Что значит каркасные чехлы на сиденья автомобиля
Каркасные авто чехлы из эко кожи
Всем привет. Так как мое авто не с кожаным салоном, а велюр, притом, что не сказать что бы хорошего качества я решил себе заказать на сиденья чехлы. Мною много было прочтено статей и просмотрено куча видео и в итоге я остановился на каркасных чехлах из эко-кожи.
Сделаю небольшой отступ и выделю главные моменты
Что такое каркасные авто чехлы?
Каркасные чехлы – это изделия, выполненные по рисунку заводской обивки. Особенностью их пошива является наличие пластикового каркаса в швах. Он закрепляется на сиденье авто и обеспечивает плотное прилегание чехла к креслу, точно повторяя его анатомию. Конструкция чехлов гарантирует плотное прилегание изделия. Она исключает сбор материала в одном месте, образование складок и сползание, что свойственно купленным готовым чехлам.
Высокое качество посадки благодаря специальному закреплению каркасных автомобильных чехлов к сиденью. Изделия закрепляются на швах оригинальной обивки и не оставят следов, если вы решите их снять. Авточехлы прочно фиксируются, что не допускает их сдвиги или скатывания при эксплуатации.
Сохранение формы без растяжения даже у водительского сиденья. Пошив чехлов осуществляется с использованием хорошего подкладочного материала. Вместе с фиксирующим каркасом и утяжкой он сохраняет форму без растяжений даже при ежедневном использовании.
В ателье, у меня сняли весь салон(кроме водительского).
Через 5 дней приехал на пошив для водительского и установку снятого до этого сидений на которые уже сшили и установили чехлы. Отдал машину часов на 10 так как ещё нужно было шить на водительское сиденье.
Все очень понравилось, чехлы по сравнению с покупными (готовыми аля «Автопилот» сидят просто шикарно).
Чехлы ребята шьют сами и только со снятием сидений устанавливают. Говорят, что со временем сиденья проседают и размеры каждого чехла индивидуальны при пошиве поэтому снятие сидений обязательно.
Когда оставлял авто, походил, посмотрел на ателье. был впечатлен кол-вом заказов в кризис. (на перетяжку салона кожей запись на месяц вперед)
Дали гарантию 2 года, любая неровная строчка, любая вылезшая нитка исправляется без вопросов.
As-Inter. Установка каркасных чехлов из Швайцера. Часть 1. Задний диван.
Здравствуйте, дорогие драйвовчане!
Расскажу подробно об установке каркасных чехлов поверх штатной обивки.
Текста немало: прошу не серчать 🤗
О материалах.
Я осознано выбрал экокожу Schweitzer с тиснением «Дакота»( или же «БэМэВэ», 🥴).
Этот материал превосходит натуральную кожу по прочностным характеристикам. С эстетической и тактильной точки зрения отличить от натуральной её тоже непросто. С оборотной стороны выглядит как выделанная кожа:
На срезе она тоже почти не отличается. Не мохрится. Т.к. в составе нет ткани как таковой: основа микрофибра.
Материал обладает способностью «залечивать раны»: проткнув иглой (даже такой монструозной, что идёт в комплекте с чехлами) найти место прокола крайне сложно.
Этот материал превосходно противостоит гидролизу: основной причины растрескивания обычной экокожи типа «Аригон» и ниже.
Срок службы Швайцера при минимальном уходе составляет 10+ лет.
О составе комплектации чехлов под утяжку:
Но этого вам не хватит 🙂
Задний диван. Сиденья.
Для того чтобы снять сидушки кроме ваших рук ничего более не потребуется.
Необходимо откинуть вперёд сидушку и вывести из проушин подпружиненные «г»-образные спицы. Фоток «процесса» не делал, т.к. справится даже ребенок.
И вот в ваших руках снятая сидушка. Начнем с «40%» )
Вам понадобится 2 часа времени, скотч (липкий), и … 12 пуговиц диаметром не менее 2 см. Но об этом ниже.
