Что выбрать киа соул или киа сид
Тема: Выбор авто kia ceed sw 2019 vs kia soul 2019
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
Выбор авто kia ceed sw 2019 vs kia soul 2019
1,6 будет очень тухло после тянущего дизеля
По моему личному мнению аркана машиной не является. Смотрел и не мог отделаться от мысли что Логаном от нее несёт за километр.
из этих двух я бы выбрал СВ, соул прикольный, но вроде с обзорностью там беда. на мой взгляд хуже только у ниссан жук, но он вообще стремный.
кстати, может кто не в курсе, но у нас вроде начал продаваться 508 лифтбэк, ну это если средства позволяют.
после того, как я три года назад купил себе пыжа, и стал на нем друзей и коллег по работе регулярно катать, им всем очень понравилась моя машина. почти все потом при выборе себе новой машины в данной ценовой категории смотрели в сторону пыжа и всерьез хотели его купить. и как же удивительно, но почти все после непродолжительных поездок по салонам покупали себе киа рио или спортаж (вот только один знакомый купил не киа, а Х-рей). а через месяц эксплуатации опять таки все в один голос говорили что надо было брать пыжа. я ничего плохого про киа сказать не хочу, просто очень удивительно, насколько силен маркетинг у корейцев.
у меня сестра на первом сиде (2008 гв) катается, могу высказать свое сравнительное мнение если интересно.
Коли человек выбирает, спрашивает, пишите свое сравнительное мнение. Ему, думаю, будет интересно.
Соул своим дизайном выделяется из общей массы. Его или обожают или ненавидят. Два раза тест-драйвил его. Мне не нравится в соуле, что подголовники передних сидений у него давят на затылок. Мне неудобно, хотя есть регулировка подголовника по горизонтали, но она не спасает от некомфорта. Есть даже обсуждение этого вопроса на форуме, то есть не я один такой. Еще кажется что на корейцах короче подушки передних сидений. Именно кажется, потому что рулеткой мерил длину подушки на пежо, соул и сиде. Они одинаковы, видимо влияет наклон подушки. Но это дело привычки. Все така соул более городской и посадка вертикальная, а сид более приспособлен на дальние путешествия. Да и на 2-х литровые движки киа-хундай последнее время в интернете вопросы по задирам, хотя это может быть и не объективно, но дыма без огня не бывает.
Сравнение южнокорейских автомобилей Kia Soul и Kia Ceed
Южнокорейский автопром активно развивается и популяризируется во многих странах мира, включая в Россию. Да, основной акцент среди отечественных потребителей сделан на бюджетную модель Rio.
Но в ассортименте компании Kia есть целый ряд очень достойных и интересных моделей, среди которых обязательно нужно выделить Soul и Ceed.
Каждая представленная машина имеет свои особенности и преимущества. Поэтому выбрать среди них лучшую модель сложно, не акцентировав предварительно внимание на основных характеристиках и параметрах.
Общие технические сведения
Kia Soul достаточно уникальный автомобиль, поскольку представленные габариты и конструктивные особенности не позволяют отнести машину к какому-то определённому классу. Одни называют его хэтчбеком, другие минивэном, третьи и вовсе считают машину кроссовером.
Актуальное второе поколение показали во Франкфурте осенью 2013 года. Продажи стартовали с 2014 года. Для России машина собирается на заводе под Калининградом. Построена эта машина на платформе от хэтчбека Kia Ceed.
У Soul передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон, с газовыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади также предусмотрены аналогичные амортизаторы, но конструкция сделана на основе полузависимой торсионной балки. Тормоза полностью дисковые, в отличие от предшественника. Реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем с 3 режимами работы.
Kia Ceed в синем цвете
Kia Ceed доступен уже в 3 по счёту поколении. Это переднеприводный компактный хэтчбек европейского C-класса. Визуальная премьера состоялась в феврале 2018 года, а уже в марте машину показали в Женеве.
