Что значит рама карбон
Преимущества и недостатки карбона
Все, кто более или менее интересуются велоиндустрией, знают, что самые дорогие и топовые велосипеды сделаны из карбона. Карбон это материал, который представляет собой нити из углеродного волокна, соединенные посредством полимерного материала, например, эпоксидной смолы. Крайне широко используется в производстве топовых гоночных велосипедов. Практически все велосипеды во всех дисциплинах маунтинбайка имеют карбоновые рамы и компоненты. Впрочем, с гоночными технологиями высшего уровня все понятно, там тысячи долларов оплачивают каждую сэкономленную секунду. А что же обычный рядовой пользователь? Карбоновые рамы и прочие компоненты доступны для всех, пусть и будет некоторая разница в цене. Так имеет ли смысл переплачивать? Рассмотрим преимущества и недостатки карбона в этой статье.
Преимущества
Небольшой вес
Когда мы говорим о карбоне, мы сразу вспоминаем то, что карбон отличается крайне низким весом. И это действительно так. Если для эндуро или даунхилла масса велосипеда не имеет настолько критического значения, то, например, в кросс-кантри счет идет на каждый грамм. Не сказать что разница в весе между алюминиевой и карбоновой рамами будет прямо драматической, однако, все же она весьма ощутима. А если использовать помимо рамы и другие карбоновые компоненты, то экономия будет солидная.
Амортизационные свойства
Едва ли не более важное свойство карбона, чем его низкий вес. Однако, об этом, как правило, знают не все. Дело в том что карбон гасит удары, получаемые вашим велосипедом при езде. Особенно это становится заметно и критично при отсутствии подвески. Если вы попробуете прокатиться на карбоновой раме, а затем на алюминиевой вы безусловно заметите разницу, и разница эта будет явно не в пользу алюминия. Да и не только рамы дают этот бонус. Карбоновый руль например, тоже будет немного гасить удары и, соответственно, ваши руки будут меньше уставать.
А также, карбоновая рама не накапливает усталость и не теряет в жесткости, в отличие от того же алюминия.
Ремонтопригодность
Даже если вы разобьете раму в щепки, ее можно будет собрать заново. А особенно приятным будет тот факт, что заново склеенная рама не потеряет ни жесткости, ни прочности. Алюминий или сталь в месте трещины навсегда приобретут уязвимость, и потеряют жесткость, а карбон после ремонта будет как новый, а то и лучше.
Недостатки
Высокая цена
За технологичность надо платить. Поэтому цена карбонового велосипеда будет значительно выше цены алюминиевого. А цена некоторых вещей, например, карбоновых ободов ENVE может быть соизмерима с ценой целого велосипеда. Поэтому, их покупка может быть приемлема и оправдана далеко не для всех.
Уязвимость к точечным ударам
Там, где на алюминиевой раме будет вмятина или царапины, на карбоновой будет пролом. Натурально выломанный кусок. Карбон, к сожалению, не умеет вминаться и намного хуже распределяет инерцию удара по всей поверхности. Это значительный минус, но, во-первых, точечные удары случаются довольно редко. А во-вторых, как уже было написано выше, карбон абсолютно ремонтопригоден и любой пролом можно будет заклеить и вернуть в состояние нового.
Прикипание
Это такое занимательное свойство карбона, при котором, используя, например, карбоновый подседел с карбоновой рамой или карбоновый вынос с рулем, вы к концу сезона с удивлением обнаружите, что ваши две детали превратились в одну монолитную. И даже WD-40 не поможет. Говорят, существуют способы таки разъединить две детали, сохранив обе, но повезти может не всегда.
Впрочем, этот процесс можно предотвратить при помощи специальных смазок, которыми надо вовремя пользоваться.
Резюме
Карбоновые детали занимают доминирующее положение в производстве топовых велосипедов неспроста. Если у вас есть возможность, обязательно купите себе хотя бы карбоновую раму. Разницу с алюминием вы почувствуете практически сразу и переходить обратно на алюминий вам вряд ли захочется. Преимущества карбона явно превосходят его недостатки.
