Трикотаж мустанг что это
Что такое трикотаж: описание, состав и советы по уходу
Что собой представляет трикотаж
Хороший трикотаж обладает упругостью и эластичностью. Понять что это за ткань несложно, т.к. практически у каждого есть в гардеробе несколько вещей из трикотажной ткани.
Материал представляет собой переплетение нескольких петель между собой в разных направлениях. В нем больше пор, чем в обычной текстильной ткани, поэтому он обладает хорошими теплоизолирующими свойствами.
Состав трикотажа
Составляющие трикотажного изделия могут значительно отличаться в той или иной вещи. Все зависит от предпочтений покупателя. Таким образом, ткань может состоять из одинарных волокон или из нескольких перекрученных между собой.
Из натуральных компонентов можно выделить хлопок, лен и шелк. Они обладают хорошими теплоизолирующими свойствами и приятны на ощупь. Из синтетических часто используются эластан, лайкра, полиэстер и нейлон.
Их добавляют, чтобы придать вещи эластичности и прочности. Также в производстве используются искусственные волокна. В первую очередь к ним относится вискоза. Ее производство полностью экологично.
Вискоза хорошо удерживает тепло и не накапливает влагу. Чтобы получить нужную структуру ткани, на производстве применяют различные технологии для скручивания волокон.
Для пошива нижнего белья выбирают хлопчатобумажную или вискозную нити. Зимние варианты одежды изготавливают из рыхлой шерсти. Во время производства чулочных изделий для создания гладкой поверхности используют синтетические составляющие. Однако последние не так приятны к телу и могут образовывать катышки в процессе ношения.
Чтобы нивелировать негативные качества одного волокна, можно добавить к нему другое. Например, хлопок – мнущийся материал, и если к нему добавить синтетическую нить, то он будет меньше мяться.
Есть три вида комбинируемой ткани: вигоневая, неоднородная и смешанная.
Структура и переплетение
Трикотаж имеет много разнообразных структур. Свойство той или иной ткани зависит от последовательности переплетения нитей, материала волокон и технологии производства. Выделяют виды трикотажа по типу плетения: поперечновязаное и основовязальное. Вязание происходит как по горизонтали, так и по вертикали.
Производство поперечновязаного материала происходит следующим образом: петли одна за одной соединяются с соседними. В зависимости от свойств ткани, они могут переплетаться разном порядке по направлению трикотажного ряда. Для каждого полотна эта последовательность разнится.
При шитье трикотажной материи система ниток образует прямые петли. За счет этого ткань можно распускать в любом направлении. Эта особенность придает трикотажу эластичность.
Есть 4 основные разновидности поперечновязаного трикотажа: двухизнанка, интерлок, ластик и гладь.
Первый — это плотный трикотаж. Внешне походит на изнаночную сторону глади. Ее применяют в производстве платков и эластичных повязок.
Рисунок у второго вида плетения напоминает резинку. Он относится к двойному трикотину, в производстве которого участвует два ряда нитей. Технология плетения такова, что материал не распускается, из-за чего устойчив к изнашиванию. Главным компонентом в его составе служит хлопок. Для большей эластичности добавляют синтетический эластан. Из этого материала производят нижнее белье, спортивные костюмы, домашнюю одежду.
Следующий представитель обладает еще большей эластичностью. Он не мнется и долго сохраняет первоначальную форму. Водолазки и джемперы изготавливают именно из ластика.
И последний вариант плетения – это гладь. Лицевая часть гладкая на ощупь, состоит из продольных полос. Тянется такая ткань только в ширину, за счет чего вещь долго не теряет свою форму. Обычно из глади производят халаты, белье и летнюю одежду. Основными компонентами в составе являются хлопок и лайкра. Чтобы повысить эластические свойства материала, в него добавляют смесь синтетических волокон.
Основовязаный трикотаж отличается от предыдущего вида тем, что из одной нити провязывается лишь одна петля в горизонтальном ряду, далее она сдвигается по диагонали на нижележащий ряд. В плетении одного ряда участвуют сотни нитей, которые образуют систему, называемую основой. Сколько петель в трикотажном ряду, столько и нитей.
В зависимости от схемы плетения выделяют несколько видов трикотажа:
Виды трикотажа отличаются по способу плетения:
Виды переплетения можно разделить по следующим категориям:
Свойства и применение трикотажа
Помимо своего качества трикотажные изделия стоят недорого и неприхотливы в уходе.
Свойства трикотажной ткани:
Однако есть ряд недостатков:
Независимо от нескольких минусов, потребители часто предпочитают трикотажное изделие другому виду ткани, т.к. плюсов явно больше.
