Феррари что означает это слово
Значение слова «феррари»
Феррари, Андреа Карло (1850—1921) — блаженный Римско-католической Церкви, итальянский кардинал.
Феррари, Ванесса (род. 1990) — итальянская гимнастка, абсолютная чемпионка мира, трёхкратная чемпионка Европы.
Феррари, Виолетта (1930—2014) — венгерская актриса.
Феррари, Джакомо (Яков Яковлевич Феррари; 1746—1807) — итальянский художник и архитектор, работавший при Павле I и Александре I в Петербурге.
Феррари, Джованни (1907—1982) — итальянский футболист, правый нападающий.
Феррари, Джорджо (1925—2010) — итальянский композитор и музыкальный педагог.
Феррари, Джузеппе (1811—1876) — итальянский революционный демократ, публицист и философ.
Феррари, Жером (род. 1968) — французский писатель и переводчик.
Феррари, Лодовико (1522—1565) — итальянский математик.
Феррари, Маттео (род. 1979) — итальянский футболист.
Феррари, Микеле (род. 1953) — итальянский врач, физиолог и тренер, отстранённый от медицинской практики за скандалы с применением допинга.
Феррари, Пьеро (род. 1945) — сын Энцо Феррари.
Феррари, Филипп (1850—1917) — крупнейший в истории филателист.
Феррари, Франк (1963—2015) — французский баритон.
Феррари, Энцо (1898—1988) — основатель компании и команды Ferrari.
Феррари, Этторе (1848—1929) — итальянский скульптор, парламентарий и выдающийся масон — Великий мастер Великого востока Италии.
История Ferrari и её основателя
Что вам приходит на ум при слове «гонки»?
Лично мне сразу приходит в голову гарцующий жеребец на желтом фоне и элегантная надпись Ferrari.
Бренд феррари почти всю свою историю связан с автогонками
Начало истории Ferrari:
Компания Ferrari была основана в 1947 году, однако ее история началась гораздо раньше…
В 1900 году десятилетний мальчишка Энцо попал с отцом на автогонки. Парня сразу захватили автомобили и это в корне изменило всю его жизнь. Спустя три года он впервые сел за руль и он сталь ещё больше мечтать о судьбе, связанной с автомобилями. Но после начала Первой Мировой Войны, все мечты парня, про участие в автогонках — довелось оставить. Молодому парню приходилось постоянно работать на заводе, дабы заработать себе на жизнь. Это, конечно, было нелегко, но зато были деньги. Стоит заметить, что вся семья Энцо никогда не нищенствовала.
Экономика страны в послевоенные годы была не в лучшем состоянии, по этому работу найти было нереально, но в 1918 году Энцо улыбнулась удача и он получил место в Costruzioni Meccaniche Nazionali. По тем временам это была давольно крупная автомобильная компания. А спустя год Феррари дебютировал в гонках Parma-Berceto. Особых достижений в этих автогонках Феррари не показал, но на трассе смотрелся достойно. Через два года пробыв в CMN, молодой Энцо сделал первый шаг, который мало кто понял. Он перешел в малоизвестную и молодую команду Alfa-Romeo. Феррари сразу понял, что машины, которые производит Alfa-Romeo намного усовершенствованные по сравнению с теми, на которых он выступал в Costruzioni Meccaniche Nazionali.
Правительство Италии в 20-е годы хорошо поддерживали материально местные автогонки. Причиной этого являлось желание открыть в Италии национальный автопром, а потому правительство щедро вкладывали деньги в компанию Fiat. Автопроизводители в свою очередь, вкладывали в работу большой труд, дабы выпускать как можно качественнее автомобили. И при победах в автогонках получать хорошую рекламу компании. Победы, конечно, были, но не так часто как ожидалось. Энцо Феррари не являлся высококлассным гонщиком. Обычный средний водитель, который получал победы изредка по везению и никак не лидировал в чемпионате. Да и сам Феррари особо не стремился ставать известным гонщиком.
Одним из важных событий в жизни Энцо стало знакомство с семей Баракки. Семья Баракки на то время была прославленная на всю страну. Их слава досталась им благодаря летчику Франческо. Бесстрашный герой сбил во время войны множество вражеских самолетов, и отважно погиб во время одного из боев. Ключевым моментом было то, что самолет Франческо Баракки изображал черный жеребец. После этой встрече, Энцо Феррари сотворит знаменитый на сегодняшний день, логотип Scuderia Ferrari — черный жеребец на фоне желтой краски.
