самый долгий поезд в россии 11 дней
Как проехать через всю Россию на поезде и не умереть
Транссиб: личный опыт туриста
Транссибирская магистраль – самый длинный железнодорожный маршрут в мире и самый длинный туристический маршрут в России. Мало кто из россиян рискнёт проехать по нему из конца в конец, при этом Транссиб давно и прочно вошёл в список must see у интуристов. Колумнист HotLine.travel Сергей Чумичёв совершил железнодорожное путешествие из Москвы во Владивосток незадолго до Восточного экономического форума и теперь считает, что Транссиб определенно стоит мессы. Оказалось, что поездка по нему дарит множество интересных открытий и вовсе не так выматывает, как принято считать. Кроме того, вояж может оказаться достаточно бюджетным, если ехать на обычных поездах, а не на роскошных круизных экспрессах.
Стереотипный вид из окна поезда Москва – Владивосток
Предложение прокатиться по Транссибу из конца в конец, т. е. от Москвы до Владивостока (или в обратном направлении), у большинства, конечно, вызовет реакцию в спектре от лёгкого недоумения («Это же очень далеко и долго!») до откровенной усмешки («Ты совсем больной?!»). Страна наша большая, но расстояния людей пугают. В самом деле, ну что хорошего в том, чтобы неделю трястись в душном замкнутом пространстве и наблюдать за окном лишь бесконечную защитную лесополосу? Ни поесть нормально, ни помыться, ни, простите, в туалет спокойно сходить. Такая поездка – настоящий подвиг!
Байкал за бортом! (недалеко от Иркутска)
Недавно мне, жителю Владивостока, пришлось по делам слетать в Первопрестольную, а возвращаться я решил уже не самолётом, а поездом. Фанаты железнодорожного транспорта приведут тысячи причин, по которым поезд лучше самолёта, но главное отличие заключается в том, что самолёт – это просто скоростной транспорт из точки А в точку Б, а передвижение на поезде – уже самое настоящее путешествие и даже приключение.
«В этом есть своя романтика, друг мой. Посмотрите – вокруг нас люди всех классов, всех национальностей, всех возрастов. В течение трёх дней эти совершенно чужие друг другу люди неразлучны – они спят, едят под одной крышей. Проходит три дня, они расстаются с тем, чтобы никогда больше не встретиться, и каждый идет своим путем», – эти слова Агата Кристи вложила в уста одного из персонажей «Восточного экспресса». На аналогах «Восточного экспресса» – фешенебельных составах «Императорская Россия» и «Золотой орёл» – можно и сегодня проехать по Транссибирской магистрали, правда, такой вид отдыха недёшев: от 5 300 € в первом случае и от 15 000 € – во втором (трёхразовое питание и экскурсионка included).
Привокзальная площадь в Красноярске (примерно середина Транссиба)
Я роскошествовать не стал и отправился во Владивосток обычным поездом, а чтобы избежать появления пролежней от недельной дружбы с полкой сделал две остановки – по две ночи каждая. Вообще, при вояже по Транссибу это даже не столько необходимость, сколько важная составляющая самого путешествия. Магистраль связывает крупные старинные (и не очень) города Европы, Урала, Сибири и Дальнего Востока, в которых вы, скорее всего, никогда не бывали, и едва ли поедете туда просто так, на «экскурсию выходного дня». Вы наверняка предпочтете им какую-нибудь Прагу или Стамбул, где были уже не раз.
Пермь – город смелого современного искусства, сочных пельменей и военных заводов
А вот проезжая по Транссибу на поезде, уже просто грех не заглянуть, например, в Пермь, Омск или Иркутск. Тем более что это ещё и чертовски интересно само по себе.
Иркутск – город классической архитектуры разных эпох, а также резных наличников и байкальского омуля
Мне же в этот раз захотелось посмотреть Новосибирск – третий по численности населения город России – и столицу Бурятии Улан-Удэ, поскольку, к примеру, в Перми или Иркутске я бывал ранее на различных мероприятиях. Первое плечо я преодолел с комфортом, в купейном вагоне – за двое суток и 6 100 рублей (билет в плацкарте при этом стоил несильно дешевле). Уютный «домашний» хостел в Новосибирске обошелся в 1 000 рублей за две ночи.