Чехол сидушки содержит в швах тонкие спицы. К ним крепятся 12 нитей утяжки (по 3 на каждую спицу):
Натяните чехол на сидушку. Выверните одну из сторон чехла до шва со спицей.
Выставите положение шва относительно обивки. Проткните иголкой насквозь в точке нити на заводском шве:
Старайтесь разместить иглу лишь с небольшим отклонением относительно спицы. Главное: не нужно в дальнейшем натяжкой нити позиционировать положение шва. Только фиксация швов друг над другом.
Отработайте один шов и переходите к следующему.
Если натыкаетесь иголкой в металл каркаса, то переверните сидушку и определите куда упёрлась игла. Скорректируйте угол её наклона.
Ну а далее в игру вступают пуговицы 🙂
Т.к. чехол уже формально на своём месте можно его зафиксировать стяжками по углам.
Предварительная натяжка.
Вытянув нить, протяните её через пуговицу. Пуговица выполняет 2 функции: она увеличивает площадь опоры нити при её натяжении (не позволяет резать нитью пену сидушки при дальнейшей эксплуатации) и позволяет визуально определить степень натяжки нити.
Нарежьте несколько кусочков скотча. Он вам понадобится для предварительной фиксации нити на каркасе сиденья.
Натяните нить(ориентир: пуговица должна быть утоплена в пене примерно на 1.5 см). Оберните нить вокруг арматуры каркаса на 3 оборота и скотчем зафиксируйте натяг.
Важное отступление. Нить Очень хорошо режет. Будь то пена или пальцы. Потому использование пуговиц позволяет стопорить нить в пене и наматывание на арматуру каркаса сиденья нити не приводит к порче кожи пальцев и целостности пены.
После того как все 12 нитей предварительно зафиксированы можно окончательно выставить чехол.
Затяните шнур по контуру чехла. Подтяните стяжки.
Убедитесь, что натяжка нитей достаточна проминая сидушку. Нормальная натяжка выглядит так:
Далее каждую нить необходимо зафиксировать окончательно.
Я использовал самозатягивающийся узел. Концы не обрезал (чем продлил свои старания минут на 20).
Вот так выглядела окончательная натяжка:
По мелкой сидушке всё: можно ставить её обратно. Заодно снимать длинную часть.
По работе с ней есть отличия.
Весь порядок действий с ней полностью аналогичен короткой. Однако, утяжка контура шва, предложенной As-Inter, недостаточна( с моей точки зрения).
Если короткая сидушка практически квадрат, то вытянутая- прямоугольник. И как бы сильно вы не затягивали шнур, по длинной стороне чехол прослаблен.
Если с тыльной стороны это не имеет критического значения, то с «фасадной» очень даже.
Для решения этой проблемы я проткнул в 3 местах мега-иглой контур затяжки за шнуром и закрепил стяжками:
Этот материал позволяет работать с ним как с натуральной кожей и стяжки его не рвут.
Вторую сидушку можно отправлять в машину:
Для снятия спинок сидений вам, наконец, понадобятся не только руки но и отвёртка с плоским лезвием.
Откидывайте спинку сиденья и смотрите в крепление ближнее к аркам:
Штифт спинки сиденья блокируется сдвижным полу-кольцом. В кольце есть выборка под упор отвёрткой. Просто нужно сдвинуть стопор в сторону багажника и спинка высвободится.
Далее вытяните спинку: второе крепление также представляет собой штифт, зафиксированный на кузове. Тяните чуть в сторону, но вдоль оси штифта.
Спинка у вас в руках. Теперь нужно полностью разобрать спинку.
Вытяните отвёрткой «собачки» молний:
Отогните задник. Поднимите каркас спинки:
Теперь доступны защёлки направляющих подголовников. Чтобы их снять нужно вдавить отвёрткой защёлки внутрь одновременно постукивая по ним лёгким молотком( или просто надавить пассатижами сверху):
Далее снимите резиновый рычажок фиксатора спинки:
После этого станет возможным снятие направляющего рычажка. Для его снятия достаточно повернуть направляющий в сторону выреза и надавить внутрь:
Всё: теперь можно снять размеры до центров отверстий:
Это вам понадобится потом: когда нужно будет их проделывать в чехле.
