sensor assy vacuum toyota за что отвечает
Ошибка 31
Развитие технологий обеспечило не только удобные и экономные способы передвижения, но быстрые способы диагностики поломок автомобиля. Одним из таких способов является нумерация ошибок Toyota, которая показывает неисправность в том или ином узле или детали. Ошибка 31 двигателя Toyota показывает на неисправность датчика абсолютного давления. Им оборудованы практически все двигатели, в которых не используется датчик расхода воздуха.
Датчик абсолютного давления двигателя Тойоты преобразовывает показания давления, полученные с входного штуцера в соответствующую величину напряжения на выходе. Внутри него есть специальная камера, из которой еще при процессе производства был полностью откачен весь воздух для создания вакуума. Этот прибор сравнивает показатель давления на штуцере с давлением непосредственно в камере и на основе полученных данных выдает определенный сигнал.
В большинстве случаев, при уменьшении давления во впускном коллекторе, напряжение, выдаваемое датчиком на выходе, пропорционально уменьшается. Информация о размере давления внутри устройства позволяет компьютеру, управляющему двигателем, высчитать – сколько воздуха поступает в камеру внутреннего сгорания и рассчитать необходимо количество топлива, которое должны выдать инжекторы. Обычно такие датчики устанавливаются на те двигатели, которые не имеют датчики массового расхода воздуха, так как она исключают друг друга из-за различных методик работы.
Toyota Carina E
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
3S-FE. Дергается, не тянет, провалы, перебои и т.п. *
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
Просвета нет. С клапаном да все плохо знаю что не убедился, но высверливать опять болты мне не хотелось как с ДПДЗ. Сам ДПДЗ конечно с щупами. 0,5 34ом 0,7 бесконечность (еденица в левой части тестера на всех режимах)
Arhan73
Фильтр уже не помню менял или нет, нодо посмотреть. Надо проверить, если что есть запасной поменяю. С болтиком то понятно скорее на старом моторе еще накрутили, а так как у него сейчас вторая жизнь, может и не подходит ему тот статус. Но крутить пока не буду. Пока не решу проблему опережения.
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
Если эту фразу перевести на русский, то надо понимать так, что если во время работы двигателя на ХХ отсоединить вакуумную трубку МАП-сенсора от впускного коллектора, то характер работы двигателя не изменяется?
А если заткнуть пальцем сосок на впускном коллекторе, с которого трубка сдернута, что произойдет?
БелыйГусь
ЭЭЭЭЭЭ друже) Давай внесем ясность, какой мап-сенсор? тот что на колекторе, или тот что на отводе из блока?? Если тот что на колекторе то конечно глохнет, там же датчик обсолютного вакуума. А если тот что на отводе из блока (там где датчик температуры мозгов и стрелки) то никакой реакции.
Enakin
Все в пределах показаных в букваре. VC-E2 около 4000 ом VTA-E2 при закрытой 400 ом, при открытой 3800 ом, но могу чтото напутатть ибо по памяти, но по наглядности вчера все было в пределах. Долго правдо момент не мог поймать но всеже исхитрился.
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
БелыйГусь
и вообще ты кака) после первого нашего знакомства мне теперь ошибки проверять приходится.
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
правдо их всеравно навалом, ну я не русский мне 50% скидка плЫз.
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
БелыйГусь
Двигатель 3 СФЕ если стоять к нему лицом под ГЦБ в правом торце, есть алюминевый раструб. В него вкручен датчик темп. на мозги, датчик темп. на стрелку и мап сенсор. ДАД если скинуть то конечно глохнет. А регулятор я знаю что и где))) Но не проверял, надо будет глянуть.
Добавлено спустя 16 минут 44 секунды:
деталь номер 23262 вот этот мап стоит на раструбе.
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
Это отдельно стоящий, есть такой, кстати, а вот трубки к нему последовательно крепятся или как вставишь?? Ибо я ставил на угад куда интуици подсказала по изгибам. А что тогда в коллектор вкручено? На него трубки попадают с одноконтурного клапана и далее идут на топливную рампу?? и то что у меня стоит на ОЖ туда трубки приходят от колектора 2 штуки.
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Ап, разобрался то что ты назвал мап сенсором и есть тот клапан что идет на датчик в коллектор а потом в топливную рампу. хорошо поскажи тогда для кругозора что такое 25860??
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
если сдергивать то что ты говоришь то глохнет. трубки от него у меня идут (по моей схеме) на 23265 потом на 17361. И как видно по схеме какраз от этого сенсора на клапан, единственная магистраль которая обеспечивается хомутами.
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
Добавлено спустя 15 минут 24 секунды:
Последний раз редактировалось БелыйГусь Пн май 18, 2009 2:37 pm, всего редактировалось 1 раз.
БелыйГусь
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
БелыйГусь
я понял что за мап ты имеешь ввиду, он подключен правлиьно. Но если бы был подсос холостые в принципе бы гуляли? Хотя когда заведешь они вначале как раз гуляют потом стабилизируются.