Новосибирск – заповедник непугано-брутального конструктивизма и странных скульптур, город музеев, театров и науки, динамично развивающийся и стремящийся ввысь мегаполис на берегах великой сибирской реки Обь
Учитывая постоянно растущий уровень качества обслуживания в поездах РЖД, второй отрезок пути – от Новосибирска до Улан-Удэ – я не побоялся проехать в плацкартном вагоне. Лайфхак: если поезд старый, то надо брать места в крайнем отсеке, через стенку от туалета. Туалеты сейчас постоянно моют, вони нет, зато рядом в коридоре есть розетки для подзарядки мобильных устройств – при этом гаджеты будут у вас в поле зрения и можно не опасаться, что их украдут. В новых же поездах розетки есть в каждом втором отсеке прямо под столом.
Улан-Удэ – город гостеприимный. Здесь тоже любят картины Серова, впрочем, Ленин любит вообще всех, потому что его голова самая большая в мире и весит 42 т, а на национальном театре вместо Аполлона – Красная конница…
А ещё в Улан-Удэ есть особый вид «открытых» мантов – буузы (или позы), главным смотрителем краеведческого музея является кот, ламы не умирают, да и вообще тут творится полный чан-чунь!
За билет до столицы Бурятии я заплатил 3 860 рублей, время в пути – сутки и 16 часов – т. е. примерно как от Москвы до Адлера. Хостел в Улан-Удэ стоил 700 рублей за две ночи (с Адлером, конечно, уже не сравнить!).
Финальное плечо – от Улан-Удэ до Владивостока – обошлось мне в 5 485 рублей, ехал я тоже в плацкарте (после первого раза совсем не страшно), заняло это чуть менее трех суток. Итого стоимость всего маршрута, с учётом хостелов, составила 17 145 рублей. Если добавить сюда, допустим, три ночи в хорошем хостеле во Владивостоке (
2 100 рублей) и обратный перелёт до Москвы (13 200 рублей + 230 рублей за электричку в аэропорт), то на круг выйдет порядка 33 тысяч рублей за 17–18 дней.
Впрочем, для туристов, далёких от бэкпэкерского стиля путешествий, в Москве продают и готовые пакеты с трансферами, отелями и программой. Так, к примеру, 17-дневный тур с проездом в купейных вагонах на нижних полках, экскурсиями и проживанием в 3-4-звёздочных отелях в Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске / Листвянке, Улан-Удэ, Чите (с рыбалкой), Благовещенске и Владивостоке, а также с обратным перелётом до Москвы обойдется вам примерно в 200 000 рублей на человека (при условии поездки как минимум двух человек).
Из минусов долгих переездов можно отметить, что в вагонах нынче нельзя ни курить, ни распивать. Зато в вагонах-ресторанах каждый день пекут пирожки (80 руб./шт.) и риск отравиться некачественной едой, купленной с рук на платформе, сводится к минимуму.
Так что, если соберётесь в такую поездку – ЗОЖ вам в помощь! Вооружайтесь хорошими книжками – и вперед, покорять просторы Евразии.
6 самых длинных железнодорожных маршрутов
В путешествиях на поезде есть особая магия. Постоянно меняющийся пейзаж за окном, мерный перестук колес, случайные попутчики… Для тех, кто хочет продлить это волшебство, а заодно посмотреть на знакомые и не очень страны из окна, мы выбрали шесть долгих (а потому интересных) железнодорожных маршрутов.
Москва — Владивосток (Россия)
Это самый протяженный железнодорожный пассажирский маршрут в мире, который к тому же проходит по территории одной страны. Впервые фирменный поезд «Россия» отправился по маршруту 30 сентября 1966 года. Тогда поездка занимала 16 суток. Сегодня вы потратите на путешествие в два с половиной раза меньше. По пути поезд сделает остановку на 63 станциях, дольше всего — 35 минут — простоит в Иркутске.
Вагоны поезда окрашены в российский триколор с гербом страны. Билет можно купить в плацкарт, купе и СВ. В вагонах есть холодильники, микроволновки, душевые кабины, электроплиты, фен и утюг — в общем, путешествие получается вполне комфортным. Штабной вагон оборудован для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Для пассажиров с детьми есть игровая: купе с игрушками и детскими книгами.
