Трубочка на аккумуляторе что это

Про газоотводную трубочку для акб😁

Привет ребята,
Прикупил я значит аккумулятор, и пока он едет, решил заняться вопросом: а где же взять уголок для отвода газов.

Так как у меня, да и у многих этот переходник профукан😁

Уважаемый andrei-78rus подсказал купить уголок от БМВ, 🤝🤝🤝 что было и сделанно😁

Но ждать бмв уголок 4 недели, а аккум уже завтра придет с магазина😁

Но потом подумав, но не бывает такого, аккумулятор продается, а штуцер нет🤷‍♂️.

И заехал я в MOTONET.

Продавец сначала хотел сделать приятный подгон, а именно, дать бесплатно штуцер со старых аккумуляторов😁. Но УВЫ, не было их на старых, и тогда он меня подвел к полке со штуцерами для топливной системы👍👍👍

И тут я нашел и прямой и уголок. В магазине примерили на новых аккумах. И ВОУЛЯ

ЕСТЬ ТЕПЕРЬ УГОЛКИ😁😁😁.

Цены смешные🤝🤝🤝 может кому пригодиться🤝🤝🤝 диаметр 5мм👍

Источник

Ещё раз про пробку вентиляции АКБ. (Получил ответ от «АКОМа»)

Всем привет! Дней 10 назад я тут на Драйве2 написал про то, что у меня на вентиляции аккумулятора «АКОМ» стоит глухая пробка. Ссылка — www.drive2.ru/l/600043353647639127/ Это у мня вызвало удивление и недоумение, поэтому я послал запрос на электронный адрес производителя. Но ответа не дождался… Тогда я вспомнил, что здесь, на Драйве2, есть представители «АКОМ», и отправил им сообщение. Тут ответ не заставил себя ждать. Привожу его ниже.

Увиденное вновь повергло меня в шок. На хрена производитель аккумулятора АКОМ делает ДВА вентиляционных отверстия, но второе при этом глушит, при чём примитивным способом — съёмной заглушкой? В ответе АКОМ — об этом ни слова. Ну, ладно, возможно это их ноу-хау… Но почему об их хитро-мудрой вентиляции ни в описании, ни в инструкции — нигде даже не упоминается?

В процессе эксплуатации даже НЕобслуживаемого аккумулятора происходит испарение воды. При чём в той банке, что ближе к вентиляционному отверстию, уровень падает больше всего. Вряд ли это связано с тем, что рядом — клемма. Просто парам воды из крайней банки проще выходить наружу — выход ближе. И этот «косяк» есть практически у всех аккумуляторов. То есть, производитель не заморачивается тем, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Уровень в крайней банке (где рядом — вентиляционного отверстие) необслуживаемого аккумулятора достигает критического (минимального, когда пластины едва прикрыты) уже на 3 году эксплуатации. Со всеми, вытекающими из этого, последствиями.

И в заключении вот ещё о чём…
Прошлую запись я начал с того, что у меня перегорела лампочка габарита в фаре, и я её поменял.

Продавщица не обманула. Лампочка действительно горела белым светом.Но…

На этом на сегодня всё.
Всем — удачи на дорогах! ))

Skoda Fabia Combi 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 37

Как тут уже указывали, возможно сменить сторону газоотвода, для этого в принципе и предназначается конструкция с вынимаемой заглушкой… Так же возможна установка в газоотводное отверстие дополнительной фурнитуры — угловой трубки газоотведения, такой например как BMW 61 21 1 377 835 (по каталогу почему-то значащейся как «кронштейн»), кстати есть и немного дороже аналог от «Бентли», к которым опционально может подсоединяться шланг для отвода паров, что может пригодиться в случаях, если у вас как в BMW, АКБ установлена в багажнике, или как у некоторых мерседесов, под сиденьем в салоне, ну или просто по каким-то причинам хочется отвести пары АКБ из подкапотного пространства под днище автомобиля например.

С другой стороны большинство современных аккумуляторов, как и этот АКОМ, оснащено сепараторами «выхлопа» с пламегасителем, хотя поскольку электролит исправных кальциевых АКБ (изготовленных по технологии Са/Са) не кипит при напряжении ограничиваемой регулятором напряжения автомобилей, соответственно газовыделение таких батарей минимально.