Нужна ли карбоновая рама для велосипеда: советы специалистов
Нужна ли карбоновая рама для велосипеда? Вопрос волнует многих райдеров. Казалось бы, плюсы карбона очевидны. Но многих останавливает высокая цена материала. В сегодняшней статье мы разберемся, в каких случаях покупка карбоновой модели оправдана, а в каких не несет особенных преимуществ. Отдельно поговорим о том, как отличить качественный карбон он подделки.
Что такое карбон
Материал является одним из самых передовых в велосипедной индустрии. Представлен он в топовых и профессиональных моделях. Название «карбон» представляет собой английский термин, в переводе означающий углерод.
Карбоновый материал состоит их склеенных смолой углеродных волокон. При этом состав самой смолы может быть разным. Все зависит от конечных целей производителя.
Нити волокна очень тонкие. Их толщина составляет от 0,005 до 0,010 мм. в диаметре. Готовое изделие отличается высокой устойчивостью к разрывам. Несомненным плюсом карбоновых моделей является их малый вес. Байки такого типа довольно жесткие и обладают высокой прочностью.
Нужна ли карбоновая рама для велосипеда: советы специалистов
История материала
Первые рамы, изготовленные из карбона, появились в продаже в конце 80-х годов 20-го века. Пионерами их производства выступили такие всемирное известные бренды, как Kestrel, Giant и Colnago.
Первые рамы были сделаны из карбона лишь частично. Технологии того времени были несовершенными, поэтому в ключевых узлах карбон объединялся с алюминием или даже сталью.
Высокого качества и современного вида изделия достигли лишь в 2000-х годах. Сегодня велосипед с карбоновой рамой представляет собой профессиональный байк, как правило, предназначенный для спортивных соревнований или тренировок высокого уровня.
Производство
Карбон обладает различными характеристиками, в зависимости от типа планируемой нагрузки. Он неоднороден и пластичен с точки зрения проектировки функционала.
Производители могут управлять амортизацией, гибкостью, жесткостью на скручивание и другими параметрами при помощи использования различных технологий на производстве.
Для шоссейного велоспорта рама делается наиболее легкой и жесткой. Амортизация отсутствует.
Для трейла или кросс-кантри предусматривается наличие амортизации рамы. Перья в хардтейлах из карбона делают гибкими, способными гасить удары и вибрации при катании по сложному рельефу. Вес рамы при этом увеличивается. Стенки и соединения делаются более толстыми, способными выдержать повышенные нагрузки.
Сборка карбоновых рам даже при наличии новейшего оборудования и сегодня реализуется сугубо вручную. Именно это объясняет высокую стоимость деталей, по сравнению с алюминиевыми или стальными аналогами.
Монокок
Рамы из карбона собираются или из отдельных компонентов, или по технологии монокок.
Производство из отдельных компонентов основано на склеивании отдельно собранных узлов в единую конструкцию.
Монокок (monocoque) технология является более совершенным вариантом. При ней рама делится всего на две части, которые соединяются при помощи запекания. Именно использование данной технологии позволяет существенно увеличить прочность деталей велосипеда, а также реализовать внутреннюю проводку гидролиний и тросов через раму.
Гидроформинг и баттинг
Баттинг (butting) или гидроформингом (hydroforming) в производстве карбона реализуется при помощи определенных свойств углепластика.
Баттинг представляет собой сборку рамы с различной толщиной стенок. В работе с углепластиком используется различное количество слоев волокна.
Гидроформинг в производстве карбоновых деталей реализуется при помощи пластичности углеродного волокна. До запекания и склеивания эпоксидной смолой волокно отличается большой гибкостью, и ему можно придать практически любую форму.
Плюсы и минусы карбона
Недостатки карбона тоже имеются. Среди них:
Основные мифы
Ниже мы опишем и исследуем основные заблуждения, касающиеся карбоновых рам. Итак, давайте развенчаем популярные мифы об углеволокне.