Поезд ходит через день, из Москвы отправляется по нечетным числам, из Владивостока — по четным. Продажа билетов начинается за 45 дней до отправления.
Дибругарх — Канниякумари (Индия)
Отличный шанс проехать через всю Индию: поезд идет от южной оконечности Индостана (город Канниякумари) на крайний северо-восток страны (Дибругарх). Вы проедете через Ассам, Западную Бенгалию, Ориссу, Андхра Прадеш, Кералу и Тамилнад. В пути поезд делает 57 остановок.
В поезде есть места классов 2А, 3А и SL. Первые лучше всего: похожи на наши купе с отделениями, но вместо двери в коридор — занавеска. В таких вагонах есть кондиционер, в каждом отделении по две мягкие полки с каждой стороны.
В вагонах 3А места классом ниже. Здесь тоже есть кондиционер, а компоновка мест похожа на российский плацкарт. В отделении плацкарта по три мягкие полки, вдоль прохода — по две. И в 2А, и в 3А в стоимость билета входят постельные принадлежности.
SL — самый популярный класс для пассажирских поездок в Индии. Такие вагоны можно сравнить с нашим плацкартом, только потолки здесь выше, поэтому третья полка тоже отводится под пассажирское место. Кондиционеров в таких вагонах нет, вместо них вентиляторы под потолком.
Торонто — Ванкувер (Канада)
Если хотите познакомиться с Канадой, лучше всего делать это на поезде The Canadian: он пересекает практически всю страну. Свое название поезд получил от знаменитого «Canadian Pacific», ходившего по маршруту с 1955 по 1978 годы. Сегодня пассажирам доступен более современный и комфортный «Канадец».
Места доступны в трех классах: Economy, Sleeper Plus и Prestige. В экономическом сидячие места: кресла комфортабельные, раскладывающиеся, но трое суток в них ехать все равно не слишком удобно. Места в Sleeper Plus похожи немного на российский плацкарт, верхние полки отделены шторками. Prestige — отдельное комфортабельное купе с туалетом и телевизором. Всем пассажирам также доступны общие вагоны с панорамными окнами.
Поезд идет почти через всю страну, которая, кстати, не слишком густо населена, так что приготовьтесь увидеть много лесов. Пассажиры говорят, что иногда к путям выходят лоси, олени и даже медведи. Остановки поезд делает в Виннипеге, Саскатуне и Джаспере.
Бангкок (Таиланд) — Сингапур
Нет, это не тот поезд, что описан в знаменитом детективе Агаты Кристи (тот «Восточный экспресс» курсировал между Парижем и Стамбулом до 1977 года). Но на этом вы совершите не менее захватывающее путешествие, причем без происшествий: проедете половину Юго-Восточной Азии. Поезд отправится из Бангкока, пройдет через весь Таиланд, пересечет по пути реку Кваи, захватит Малайзию, переедет пролив Джохор и наконец прибудет в Сингапур.
«Восточный экспресс» — роскошный поезд. В него входит 17 вагонов с кондиционерами и богатой отделкой. Вы можете выбрать один из трех вариантов купе: Pullman, State и Presidential. Они отличаются уровнем комфорта и ценой, но в каждом будет собственный душ и туалет, а также огромные окна. Есть и общий обзорный вагон в колониальном стиле, в котором можно заказать коктейли и любоваться пейзажами вместе с другими пассажирами.
Сидней — Перт (Австралия)
Поезд, который пересекает австралийский континент от Индийского океана до Тихого. Дважды в неделю поезда отправляются из Перта в Сидней. Из Сиднея в Перт тоже идет два поезда в неделю. Поезд останавливается в столице золотоискателей Калгурли, Ролинне, заброшенном городке Кук, Аделаиде и Броукен-Хилле. В Калгурли для пассажиров предусмотрела полуторачасовая автобусная экскурсия за отдельную плату. Обратите внимание, что поезд, идущий из Сиднея в Перт, и поезд, идущий в обратном направлении, по пути останавливаются в разных городах.