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
_________________
BMW 318i, 90 кузов, 2,0л/136лс 2011г.в.
BMW 523, 39 кузов, 2,5л/170hp 98г.в.
Мечта: Mustang Shelby GT 500 KR, 5,4л/540hp
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Toyota Carina E • Просмотр темы – Принцип работы вакуумного датчика
“Колбасит” на Холостом ходу или “Лишний” воздух
По этой причине БУ подает в цилиндры богатую смесь. В конструкции датчика давления воздуха присутствует 2 камеры — атмосферная, связанная со впускным коллектором, и вакуумная. Нестабильная работа двигателя во всех режимах работы, наличие посторонних шумов, зачастую переходящих в гул.
А как проверить насос вакуумный. бмв Е Вообще насос должен быть в масле или нет!…
Вслед за проделанным опытом нелишне выполнить ещё один. Датчик и электромагнитный клапан МАР установлены на заднем со стороны трансмиссии торце левой передней головки цилиндров. Потенциальным источником проблемы служит обрыв либо разгерметизация соединения шланга, стыкующего впускной коллектор двигателя и усилитель.
Имеет место также определенная зависимость амплитуды вырабатываемого датчиком сигнала от барометрического давления, определяемого высотой положения автомобиля над уровнем моря. Одним их таких устройств выступает датчик давления воздуха или МАР-сенсор, установленный во впускном коллекторе. Выключите зажигание и подсоедините к датчику электропроводку.
Прибор выступает альтернативой расходомера воздуха, а в некоторых моделях авто работает совместно с расходомером. В современных датчиках применяют две технологии измерения: Первая — более прогрессивная, так как производит более точные измерения, и большинство датчиков изготовлены именно по ней.
При наличии в двигателе турбонаддува, между компрессором и коллектором ставят дополнительный датчик, регулирующий давление наддува в зависимости от потребности двигателя, который конструктивно идентичен ДАД. В конструкции датчика давления воздуха присутствует 2 камеры — атмосферная, связанная со впускным коллектором, и вакуумная.
Там же расположены 4 тензорезистора, прикрепленных к диафрагме, и электронный чип. Давление воздуха действует на диафрагму, и она перемещает тензорезисторы, которые в зависимости от положения меняют сопротивление, что в итоге влияет на величину импульса от чипа к блоку управления.
Чувствительные полупроводники для повышения импульса соединены по схеме моста, а исходящее напряжение изменяется от 1 до 5 В. Полученное напряжение позволяет ЭБУ определить давление во впускном коллекторе — чем оно больше, тем показатель считается выше.
Исходя из типа датчика, он выдает различный тип сигнала — цифровой или аналоговый. В аналоговом приборе дополнительно устанавливают аналогово-цифровой преобразователь.
Датчик получает результаты о давлении воздуха следующим образом: Педаль тормоза сколько-нибудь раз подряд нажата. Её ход о чём-то засвидетельствовал.
Либо результаты эксперимента показались неубедительными, либо появилось желание произвести контрольную апробацию. Выжимается педаль тормоза, и при нажатой педали заводится двигатель. При исправном вакуумном усилителе в его вакуумной камере образовывается разряжение, из-за чего мембрана давит на шток, шток тянет за собой толкатель, соединённый с педалью, и последняя слегка опускается. В случае, когда педаль осталась на месте, делается вывод: Подобные проверки выявляют существенные поломки детали.
Очередное испытание даёт возможность определить наличие небольших утечек воздуха. При работающем моторе автомобиля следует нажать на педаль тормоза, после чего, не отпуская её, заглушить двигатель.
Отсоедините от датчика вакуумный шланг и вместо него подключите ручной вакуумный насос. Создайте на датчике разрежение глубиной около мм.
Амплитуда вырабатываемого датчиком сигнального напряжения должна опуститься до значения 1. Отсоедините шланг источника разрежения впускного трубопровода от электромагнитного клапана МАР.
Способы и признаки обнаружения неисправностей вакуумного усилителя тормозов
Подключите к шлангу вакуумметр. Запустите двигатель на холостые обороты, – измеритель должен зарегистрировать разрежение, в противном случае проверьте состояние шланга на наличие трещин и признаков нарушения проходимости.
Если шланг в порядке, переходите непосредственно к проверке состояния клапана. Отсоедините от электромагнитного клапана МАР электропроводку и удостоверьтесь в наличии напряжения батареи между двумя клеммами разъема при включенном зажигании даль не запускайте.
Провал при нажатии педали газа, или как проверить вакуумный датчик
Если напряжение отсутствует, обратитесь к схемам электрических соединений см. Главу Бортовое электрооборудование и проверьте соответствующую цепь на наличие признаков обрывов на участке между монтажным блоком предохранителей и разъемом клапана в первую очередь, естественно, следует проверить состояние предохранителей.
Если напряжение батареи имеет место, снимите электромагнитный клапан и переходите к диагностике его состояния вне автомобиля. При помощи пары оборудованных предохранителями проводов-перемычек подключите клапан к вольтному источнику питания.