Существует ошибочное мнение о том, что карбоновые рамы ломаются чаще, чем алюминиевые аналоги. Распространению мифа способствовало использование некачественных безымянных вариантов.
Современные фирменные модели карбона гораздо прочнее алюминиевых аналогов.
Не подлежат починке
Также ошибочно полагать, что карбоновые рамы не пригодны для ремонта. Мнение закрепилось из-за отсутствия специалистов по работе с карбоном. В основном это — проблема регионов и малых городов. В крупном населенном пункте с поиском специалиста по ремонту карбоновых рам вряд ли возникнет проблема.
Если работа доверена мастеру своего дела, то прочность карбоновой рамы после ремонта ничуть не уступит новой модели. Если же мастер работает совместно с аэрографом, то полученный вариант и вовсе будет не отличить от только что выпущенного.
Не накапливают усталость металла
К сожалению, карбоновые варианты все же подвержены усталости металла. Со временем в них так же появляются микроскопические повреждения, просто на молекулярном уровне процесс отличается от алюминиевых рам. Явление происходит гораздо медленнее, чем в других материалах. Проявляется оно образованием микротрещин в эпоксидной смоле, что приводит к расслаиванию материала.
На данный момент нельзя сказать точно, на каком сроке эксплуатации возникает дефект.
Можно купить дешевую раму
Отдельно стоит оговорить возможность покупки бюджетного варианта карбона, например, с Алиэкспресс. Есть несколько вариантов недорогих рам, начиная от просто смешных цен и заканчивая более серьезными моделями.
Самые бюджетные варианты рам стоят от 150 до 200 долларов. Для сравнения стоит упомянуть о том, что брендовый карбоновый руль стоит около 150 долларов.
Качество безымянных рам может быть разным. Покупка чем-то напоминает лотерею. Рама такого типа может треснуть на первой кочке, а может прослужить верой и правдой много сезонов подряд. Гарантий нет никаких.
Часто стоимость моделей уменьшается за счет качества изделия. При производстве экономят на количестве углеродного волокна, используют дешевую эпоксидную смолу. Отзывы на модели встречаются как крайне положительные, так и совсем отрицательные. У кого-то рама вполне себе работает, а кто-то жалеет о потраченных деньгах и занимается ремонтом.
Более серьезные модели рам стоят от 450 до 500 долларов. Вариант подойдет тем, кто хочет попробовать карбоновую раму, но планирует сэкономить, по сравнению с приобретением брендового вариантом.
При покупке стоит понимать, что самые дешевые варианты рамы практически гарантировано не будут обладать всеми заявленными качествами. Более дорогие безымянные варианты хоть и имеют больший процент положительных отзывов, однако также не дают покупателю никаких гарантий.
Специалисты советуют приобретать карбоновые рамы проверенных велосипедных брендов.
Заключение
Физические свойства углеволокна позволяют изготавливать качественные и прочные рамы оптимального уровня жесткости. По сравнению с алюминием, карбон легче и устойчивее к нагрузкам. Стоимость качественного карбона довольно высока. Рамы и детали из него устанавливаются на топовые и профессиональные модели. Приобретать их стоит или для достижения спортивных целей, или при стремлении повысить уровень комфорта при катании, если позволяют финансовые возможности. Для большинства тренировок среднего уровня вполне достаточно качеств недорогих и прочных алюминиевых рам.
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Карбоновая рама для велосипеда: плюсы и минусы
Преимущества и недостатки карбоновых велосипедных рам
Для изготовления велосипедных рам используются различные материалы, отличающиеся стоимостью, характеристиками и весом. Довольно популярными считаются карбоновые рамы для велосипеда, которые обладают многочисленными преимуществами по сравнению с аналогами. Но у них имеются некоторые минусы, поскольку при использовании карбона значительно увеличивается стоимость устройства.
Понятие карбона
Он представлен специальным композитом, который применяется многими производственными компаниями для изготовления велосипедов. Такие модели подходят как для любителей, так и для профессионалов. Производство карбоновых рам налажено в России, поэтому не возникает сложностей найти такое оборудование.