Если проанализировать вышеуказанное в комплексе, то становится ясно, что риск наступления каких-либо неблагоприятных последствий от газоотвода АКБ обращенного в любую из сторон подкапотного пространства практически отсутствует… Но при желании доработать систему газоотведения АКБ возможно, причем даже немного выше заводских стандартов VAG (если заморочиться с фурнитурой и трубками). Кроме того, настоятельно рекомендую снять упаковочный полиэтилен, он не делает батарею новой, но пространство под ним в перспективе станет прекрасным пыле-грязесборником и, со временем — источником поверхностной утечки заряда АКБ. А если дополнительно установить на АКБ спуциальный термочехол (он же «Шуба для АКБ»), то можно дополнительно выравнять неравномерность износа разных банок АКБ из-за их разной термонагруженности.

Начну с того, что я и не собирался что-то переделывать в своём аккумуляторе. На моей машине и до этого не было никаких трубок на АКБ, вот и я не собирался и не собираюсь их делать. Всё началось с пищащего звука, исходящего от него. Кипеть он не мог, т.к. реле-регулятор у меня хоть штатно и выдаёт высокое напряжение (я специально поставил такой), но оно не выше 15 В (на фото — 14,5), при котором АКБ получает перезаряд и кипит. При кипении должна выкипать вода и падать уровень в банках, но у меня при проверке было 25 мм над пластинами. Не быдо т других косвенных признаков кипения: стенки АКБ были холодными, не было слышно шума газовыделения (бурления), не были окислены клеммы, не было потёков у пробок. Тем не менее, АКБ заряжался и при этом образовывались газы, но выход их был почему-то затруднён, раз газы выходили из АКБ со звуком. С одной стороны АКБ была глухая заглушка, с другой — пламегаситель. Возможно, пламегаситель не обладал должной пропускной способностью, и газ искал выход через другие отверстия. Это плохо, т.к. выделяющийся водород образует с воздухом гремучую смесь, которая взрывается от огня. Для того и стоит на АКБ пламегаситель, чтобы АКБ не разнесло взрывом. Теперь о плёнке и термочехле. Так как я поставил АКБ на машину сразу возле магазина после покупки, и его мне ставил сотрудник магазина (мне нельзя поднимать тяжести), то и установил его с плёнкой. Утечка тока происходит по грязному корпусу в верхней его части, там, где клеммы, так что плёнка, на АКБ в нижней его части не имеет к этому отношения. Что есть, что нет. Что касается термочехла… Я ранее утеплял АКБ, обклеивая его утеплителем. Но потом пришёл к выводу, что утеплитель только мешает АКБ нагреваться от тепла моторного отсека, а это важно зимой, т.к. при низких температурах электрохимические процессы в АКБ идут медленнее из-за холодного электролита. Перегрев же АКБ грозит меньше даже летом, т.к. АКБ стоит в стороне от двигателя, ближе в левому крылу и горячий выпускной коллектор двигателя находится далеко от АКБ, а моторный отсек вентилируется либо набегающим потоком, либо вентилятором радиатора.

Про термочехол действительно есть такое мнение, которое высказали вы. Тем не менее считаю его ошибочным в связи со следующим. Если обратить внимание на ту особенность работы автомобильной стартерной АКБ, находящейся в подкапотном пространстве, что при любом изменении температуры крайние банки изменяют свою температуру быстрее остальных: быстрее прогреваются, а при охлаждении окружающей среды они же быстрее прочих остывают. Параметры этих крайних банок, что характерно, также будут, при приеме заряда от генератора, отличаться от других банок (чаще всего быстрее принимать заряд). В результате получаем ситуацию когда одни банки уже полностью заряжены, или даже перезаряжены, а другие далеко еще нет. Именно в значительной мере в силу этой причины получаем неравномерный износ АКБ — эти крайние банки выкипать и изнашиваться будут быстрее. Следовательно со временем получаем разбалансированную батарею, где часть банок имеет заряд и ёмкость ниже, чем у остальных. И, как правило, из-за выхода из строя всего лишь одной банки, выходит из строя вся аккумуляторная батарея полностью.

Термочехол способствует большей термостабильности отдельных ячеек АКБ в подкапотном пространстве, не позволяя им отставать или опережать в нагреве (и заряде) остальные, помогает сделать износ батареи более равномерным и тем самым увеличивает её ресурс.

Чтобы полностью избавиться от описанной проблемы разбалансировки банок АКБ по температуре и износу, некоторые автопроизводители как раз и переносят АКБ в багажник, где по вашей логике она не прогреется от двигателя и (конечно же) не зарядится во веки веков… Но ничего, как-то живут с этим владельцы таких машин и их аккумуляторы, вопреки всем мифам, там тоже вполне себе успешно заряжаются и живут очень долго.