Основание Ferrari:
Из-за кризиса 20-х годов Alfa-Romeo были вынуждены отказаться от участия в автогонках. Энцо надо было что-то предпринять, чтобы его карьера не рухнула. Решение было найдено довольно просто. В 1929 году свои двери, в городке Модена, открывает команда Scuderia Ferrari.
Дабы создать свою команду, Энцо нуждался в деньгах. Он одолжил их, у своих друзей, какие сами были любителями автогонок и с радостью для дали ему в займы. Ко всему этому, Феррари помогала также компания Alfa-Romeo, потому как «Scuderia Ferrari» на то время была как бы предприятием компании. (Alfa-Romeo поставляла для Scuderia Ferrari свои шасси и некоторые другие детали).
И так сотрудничая на протяжении нескольких лет, Энцо Феррари начинает понимать, что команде нужно независимость. И в конце 30-х годов начинается разлад между Энцо и компанией Alfa-Romeo. В итоге, независимость команде удалось получить, а вот производство авто так и не наладили из-за наступления Второй Мировой Войны. В период войны, завод Феррари перемещают из Модены в Маранелло, где ему приходится изготавливать военные заказы. Изготовление длилось до момента, пока армия союзников не взорвала завод.
По окончанию войны наконец-то Ferrari начинает свою историю. Компанией уже не покровительствует Alfa-Romeo, и имеется всеми известный Коменданте (директор). Такое прозвище получил Энцо Феррари от своей команды. Во многом потому, что много времени проводил на работе, очень редко смеялся и имел хорошую сдержанность
В 1946 году, от компании Ferrari выходит первый автомобиль, разработанный самим Энцо. Помимо этого он основал ещё и вторую фирму Auto Avia Construzione Ferrari, которая должна была производить спортивные автомобили для рынка продаж. И уже в 1947 году компания выпустила первый свой автомобиль с черным жеребцом. Продажи были ошеломляющие по двум причинам: первая причина это хорошее надежное качество, а вторая, люди знали уже о марке по участи в гонках.
С этого момента, заводы Ferrari начали производить спортивные автомобили, какие поражали всех своей мощностью и собирались вручную. Компания по сегодняшний день сохранила эти традиции и выпускает автомобили ценой от 100 до 500 тысяч долларов.
Феррари и «Формула-1»:
В ХХ веке компания Ferrari набирает большую популярность среди класса автомобилей участвующих в «Формуле-1». Именно на таком виде гонок решил сосредоточиться Энцо Феррари. В 1952-1953 году знаменитый пилот Альберто Аскари приносит команде Scuderia Ferrari два титула чемпиона в гонках Формулы-1. Благодаря тому, что Феррари стоят полноценную гоночную трассу – город Маранелло становится столицей для любителей автоспорта. Такого не совершала не одна команда. В это же время марка Ferrari становится одним из известных брендов и настоящим достоинством Италии.
После смерти Энцо Феррари компания окажется в небольшом кризисе. Из-за того, что в гонках Формулы-1 начнет лидировать команда Benetton (после McLaren и Williams). Спустя немного времени, проблемы начнут появляться и у Fiat, в результате чего он обанкротится (затем ситуация нормализуется). Не обращая внимания на количество сбыта автомобилей в гонках, компания вернет свою лидирующую позицию, благодаря самому профессиональному в истории гонщику — Михаэлю Шумахеру.
Работая с публикой, он начал всё чаще появляться в черных очках. Дино, занимал в команде должность конструктора, и практически закончил свой новый проект автомобиля Ferrari-246. Эта модель выйдет с конвейера в 1958 году, и пилот Майкл Хоторн, испытавши её, станет победителем чемпионата мира. Победу он посвятил Дино Феррари. Следом за чемпионством настигнут новые трагедии. Гонщики Фил Коллинз и Луиджи Муссо разобьются именно на автомобилях Ferrari-246.
В средине 50-х готов Ferrari за один год выпускает 200 обычных автомобилей для продажи населению и 250 гоночных. Нужно заметить, что компания имела хорошую репутацию не только в Европе. Специальные заказы поставлялись и в США. Машины были класса GT.