Построен Ceed на переднеприводной платформе K2. Обе оси независимые с гидравлическими амортизаторами и поперечными стабилизаторами. Впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная система. Рулевой механизм также реечный с электроусилителем. Тормоза полностью дисковые, а передние ещё и вентилируемые.
Экстерьер и габариты
Пока ещё рано говорить о том, что же лучше: Kia Ceed или Kia Soul. Для начала нужно пройтись по основным характеристикам.
Дизайн модели Soul можно охарактеризовать как необычный. Это действительно нестандартная машина, которую сложно не заметить. Одни считают её невероятно красивой, другие называют странной и несуразной. Но многочисленные награды за дизайнерские решения о многом говорят.
Если говорить про габариты, то у Kia Soul они такие:
Поскольку в России Soul считается хэтчбеком, будет логично сравнить эту модель с хэтчбеком Kia Ceed.
Последний обладает достаточно динамичной, более классической внешностью для хэтчбека со спортивными нотками и позаимствованными у модели Stinger решениями. Машина смотрится свежо и интересно.
Kia Ceed также относится к европейскому C-классу и имеет такие габариты:
Это действительно более городская машина, в то время как габариты Soul позволяют претендовать частично на звание кроссовера. Проходимость Soul лучше, и машина способна преодолевать более высокие препятствия. Для загородных поездок самое то.
Интерьер и багажный отсек
Если сравнивать с предыдущим поколением Kia Soul, то конструкторы серьёзно поработали над ошибками. Стало больше мягкого пластика, повысилось качество сборки, увеличилось свободное пространство на втором ряду, улучшилась обзорность для водителя. В итоге интерьер стал практичнее, современнее и технологичнее. Что же касается багажного отсека, то он у второй генерации составляет теперь 354 литра. Это снова больше, чем у первого поколения.
Но и Ceed не отстаёт. К качеству отделки претензий нет. Выглядит салон свежо, современно и добротно. Пластик мягкий, обивка достойного уровня, причём даже в самой простой комплектации. Чем выше уровень оснащения, тем лучше становится салон. Машина полноценно 5-местная, если учитывать водителя. Возможно, немного больше пространства в ногах именно у Ceed, хотя запас места над головой лучше у Soul.
Багажный отсек южнокорейского хэтчбека Kia Ceed в штатном положении вмещает 395 литров. Опять же небольшое превосходство над конкурентом.
Если сравнить по этим критериям автомобили Kia Ceed и Kia Soul, явного фаворита определить не удастся. Пока наблюдается закономерное равенство.
Моторы, КПП и их характеристики
Дальнейшее сравнение хэтчбека Ceed и условного хэтчбека Soul производства компании Kia коснётся технических характеристик.
В общей сложности для Kia Soul предусмотрено 4 двигателя.
Раньше машина предлагалась ещё и с дизельным мотором, но спрос на него был очень низкий. В итоге Kia отказалась от его дальнейшего использования.
Пока сложно сказать, что выбрать между автомобилями Kia Soul и Kia Ceed, не взглянув на возможности последнего. На выбор у Ceed предложено 3 двигателя.
На разгон с нуля до сотни у Kia Ceed уходит от 9,2 до 12,6 сек. Максимальная скорость варьируется от 183 до 205 км/ч. В смешанном цикле по паспорту на 100 км. пути уходит от 6,1 до 7,3 литров топлива.
Несмотря на сравнение по паспортным данным, в плане экономичности более предпочтительным вариантом смотрится именно Kia Ceed. Хотя реальный расход у машин будет в любом случае выше, и несколько ровнее.
Но всё равно пока перевес на стороне Ceed. Soul оказался чуть менее экономичным, зато под капотом стоят более мощные и динамичные двигатели. Тут уже сам решает, что для него важнее.
Безопасность и управляемость
Формально безопасность нового поколения Kia Soul стала ниже, поскольку в рамках Euro NCAP машина получила лишь 4 звезды в базовой комплектации. Но объективно автомобиль оказался лучше, поскольку уровень требований заметно поменялся со времён первого поколения. В итоге машина достаточно безопасная во всех отношениях, начиная от защиты водителя и взрослых пассажиров, заканчивая пешеходами и детьми.