Далее снова собираем спинку (молнии тоже застегните). Это нужно для того чтобы выставить правильно чехол. Ну и предварительно выставляем чехол.
Снова прокалываем насквозь иглой по штатным швам. Но есть нюанс: со стороны арки шов идёт над арматурой каркаса. Так что либо почти перпендикулярно прокалываем, либо уводим под углом:
Важный момент: с широкой спинкой после прокалывания и протягивания всех 12 нитей нужно выставить «начисто» чехол и проделать отверстие для рычажка фиксатора:
И, соответственно, установить обратно направляющий и рычажок фиксатора.
Потому что иначе (после утягивания нитей) это уже не получится сделать.
Ну а далее: снова утягивание по пуговкиной технологии 😱
И снова я притягивал нити к каркасу:
Последний нюанс с картинкой: я прорезал по диагонали отверстие в чехле для фиксатора спинки. Заворачивал внутрь и подклеивал:
Прорезал аккуратно по центрам направляющих подголовников и вставлял их на место.
Краткий итог: 10 часов кропотливого труда. Несколько десятков неучтенных пуговиц. Бесценный опыт 😁
… Продолжение следует
Каркасные чехлы от AvtoRitet. Сравнение с Автопилотом. Самостоятельная установка
И так, на водительском сидении протерлись чехлы от фирмы Автопилот. Захотелось крутого кожаного салона. По деньгам выходит от 20 000 рублей, чтобы перетянуть весь салон. Решил, лучше купить хорошие каркасные чехлы.
Выбор пал именно на данную модель с вышивкой «Соты». Хотелось комфорта в жару и в зимнее время, поэтому заказал не полностью кожаные, а со вставками из замши, в простонародье «Алькантара»))
Цена чехлов: 10900 руб чехлы + 2000 рублей доплата за соты. + 500 рублей доставка. Если Вы подписаны на них на Драйве (www.drive2.ru/o/b/515627523791388870/), то еще скидка 5%.
Данный вид чехлов я видел в двух организациях:
1. AvtoRitet (vk.com/club139800666). Заказал тут, понравилось общение менеджера и сроки изготовления
2. AS INTER каркасные авточехлы и аксессуары (vk.com/as_inter). Почему не заказал тут: все очень просто, на мое сообщение с запросом цены, ответили обычной отпиской (типо есть сайт с конструктором цен, сами там просчитайте цену, нам некогда с тобой общаться)
Фирму AvtoRitet оценю в 8 из 10 баллов. 1 балл снял за сроки поставки изделия (обещали 10 рабочих дней) в итоге прождал ровно месяц. и 1 балл снял, за то, что нет видео инструкции как натягивать их чехлы на сидения, есть только pdf инструкция с картинками и описанием.
Итог: заказывать в данной конторе советую!
Что из себя представляют чехлы:
Это кожзам, приятные на ощупь, мягкие. Очень качественно и ровно идут строчки. Спинка и нижняя часть замша. Замша толстая с подкладкой снизу. По швам идет металлический каркас (алюминиевые спицы), что точно повторяют форму сидения. В комплекте идет 15 см иголка для прокалывания сидения и фиксирования чехлов намертво.
Итог: Чехлы очень качественные, приятные, смотреть и сидеть одно удовольствие. Салон меняется кардинально!
Сравнение чехлов от AvtoRitet с Автопилотом.
После Автопилотовских чехлов ощущения от езды меняются.
1. За счет замши, на поворотах не скользишь на сидении. Сидишь как литой. Также летом не горит спина и пятая точка, а зимой не так холодно. Также заметил, что подогрев сидения чуть быстрее прогревается.
2. Боковая поддержка стала немного выраженной. Нет эффекта натянутой бочки как у Автопилота. Сидеть также приятнее из-за этого.
3. Кожзам мягкий и приятный на ощупь, на Автопилоте кожзам скользкий и твердый.
