

АКБ Rocket я использовал на старом Mitsubishi Lancer. Незадолго до покупки аккумулятора бортовая сеть автомобиля была подвергнута ревизии. Поэтому с работой генератора и прочих элементов никаких проблем не было.

Да и сам аккумулятор я проверял. Периодически замерял на нём напряжение. Плотность не измерял, поскольку он необслуживаемый. Глазок показывал «всё гуд». То есть, проблема просто в том, что Rocket выдавал недостаточный пусковой ток при отрицательной температуре.

К сожалению, у меня нет прибора, для того чтобы замерить пусковой ток. Но других причин в отказе запуска мотора я не вижу. В остальном к аккумулятору претензий нет. Он работает без сбоев. Однако, как наступают серьёзные холода, так начинаются проблемы. Скорее всего, скоро куплю себе новый, а этот Rocket оставлю в качестве запасного. Пригодится, если какой-то аврал, в мороз нужно ехать, а штатная аккумуляторная батарея не работает.

Два года назад приобрёл Solaris вместе с аккумулятором Rocket SMF. Модель называется 60B24L. Сначала подумал, что ёмкость у него 60 Ач. Но у азиатских аккумуляторов ёмкость ставится в маркировку какая-то оценочная. Реальная ёмкость составляет 49 Ач. Это при 20-часовом разряде.

Исполнение аккумулятора азиатское с узкими клеммами и плоской верхней крышкой. Аккумуляторная батарея необслуживаемая, а для проверки степени заряда имеется глазок. Довольно плохо, поскольку нельзя долить воды или измерить плотность электролита. То есть, нельзя точно сказать заряжен аккумулятор или нет.

Больше никаких недостатков у него нет. По словам прежнего владельца автомобиля, аккумулятор отработал 3 года. И у меня он работает уже 2 года. Никаких признаков умирания он не показывает. Зимой автомобиль заводится хорошо. Из обслуживания только раз в квартал делаю зарядку от штатного сетевого устройства. В общем, могу рекомендовать этот продукт. Да и в целом аккумуляторы южнокорейского производства заслуживают внимания, как имеющие привлекательное соотношение цены и качества.
Вернуться к содержанию

Источник

Обзор аккумуляторов Alphaline: производитель, модели, маркировка, отзывы

В статье идёт речь о корейских аккумуляторах Alphaline, которые выпускает компания AtlasBX Co. Ltd. Помимо аккумуляторных батарей под маркой Atlas, они также разрабатывают и выпускают АКБ Alphaline и Hankook. Ниже будет рассмотрен модельный ряд Alphaline, представлена информация о производителе, маркировке и обзор отзывов владельцев.

О производителе

AtlasBX работает в сфере разработки и производства аккумулятора уже почти 76 лет. Продукция выпускается на предприятиях, расположенных в корейских городах Дэчон (Daejeon) и Чонджу (Jeonju). Предприятие в городе Чонджу было модернизировано и расширено в 2014 году. После этого оно имеет возможность выпускать до 15 миллионов экземпляров аккумуляторов в год. Кроме того, компания построила предприятие в Северной Америке, где сбывает значительную часть своей продукции. На производстве разработан жёсткий контроль качества, чтобы исключить попадание брака в продажу. Одним из приоритетов является разработка новых аккумуляторных технологий и внедрение их в предлагаемые модели.

В 1952 году фирма получает новое название ─ Korea Storage Battery., Ltd. В 1977 приобретается компания Hankook Tire Co., Ltd., а ещё через два года запускается предприятие в Дэчоне. В начале 1980-х специалисты фирмы разрабатывают и запускают в производство первые в Корее необслуживаемые аккумуляторы MF (maintenance free).

В 1990-е был создан научно-исследовательский центр, а также пройдены различные системы сертификации производства и продукции. Были получены сертификаты ISO 9001, ISO 14001, QS 9000.

В начале нулевых годов корейская ассоциация менеджмента признаёт компанию лучшим производственным предприятием в Корее и награждает премией «World Best Award». В 2001 году завершается строительство завода в городе Чонджу. Вскоре после этого компания проходит сертификацию ISO/TS 16949 и получает награду «KSA Authorized Excellence Product». В 2004 году происходит переименование в AtlasBX Co., Ltd. Компании присуждается первое место «Korea Productivity Award-2004» в категории «Технологические инновации».

Первые в Корее аккумуляторы для легковых автомобилей по технологии AGM в AtlasBX Co., Ltd. начинают выпускать в 2005 году. Спустя три года разрабатывается технология под названием «X-Frame», которая подразумевает выпуск штампованных электродных решеток определенной конструкции.