Внимание! Для создания прочной несущей конструкции сплетаются углеродные нити, после чего они пропитываются полимерами, причем наиболее часто для этих целей используется эпоксидная смола.
Карбон считается более прочным материалом по сравнению с алюминием. Это обусловлено особой обработкой нитей, из которых формируется плотное полотно. На его основе создается не только рама, но и руль, а также штырь под сидением и вынос руля. Данные компоненты являются обязательными для сборки любого велосипеда. Карбон считается идеальным выбором для создания деталей, на которые воздействуют серьезные нагрузки.
Преимущества
Существуют плюсы и минусы карбоновой рамы для велосипеда, поэтому перед покупкой модели, сделанной из этого материала, рекомендуется оценить ее характеристики. К преимуществам великов из карбона относится:
Внимание! В алюминиевых и стальных рамах с течением времени накапливается внутренне напряжение, что ведет к снижению прочности и срока эксплуатации.
Отрицательные характеристики
К недостаткам велосипеда с карбоновой рамой относится:
Внимание! Опытные велосипедисты часто выбирают такие модели, но они отмечают слишком высокую стоимость не только самого велика, но и мелких деталей из карбона, которые периодически ломаются, поэтому нуждаются в замене.
Самые популярные карбоновые велосипеды
Байки из карбона считаются довольно востребованными, а также они предлагаются многими крупными компаниями. Но существует несколько моделей, которые считаются универсальными, недорогими, высококачественными и подходящими как для новичков, так и для профессионалов. Не рекомендуется покупать самые дешевые китайские карбоновые рамы, которые отличаются низким качеством, поэтому не прослужат слишком долго, а также сломаются при незначительных ударах.
Внимание! Многие компании предлагают прокат велосипедов, поэтому для проверки качества и удобства использования модели из карбона можно оформить краткосрочную аренду.
CANNONDALE SUPERSIX 5 105
Модель разработана в США, но для производства используются комплектующие из Китая. Стоимость оборудования варьируются от 45 до 50 тыс. руб. Данный шоссейный байк обладает многими преимуществами:
Основной недостаток для опытных велосипедистов заключается в скудной комплектации, но для новичков он считается идеальным выбором. Некоторые навесные элементы созданы фирмой Shimano. Компания-разработчик полностью контролирует производственный процесс, что гарантирует получение качественного велосипеда.
SCOTT CR1 COMP
Данная модель разработана американскими инженерами, но производство налажено на территории Китая. Средняя стоимость оборудования составляет 70 тыс. руб. Велик подходит для любителей быстрой и долгой езды, а также для спортсменов, предпочитающих участвовать в соревнованиях. К преимуществам данного оборудования относится:
Но для многих пользователей значимым минусом считается слабая тормозная система, а также запрещено пользоваться байком в зимнее время.
MERIDA BIG NINE XT
Стоимость велосипеда варьируется от 85 до 120 тыс. руб. Производителем является крупная тайванская компания, которая уже много лет выпускает велосипеды высокой надежности и прочности. Данная модель считается полупрофессиональной, но может применяться во время кросс-кантри.
К преимуществам такого велика относится:
Но такое оборудование подходит новичкам и любителям, а для профессионалов считается слишком простым.
Карбоновая рама считается идеальной для любителей дорожных байков, поскольку благодаря ее использованию облегчается велосипед, а также обеспечивается гашение вибраций. Но если на велике установлены амортизаторы, то особых преимуществ от карбона не будет.
Заключение
Карбоновые рамы считаются легкими, надежными и долговечными, но они обладают высокой ценой, а также не выдерживают точные удары. Из этого материала изготавливается большое количество моделей велосипедов, отличающихся разными параметрами и ценой. Карбон подходит для создания дорожных байков.
Почему надо ездить на стали, а не велосипеде из карбона
Недавно наткнулись на интересную статью, опубликованную лет десять назад на roadbikereview.com. Речь в ней идет о преимуществах стальных велосипедов перед карбоновыми. Актуально ли подобное суждение в настоящее время или это всего лишь ворчание ретрограда, вспоминающего старые добрые времена (небо было голубее, трава зеленее – ну, вы знаете), не желающего идти в ногу со временем? Что ж, решайте сами!
