нигметзянов марсель ильшатович биография
Казань-Телематика
Отрицательные стороны
управление: 1; процессы: 1; з/р: 1; Персонал: 1; Коллектив: 1;
Положительные стороны
загрузка результатов опроса
Пройдите краткий опрос, всего несколько вопросов (да/нет), которые помогут составить максимально объективное мнение о компании
Для добавления информации, пожалуйста, авторизуйтесь.
Отзывы о компании
Отрицательные стороны :
Сомнительная компания. Советую быть аккуратнее.Если внимательно прочесть отзывы о компании «Казань Телематика» (Сервис Телематика), то реальной картины они не предоставляют.Есть несколько через чур положительных отзывов с недостатками, которые и недостатками назвать сложно. Позвонили сами. Предложили вакансию маркетолога аналитика. Вакансия официально нигде не была размещена, функционал отправили в теле письма. Провели собеседование. Вскоре позвонили и попросили выполнить тестовое задание, которое не Подробнее>>
Отрицательные стороны :
Потратили мое время. Если внимательно прочесть отзывы о компании «Казань-Телематика» (Сервис-Телематика), то реальной картины они не предоставляют. Есть несколько через чур положительных отзывов с недостатками, которые и недостатками назвать сложно. Позвонили сами. Предложили вакансию маркетолога-аналитика. Вакансия официально нигде не была размещена, функционал. Подробнее>>
О нас
Дополнительных отзывов о компании не найдено. Вы можете воспользоваться нашим расширенным поиском.
Интеллектуальные транспортные системы
Обратная связь
О направлении
Участие в Международном форуме KDW – 2021 и связанных с ним серии вебинаров и марафоне хакатонов Digital SuperHero – это уникальная возможность быть в курсе современных трендов развития транспортной сферы в России и странах евроазиатского региона, оценить научно-технические и коммерческие цифровые решения ведущих разработчиков и дистрибьютеров ИТС, презентовать собственные разработки и расширить базу деловых контактов.
Предварительные тематики направления:
Теоретические основы ИТС
Цифровая трансформация транспортной отрасли
Регионы сами определяют, как лучше всего разрабатывать, развертывать и использовать цифровые инфраструктуры. Города часто владеют большим объемом данных о мобильности, но не решаются делиться ими с поставщиками транспортных услуг из-за опасений по поводу конфиденциальности, безопасности и ответственности. Достижение интегрированной ИТС во всем мире для бесперебойных мультимодальных транспортных и мобильных услуг, работающих в цифровой инфраструктуре, основывается на безграничном обмене цифровыми данными, на возможности обнаружения, гармонизации и быстрого доступа к любым данным, генерируемым и принадлежащим государству или частным лицам. Необходимо ускорить шаги, чтобы объединить стороны для совместных инновационных решений, которые принесут пользу транспортной отрасли.
Встреча на высшем уровне по вопросам ИТС
Подсистемы и сервисы ИТС доступны, но как их эффективно использовать в городском пространстве для управления смешанными группами грузовых и пассажирских транспортных средств? Как можно поощрять сотрудничество между различными сторонами и совместную разработку, чтобы гарантировать, что будущие услуги мобильности будут предоставляться как можно безопаснее и эффективнее?
ИТС в умных городах
Национальные стратегии транспортной отрасли
Возможности управления транспортной сетью расширились: от реактивного управления небольшими территориями до прогнозного управления большими регионами. Следующим шагом является интеграция различных систем (управления транспортными потоками, транспортной инфраструктуры, диспетчеризации общественного транспорта, платформы MaaS, доставка грузов и услуг) с политиками в отношении экологии и устойчивого развития региона. Таким образом, цели государственной политики в отношении здоровья, безопасности, равноправного доступа и эффективности могут быть эффективно достигнуты, сохраняя при этом индивидуальный выбор вариантов мобильности.