В поезде «Индиан Пасифик» есть места двух классов — «Золотой» и «Платиновый». Раньше еще были сидячие места в «Красном» вагоне, но от них решили отказаться. Теперь путешествие из Сиднея в Перт — роскошная экскурсия, которая обойдется в довольно существенную сумму.
Шанхай — Лхаса (Китай)
Железная дорога соединяет 8 провинций с востока на запад, так что это отличный шанс проехать через всю страну. Проводники в поезде говорят на китайском, тибетском и английском. Вообще, помните, что поезд идет в Тибет (Лхаса — историческая столица Тибета), так что об этом удивительном месте напоминать будет многое.
До посадки туристам нужно предъявить специальное разрешение на поездку в Тибет (пермит). В пути его будут проверять еще несколько раз. Также туристов просят заполнить карточку о здоровье: если у вас были инфаркты, инсульты или есть какие-то хронические респираторные заболевания или болезни сердца, в поезд вас не пустят. Путешествие все-таки предстоит в высокогорную часть страны.
В день уходит только один поезд: из Шанхая он отправляется в 20:10, из Лхасы — в 11:15. По официальной информации поезд идет 47 с небольшим часов, но по факту вы отправляетесь из Шанхая в восемь вечера, а прибываете в Лхасу в семь вечера на третий день путешествия.
Билеты можно купить двух типов: Hard Sleeper (что-то типа нашего плацкарта, в купе 6 полок) и Soft Sleeper (купе по четыре человека, полки мягкие).
Общий вагон, Россия
«Как стукну разик. «
Столичный Биробиджан встретил двуязычной вывеской на покатой крыше вокзала. На русском и идише было написано название города.
Через три часа скорого поездного хода «Россия» тормознула на станции Облучье. Последнем населенном пункте автономии. Здесь проходит граница между ЕАО и Амурской областью. Через три километра уже приамурская станция Ядрино. Между этими поселениями проходит и граница часового пояса.
По облученскому перрону быстро семенила тетка в молодежной, трехцветной куртке, без передних зубов, но с ярко накрашенным ртом. Ее почетным эскортом сопровождали две рыжие псины со свалявшейся шерстью на впалых боках.
По признанию Лизы-торговки, собаки лучше нее знают расписание пассажирских поездов. Им часто сердобольные пассажиры кидают что-нибудь съестное.
Дорога деревянная
Поездная бригада дружно считает, что цивилизация начнется не раньше чем в Иркутске.
Дорогу от Владивостока до Иркутска поездная бригада называет «деревянной». На мое удивленное: «Почему. » ответили без паузы:
— Так шпалы до сих пор все деревянные, хотя везде уже из бетона.
В Читу состав пришел ночью и с получасовым опозданием. В вагонном коридоре хрипела рация, чертыхалась поездная бригада. Состав то трогался с места, то поминутно тормозил.
— Попасть на наше направление нелегко, ну не как в отряд космонавтов, но что-то близкое к этому. Нужно начать работать на других направлениях, зарекомендовать себя, потом сдать на высший квалификационный разряд.
Проводниками чаще всего работают две категории людей: или семейные пары, или люди бессемейные. (Ольга чаще всего в разговоре о доме вспоминала маму. )
— Девиз «пассажир всегда прав», конечно, хорош, но часто низводит проводника до уровня крепостной девки. Тебя могут и выматерить, и оскорбить, а ты улыбайся. Я себя и свою бригаду в обиду стараюсь не давать, вызвать наряд милиции и снять пьянь на ближайшей станции могу влегкую. А если на посадке вижу картину, когда двое несут в вагон третьего, который надрался до такой степени, что идти не может, то такого пассажира к поездке не допущу. Тяжеловато, когда дембель из армии домой возвращается, юные пацаны, а порой ведут себя просто хамски. Никогда не забуду одного солдатика, стоит просто никакой, рукой соплюшку под носом вытирает и мычит мне : «Я Родину защищал. » Меня просто смех разобрал, как посмотрела на этого воина.
Поездные романы? Да в каждой поездке случаются. Доходит до того, что любовь случается прямо на второй полке, полвагона тогда им аплодирует.