Итог: чехлы от Автопилота — самый лучшие в своей ценовой категории. Цена-качество. Но больше на них не вернусь))
Самостоятельная установка.
Оценка сложности: 1 000 000 из 10. Если раньше не шил, будет очень сложно.
Время работы: 16 часов. Из них 12 часов только на пассажирское сидение. 3 раза снимал и по новой натягивал.
Скажете: почему так долго? Отвечаю: я хотел натянуть данные чехлы, без складок и замятин, как в Мерседесе Е класса. В итоге получилось, как в новом китайском Haval F7))) (сидел в автосалоне недавно, сравнивал)
В ходе работы, у меня 2 раза ломалась игла, поэтому приходилось тратить время на поездку до магазина «Швейный мир»
Установка.
1. Обратитесь лучше к профессионалам. Не надо тратить время, силы, иглы. Хотя после первой натяжки переднего сидения, появляется небольшой опыт, второе дается намного проще.
2. Данные чехлы пришиваются методом прокалывания сидения на сквозь. Как я не пытался, все равно появлялись складки, вмятины по шву. Не нравилось мне это, бесило. Поэтому я и потратил много времени. По данным видео (они предлагают другой метод) я все таки смог добиться того, чего в принципе хотел.
Для заднего ряда я использовал данную статью (www.drive2.ru/l/10115201/) для снятия сидений, но у меня ничего не получилось, и я уже устал, поэтому натягивал чехлы и прошивал их прям на месте, ничего не снимая. Если тоже не хотите снимать, то в данной статье, будет описание как снять центральный подлокотник, его снимать обязательно.
Вывод: Я потратил уйму времени, сил и денег, и честно остался доволен. Салон в живую выглядит просто потрясающе, приятный на ощупь и изменились ощущения от езды на автомобиле. также стало намного комфортнее летом и зимой.
Компанию AvtoRitet рекомендую!
Замена ткани на кожу или что такое «Каркасные Чехлы» и с чем их едят
Всем привет!
Одним из дополнительных важных критериев при поиске машины был кожаный салон. Поскольку, после осмотра Мазды, все сомнения в верности решения о покупке отпали, кожаный салон отошел на второй план.
Разобравшись с оформлением, Новым годом и зимними каникулами, было принято решение изучить вопрос по перешиву салона в кожу. Рассматривал разные варианты от замены сидений с другой комплектации до полного перешива.
Совершенно случайно наткнулся на такую тему как «Каркасные чехлы». По началу очень скептически отнесся к данному предложению, поскольку в моем понимании чехол на сиденье это кусок материала который натягивается на сидушку и спустя пару недель ёрзания появляются бесформенные складки, но слово «каркасные» не давало мне покоя.
Изучив саму технологию пошива, способы установки, отзывы на форумах было решено, что остановлюсь именно на этом варианте. Цена средняя — качество устраивает.
Изучая рынок производителей каркасных чехлов немного удивился, что большинство тех кто предоставляет такую услугу либо посредники между производством и потребителем либо просто точки по установке таких чехлов которые так же заказывают у производителя. Однако найдя несколько статей на Драйве и на форумах, обнаружил что есть две, по моему мнению, достойные конторы которые являются и установщиками и продавцами и производителями в одном лице. Одна из контор, как выяснилось располагается в Питере, а вот другая в Москве.
Решение принято — звоню в Московскую контору, обсуждаем цвет, тип чехлов, сроки, стоимость.
Я выбрал черную кожу, с черной строчкой, со вставками из алькантары. Алькантара прошита прямоугольниками (фото далее по тексту), внутри чехлов подложка из «утеплителя» или чего то там)
Аванс оплачен, срок производства примерно 14 дней. Заказ оформлял в середине марта месяца и тут…карантин.
По готовности ребята прислали фото чехлов, ждем снятия ограничений.
И вот настал день записи, приезжаю в назначенное время 13:30, загоняю Мазду, ребята говорят что часа 3-4 точно есть на прогулку.