Преобразование компании в акционерное общество произошло в 1960 году. К этому Энцо добавил, что Ferrari теперь является народной фирмой, и купить акции может любой желающий. Хорошее событие для компании произошло в 1969 году, тогда Джанни Аньели из компании Fiat купил 50% акций Ferrari.
Феррари являлась постоянным фаворитом каждого сезона гонок Фрмулы-1. Борьба их происходила с известными марками автомобилей, то с McLaren, то с Williams, то с Benetton. Но первые места всегда занимала Ferrari. Одна из самых знаменитых и титулованных команд. В 70-е года в команду вступает знаменитый гонщик Жиль Вильнев, он сразу начинает пожилому Энцо его сына. Энцо приложил все возможные силы, дабы Вильнев выиграл титул. Он бы возможно и выиграл бы, если не разбился б в 1982 году.
В 60-е года к Ferrari прибавились новые проблемы. На трассах автогонок стали появляться достойные конкуренты, которые могли отобрать у компании солидную часть рынка. Среди них были: Lotus, Lamborgini, Mazeratti и немного дешевле был Porsche. Однако не одна из них не добивалась большого успеха в гонках, и слово «скорость» по-прежнему оставалось за автомобилем Ferrari.
10131 шт. (2019)€3.767 миллиард (2019)917 миллионов евро (2019)
699 миллионов евро (2019)€ 5,446 миллиарда (2019)1,487 млрд евро (2019)| Экзор Н.В. | (22.91%) |
| Пьеро Феррари | (10.00%) |
| Общественные | (67.09%) |
4,164 (2019)Скудерия Феррари Спа.
[2]
Феррари ( / ж ə ˈ р ɑːr я / ; Итальянский: [ferˈraːri] ) является Итальянский роскошь спортивная машина производитель основанный в Маранелло, Италия. Основан Энцо Феррари в 1939 году из Альфа-Ромео расы как Auto Avio Costruzioni, компания построила его первая машина в 1940 году. Однако создание компании как производитель автомобилей обычно считается 1947 годом, когда был построен первый автомобиль под маркой Ferrari.
Fiat S.p.A. приобрела 50% Ferrari в 1969 году и расширила свою долю до 90% в 1988 году. [3] В октябре 2014 г. Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) объявила о намерении отделить Ferrari Спа. от FCA; на момент объявления FCA владела 90% Ferrari. [4] [5] [6] Разделение началось в октябре 2015 года с реструктуризации, в результате которой Ferrari N.V. (компания, зарегистрированная в Нидерландах) стала новой холдинговой компанией группы Ferrari и последующей продажей FCA 10% акций компании. IPO и одновременный листинг обыкновенные акции на Нью-Йоркская фондовая биржа. [7] На оставшихся этапах разделения доля FCA в бизнесе Ferrari была распределена между акционерами FCA, при этом 10% акций по-прежнему принадлежали Пьеро Феррари. [8] Выделение было завершено 3 января 2016 года. [7]
На протяжении всей своей истории компания отличалась постоянным участием в гонки, особенно в Формула один, где он самый старый и самая успешная гоночная командас наибольшим количеством побед в чемпионатах конструкторов (16) и наибольшим количеством побед в чемпионатах водителей (15). [9] Дорожные автомобили Ferrari обычно считаются символом скорости, роскоши и богатства. [10] Автомобили Ferrari построены на площади 165 000 квадратных метров (16,5 га). Маранелло фабрика. [11] В 2014 году Ferrari была признана самым влиятельным брендом в мире. Бренд Финанс. [12] В июне 2018 г. 250 GTO стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную продажную цену в 70 миллионов долларов. [13] [14]
Содержание
История
Энцо Феррари изначально не интересовался идеей производства дорожных автомобилей, когда он основал Скудерия Феррари в 1929 г., штаб-квартира в г. Модена. Скудерия Феррари (произносится [skudeˈriːa] ) буквально означает «Феррари Конюшня» и обычно означает «Команда Феррари». Феррари купил, [ нужна цитата ] подготовлен и выставлен Альфа-Ромео гоночные автомобили для джентльмен-водители, функционирующая как гоночное подразделение Alfa Romeo. В 1933 году Alfa Romeo отозвала свою гоночную команду, и Scuderia Ferrari стала ее владельцем. рабочая команда: [1] то Скудерия получил автомобили Гран-при Альфы последних технических характеристик и выставил много известных пилотов, таких как Тацио Нуволари и Ахилле Варци. В 1938 году Alfa Romeo снова вернула гоночную деятельность в собственное производство, образуя Альфа Корс в Милан и нанял Энцо Феррари менеджером нового гоночного отдела; поэтому Scuderia Ferrari была расформирована. [1]