Годами наблюдаю одну и ту же картину. Во Владивостоке даму провожает один мужчина с цветами, поцелуями. Она трогательно к нему прижимается, плачет, в поезде у нее появляется уже другой воздыхатель. А в Москве встречает третий, те же цветы и объятия. Порой даже букеты бывают одинаковые, видимо, дама от Владивостока до Москвы свои вкусы не меняет. Ну, я имею в виду в цветах.
Проработав столько лет с пассажирами, становишься неплохим психологом, можно за минуту понять, чего стоит ожидать от человека. А можно и ошибиться. Но чаще не ошибаешься.
На дороге не знакомимся.
За Читой пейзаж за окном стал веселее. Осталась за хвостом поезда унылая, серая степь, пошли лесочки, рощицы, перелески.
Поезд идет по кромке байкальского берега добрых три часа. Священное море было замерзшим, потемневший от весны лед неровной гладью тянулся до самого горизонта. Вернее, до кромки пологих гор, по которым Творец щедро расплескал синеву. И снова: серые дома, кое-где крытые темным рубероидом, косые заборы, стукающие на ветру калитки. Мало добротных, крепких домов с ладным хозяйским двором.
В Красноярске два вагона пассажиров составили дембеля, ехавшие по своим городам и весям. Начальник поезда Ольга тут же по рации попросила подмогу у милиции, чтобы на каждой станции наряд проходил по вагонам, своим видом напоминая вчерашним солдатам, что «на гражданке» они не одни, есть и мирное население.
Юноши в форме, отдавшие родине долг, были равнодушны к обедам, больше налегали на пиво и наперегонки «сватались» к официанткам.
Их ресторан на колесах уже тридцать лет колесит по бескрайним просторам, выпущенный еще в ГДР, он прошел три реставрации и до сих пор еще «ничего».
Прошлым летом можно было по 30 тысяч за поездку заработать. Сейчас, говорят, не то.
Судьба в отставке
Олег, мой попутчик по купе от Уссурийска до Екатеринбурга. Отставной военный, дослужившись до капитана, вышел в отставку. Признался, что из-за любви к водочке потерял жену и сына.
— Вер, бери плацкарт от Иркутска до Ангарска, у меня в вагоне посидим, поговорим. Да оплачу я тебе билет, не переживай.
Вера, зеленоглазая брюнетка, час пути от Иркутска до Ангарска жаловалась Олегу на свою жизнь.
— Два года как не работаю, год на бирже стояла, среднюю зарплату получала, сейчас вот только на алименты живу. Трудно. На работу не берут даже уборщицей, говорят, что слишком умная.
Про жизнь Олега она слушала вполуха. Их чай остыл, и ложечка в стакане билась в самый висок, под стук колес.
— И ты развелся? Ну надо же. У нас Васька самый умный в классе оказался, тот вообще никогда не женился.
Расстались они еще более скомкано, чем встретились. Ангарск показался неожиданно и раньше, чем им хотелось.
— Ой, Олеж, спасибо «Одноклассникам», что нашлись. Он отстраненно поцеловал ее в щеку. «Ладно, Вер, пока. Пиши, ага. «
Два раза ревизорам предлагать не нужно. Кормили их вкусно и от души, как полагается потчевать начальство. «Проверка на дорогах» вышла в Перми.
Вятка в поездном расписании до сих пор называется Кировом. Поезд подкатил туда рано утром, едва рассвет брызгал на грешную землю. Пустынный вокзал, одинокая тетка, вся обвешанная мягкими игрушками, уныло брела вдоль состава. От бесформенных собак и белочек величиной с новорожденного теленка она сама была похожая на большую игрушку. С грустными глазами.
Я сонно ее выслушал, но игрушку не купил. Извинялся перед ней, что игрушка мне совершенно не нужна. Даже за полцены.
Дорога перед Москвой казалась самой короткой. Безумно хотелось тишины и устойчивой, не качающейся под ногами земли. Набравшись духу, за шесть дней пути я в третий раз попросился в душ, который входит в категорию «служебных» и пассажиры о нем мало знают, так и едут неделю в «сухом остатке».
Увидеть целую страну из окна или самые длинные маршруты на поезде
В путешествиях на поезде есть какая-то особая магия. Постоянно меняющийся пейзаж за окном, мерный перестук колёс, случайные попутчики… Для тех, кто хочет продлить это волшебство, а заодно посмотреть на знакомые и не очень страны из окна, мы выбрали шесть маршрутов, поездка в которых длится больше трёх дней.