«Для того и стоит на АКБ пламегаситель, чтобы АКБ не разнесло взрывом»… — У вас теперь как понимаю, со снятой заглушкой, газы идут уже в обход штатного пламегасителя, для бесшумности работы?

Чтобы убрать упаковочную пленку ничего поднимать и не требуется, достаточно лишь канцелярского ножа и небольшого усилия. Упаковочная плёнка мало того что создает уютное место для пыли и грязи, откуда их трудно убрать, но еще и придает самому владельцу такого аккумулятора вид туриста, вышедшего из магазина очков, в очках с не снятой, болтающейся на носу этикеткой (хотя всё это субъективно и опять же «дело вкуса», но всё же…), но если нравится так, то почему бы и нет — не стоит себе ни в чем отказывать))

Источник

Что за трубочка?

Господа, требуется совет- что это за трубочка, куда идет и для чего нужна? Меняя сегодня аккум, заметил ее (до этого как-то не обращал внимания…). Красным отмечено куда уходит вниз (по снегу снизу лазить неохота) и где обломано (а второго конца впринципе невидно). Автомобиль Ауди 100 С4. Месторасположение — под задним сидением, рядом с аккумулятором.

Комментарии 27

Этш Ауди, а ни хухры мухры, все сделано педантично)))))

Была такая на В3 и на В5 есть

Все правильно сказали)))

Присоединяюсь к комментариям выше, трубка для отвода паров АКБ:)

такие штуки у меня были только на С4 кузовах на В5 и D2 ничего такого не замечал)

+1 посмотри на АКБ должно быть отверстие у меня на моей АКБ отверстие было маленькое так я взял из капельницы переходничек сделал, зачем дышать парами в машине особенно летом + на диване решётку не разъедает
ЗЫ на АКБ полюбому должно быть отверстие для отвода паров иначе АКБ взорвется ну или пробки по вылетают :))))

Спасибо за совет:) У меня в АКБ есть отверстие, но размер не тот:) Тоже капельницу найду:)

+1 посмотри на АКБ должно быть отверстие у меня на моей АКБ отверстие было маленькое так я взял из капельницы переходничек сделал, зачем дышать парами в машине особенно летом + на диване решётку не разъедает
ЗЫ на АКБ полюбому должно быть отверстие для отвода паров иначе АКБ взорвется ну или пробки по вылетают :))))

есть АКБ полностью замкнутые, пары охлаждаются и уходят назад в АКБ, так что нефига не взорвется и трубка не нужна.

не слышал и не видел таких есть примеры или ссылка? а как они охлаждаются, в чем? а при зарядке? там пробки есть?

+1 посмотри на АКБ должно быть отверстие у меня на моей АКБ отверстие было маленькое так я взял из капельницы переходничек сделал, зачем дышать парами в машине особенно летом + на диване решётку не разъедает
ЗЫ на АКБ полюбому должно быть отверстие для отвода паров иначе АКБ взорвется ну или пробки по вылетают :))))

У меня все акб замкнутый…Т.е. нигде отверстий не нашел.

+100500 предыдущим ораторам — все в кассу!
а у меня все на месте, не отломано, работает )))

отвод гремучего газа, т.к. при скапливании может жахнуть, вроде газ этот водород, такие трубочки предусмотрены даже для аккумов стоящих под капотом.

главное чтоб не забита была=) а то точно жахнет!

Спасибо. Прикольно, будем знать. Я про такое и не слышал…

У меня тоже трубочка торчит такая, не все аккумы позволяют подключать к ним трубочки. Если нет выхода то и пусть болтается)

+1 пары кислоты из акума выводит на лицу чтобы она не разъедала краска и не ржавело под акумом.

Источник

проверка системы отвода паров электролита в Рено Дастер

Сегодняшний выходной решил посвятить изучению моторного отсека. Снял аккумулятор и тут обратил внимание, что сбоку висит трубка вставленная в аккум. Посидел в сети, понял важность момента, принцип работы, после чего начал приводить все в работоспособный вид, в каком и должна функционировать сия система.
Хронология событий:

1. Трубка, девственно чистая внутри и снаружи, после аккумулятора должна уйти под корпус и уложиться в паз пластикового поддона, на котором стоит аккумулятор(красная стрелка) и пройти через отверстие в его середине.