Мобильность как услуга – MaaS
Транспортные системы и безопасность движения
На сегодняшний день достаточно свидетельств, позволяющих говорить, что разработка и применение ИТС положительно влияет на безопасность дорожного движения. ИТС может кардинально изменить транспортные системы, особенно в той степени, в которой они могут изменить роль и поведение водителя. Повышение безопасности дорожного движения с помощью ИТС возможно благодаря системам, которые влияют на безопасность напрямую и косвенным образом. Примерами являются: системы обнаружения происшествий и предупреждения, системы контроля соблюдения установленных ограничений скорости и нагрузки, системы выдачи электронных лицензий, автомобильные регистраторы аварийных ситуаций, системы интеллектуального управления транспортными потоками. Каким образом ИТС могут способствовать снижению неприемлемо высоких человеческих и экономических потерь в результате дорожно-транспортных происшествий?
Беспилотное (автономное) движение
Развитие искусственного интеллекта, сенсоров, систем обработки данных, связи, навигации и технологий определения местоположения ускорили темпы исследований, разработок и коммерциализации технологий автоматизации транспортных средств. Сегодня доступны технологии для создания высокоавтоматизированных транспортных средств с высокой степенью связи. Они представляют собой пример технологической революции в области ИТС, и ожидается, что обеспечат повышение безопасности передвижения, качества воздуха, и предоставят новые услуги для поездок. На сессиях обсудят вопросы развертывания и внедрения высокоавтоматизированных транспортных средств в повседневную жизнь.
Городской внеуличный транспорт – канатные дороги
Спрос на перемещение в городе очень высок, и он не всегда может быть удовлетворен легковыми и грузовыми автомобилями с должным уровнем скорости и комфорта. На первым план в городском пространстве выходят средства внеуличной мобильности. Достаточно ли этого, чтобы сократить время в пути для городского сообщества в целом, предоставляя оптимальные услуги отдельным клиентам, а также улучшая качество воздуха?
Информационные технологии в ИТС
Датчики, сеть и мобильные устройства предоставляют информацию в реальном времени, расширяя возможности для мультимодальной мобильности. Компании и пользователи «цифрового поколения» учатся интегрировать и использовать эти данные, переносить акцент с их сбора, хранения и владения на их обработку и использование. Есть ли у нас подходящие платформы данных, стандарты и правовая база для предоставления пользователям действительно революционных услуг по доступным ценам? Что еще нужно сделать, и кто должен взять на себя инициативу?
Альтернативные источники энергии
Инновации в области интеллектуальной мобильности могут внести важный вклад в снижение воздействия транспорта на окружающую среду, особенно с точки зрения снижения расхода топлива и выбросов. В настоящее время на транспорт приходится почти четверть выбросов парниковых газов во всем мире, и повышение устойчивости мобильности является ключевой политической задачей правительств и международных организаций. Развертывание интеллектуальных транспортных решений может помочь снизить выбросы, помогая пользователям и поставщикам транспорта принимать более разумные решения. Для этого необходимо сделать системы и услуги более эффективными и привлекательными за счет большей совместимости и лучшего информирования. Сессия расскажет о разработке более экологичных услуг и продуктов, оценке воздействия на окружающую среду и эффективному развертыванию электромобильности, внеуличного транспорта и сопутствующих услуг.
Системы мониторинга и диспетчеризации транспортных средств
Хочется познакомиться с тематикой ИТС уже сейчас?
4 июня 2021 года в 10:00 состоялся вебинар «ИТС как инструмент цифровой мобильности».
Программа вебинара включала теоретические и прикладные вопросы максимально эффективного использования интеллектуальных транспортных систем для формирования полноценной цифровой мобильности в современных городах.
Просмотр вебинара познакомит с современным состоянием и перспективами развития интеллектуальных транспортных систем, научно-техническими и коммерческими решениями ведущих разработчиков и дистрибьютеров, первым опытом инновационной результативности ИТС в государственном и частном секторах экономики.
Спикеры вебинара – ведущие эксперты области интеллектуальных транспортных систем.
Модератор/Спикер: Минниханов Рифкат Нургалиевич – Председатель Совета Ассоциации содействия цифровому развитию РТ., директор ГБУ «БДД», д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Интеллектуальные транспортные системы» КНИТУ-КАИ.
Тайминг на видео: 5:30-13:30 мин.
Спикеры вебинара – ведущие эксперты области интеллектуальных транспортных систем:
Якоб Бангсгаард – генеральный директор Эртико ИТС Европа;
Тайминг на видео: 14:30-23:00 мин.