Москва — Владивосток (Россия)
Время в пути: 144 часа 10 минут (>6 дней).
Протяжённость: 9 288 км.
Стоимость билетов: от 17 400 рублей (плацкарт). Цена может быть ниже в низкий сезон.
Где купить: onetwotrip.com.
Поезд: фирменный поезд «Россия».
Это самый протяжённый железнодорожный пассажирский маршрут в мире, который к тому же проходит по территории одной страны. Впервые фирменный поезд «Россия» отправился по маршруту 30 сентября 1966 года. Тогда поездка занимала 16 суток. Сегодня вы потратите на путешествие в два с половиной раза меньше: всего шесть дней. По пути поезд сделает остановку на 63 станциях, дольше всего — 35 минут — простоит в Иркутске.
Вагоны поезда окрашены в российский триколор с гербом страны. Билет можно купить в плацкарт, купе и СВ. В вагонах есть холодильники, микроволновки, душевые кабины, электроплиты, фен и утюг — в общем, путешествие получается вполне комфортным. Штабной вагон оборудован для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Для пассажиров с детьми есть игровая: купе с игрушками и детскими книгами.
Поезд ходит через день, из Москвы отправляется по нечётным числам, из Владивостока — по чётным. Продажа билетов начинается за 45 дней до отправления.
Дибругарх — Канниякумари (Индия)
Время в пути: 82 часа (3,5 дня).
Протяжённость: 4 233 км.
Стоимость билетов: от 1105 рупий (1030 рублей) в вагоны класса SL.
Где купить: irctc.co.in.
Поезд: «Вивек экспресс» (Vivek Express).
Отличный шанс проехать через всю Индию: поезд идёт от южной оконечности (город Канниякумари) на крайний северо-восток страны (Дибругарх). Вы проедете через Ассам, Западную Бенгалию, Ориссу, Андхра Прадеш, Кералу и Тамилнад. В пути поезд делает 57 остановок.
В поезде есть места классов 2А, 3А и SL. Лучше всего места в 2А: похожи на наши купе с отделениями, но вместо двери в коридор — занавеска. В таких вагонах есть кондиционер, в каждом отделении по 2 мягкие полки с каждой стороны.
В вагонах 3А места классом ниже. Здесь тоже есть кондиционер, а компоновка мест похожа на российский плацкарт. В отделении плацкарта по три мягкие полки, вдоль прохода — по две. И в 2А, и в 3А в стоимость билета входят постельные принадлежности.
SL — самый популярный класс для пассажирских поездок в Индии. Такие вагоны можно сравнить с нашим плацкартом, только потолки здесь выше, поэтому третья полка тоже отводится под пассажирское место. Кондиционеров в таких вагонах нет, вместо них вентиляторы под потолком.
Торонто — Ванкувер (Канада)
Время в пути: 83 часа (3 дня 4 часа).
Протяжённость: 4 466 км.
Стоимость билетов: от 530$ (31 500 рублей) за место в Economy.
Где купить: viarail.ca.
Поезд: The Canadian.
Если хотите познакомиться с Канадой, лучше всего делать это на поезде The Canadian: он пересекает практически всю страну. Своё имя поезд получил от знаменитого «Canadian Pacific», который ходил по маршруту с 1955 по 1978 годы. Сегодня пассажирам доступен более современный и комфортный «Канадец».
Места доступны в трёх классах: Economy, Sleeper Plus и Prestige. В экономическом сидячие места: кресла комфортабельные, раскладывающиеся, но трое суток в них ехать всё равно не слишком удобно. Места в Sleeper Plus похожи немного на российский плацкарт, верхние полки отделены шторками. Prestige — отдельное комфортабельное купе с туалетом и телевизором. Всем пассажирам также доступны общие вагоны с панорамными окнами.
Поезд идёт почти через всю страну, которая, кстати, не слишком густо населена, так что приготовьтесь видеть много лесов. Пассажиры говорят, что иногда к путям выходят лоси, олени и даже медведи. Остановки поезд делает в Виннипеге, Саскатуне и Джаспере.