Итак, вы решили отправиться в ближайший велосипедный магазин и потратить изрядное количество сбережений, чтобы купить свой первый по-настоящему гоночный велосипед, который стоит дороже, чем большинство людей заплатили за целый мотоцикл. Вы или новичок в велоспорте, или вы уже несколько лет ездите, но теперь вашей старой алюминиевой раме остался, похоже, всего один сезон до мусорного контейнера.
Вы следите за всеми классическими однодневками весны, «Джиро», «Вуэльтой», «Туром» и отмечаете для себя кто на чем едет. Вы пускаете слюни, глядя на своих товарищей по команде на дорогостоящих гоночных велосипедах, в которых больше карбона, чем на Международной Космической Станции.
Вы провели целое исследование велосипедного рынка, выучили наизусть все последние тесты лучших дорогостоящих машин из карбона, и, наконец, определились – у вас есть победитель. Чековая книжка в руке, и вы готовы опустошить свой сберегательный счёт до последней копейки. Всё, что осталось сделать, это договориться с магазином о скидочке, чтобы у вас, по крайней мере, осталось хоть немного наличных на приобретение пары запасных камер.
Не поймите неправильно, карбон действительно имеет свои достоинства, но повальное увлечение им, кажется, в большей степени связано с преобладающим менталитетом: что делают профессионалы, о том мечтают широкие массы. Это было верно в 70-х годах с просверленными для облегчения компонентами, в 80-х с обильным количеством геля для волос и оттенком «Брико» для линз очков, в 90-х с велотрусами из лайкры, у которых был дизайн под синие джинсы, а сегодня – с карбоновыми гоночными велосипедами.
А почему бы карбону не быть популярным? Рама и вилка весят меньше, чем упаковка жестяных банок пива, у него потрясающие возможности гашения вибраций от дороги, он жёстче, чем строительные балки (по крайней мере, поначалу) и, самое главное, углеродное волокно имеет неоспоримое преимущество: даже традиционные создатели велосипедов, которые сделали себе имя в стали, теперь переходят на карбон. Такие бренды, как Steelman, Serotta и Independent Fabrications – все терпят убытки и теперь уже предлагают покупателям индивидуальные карбоновые рамы под заказ.
Большинство велосипедистов-гонщиков простое предложение проехать гонку на стальной раме, так же как и потренироваться на ней, посчитали бы теперь шуткой. Для некоторых, по совершенно необоснованным причинам, сталь приобрела репутацию как медленный, тяжёлый и технологически отсталый материал – подобная несправедливая репутация теперь в Соединённых Штатах у дизельных автомобилей.
Но реальность такова, что сталь ещё никогда не была прочнее, легче и надежнее, чем в настоящее время. И, более того, никакой другой материал не может предложить такую универсальность для создания индивидуального велосипеда, который идеально подходит гонщику.
Массовое производство тайваньских карбоновых рам, которые часто стоят дороже, чем заказная стальная рама, даже близко не стоит по удобству подгонки, ощущениям и качеству езды, которые может обеспечить сталь, не говоря уже о ее прочности, которой хватит владельцу на всю жизнь, если за рамой правильно ухаживать.
Индивидуальная подгонка
Кроме того, стальной велосипед, сделанный на заказ, сконструирован и построен именно под рост гонщика, его вес и особенности анатомии, что делает подгонку велосипеда гораздо лучше и, соответственно, значительно лучше обратную связь, управляемость и качество езды.
Вневременной стиль
Сделанные вручную стальные рамы от таких брендов как, например, De Rosa отражают личность владельца, сохранение им живой традиции велосипедов ручной работы, которая насчитывает более века. Типичная карбоновая рама может быть изготовлена в течение пары часов или даже меньше и анонимно выпущена с конвейера вкупе с тысячами своих близнецов. Производитель кастомных стальных велосипедов Брайан Бейлис утверждает, что каждая из его рам занимает минимум 100 часов вложенного труда в мастерской, и за 40-летнюю историю производства вы не отыщете двух одинаковых рам Baylis. В стали вы не просто покупаете велосипед, вы покупаете безвременно стильное произведение искусства.