У нового поколения Kia Ceed ситуация аналогичная. Всё те же закономерные 4 звезды от Euro NCAP. Тут сравниваемые автомобили в лице Kia Ceed и Kia Soul демонстрируют равенство. Показатели не идеальные, поскольку никому 5 звёзд в базовой комплектации получить не удалось, но в расширенной модификации автомобили заслуживают похвалы.
Также не лишним будет сравнить два корейских авто по управляемости. На высокой скорости Ceed чувствует себя немного увереннее, что обусловлено аэродинамичностью кузова и высотой относительно дорожного полотна. Зато на плохих дорогах преимущество на стороне Soul, что можно объяснить высоким дорожным просветом и геометрией самого кузова.
Если вы выбираете машину для города, тогда есть смысл взять Ceed. Для плохих дорог и загородных поездок лучше подходит Soul.
Комплектации и цены
Для российского рынка предусмотрены 6 комплектаций для Kia Soul. А именно:
Минимально такой автомобиль обойдётся в 935 тысяч рублей. Топовые версии приближены по цене к 2 миллионам.
В случае с Kia Ceed предлагается также 6 комплектаций, причём с аналогичными названиями, кроме GT. Вместо неё там Premium+. Самая простая комплектация стоит 1,04 миллиона рублей.
Разница в цене незначительная, поэтому говорить о превосходстве одной из машин не приходится.
Кому отдать предпочтение
Это одно из самых сложных сравнений, поскольку объективно тяжело сказать, что выбрать предпочтительнее, когда перед вами стоит выбор между Kia Soul и Kia Ceed.
Два автомобиля хорошего качества с интересным дизайном. Практичные, вместительные, экономичные и достаточно динамичные.
При этом Kia Soul имеет довольно спорную внешность, которая понравится не всем. Багажник у модели меньше, а дорожный просвет выше. Это не превращает Soul в полноценный внедорожник, хотя некоторое превосходство над Ceed имеется.
Сердце – или разум? Тест-драйв Kia Soul и Kia ceed
Как сломать себе мозг? Взять на сравнительный тест-драйв новые автомобили Kia Soul и Kia ceed. Идея, в общем-то, проста: цена почти одна и та же, смотрите наш каталог. Но ceed гольф-класса, а Soul вне времени и вне пространства. Но очень, чертяка, красивый. Поэтому, придя в салон Kia примерно с 20 тысячами долларов в кармане, можно надолго погрузиться в раздумья: ceed или Soul?
Если просто смотреть на новые автомобили, ceed в “тени” Soul можно и не заметить: просто машина, ничего интересно. Ладно скроен, в Словакии сшит. Но “изюма” в дизайне нет. А Soul, хоть уже несколько лет на конвейере – настоящий “сворачиватель голов”. Особенно падок на него женский пол в возрасте “до 30”, простите, им всегда 17 лет.
Салон ceed после модернизации стал чуточку «дороже». Но только чуточку, материалы все равно недорогие. К эргономике претензий нет: идеальна
Мрачно! Заказывайте Soul с цветными вставками в салоне: будет гораздо веселее. Но пластик слишком дешевый, а сиденье не такое удобное, как в ceed. Зато есть подлокотник
— Ой, хочу! – девочки щебечут, но первый раунд Soul выигрывает не дизайном, а удобством посадки. Он высокий, 1661 мм против 1480 мм у ceed. Двери вертикальные, проемы большие. Поэтому сексуальный дизайн сочетается с пенсионерским счастьем. Посадка-высадка великолепны. Чтобы проникнуть в салон ceed, нужно постараться больше: чуть согнуться, чуть изогнуться. Но, присев и осмотревшись, автомобилисты проголосуют за ceed. Soul интересен: дизайном, «корытцем» а-ля перчаточный ящик и атмосферой. Но он внутри дешевле, у ceed материалы отделки лучше.