.jpg/220px-1959_Ferrari_250GT_Coup%C3%A9_by_Pinin_Farina_-_fvr-1_(4637722958).jpg "Феррари что означает это слово. Смотреть фото Феррари что означает это слово. Смотреть картинку Феррари что означает это слово. Картинка про Феррари что означает это слово. Фото Феррари что означает это слово")
Первым автомобилем под маркой Ferrari был 1947 год. 125 ю.ш., питаемый от 1,5 л Двигатель V12; [1] Энцо Феррари неохотно строил и продавал свои автомобили для финансирования Скудерия Феррари. [15]
В Скудерия Феррари Название было возрождено, чтобы обозначать заводские гоночные автомобили и отличать их от автомобилей, выставленных командами клиентов.
В 1960 году компания была преобразована в открытое акционерное общество под названием SEFAC S.p.A. (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse). [16]
В начале 1969 года Fiat приобрел 50% акций Ferrari. Непосредственным результатом стало увеличение доступных инвестиционных средств, и сразу же началась работа по расширению завода, предназначенному для переноса производства с завода Fiat в Турине Fiat Dino с двигателем Ferrari. Инвестиции в новые модели в линейке Ferrari также получили импульс.
В 1988 году Энцо Феррари руководил запуском модели Феррари F40, последний новый Ferrari, выпущенный перед его смертью в том же году. В 1989 году компания была переименована в Ferrari S.p.A. [16] С 2002 по 2004 год Ferrari производила Энцо, их самая быстрая модель в то время, которая была представлена и названа в честь основателя компании Энцо Феррари. Он должен был называться F60, как продолжение F40 и F50, но Ferrari был настолько им доволен, что вместо этого они назвали его Enzo. Первоначально он предлагался постоянным и постоянным покупателям, каждый из 399 изготовленных (за вычетом 400-го, подаренного Ватикану на благотворительность) имел цену в 650 000 долларов за штуку (эквивалент 400 900 фунтов стерлингов).
15 сентября 2012 года 964 автомобиля Ferrari стоимостью более 162 миллионов долларов (99,95 миллиона фунтов стерлингов) посетили мероприятие Ferrari Driving Days на трассе Сильверстоун и проехали по трассе. Автодром Сильверстоун установив мировой рекорд. [17]
Бывший генеральный директор и председатель Ferrari, Лука ди Монтедземоло, ушел из компании через 23 года, его сменил Амедео Фелиса, и, наконец, 3 мая 2016 года Амедео ушел в отставку и его сменил Серджио Маркионне, Генеральный директор и председатель Fiat Chrysler Автомобили, Материнская компания Ferrari. [18] В июле 2018 года Маркионне сменил член правления. Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джон Элканн как председатель. [19]
29 октября 2014 г. Группа FCAв результате слияния производителей Fiat и Chrysler объявила о разделении своего люксового бренда Ferrari. Цель заключалась в том, чтобы превратить Ferrari в независимый бренд, 10% акций которого будут проданы в ходе IPO в 2015 году. [20] После закрытия рынка 20 октября 2015 года Ferrari официально оценила свое первичное публичное размещение акций в 52 доллара за акцию. [21]
Автоспорт
С самого начала Феррари участвовала в автоспорте, соревнуясь в различных категориях, включая Формула один и гонки на спортивных автомобилях через его Скудерия Феррари спортивное подразделение, а также поставка автомобилей и двигателей для других команд и для гоночных серий.
1940 AAC 815 был первым гоночным автомобилем, спроектированным Энцо Феррари, хотя он не был обозначен как модель Феррари.