Тайминг на видео: 23:30-35:00 мин.
Жанказиев Султан Владимирович, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения», МАДИ;
Тайминг на видео: 36:30-46:00 мин.
Тайминг на видео: 48:00-57:00 мин.
Тайминг на видео: 58:00 – 66:00 мин.
Селезнев Федор Аркадьевич – Руководитель направления ГК «InnoSTage»
Короли госзаказа: как татарстанские ИП получают тендеры на сотни миллионов рублей
Рейтинг индивидуальных предпринимателей Татарстана по сумме государственных заказов
«Реальное время» решило узнать, получается ли у малого бизнеса — в частности, индивидуальных предпринимателей — «проникнуть» в сферу государственных заказов. Оказалось, что как минимум некоторые из них чувствуют себя вполне комфортно в окружении государственных заказчиков. В 2017 году ИП получили больше 14 тыс. госзаказов на общую сумму почти 3,2 млрд рублей.
Больше 3 миллиардов — предпринимателям
Государственные контракты в Татарстане достаются далеко не только крупным компаниям, но и индивидуальным предпринимателям. Такие данные получила аналитическая служба «Реального времени», изучив госзакупки в регионе за 2017 год. Как оказалось, чтобы получать многомиллионные контракты, необязательно регистрировать ООО или акционерное общество — достаточно стать индивидуальным предпринимателем.
Всего за прошедший год ИП в Татарстане получили 14,4 тыс. госзаказов на общую сумму 3,19 млрд рублей. При этом совокупные суммы заказов, полученных отдельными предпринимателями, достаточно большие: 10 крупнейших ИП по объемам госзакупок получили почти 3 тыс. госзаказов на суммы от 33,1 до 194,4 млн рублей.
Основная масса этих заказов касается питания. Другие отрасли — такие как высокие технологии, реклама и медицинское оборудование — также присутствуют, но в гораздо меньших объемах.
| № | Поставщик | Общая сумма заказов | Число заказов |
| 1 | Калашников Константин Геннадьевич | 194.385.256 | 2 |
| 2 | Ибрагимова Эльза Ильдусовна | 67.961.519 | 266 |
| 3 | Закиров Тимур Зарифович | 62.873.432 | 6 |
| 4 | Бурцев Сергей Андреевич | 62.859.868 | 786 |
| 5 | Ахмадеева Инна Евгеньевна | 45.248.624 | 6 |
| 6 | Вакаров Василий Иванович | 44.902.010 | 1894 |
| 7 | Гойхман Михаил Юрьевич | 39.449.506 | 10 |
| 8 | Попова Юлия Евгеньевна | 35.299.570 | 6 |
| 9 | Нигметзянов Марсель Ильшатович | 33.676.770 | 1 |
| 10 | Галиахметова Лилия Махмутовна | 33.058.607 | 5 |
Площади «Транснефти» и забота о питании детей
Крупнейшим исполнителем госзаказов в регионе среди индивидуальных предпринимателей стал Константин Калашников. Он получил всего два заказа, но на общую сумму чуть менее 200 млн рублей — точнее, 194,4 млн. Заказы эти касались аренды нежилых помещений за 191 млн рублей и аренды кабельной системы за 3,5 млн рублей. В обоих случаях заказчиком стало ООО «Транснефть Финанс» — дочернее предприятие «Транснефти», зарегистрированное в Москве.
Сам Константин Калашников родился в Казани и, судя по татарстанскому ИНН, по-прежнему зарегистрирован в регионе. Помимо деятельности в качестве индивидуального предпринимателя Константин Геннадьевич был директором йошкаролинского ООО «Фирма «Татария», прекратившего деятельность в 2013 году (владелец Димитрий Чудаков), а также учредителем в компаниях «Плазмолифтинг», «НМТ» и «Эксплойт». Все эти три компании зарегистрированы по одному адресу в Казани — на улице Николая Ершова, 29б, в бизнес-центре «Татария». Отметим, что Калашников является владельцем этого бизнес-центра, а самая крупнейшая закупка, судя по всему, касалась аренды в «Татарии».