Бангкок — Сингапур
Время в пути: из Сингапура в Бангкок 3 дня и 2 ночи, из Бангкока в Сингапур 4 дня и 3 ночи.
Протяжённость: 2 180 км.
Стоимость билетов: от 2 960$ (175 500 рублей) за место в купе Pullman.
Где купить: belmond.com.
Поезд: «Восточный экспресс» и «Ориентальный экспресс».
Нет, это не тот поезд, что описан в знаменитом детективе Агаты Кристи (тот «Восточный экспресс» курсировал между Парижем и Стамбулом до 1977 года). Но на этом поезде вы совершите не менее захватывающее путешествие, причём без происшествий: проедете половину Юго-Восточной Азии. Поезд отправится из Бангкока, пройдёт через весь Таиланд, пересечёт по пути реку Кваи, захватит Малайзию, переедет пролив Джохор и наконец прибудет в Сингапур.
«Восточный экспресс» — роскошный поезд. В него входит 17 вагонов с кондиционерами и богатой отделкой. Вы можете выбрать один из трёх вариантов купе: Pullman, State и Presidential. Они отличаются уровнем комфорта и ценой, но в каждом будет собственный душ и туалет, а также огромные окна. Есть и общий обзорный вагон в колониальном стиле, в котором можно заказать коктейли и любоваться пейзажами вместе с другими пассажирами.
Сидней — Перт (Австралия)
Время в пути: 65 часов (около 3 дней).
Протяжённость: 4 500 км.
Стоимость билетов: от 2600$ (154 000 рублей) за место в вагоне «Золотого класса».
Где купить: greatsouthernrail.com.au.
Поезд: «Индиан Пасифик» (Indian Pacific).
Поезд, который пересекает австралийский континент от Индийского океана до Тихого. Дважды в неделю поезда отправляются из Перта в Сидней. Из Сиднея в Перт тоже идёт два поезда в неделю. Весь маршрут длиной примерно 4500 километров поезд покрывает за 3 дня. Поезд останавливается в столице золотоискателей Калгурли, Ролинне, заброшенном городке Кук, Аделаиде и Броукен-Хилле. В Калгурли для пассажиров предусмотрела полуторачасовая автобусная экскурсия за отдельную плату. Обратите внимание, что поезд, идущий из Сиднея в Перт, и поезд, идущий в обратном направлении, по пути останавливаются в разных городах.
В поезде «Индиан Пасифик» есть места двух классов — «Золотой» и «Платиновый». Раньше ещё были сидячие места в «Красном» вагоне, но от них решили отказаться. Теперь путешествие из Сиднея в Перт — это роскошная экскурсия, которая стоит довольно существенную сумму.
Шанхай — Лхаса (Китай)
Время в пути: 47 часов 40 минут (по факту почти 3 дня).
Протяжённость: 4 373 км.
Стоимость билетов: от 794 китайских юаней (6930 рублей) за Hard Sleeper.
Где купить: chinatibettrain.com.
Железная дорога соединяет 8 провинций с востока на запад, так что это отличный шанс проехать через всю страну. Проводники в поезде говорят на китайском, тибетском и английском. Вообще, помните, что поезд идёт в Тибет (Лхаса — историческая столица Тибета), так что об этом удивительном месте напоминать будет многое.
До посадки в поезд туристам нужно предъявить специальное разрешение на поездку в Тибет (пермит). В пути его будут проверять ещё несколько раз. Также туристов просят заполнить карточку о здоровье: если у вас были инфаркты, инсульт или есть какие-то хронические респираторные заболевания или болезни сердца, в поезд вас не пустят. Путешествие всё-таки предстоит в высокогорную часть страны.
В день уходит только один поезд: из Шанхая он отправляется в 20:10, из Лхасы — в 11:15. По официальной информации поезд идёт 47 с небольшим часов, но по факту вы отправляетесь из Шанхая в восемь вечера, а прибываете в Лхасу в семь вечера на третий день путешествия.
Билеты можно купить двух типов: Hard Sleeper (что-то типа нашего плацкарта, в купе 6 полок) и Soft Sleeper (купе по 4 человека, полки мягкие).