Скудерия Феррари
Скудерия Ferrari участвовала в нескольких классах автоспорта, хотя в настоящее время официально участвует только в Формуле-1. Это единственная команда, которая постоянно участвовала в чемпионате мира Формулы-1 с момента его основания в 1950 году. Хосе Фройлан Гонсалес дал команде первую победу F1 на 1951 Гран-при Великобритании.
В конце сезона 2006 года команда вызвала разногласия, продолжая разрешать Мальборо спонсировать их после того, как они вместе с другими командами Формулы 1 дали обещание прекратить спонсорство имеет дело с производители табака. Было согласовано пятилетнее соглашение, и хотя оно должно было закончиться не раньше 2011 года, в апреле 2008 года Marlboro отказалась от автомобильного брендинга Ferrari.
Помимо Формулы-1, Ferrari также участвовала в гонках спортивных автомобилей, и эти две программы существовали параллельно в течение многих лет.
В 1949 г. Луиджи Чинетти водил 166 млн к первой победе Ferrari в автоспорт, то 24 часа Ле-Мана. Ferrari продолжала доминировать в первые годы Чемпионат мира по спортивным автомобилям который был создан в 1953, выиграв титул семь из первых девяти лет.
Когда формат чемпионата изменился в 1962, Ferrari получала титулы как минимум в одном классе каждый год до 1965 а потом снова в 1967. Феррари выиграет последний титул, 1972 Чемпионат мира по маркам прежде чем Энцо решил уйти спортивная машина гонок после 1973 года и позволяет Scuderia Ferrari сосредоточиться исключительно на Формула один.
В течение сезонов чемпионата мира по спортивным автомобилям Ferrari одержала больше побед на гонках. 24 часа Ле-Мана, при этом заводская команда заработала свои первые 1954. Еще одна победа придет 1958с последующими пятью победами подряд от 1960 к 1964. Луиджи Чинетти Североамериканская гоночная команда (NART) одержит окончательную победу Ferrari в Ле-Мане в 1965.
Хотя Scuderia Ferrari больше не участвовала в производстве спортивных автомобилей после 1973 года, они время от времени строили различные успешные спортивные автомобили для частники. К ним относятся BB 512 LM в 1970-е годы 333 SP который выиграл Чемпионат IMSA GT в 1990-е годы, а в настоящее время 458 GT2 и GT3, которые в настоящее время выигрывают чемпионаты в своих классах.
Гоночные машины для других команд
На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо собственных заводов. Скудерия Феррари команда.
В 1950-х и 60-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и других команд. Один известный пример был Тони Вандервеллкоманда, которая участвовала в гонках Тонкие стены Special модифицировал Феррари перед постройкой собственного Vanwall легковые автомобили. В Североамериканская гоночная командаУчастие в трех последних раундах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира на автомобиле Ferrari. [23]
Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для Гран-при А1 сериал, из сезона 2008–09. [24] Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под автомобиль Ferrari Formula 1 2004 года.
В настоящее время Ferrari запускает клиентскую программу GT для гоночной версии своего автомобиля. 458 Так было и с предшественниками модели 458, начиная с модели 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американские Risi Competizione и итальянский AF Corse Команды на протяжении многих лет очень успешно работали с гонщиками Ferrari GT. Этот автомобиль создан для гонок на выносливость, чтобы соревноваться с такими гоночными версиями Audi R8, Макларен MP4-12C, и BMW Z4 (E89) оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник, F430. В Феррари Вызов это гоночная серия для Феррари 458. В FXX не разрешен на дорогах и поэтому используется только для трековых мероприятий.
Дорожные автомобили
Первым автомобилем, выпущенным под названием Ferrari, был 125 ю.ш.. В первую очередь это была спортивно-гоночная модель. В 1949 г. 166 Интер был представлен, ознаменовав значительный выход компании на рынок дорожных автомобилей большого класса. Первый 166 Inter был четырехместным (2 + 2). берлинетта купе с кузовом дизайнера Carrozzeria Touring Superleggera. Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari.
Ранние автомобили Ferrari обычно отличались кузовом, разработанным и настроенным независимыми организациями. кузовостроители Такие как Pininfarina, Scaglietti, Загато, Vignale и Бертоне. Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari, акцент был смещен на то, что сейчас является стандартом, Ferrari полагалась на собственный дизайн Centro Stile Ferrari.