Как ухаживать за трикотажем
Чтобы трикотажное изделие долго прослужило, необходимо правильно за ним ухаживать. Уход за трикотажной тканью начнем с правил стирки. При использовании стиральной машины выбирают режим ручной стирки.
Если стираете вручную, то лучше не трите вещь. При трении на ткани могут появиться катышки. Длительное замачивание может привести к быстрому износу. Перед погружением трикотина в воду, необходимо заранее растворить порошок. Чтобы полностью вымыть его из трикотина, одежду несколько раз полощут, меняя при этом воду.
Пользоваться отбеливателем не рекомендуется. Сушка в специальном аппарате запрещена, развешивание ткани на тремпеле приведет к деформации, поэтому изделие необходимо разложить на горизонтальной поверхности, предварительно промокнув его полотенцем.
Утюг лучше не использовать, стоит приобрести специальный отпариватель. Если такой возможности нет, то гладить рекомендуется с изнаночной стороны через марлю. Хранить трикотажное изделие нужно в специальных пакетах подальше от моли. Чтобы избавиться от катышек, можно воспользоваться обычным бритвенным станком.
Трикотаж мустанг что это
Подписка на рассылку
Единый номер сервис службы:
Звонок по России бесплатный
Выберите свой город
Подбор ткани:
Рисунок
Материал
Преимущества
Новинка
Mustang
Коллекция микровелюра Mustang – это набор оттенков, уносящих нас в мир прерий и пампасов Северной и Южной Америки. Фактура скал, степной травы, заката над равниной передает мощь свободы. Ассоциация с кожей придает впечатление необузданной природной силы. Этот визуальный эффект дает нанесение двух разных принтов на основу. Финальный штрих – цветная ламинация, придающая рисунку объем.
В плетении микровелюра отсутствует поперечная нить, а значит, ее нельзя вытащить и сделать затяжку. Шлифование делает полотно устойчивым к механическим воздействиям. Бондирование флисовой основой уплотняет материал, повышая его прочность.
На контрасте с брутальным «кожаным» дизайном микровелюр Mustang необычно мягкий. Обработка по технологии softening делает ворс тактильно приятным и наделяет водоотталкивающими свойствами. А двойное шлифование придает волокнам дополнительный объем и гладкость.
Роскошь прикосновения к укрощенному мустангу ждет вас!
Mustang — бренд, замешанный на самогоне
Одним из самых уважаемых и древних брендов старушки Европы является компания Mustang, которая прославилась тем, что стала первой неамериканской компанией по производству джинсов и сколотила на этом многомиллионное состояние.
В Германии, где разместились заводы знаменитого концерна «Mercedes», существует ничем не приметный провинциальный городок Кюнцельзау, откуда и берет свое начало история бренда Mustang. Кюнцельзау имел несколько небольших заводов, выпускающих спецодежду для рабочих, и одна из таких фабрик принадлежала семейству Херманн.
После окончания войны бразды правления принял молодой Рольф Херманн, но, к сожалению, продукция из текстиля не приносила прибыль и не имела спрос у покупателей, так как страна переживала тяжелый экономический кризис. Послевоенной, лежащей в руинах Германии не было дела до модной одежды.
Чтобы хоть как-то оставаться на плаву и вовремя платить по счетам, рабочие выпускали и шили на заказ практически любую одежду, от носков до пальто. И кто знает, как бы повернулся сюжет этой истории, если бы господину Херманну не пришел на помощь свояк, Альберт Зефранек, очень предприимчивый молодой человек, обладающий хваткой бойцовского пса и кошачьей интуицией. Именно он решил рискнуть начать бизнес по производству джинсов в стране.
Уже в 1949 году фабрика выпустила первые «ковбойские брюки», как их тогда называли, но рынок уже был заполнен американскими компаниями, где доминировали «родные» джинсы — любимая одежда многочисленного контингента американской армии. Стоит ли говорить, что к европейским джинсам, созданными на захудалой фабрике в провинциальном городишке, люди относились с большим подозрением.
Как говорят современники, Альберт Зефранек не умел проигрывать, и он решил подписаться на весьма комичную авантюру, которая в итоге и привела его к успеху: на вокзал во Франкфурте-на-Майне был отправлен посыльный, целью которого стало совершение весьма взаимовыгодного бартера. В итоге 10 бутылок самогона обеспечили заведующего хозяйственным отделом американской армии веселым времяпрепровождением, а Зефранека — партией настоящих американских джинсов разного размера.