В это же время компания получает приз от правительства Кореи за экспорт в размере 300 млн долларов США.

В 2010 году организуется подразделение Atlas Motor Sports Inc. В корейском рейтинге «Fortune’s Test Companies» компания получает основную награду «Main Award». Через год AtlasBX награждается в категории «Enterprise with Best Labor Management Culture 2011», как предприятие с лучшей культурой управления трудовыми ресурсами. В 2014 году происходит модернизация и расширение производственных мощностей предприятия в городе Чонджу.

В 2015 году фирма открывает офис в Дубае. Через год получает приз от правительства Кореи за экспорт объёмом в 400 млн долларов США, а в 2018 году уже награда за увеличение его до 500 млн. AtlasBX награждается, как представительский бренд в Корее (Representative Brand in Korea) в 2017 году. В это же время открывается подразделение American Corporation.

В 2019 году фирма переименовывается в Hankook AtlasBX., Ltd. и теперь первый производитель аккумуляторов в Южной Корее продолжает работать под этим названием.

Подразделение Hankook AtlasBX America Corporation является примером успешной локализации производства на территории США. Штаб-квартира находится в Кларксвилле (штат Теннесси). Современное предприятие по производству аккумуляторов площадью 18,5 тысяч квадратных метров здесь было достроено в 2020 году.

На мощностях этого предприятия будут выпускаться герметичные необслуживаемые аккумуляторы SMF, а также модели АКБ по технологии Absorbent Glass Mat (AGM) для легковых автомобилей с системами «Старт-Стоп». Руководство Hankook AtlasBX America заявляет, что пристальное внимание на производстве уделяется охране окружающей среды, безопасности сотрудников и клиентов.
Вернуться к содержанию

Модельный ряд

Аббревиатура SMF расшифровывается, как Sealed Maintenance Free Battery. Это герметичные необслуживаемые аккумуляторы. Они имеют классическую конструкцию свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом. Могут использоваться в любых климатических условиях (это подвергается сомнению отзывами владельцев). Аккумуляторные батареи SMF отличаются высокими пусковыми характеристиками, быстрым приёмом заряда, стойкостью к вибрации. По словам производителя, они оптимизированы для работы на легковых автомобилях.

При производстве аккумуляторов Alphaline SMF, компания Atlas использует следующие технологии.

Решётки электродов X-Frame plus

Решетки положительных электродов имеют обрамление по всему периметру. Технология X-Frame plus увеличивает срок службы пластин и повышает адгезию активной массы.

Усовершенствованная конструкция решетки обеспечивает ускоренное принятие заряда и высокую токоотдачу при пуске двигателя. Производитель также сообщает, что производственный процесс штамповки решёток создаёт минимальный ущерб для окружающей среды.

Тканевое волокно PET

Высокая прочность и кислотостойкость PET ткани сепаратора из полиэфирной пульпы предотвращает осыпание активного материала. Это увеличивает срок службы АКБ Alphaline.

Добавляется микрофибра, которая увеличивает прочность активной массы.
Вернуться к содержанию

Герметичная крышка

В конструкции аккумуляторов Alphaline предусмотрены пламегасители для защиты от попадания искр и огня внутрь. Конструкция крышки такова, что сводит к минимуму потери электролита, даже при работе в тяжелых условиях длительное время. Благодаря этому, нет необходимости в доливе воды в течение всего срока службы.

Перечень моделей

В группе SMF Alphaline предлагаются следующие линейки аккумуляторов.

Ниже приведены характеристики наиболее распространённых моделей Alphaline категории SMF.

EFB (Enhanced Flooded Battery) ─ технология усовершенствованных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с жидким электролитом. Производитель рекомендует их для использования на легковых автомобилях с системами Старт-Стоп, а также укомплектованных большим количеством электроники.

Аккумуляторы EFB Alphaline имеют усовершенствованную технологию производства электродных пластин, увеличенную стойкость к глубокому разряду и ускоренный приём заряда. Всё это способствует увеличению срока службы по сравнению с обычными WET аккумуляторами Alphaline.

При производстве применяются следующие технологии.

Advanced X-Frame plus

Это усовершенствованная технология штампованных электродных решеток X-Frame plus. Сетка выполняется большей толщины. Благодаря этому достигаются более стабильная и мощная токоотдача. Даже при глубоком разряде батареи.

Cycle Proof Design

Под этим названием скрывается технология формирования аккумуляторов для получения однородной структуры четырёхосновного сульфата свинца 4BS (4PbO·PbSO₄). Это способствует увеличению жизненного цикла аккумуляторной батареи и стойкости к работе при постоянном циклировании.