Оригинальные дорожные автомобили, как правило, были двухместными V12 с передним расположением двигателя. Эта платформа очень хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. В 1968 г. Дино был представлен как первый двухместный задний автомобиль Ferrari со средним расположением двигателя. Dino производился в основном с двигателем V6, однако была также разработана модель V8. Эта задняя среднемоторная компоновка будет использоваться во многих Ferrari 1980-х, 1990-х годов и по сей день. Современные дорожные автомобили обычно используют двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины от общего объема производства марки. Исторически Ferrari также производила квартира 12 двигатели.
Какое-то время Ferrari создавала версии 2 + 2 своих автомобилей V8 со средним расположением двигателя. Хотя они сильно отличались от своих двухместных собратьев, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB. [ нужна цитата ]
Компания также произвела несколько автомобилей 2 + 2 с передним расположением двигателя, кульминацией которых стала нынешняя модель V12. Lusso и модели V8 Рома, Портофино и Lusso T. В Калифорния ему приписывают создание популярной в настоящее время модельной линейки высокопроизводительных спортивных автомобилей 2 + 2 с передним расположением двигателя V8. [ нужна цитата ]
Ferrari вступила в борьбу с 12-цилиндровым двигателем со средним расположением двигателя. Берлинетта Боксер в 1973 г. Testarossa (также со средним расположением двигателя 12 цилиндров) остается одним из самых популярных и известных дорожных автомобилей Ferrari всех времен.
Текущие модели
Настройка
Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь варианты были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari анонсировала существенное обновление этой философии. В Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло, чтобы принимать решения на каждом этапе процесса. С помощью этой программы возможна практически любая отделка, любой цвет кузова или любой материал интерьера. Программа продолжает оригинальные традиции и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля. [25]
_(cropped).jpg/220px-Ferrari_Enzo_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(1)_(cropped).jpg "Феррари что означает это слово. Смотреть фото Феррари что означает это слово. Смотреть картинку Феррари что означает это слово. Картинка про Феррари что означает это слово. Фото Феррари что означает это слово")
Суперкары
1984 год 288 GTO можно считать первым суперкаром в линейке Ferrari. Эта родословная распространяется на Энцо Феррари к LaFerrari. В феврале 2019 года на 89-м международном автосалоне в Женеве Ferrari представила свой последний суперкар V8 со средним расположением двигателя. F8 Tributo. [26]
Концепт-кары и специальные предложения
Ferrari выпустила ряд концептуальные автомобили, такой как Мифы. Хотя некоторые из них были довольно радикальными (например, По модулю) и никогда не предназначались для производства, другие, такие как Mythos, показали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели.
Самым последним концептуальным автомобилем, произведенным самой Ferrari, был 2010 г. Миллешили.
Номер разовый также выпускались специальные версии дорожных автомобилей Ferrari, по заказу кузовостроители состоятельными владельцами. Недавние примеры включают P4 / 5 [28] и 412 каппа.
Специальные проекты Ferrari
Программа «Специальные проекты» была запущена в конце 2000-х годов как основная услуга Ferrari по персонализации, позволяющая покупателям приобретать уникальные кузовные модели на основе современных дорожных автомобилей Ferrari. [29] Инжиниринг и дизайн выполняются Ferrari, иногда в сотрудничестве с такими дизайнерскими домами, как Pininfarina или же Фиораванти, а автомобили получают полные омологация быть законным на дорогах. [29]
Первым автомобилем, завершенным по этой программе, стал 2008 г. SP1по заказу одного из руководителей японского бизнеса, второй P540 Superfast Apertaпо заказу американского коллекционера. [29] Ниже приводится список автомобилей Специального проекта, которые были обнародованы:
| Имя | Рисунок | Год | На основе | По заказу | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| SP1 |  | 2008 | F430 [30] | Дзюнъитиро Хирамацу [30] | Дизайнер Леонардо Фиораванти. [30] |