В результате такой удачной сделки уже через месяц в Кюнцельзау производится первая партия джинсов, как две капли воды похожих на своих заокеанских собратьев. Но Зефранек прекрасно понимал, что невозможно сделать себе имя, просто копируя американский образец, поэтому он постоянно искал новые методы пошива джинсов, которые сделали бы продукцию именно его фабрики уникальной.
Альберт решил, что сочетание традиционных методик и новаторского творческого подхода поможет ему добиться успеха, и он не ошибся: в 1953 году он создал первые в Европе джинсы для женщин, а в 1955 — первую модель из вельвета. Эта продукция мела ошеломляющий успех, и в 1958 году было решено, что пора выпускать одежду под собственной торговой маркой.
После пары бессонных ночей и ежечасных размышлений, Зефранек окрестил свое детище звучным названием Mustang Jeans, которое ассоциируется с дикой природой, движением, свободой и страстью. В 1961 году был разработан логотип марки, изображающий скачущую через барьер лошадь. В том же году бренд «Mustang Jeans» предложил покупателям первые джинсы-стрейч. Финансовые дела фирмы немного пошатнулись, когда изменчивая мода показала вельвету свой вертлявый зад, но к этому моменту компания уже твердо стояла на ногах, потому что зарекомендовала себя как конкурентоспособный бренд с высококачественным продуктом.
Доверие к Mustang выросло настолько, что производители смогли конкурировать с такими гигантами, как Levi’s и Wrangler. Практически половину своего товара компания экспортировала в европейские страны, такие как Австрия, Швейцария, Голландия, Франция, и немецкие джинсы пользовались колоссальным спросом, как нечто экзотическое.
В конце шестидесятых «брюки для свободного времени» стали символом жизни нового поколения.
Hermann превращается в одного из лидеров нового стиля, производя не только традиционные сине-голубые джинсы, но и брюки из сатина, вельвета и габардина. Джинсовая лихорадка мастерски раздувается с помощью умелого маркетинга, журналы и баннеры пестрят полуголыми сексуальными подругами, чьи упругие аппетитные зады были облачены в «мустанги».
В 80-х на страну обрушилась новая модная эпидемия яппи, которая стала причиной спада спроса на джинсы, но компания вышла из сложной ситуации, разделив выпускаемую продукцию на три основные группы: «Fashion», «Basics» и «Modern Classics». Mustang обратилась за квалифицированной помощью к ведущим итальянским модельерам и дизайнерам, и вскоре под чутким руководством Кельвина Кляйна была запущена новая коллекция классических джинсов.
В 1990 году фирма сменила руководство: ее единоличным владельцем стал сын Альберта Зефранека – Хейнер.
За 16 лет работы в фирме отца он сумел накопить необходимый опыт и завоевать авторитет. По его убеждению, Mustang должен был покорить мир. Хейнер помог сделать компанию еще более успешной.
Сегодня Mustang является одним из китов, на котором держится джинсовая мода. Будучи крупнейшим производителем джинсовой одежды в Европе, Mustang — семейное предприятие, а для создания рекламного ролика песню «Living for tomorrow» исполнили Scorpions.
Сейчас этот производитель выпускает около 20 тысяч пар джинсов в день и является одной из самых популярных марок джинсовой одежды и не только: под флагом бренда также выпускают кожаные куртки, свитера, нижнее белье, женскую одежду, обувь, аксессуары и даже парфюм. Широкий модельный ряд и политика, направленная на расширение торговой сети по всему миру, делают марку узнаваемой и любимой.
20. TOP-12 самых распространенных мифов и заблуждений о Мустанге
Hi
Вновь, решил все ответы дать в БЖ, т.к. много и часто задают похожих вопросов.
1. Негде обслуживать — миф.
Сервисов полно, начиная от официальных дилеров Форд и заканчивая специализированными сервисами по обслуживанию и ремонту «американцев». В обслуживании Мустанга нет ничего сверхъестественного. Например, автомобили PSA гораздо сложнее, с точки зрения их устройства, ремонтов и обслуживания.
Из самых известных профильных сервисов, занимающихся американцами, в частности Мустангами, назову несколько (не реклама):
Level Performance
GOSHA TURBO TECH
RocketLab
AMGar
DSB
MSC77
G-Car
American service
Детройт-Сервис
MadCat Customs
И есть еще куча чуть менее известных, но при этом, пользующихся не меньшим авторитетом.
У них же можно заказать и любые з/ч, тюнячки на свой Станг.
Выбор есть и не маленький, на любой вкус и кошелек.
2. На Мустанг запчасти и расходники, и само обслуживание очень дорогие — миф.