На дешевизну салона Soul, кстати, жаловались в отзывах владельцев. И сиденье ceed “правильное”. Если отправляться в дорогу дальнюю, за рулем ceed устанешь меньше. Причина? Хорошее кресло и «правильная» посадка. Soul, судя по всему, “затачивали» для городской езды. Поэтому посадка вертикальная, руль далеко, педали близко: к геометрии посадки есть вопросы. Зато есть удобный центральный подлокотник.
«Геометрия» посадки задних пассажиров лучше у ceed. Не хватает только центрального подлокотника
Места для ног у Soul на 90 мм больше. Но это «заслуга» городской посадки маленького багажника. В ceed сидеть удобнее
Что скажут задние пассажиры? Примерно то же: садиться удобнее в Soul, ехать долго, пожалуй, в сeed. Посадка в нем удобнее. Но центрального подлокотника нет, за что мы ceed ругаем. А в номинации «багажник» Soul с треском проиграл хэтчбеку ceeed: 222 литра против 340 у ceed. Это те самые 10 сантиметров длины, на которые Soul короче ceed. Но есть и конструкторские недоработки: если сложить заднее сиденье Soul, получается “ступенька”. Ни переночевать в машине, ни толком длинномеры перевезти. По салону итого: посадка-высадка в Soul удобнее, во всем остальном ceed практичнее. Переходим к ездовой программе. Которую Soul с треском проигрывает ceed!
Шумоизоляция лучше у ceed: не так шумит ветер, тише работает мотор. В дальних поездках он будет комфортабельнее Soul
Дело не в древнем 4-ступенчатом “автомате”, который можно установить и на Kia ceed. К “автомату” как раз претензий нет: работает отлично. Задумывается на старте, но вовремя меняет передачи. Разгонная динамика Soul даже с “автоматом” – хороша. “По паспорту” проигрыш «автоматического» Soul “механическому» ceed – всего 0,4 секунды. На деле, конечно, сeed воспринимается гораздо более быстрым, почти хэтчбеком с литерой GTI. Прыть 115-сильного дизеля ceed мы уже отмечали в нашем тест-драйве.
Если Soul просто едет, ceed «зажигает», постоянно провоцируя водителя. Шасси настраивали профессионалы!
Но сравнивая две модели, становится заметно: под капотом ceed 1,6-литровый дизель тише. Soul шумнее при разгоне, шумнее в «трассовом» режиме езды. И жестче: ceed чуть мягче. Первый поворот руля – и снова ceed лучше Soul! Сзади у ceed «многорычажка», а шасси настраивали волшебники, на которых при доводке Soul денег – не хватило? Потому что Soul просто едет, хорошо поворачивает, все делает как надо, но на фоне ceed… В принципе, это не значит, что Soul плох, это значит ceed очень хорош.
Для такой высоты и «вертикальной» геометрии Soul неплохо «рулится»: надежно, безопасно.
. пока вы не сели за руль ceed. Один из лучших хэтчбеков гольф-класса для тех, кто знает толк в активной езде. Послушен, идеален!
На большой скорости низкий ceed, понятно, тоже лучше Soul: тише, не такой чувствительный к порывам бокового ветра. И только в одной ездовой дисциплине Soul одерживает победу: по городу на нем ездить удобнее. Он меньше, с большой площадью остекления, огромными зеркалами-лопухами и большим дорожным просветом: 164 мм. Поэтому и парковаться и карабкаться по бордюрам на нем проще.
Дорожный просвет Soul 164 мм. Жаль, нет модификации с полным приводом: «геометрическая» проходимость Soul очень хороша
Так, а что по ценам, комплектациям? Откройте наш каталог, добавьте в «гараж» обе модели – изучите, что получилось. 22 512 долларов базовый Soul с «автоматом», 20 391 базовый ceed с тем же «автоматом». Две тысячи разница, причем комплектация практически идентична. У Soul есть задние электростеклоподъемники, ceed окрашен в цвет металлик.
Технические характеристики, цены и комплектации автомобилей Kia Soul и Kia ceed можно посмотреть в нашем каталоге.