| P540 Superfast Apert |  | 2009 | 599 GTB [31] | Эдвард Уолсон [31] | Вдохновленный такой же золотой краской и одноразовым экземпляром с открытым верхом, созданным Carrozzeria Fantuzzi на Ferrari 330 LMB шасси. [29] [31] |
| Суперамерика 45 |  | 2011 | 599 GTB [32] | Петр Каликов [32] | Вращающийся тарга верх; [32] дизайнер Pininfarina |
| SP12 EC |  | 2012 | 458 Italia [33] | Эрик Клэптон [33] | Разработано Ferrari Styling Center и Pininfarina, в честь 512 ББ. [33] |
| SP30 |  | 2013 [34] | 599 GTO [34] | Чираг Арья [34] | |
| SP FFX | | 2014 | FF [35] | Шин Окамото [35] | Дизайнер Pininfarina [35] |
| Феррари F12 TRS |  | 2014 | F12berlinetta [36] | — | Barchetta тело, вдохновленное Феррари 250 Теста Росса. Дизайн Ferrari Styling Center. [36] |
| Феррари СП Америка | | 2014 | F12berlinetta | Дэнни Вегман [37] | |
| Ferrari 458 MM Speciale |  | 2016 | 458 Speciale [38] | — | Дизайн Ferrari Styling Center. [38] |
| SP275 RW Competizione |  | 2016 | F12tdf | Рик Уоркман [39] | В духе 1964 года 275 GTB / C Speciale. Дизайнер Pininfarina в сотрудничестве с Ferrari Styling Center. [40] |
| Феррари J50 |  | 2017 | 488 Паук | — | Дизайн разработан командой Ferrari Design Center в Маранелло под руководством Флавио Манцони. [41] |
| SP38 |  | 2018 | 488 GTB | — | Вдохновленный F40 и 308. [42] |
| Феррари SP3JC | | 2018 | F12tdf | Джон Коллинз [43] | Разработан Центром стиля Ferrari. Заказано два одинаковых автомобиля, один в LHD, другой в Правый руль с разными ливреями. [44] На завершение ушло 3,5 года. Представлен в 2018 году. |
| P80 / C | | 2019 | 488 GT3 | — | Уникальный гоночный автомобиль, вдохновленный 330 P3, 330 P4 и Дино 206 S. |
| Феррари Омологата | | 2020 | Ferrari 812 Superfast | Дизайн разработан командой Центра дизайна Ferrari в Маранелло под руководством Флавио Мандзони [45] |
Биотопливные и гибридные автомобили
An F430 Паук что работает на этиловый спирт был выставлен на 2008 Детройтский автосалон. На Женевский автосалон 2010, Ferrari представила гибридную версию своего флагмана. 599. Гибридная система Ferrari, получившая название «HY-KERS Concept», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 лошадиным силам 599 Fiorano. [46] Также в середине 2014 года флагман LaFerrari был запущен в производство.
Соглашения об именах
С самого начала соглашение об именах Ferrari состояло из трехзначного унитарного смещения цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, представляющим назначение транспортного средства. Следовательно, Феррари 125 S имел двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 см3) с унитарным рабочим объемом 124,73 см3; в то время как суффикс S представлял Спорт. Другие гоночные автомобили также получили названия, обозначающие определенные гонки, например Феррари 166 мм для Mille Miglia. С введением дорожных моделей был добавлен суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярные в то время 166-серия имела двигатели 2,0 л (1995,02 куб.см) с унитарным рабочим объемом 166,25 куб.см и очень разнообразными 250-серии имели 3,0 л (2953,21 куб. см) полного рабочего объема и 246,10 куб. Позже серия дорожных автомобилей была переименована в Europa и стала топовой серией: America и Superamerica.
До начала 1990-х годов Ferrari использовала трехзначную схему именования, основанную на объем двигателя и количество цилиндров:
Большинству Феррари также были присвоены обозначения, относящиеся к их типу кузова. Обычно использовались следующие условные обозначения:
Эта система именования может сбивать с толку, так как некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и кузов. Многие Феррари также имели другие имена (например, Daytona), чтобы идентифицировать их в дальнейшем. Многие такие названия на самом деле не являются официальными названиями фабрик. Название Daytona знаменует тройной успех Ferrari в феврале 1967 года. 24 часа Дайтоны с 330 P4. [47] Только в 1973 Daytona 24 Hours 365 GTB / 4 под управлением НАРТ (который участвовал в гонках на Ferrari в Америке) занял второе место, позади Порше 911. [48]
В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало всех моделей (от этой практики отказались после F512 M и F355, но снова принят F430, но не со своим преемником, Феррари 458 ).