Вторым по общей сумме полученных заказов стала предпринимательница Эльза Ибрагимова. Она получила около 68 млн рублей за 266 заказов. Все они касались поставки продуктов питания в дошкольные и школьные бюджетные учреждения в различных районах Татарстана. Заказчиками выступали сами бюджетные учреждения.
Эльза Ибрагимова — выпускница Набережночелнинского пединститута, работала директором магазина, после чего решила заняться поставками продуктов. Фото vk.com
Родилась Ибрагимова в селе Муслюмово. Кроме деятельности в качестве индивидуального предпринимателя у нее есть еще два юрлица, где она значится также директором. Это ООО «Балкыш» и ООО «Телец», последним она владеет на 30% — другими учредителями являются Ришат Сахипгараев и Зинфир Ибрагимов.
Как следует из публикации в одном из СМИ, Эльза Ибрагимова — выпускница Набережночелнинского пединститута, работала директором магазина, после чего решила заняться поставками продуктов. По ее словам, впервые столкнувшись с питанием в детских учреждениях, она осталась недовольна ассортиментом и качеством продукции. «И мне очень захотелось, чтобы мои дети, их сверстники питались продуктами, отвечающими всем нормативам детского питания», — говорила она.
Технологии для «Таттелекома» и питание на востоке региона
Сравнимая общая сумма заказов — 63 млн рублей в шести заказах, связанных с компьютерными технологиями, — еще у одного предпринимателя, Тимура Закирова. Все они (на сервисное обслуживание, разработку пакетных предложений и программно-аппаратного комплекса для передачи геокоординат) получены от двух юрлиц — «Таттелекома» и его «мобильной дочки» — ООО «Твои мобильные технологии». Помимо деятельности в качестве индивидуального предпринимателя родившийся в Казани Тимур Закиров также возглавляет ООО «Единая справочная карта», «Тенет Софт» и «Тенет», а в первой из компаний он единственный учредитель. В двух других учредителем является, судя по всему, отец предпринимателя Зариф Закиров.
Сам Зариф Закиров ранее возглавлял юрлицо одного из первых интернет-провайдеров Татарстана — ОАО «ТВТ», а также ОАО «Таиф-Телком», работавшее под торговой маркой «Сантел». Это первый GSM-оператор Татарстана (впоследствии был куплен оператором «МТС»).
Все заказы Тимура Закирова получены от «Таттелекома» и его «мобильной дочки». Фото 868.ru
Контракты на сравнимую сумму — 62,9 млн рублей — получил предприниматель Сергей Бурцев. В его случае речь идет о 786 небольших контрактах на поставку овощей в бюджетные школьные и дошкольные учреждения. В основном местом поставки указываются Бугульма и Ютазинский район, но встречаются и другие муниципальные образования Татарстана.
Сергей Бурцев родился в селе Малая Бугульма Бугульминского района, в качестве индивидуального предпринимателя зарегистрирован в феврале 2015 года. Основной вид деятельности — оптовая торговля фруктами и овощами. Никаких подробностей о личности этого предпринимателя обнаружить не удалось.
Горячее питание и овощи в больницы
На пятом месте расположился индивидуальный предприниматель, также связанный с питанием, но на этот раз — с горячим. Речь идет об Инне Ахмадеевой. В 2017 году она получила шесть заказов на общую сумму 45,2 млн рублей. Заказы касались обеспечения горячим питанием больниц в Набережных Челнах и Тукаевском районе.
Инна Ахмадеева родилась в Набережных Челнах, также владеет компанией «Контсервис», где является и директором. Помимо этого она возглавляет ООО «Омус», принадлежащее 13 юрлицам, в том числе Марсие Ахмадеевой. Впрочем, подробностей ни об Инне Ахмадеевой, ни об ее однофамилице обнаружить не удалось. Отметим лишь, что в основном питание она поставляет в городскую больницу №5, причем на довольно значительные суммы и как минимум с 2013 года.
На шестом месте расположился еще один поставщик продуктов питания, заключивший аж 1 894 контракта на общую сумму 44,9 млн рублей, — Василий Вакаров. В основном поставки он осуществлял в восточные районы Татарстана — к примеру, Сармановский, а также в Азнакаевский район, Нижнекамск и Елабугу. Основными заказчиками была челнинская городская больница №2, Елабужский психоневрологический интернат, а также челнинская Кадетская школа №82.