Минимальная разница в весе
Возможно, самая большое нарекание вызывает то, что сталь намного тяжелее карбона. Но, поверьте, эта разница сильно преувеличена. Развитие технологий стало движущей силой прихода карбона в велосипедную промышленность. Карбоновые рамы действительно раздвигают границы, некоторые из них весят около 900 грамм. Но и сталь отнюдь не стояла на месте, технологии её производства также развивались. Прежде всего, это касается тонкой стенки трубы, которая обеспечивает не только большую прочность на растяжение, но и лёгкий вес.
Самая лёгкая стальная рама весит, наверное, 1300 грамм, а спецификация велосипеда та же самая, так что разница с карбоновой рамой составляет всего грамм 400. Разве это повод для того, чтобы списывать стальную раму со счетов окончательно? Вес действительно настолько важнее качества езды? Взять 80-килограммового гонщика, который спускается на 7-килограммовом велосипеде с ветреного горного перевала со скоростью под 70 км в час: готов ли он немного пожертвовать весом для более предсказуемой езды?
В других дисциплинах, таких как велокросс, где самые лёгкие велосипеды, вес, пожалуй, даже более важен, чем для шоссе, потому что нужно постоянно поднимать и тащить велосипед на своем плече. Здесь карбон, естественно, имеет изначальное преимущество перед сталью. Тем не менее, карбоновые рамы имеют очень небольшой клиренс, и когда езда напоминает борьбу в грязи, легкий карбоновый велосипед превратится в забитый грязью якорь, сделав стальной велосипед с большими зазорами изрядно легче.
Прочность
Кроме того, будьте очень осторожны при погрузке карбонового велосипеда сзади в автомобиль. Один выступающий объект тупой формы может сделать вашу новую карбоновую машину за 5 000 долларов хромее, чем скаковая лошадь с порванным сухожилием.
Что вы купите за одинаковую сумму: сделанную под заказ индивидуальную раму, подогнанную под ваш точный рост и вес, которая создана с любовью и тщательной проработкой мастером по металлу, или серийную раму, одну из тех, что, как на швейной машинке, строчат на тайваньском конвейере, ничем не выделяющуюся среди тысяч своих сестер-близняшек?
При надлежащем уходе, стальная рама, скорее всего, переживет вас, в то время как карбоновая рама вряд ли переживет задолженность по кредитной карте, в которую вы влезли для ее покупки.
В заключение
Из всех вышеупомянутых причин, самой значимой для меня является долговечность. За велосипед вы выкладываете немалые деньги. На этом велосипеде вы будете ездить каждый день (оптимистично) и пару выходных в месяц участвовать в соревнованиях (ещё более оптимистично). Если у вас, как и у большинства обычных людей в этом мире, ограниченное количество денег, вы, естественно, хотите велосипед, который будет прочным и надёжным как можно дольше, чтобы, как минимум, когда вы с ним закончите, вы могли бы продать его кому-то ещё с чистой совестью, зная, что он принесёт новому владельцу удовольствие на ближайшие годы.
Владение карбоновым велосипедом в некоторых ситуациях имеет смысл. Например, если вы получите безумно щедрое предложение от спонсора или вы профессиональный гонщик в команде ПроТура и вам подают на блюдечке бесплатные велосипеды каждый месяц. В таких ситуациях долговечность теряет актуальность, потому что вы или продадите велосипед после одного сезона, или постоянно ездите на новой раме бесплатно.
Но если ваша цель купить шоссейный велосипед, который прослужит по крайней мере от 5 до 10 лет, вы просто обязаны присмотреться к стальной раме, которая действительно откроет вам глаза на красоту и практичность стали как добросовестного гоночного материала.