Личность
17 июня 1923 года Энцо Феррари выиграл гонку на треке Савио в г. Равенна где он познакомился с графиней Паолиной, матерью графа Франческо Баракка, туз ВВС Италии и национальный герой Первая Мировая Война, который рисовал лошадь на борту своих самолетов. Графиня попросила Энцо использовать эту лошадь на своих машинах, предполагая, что это принесет ему удачу. Первоначальная «гарцующая лошадь» на самолете Баракки была окрашена в красный цвет на белом облаке, но Феррари предпочел иметь лошадь в черном цвете (поскольку она была нарисована в знак горя на самолетах эскадрильи Баракки после того, как пилот был убит. в действии) и добавил канареечно-желтый фон, так как это цвет города Модены, его родины. Лошадь Феррари с самого начала заметно отличалась от лошади Баракка во многих деталях, наиболее заметным из которых был хвост, который в оригинальной версии Баракки был направлен вниз.
Ferrari использовала Каваллино Рампанте на официальных канцелярских принадлежностях компании с 1929 года. Спа 24 часа от 9 июля 1932 г. Каваллино Рампанте использовался на Alfa Romeo, на которой гонялся Scuderia Ferrari.
В Каваллино Рампанте это визуальный символ Феррари. Cavallino Magazine использует название, но не логотип. Другие компании используют аналогичные логотипы: австрийская компания Avanti, владеющая более 100 заправочных станций, использует логотип гарцующей лошади, который почти идентичен логотипу Ferrari, как и Велосипеды Iron Horse и Норфолк Южная железная дорога.
Ferrari выиграла чемпионат мира 1964 года с Джон Сёртиз участвуя в последних двух гонках в Северной Америке на автомобилях, окрашенных в бело-синий цвет, окрашенный в американско-американские гоночные цвета, поскольку в них участвовали не сами итальянские фабрики, а американские Североамериканская гоночная команда (НАРТ) команда. Это было сделано в знак протеста против споров между Ferrari и итальянскими гоночными властями по поводу омологации нового гоночного автомобиля Ferrari со средним расположением двигателя.
По корпоративным связям
В 1963 году к Энцо Феррари обратился Ford Motor Company о возможном выкупе. [49] Ford провел аудит активов Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прерваны Ferrari, когда он понял, что сделка, предложенная Ford, не позволит ему оставаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II следовательно, направил свое гоночное подразделение на переговоры с Лотос, Лола, и Купер построить автомобиль, способный победить Ferrari на мировом треке на выносливость, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 г.
Когда сделка с Ford провалилась, FIAT обратилась к Ferrari с более гибким предложением и приобрела контрольный пакет акций компании в 1969 году. Энцо Феррари сохранил за собой 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну. Пьеро Ларди Феррари.
У Ferrari есть внутренняя линия мерчандайзинга, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, в том числе очки, ручки, карандаши, электронные товары, духи, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, мобильные телефоны и портативные компьютеры.
У Ferrari также есть музей, Музей Феррари в Маранелло, на котором представлены дорожные и гоночные автомобили и другие предметы из истории компании.
Программа Formula Uomo
В 1997 году Ferrari приступила к осуществлению долгосрочных плановых усилий по повышению общей корпоративной эффективности, производительности и удовлетворенности сотрудников. Программа получила название Formula Uomo и стала примером социальной устойчивости. [50] Для полной реализации потребовалось более десяти лет, включая инвестиции в размере более 200 миллионов евро (2008 г.). [51]
Техническое партнерство
Ferrari имеет давние отношения с Shell Oil. Это техническое партнерство с Ferrari и Ducati для тестирования, а также поставки топлива и масел для гоночных команд Formula One, MotoGP и World Superbike. Например, Shell V-Power Бензин премиум-класса был разработан на основе многолетнего технического опыта Shell и Ferrari. [52]
Ferrari на протяжении многих лет имела соглашения о поставках двигателей Формулы-1 ряду других команд, и в настоящее время поставляет Альфа-Ромео Команда F1 и Хаас F1 Команда.
История продаж
По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных Ferrari автомобилей за всю историю компании составляет 219 062 автомобиля. [53]