Василий Вакаров заключил 1 894 контракта на общую сумму 44,9 млн рублей. Фото Максима Платонова
Сам Василий Вакаров родился в Хустском районе Закарпатской области. Ему принадлежит ООО «Нива», где он является и директором. Компания базируется в набережночелнинском поселке Сидоровка. Она также получает огромное количество госзаказов: в 2017 году — 2 307, почти на 76 млн рублей. Причем в случае с ООО «Нива» основным заказчиком выступает казанский Департамент продовольствия и социального питания.
Лагеря от партнеров «Регины» и медицинские расходные материалы
Седьмое место досталось индивидуальному предпринимателю, который занимается организацией отдыха детей и поставкой путевок для них. Речь идет о Михаиле Гойхмане, который в 2017 году получил 10 контрактов на общую сумму 39,5 млн рублей. Основная масса заказов была получена от казанского МБУ «Ял», а также от республиканского центра «Лето».
Михаил Гойхман является директором ООО «Строим будущее», где ему также принадлежит и 51% уставного капитала. Также Гойхман владеет долями в ООО «Альфа+» и «Альфа 2», ООО «Такпо». Отметим, что также среди владельцев последней компании значатся Владимир Гаврилов и Михаил Скоблионок. Скоблионок является владельцем гостиниц «Регина», а компания под названием «Такпо» ранее была известна как «Татарское акционерное производственное объединение», причем ей принадлежали, к примеру, некоторые площади в торговом центре «Колизей» на улице Пушкина. Что касается других компаний, то «Альфа+», вероятно, управляет заведениями общепита в гостиницах «Регина».
На восьмом месте расположилась Юлия Попова — индивидуальный предприниматель, занимающийся поставками изделий медицинского назначения. Ею получены шесть заказов на общую сумму 35,3 млн рублей. Основная масса пришлась, правда, лишь на один — от РКБ — на поставку расходных материалов для оказания высокотехнологичной медицинской помощи в сфере нейрохирургии. Стоимость этого заказа составила 31 млн рублей.
Помимо деятельности в качестве индивидуального предпринимателя Юлия Попова также владеет ООО «Ланатэкс Волга» и ООО «Диомид», в которых является и директором. Отметим, что компания с названием «Диомид» фигурирует в сообщении УФАС по Татарстану — она является одним из ответчиков в деле по признакам картельного сговора поставщиков медицинских изделий.
Седьмое место досталось индивидуальному предпринимателю, который занимается организацией отдыха детей и поставкой путевок для них. Фото Максима Платонова
Вывеска «России» и пропаганда спокойного движения
Девятое место оказалось у индивидуального предпринимателя, получившего всего один заказ на техническое обеспечение целевых мероприятий по пропаганде и профилактике безопасности дорожного движения, укреплению дисциплины участников дорожного движения. Заказчиком является ГБУ «Безопасность дорожного движения», сумма заказа — 33,7 млн рублей. Исполнителем стал Марсель Нигметзянов.
Нигметзянов также является директором ООО «Казань-Телематика» и президентом региональной молодежной общественной организации «Молодежь за безопасность «16 рус» республики Татарстан», зарегистрированной в здании ГИБДД на Оренбургском тракте. Помимо этого Нигметзянов выступает учредителем ООО «Жилой комплекс «Горкинский лес». Другие учредители компании — Хафизулла Аитов и Сергей Комиссаров.
Наконец, замыкает десятку крупнейших поставщиков-индивидуальных предпринимателей Татарстана Лилия Галиахметова. За 2017 год она получила пять госзаказов на общую сумму 33 млн рублей, связанных с рекламными услугами. В частности, она оказывала рекламные услуги для авиакомпании «Россия» за 23,2 млн рублей. Речь идет об установке логотипа авиакомпании на одном из зданий в Казани, причем Галиахметова оказывает подобные услуги уже не первый раз. Кроме деятельности в качестве индивидуального предпринимателя Галиахметова также является владельцем и директором ООО «Зур Концерт».