Все на своих местах: эргономика ceed безупречна. Магнитола, кстати, хорошо звучит
Бардачок охлаждаемый. Но небольшого размера и без внутренней обивки: корейцы решили сэкономить
Дизель под капотом обеих машин один и тот же, 1,6-литровый. 115 л.с. у ceed, 128 л.с. у Soul. Но разгонная динамика ceed лучше, максимальная скорость выше. И расход топлива меньше: сказывается лучшая аэродинамика
Воронка Soul выглядит отлично, но малофункциональна: вещи при резких маневрах улетят
Перчаточный ящик больше, чем у ceed. И «продуманнее», есть полочка для документов
4-ступенчатый «автомат» устанавливают на обе модели: работает он неплохо, претензий у нас нет
Объем багажника всего 222 литра, проем узкий, порог высокий: о «грузовых» качествах Soul конструкторы думали в последнюю очередь
При складывании задних сидений Soul получается «ступенька», спать в машине будет неудобно. Равно как и возить длинномеры
Зеркала Soul огромны, в городе водитель чувствует себя рыбой в воде
Что лучше KIA Ceed (КИА Кеед) или KIA Soul (КИА Соул)
Комплектации и цены
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 128 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 10.5 сек. Максимальная скорость: 195 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.7 | 5.6 | 6.8 л.
Безопасность и системы
- Датчик света Система помощи при экстренном торможении (BAS) Система помощи при трогании на подъеме (HAC) Интегрированная система активного управления (VSM) Антиблокировочная система тормозов (ABS) Система контроля давления в шинах (TPMS) Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС Иммобилайзер Боковые подушки и шторки безопасности Фронтальные подушки безопасности Круиз-контроль Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Дизайн и внешнее оборудование
- Увеличенный дорожный просвет Передние и задние брызговики Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова Стальные диски 15″, с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 195/65 R15 Боковые зеркала заднего вида с электроприводом в цвет кузова Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии Подогрев зеркал заднего вида Подогрев форсунок стеклоомывателя
Интерьер и оборудование салона
- Рулевое колесо и ручка селектора трансмисии с отделкой кожей Шторка багажного отделения Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40 Кондиционер Bluetooth для подключения мобильного телефона Монохромный дисплей 5″ Аудиосистема с радио USB вход (6 динамиков) Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом Мультифункциональное рулевое колесо Подогрев рулевого колеса Подогрев передних сидений Дополнительный электрический отопитель салона Мультимедиа 5″ с монохромным дисплеем Интерьер «Черный, Тканевая отделка»
Дополнительное оборудование и опции
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 123 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.2 сек. Максимальная скорость: 182 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.0 | 6.1 | 7.2 л.
Безопасность и системы
- Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС Автоматическое запирание дверей при движении Центральный замок Иммобилайзер Крепление для детского кресла ISOFIX Система контроля давления в шинах (TPMS) Система помощи при трогании на подъеме (HAC) Интегрированная система активного управления (VSM) Система помощи при экстренном торможении (BAS) Система курсовой устойчивости (ESC) Антиблокировочная система тормозов (ABS) Передние и задние дисковые тормоза Датчик света Система выбора режима движения Drive Mode Select Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)
Дизайн и внешнее оборудование
- Чёрная глянцевая передняя стойка Бампер с чёрной нижней частью Передние и задние брызговики Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова Стальное запасное колесо временного использования Функция «Эскорт»(Задержка выключения фар при закрывании замков) Двухуровневый пол в багажном отделении Полка багажного отделения Крючки для крепления сетки в багажном отделении Подогрев форсунок омывателя лобового стекла Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом Стальные диски 16», с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 205/60 R16 Передний бампер с вставками из чёрного пластика
Интерьер и оборудование салона
- Bluetooth для подключения мобильного телефона Механическая регулировка водительского сиденья по высоте Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету Кондиционер 6 динамиков Мультифункциональное рулевое колесо Аудиосистема с радио/RDS/MP3,USB вход Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом Отделение для очков Задние сиденья со спинками,складывающимися в соотношении 60/40 Приборная панель с дисплеем 3.5″ Аудиосистема с 3,8″ монохромным дисплеем, радио/RDS/MP3
Дополнительное оборудование и опции
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.