Пошли с товарищем побродили, возвращаемся — сиденья уже сняты, процесс установки запущен.
Если не вдаваться в технические подробности то процесс следующий:
1. Снимается сиденье, снимаются все лишние пластиковые части (регулировки и т.п.)
2. Длинной иглой через швы сиденья, капроновой нитью, насквозь пришивается чехол
3. Далее чехол натягивается и стягивается теми самыми прошитыми нитями.
4. По контору чехла продета изнутри стальная проволока которая и является тем самым каркасом
5. Чехол отпаривается уже на сиденье, еще раз протягиваются все нити
6. Обратная сборки и установка в салон.
Фактически два человека устанавливают один чехол на сиденье, третий крутит гайки снимает/ставит.
Как итог — чехлы сели отлично, я результатом доволен, гарантия один год.
П.С. как мне объясняли в нескольких конторах смысл полного перешива салона такой же как и в каркасных чехлах — делается чехол, родная обивка полностью снимается, одевается сшитый кожаный чехол, пришивается и устанавливается на место поэтому по сути каркасные чехлы можно назвать «типо» перешивом))
Модельные и каркасные авточехлы – есть ли разница и что лучше?
Мы с вами уже неоднократно обсуждали, в чем преимущества модельных авточехлов и почему они пользуются столь большим спросом среди автовладельцев. Но сейчас мы хотим сравнить их с другим актуальным видом автомобильных чехлов – каркасными. Это относительно новый тип продукции, который, тем не менее, стремительно завоевал популярность и продолжает это делать. Давайте посмотрим, в чем особенности и отличия этих двух видов.
Цена, надежность и удобство
Неоднократно говорилось о том, что в соотношении цена-качество модельные авточехлы из экокожи по праву считаются лучшим вариантом. Они просты в установке, идеально ложатся на сидение без дефектов и обеспечивают первоклассную защиту от грязи, напитков, пыли и т.д. Но почему тогда каркасные авточехлы пользуются не меньшим, а порой и большим спросом? Причин тому достаточно много:
• Они создают эффект полной перетяжки салона. Каркас буквально вжимается в кресло, практически не расширяя его. Выглядит так, будто весь салон перетянут, но обходится это в десятки раз дешевле.
• Даже человек без опыта сможет всего за пару часов выполнить перетяжку. Здесь нет ничего сложного. Почти так же просто, как и с модельными авточехлами.
• Благодаря вшитому каркасу такие авточехлы идеально повторяют форму сидения, прочно фиксируются на сидении и более длительное время сохраняют свой первозданный вид.
• В случае монтажа и демонтажа обивка совершенно не повреждается. Так что при необходимости авточехлы можно снять.
• Все авточехлы изготавливаются с максимальным вниманием к деталям. Геометрия, формы, отверстия – все проработано до мелочей, чтобы визуально ваш салон выглядел идеально, а защита его всегда была на высшем уровне.
Да, каркасные авточехлы стоят дороже модельных в силу более сложной конструкции, но эта цена более чем оправдана.
Придайте салону своего авто эксклюзивности
Одно из главных достоинств практически всех авточехлов из экокожи – широчайшие возможности дизайна. Можно выбрать как вполне классические решения, так и более яркие. Тут уж выбор зависит в первую очередь от ваших личных предпочтений и образа жизни. Можете подобрать разноцветные броские модели, если привыкли окружать себя яркими красками. Или же однотонные авточехлы, которые придадут салону больше солидности.
Порой современному покупателю бывает сложно выбрать, какие авточехлы подойдут для него – универсальные, модельные или каркасные.
Рекомендуется отталкиваться от трех факторов: бюджета, навыков установки авточехлов и личных предпочтений. И модельные, и каркасные автомобильные чехлы смотрятся очень стильно и прекрасно облегают сидения. Но только каркасные модели создают эффект перетяжки без осуществления таковой. Степень защиты от грязи и механических повреждений приблизительно на том же уровне. Но все же при наличии средств большинство специалистов рекомендуют выбирать именно каркасные модели.