Ускоренный приём заряда

Этого в аккумуляторах EFB Alphaline добиваются с помощью добавки технического углерода. Он увеличивает скорость приёма заряда аккумуляторной батареей от бортовой сети или зарядного устройства.

Это важно для АКБ, работающих с двигателями Start-Stop. В таком режиме аккумулятору нужно быстро восполнить потерянный заряд, пока двигатель работает.

Перечень моделей

Технология AGM (Absorbent Glass Mat Battery) позволяет создавать более совершенные стартерные аккумуляторные батареи. Они не имеют в своей конструкции жидкого электролита. Он находится в стекловолокне, окружающем электроды. Благодаря такой конструкции AGM аккумуляторы Alphaline легко переносят глубокий разряд. Кроме этого, их срок службы может быть в 2─4 раза дольше стандартной батареи WET. Они предназначены для работы в цикле Start-Stop, показанном на изображении ниже.

Важна также и высокая степень безопасности. Даже при разрушении корпуса AGM батареи не произойдет разлива кислоты. АКБ принимают заряд в полтора раза быстрее и обеспечивают пусковую мощность на 30% больше, чем у стандартных залитых моделей Alphaline. Поскольку аккумуляторы AGM Alphaline относятся к типу VRLA (с регулируемым клапаном), они не выделяют газов при работе. Поэтому их можно установить даже в салоне. Технологии, используемые в этой категории батарей Alphaline, перечислены ниже.

Решётка электродов X-Frame

Здесь, как и в случае с EFB, используются электродные решётки увеличенной толщины.

Герметичная и стойкая к вибрации конструкция

Стекловолокно, которое содержит в себе электролит, одновременно является сепаратором. При установке сборок пластин в корпус их дополнительно сжимают. Подобное решение позволяет максимально увеличить электрические характеристики этих моделей Alphaline.

При производстве аккумуляторов AGM Alphaline также используются технологии формирования однородной структуры четырёхосновного сульфата свинца 4BS и ускоренного приёма заряда благодаря добавлению технического углерода. О них говорилось выше.

Перечень моделей

Грузовые

Грузовые аккумуляторы Alphaline выпускаются с использованием аналогичных технологий, включая EFB и AGM. Основные модели приведены в таблице ниже.

Маркировка

Маркировка параметров

В основном под маркой Alphaline выпускаются свинцово-кислотные стартерные АКБ, которые выполнены по DIN/ETN (немецкому/европейскому) и JIS (японскому) стандартам. Ниже можно посмотреть, как в соответствии с этими стандартами указываются параметры на наклейке.

Маркировка даты выпуска

На легковых и грузовых автомобильных аккумуляторах Alphaline дата производства зашифрована в виде 6-значного кода.

Пример: 9HKM48. Дата выпуска зашифрована в двух первых символах.

Таблица с обозначением месяцев.

Отзывы владельцев

Всё, что найдено в отзывах про Alphaline в основном касается линейки моделей Ultra. Про Standart и Super Dynamic отзывов очень мало, как и о моделях EFB и AGM. Видимо, в этих ценовых категориях водители предпочитают выбирать другие марки. Что касается АКБ Ultra, то ходовые модели ёмкостью от 50 до 70 Ач стоят примерно 5,5─6,5 т. р. Нельзя сказать, что это слишком привлекательная стоимость, но берут их часто, и отзывов оставляют немало.

По содержимому отзывов можно сказать, что мнения разделились пополам. Наверное, негатива даже побольше. Те, кто остался доволен Alphaline Ultra, говорят примерно 4─5 годах службы АКБ.

В отрицательных откликах в основном пишут о выходе из строя аккумулятора через 1─2 года. Но интересно даже не это. А то, что весь негатив до единого отзыва связан с плохой работой аккумуляторов в мороз. Проблемы начинаются при минус 15 градусах Цельсия. АКБ тупо замерзают.

В общем, всё это знакомо по корейским аккумуляторам. Ничего нового здесь нет. Корейские марки делают аккумуляторные батареи, которые отлично ведут себя в тёплую погоду, но при наступлении даже не очень сильных холодов, они теряют свои характеристики и не могут завести двигатель. Стоит их разморозить и они снова возвращаются в норму. Отзывы выглядят практически так же, как и про Delkor, Solite, Cene и те же Atlas, выпускаемые на одних заводах с Alphaline.

Кстати, многие переходили на Alphaline именно после использования других корейских марок аккумуляторов. А разницы между ними практически нет. В основном покупатели устанавливают Alphaline Ultra на седаны, кроссоверы, универсалы японского и корейского производства.
Вернуться к содержанию

Источник