2. Поддон стоит на металлическом основании в форме перевернутой пирамиды, в середине которого есть отверстие, в которое и нужно вставить трубку вентиляции.

Но это не все… тут начинается самое интересное…

3.Если снять мешающий патрубок забора воздуха и подлезть рукой вниз, то можно внизу под конусом нащупать пластиковую гофру, которая идет под подкрылок передней арки. Вот в эту гофру и должна быть вставлена сверху через отверстие трубка вентиляции аккума, причем она не должна быть пережатой. В моем случае хомуты внизу не давали вставить эту трубку в гофру, которая стояла круто в бок наизлом, пока я не прослабил один из них. Угол выхода гофры изменился и трубка разместилась свободно.
Важно!
Трубку эту можно удлиннить, чтобы она была как можно ниже к месту разрежения под колесом. Будет лучше вентиляция.
4. Теперь остается аккуратно поставить на место поддон, уложить трубку в паз и поставить сверху аккумулятор. Трубку вставить сбоку в отверстие выхода паров корпусе.

Просто бросать вниз под днище трубку не советую. Во первых, пары разрушают металл и ЛКП. Во вторых, пары могут портить воздух в салоне, если будут плохо отводиться назад, особенно летом, когда аккумулятору будет жарко.Такой случай в сети уже описан.
В системе в зависимости от года выпуска могут быть незначительные изменения. Я описал это для рестайла.
Фото взято с других сайтов.

Источник

Трубочка аккумулятора

О том что надо выводить трубку с аккумулятора я конечно знал, НО! при сборке Мальдивы я об этом благополучно забыл.
В этом сезоне заглянул проверить аккум, а там на кузове под ним какая то фигня

в срочном порядке зачистил места где подняло краску и подкрасил. Ах да, и сразу же заказал бачок (61 21 1 376 693) и шланг (61 21 1 377 745).

Резиночка (61 21 8 050 550) в кузове у меня присутствовала.
Установка заняла пару минут.

Теперь можно спать спокойно=)

Запчасти

BMW 5 series 1994, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Класс. Мне как раз нужен был номер это резинки для трубки и вот я нашел его) Спасибо за информацию) трубка и уголок есть у меня а вот этой резинки в кузов круглой не было(.теперь закажу.

Надо научится пользоваться ЕТК и тогда все сможешь сам находить.
Резинка, о которой ты пишешь, стоит под №9
bmw-autocats.ru/parts-cat…stem/empty_bmw_battery_2/

Да я и так сам себе заказываю запчасти и в етк не первый год) я всегда забывал про нее а тут нарвался на запись и уже с номером детали и сразу записал и к заказу)

Понял. Я вообще впервые сегодня узнал о том, что нужна трубка. Хотя машина у меня уже 18 лет. Сразу нашел и заказал весь комплект, Жаль, что ты далеко, а то юы эту резинку просто подарил бы, т.к. у меня она стоит на машине и вторая не нужна, а она есть в комплекте.

1.Расширительный бочек нужен был на древних обслуживаемых АКБ. Сейчас достаточно углового переходника 61211377835 и трубочки.
2. При использовании АКБ с системой AGM (Silver Dynamic AGM) или гелиевые АКБ такая система вентиляции вообще не нужна.

Меня заинтересовал этот вопрос и я уже хотел заказать себе угловой переходник и трубочку (можно готовый комплект фирмы DORMAN 924254 — на фото), но тут возник вопрос. В моем АКБ Varta два вентиляционного выхода. Если поставить тройник и трубку в одно отверстие в АКБ и в отверстие в полу и тем самым заглушить выход в полу, то куда будут деваться пары из второго отверстия АКБ? Как я прочитал на одном забугорном сайте, у автора на его АКБ была 1 штатная заглушка, а у меня её нет. Кстати, у тебя на последнем фото то же есть заглушка, прикрепленная к крышке контакта.

Посмотрел картинки в гугле. Для варты так же на крышке + контакта есть аналогичная заглушка. Надо искать крышки!, Хорошо, что не выбрасывал, а где то положил.

да, я заглушкой, которая на фото видна, заглушил второе отверстие

я на 535 выводил какой то колхоз на улицу… там главное, что бы герметично всё было… а то знаете ли. бывает всякое)))

Коменты не читал, а зачем от аккума трубочка такая?

Бачок — собирает, трубка — выводит наружу выделяемые аккумом пары (кислоты), которые вредны для ЛКП, соответсвенно начало корррозии если запустить

Источник