Стоимость расходников и обслуживания Мустанг, в среднем, сравнима со стоимостью обслуживания Форд Фокус. Т.е. весьма бюджетно. При том, оригинальные з/ч FoMoCo высоконадежны и износоустойчивы.
3. Расходники и з/ч в России на Мустанги труднодоступны — миф.
Стандартные оригинальные (и заменители) расходники есть в наличие всегда и в профильных СЦ и через стандартные интернет ресурсы zzap, exist, emex, autodoc, и др. даже на avito. Ч.з. них же можно заказывать эксклюзивные з/ч или тюнячки. Есть так же ресурсы rockauto, americanmuscle, cjponyparts и др. подобные где можно заказывать как все з/ч так и различные тюнячки, которых там вагон и маленькая тележка.
4. Мустанг — а/м только летней эксплуатации, зимой он не способен адекватно передвигаться — начиная с 2015г. — миф.
Да, именно так, с 2015г новая модель Мустанга выпускается уже без неразрезного моста, Форд, наконец произвел революцию в своем виденье легендарного автомобиля. Вместо него — независимая подвеска, а в топовых комплектациях и с автоматическим редуктором. К тому же, эта модель 6ого поколения, обработана превосходным заводским грунтом, оцинковкой, что без сомнений позволяет эксплуатировать этот автомобиль в любое время года.
5. Мустанг может ехать только по прямой — начиная с 2015 — миф.
С 2015г Станг оборудован передней двухрычажной подвеской макферсон и задней многорычажкой. По словам сервисменов: «точная копия спереди — Мерседес, сзади — БМВ». Наличие редуктора, блока диффа и всех современных систем стабилизации, а в комплектациях Performance обладает еще и усиленной подвеской и усиленной тормозной системой — гарантирует незаурядную управляемость при любых условиях. Хочется на трэк? — более чем потянет. Ну а кому хочется еще большего — множество топовых производителей выпускают по несколько вариаций и комплектов подвесок и кучу ништяков для Мустанга 6ого поколения, на любой вкус и кошелек. А «рулежка» современного мустанга сравнима с БМВ или Альфа-Ромео, она очень информативна и довольно острая.
6. Мустанги слишком много потребляют топлива — миф.
Две вариации ДВС с их реальным расходом:
2.3л. — город 10л. на 100км., трасса 7,1л. на 100км.
5.0л. — город 19,5л. на 100км., трасса 12,5л. на 100км.
7. Мустанги есть только с огромными 5-ти и более литровыми атмосферными моторами, не выгодно владеть — миф.
Время от времени корпорация Форд экспериментировала с малообъемными ДВС. Но только с 2015г. — они действительно сделали один из лучших, по всем показателям, малообъемный турбированный мотор 2.3 литра.
На дворе 2015г — технологии позволяют снимать с с каждого литра объема гораздо больше мощности, чем раньше. И большие моторы постепенно теряют востребованность. Ф1 вообще ДВС 1л. 😉 а налоги и таможня в 2020г и дальше — дадут о себе еще знать.
8. Мустанг с 2.3 литровым мотором, не едет — миф.
Разгон напрямую зависит от комплектации. Расскажу про конкретно мою (Hight Performance) и мной замеренные показатели:
Stock:
317Hp 434 Nm
0-100км/ч — 5,7 сек. (плохая резина), у одноклубников с хорошим зацепом на АИ100 — 5,4 сек (инструкция для драга)
1/4 мили — 13,9 сек.
100 — 0км/ч — 34,5метров (плохая резина).
Результаты одноклубников с чипом ST2 (комплектация не Performance):
490 Nm
0-100км/ч — 4,5 сек.
100-150км/ч — 4,7 сек.
1/4 мили — 12,7 сек.
Одноклубник с Украины с чипом ST2+ и доработка подвески:
550Nm
0-100км/ч — 4.4 сек.
1/4 мили — 12.4 сек.
100-200 — 9.85 сек.
0-200 — 15 сек.
Комплектации отличаются подвеской, тормозной системой, передаточным числом главной пары 3.55:1 vs 3.31:1. Чипну свой Мустанг, скорее всего получу еще чуть более улучшенные результаты.
Для сравнения, паспортные показатели Мустангов с большими атмосферными моторами (0-100км/ч):
Mustang V8 GT 5L (1998) — 6,9c.
Mustang V6 4L (2005) — 7,2c.
Mustang V8 GT 4,6L (2005) — 5,5c.
Mustang V6 3,7L (2013) — 5,5c.
Mustang V8 5L (2013) — 4,6c.
Mustang V8 5L (2015) — 4,5c.
Mustang V8 5L (2018) — 4,8c.
Т.е. в стоке 2,3л. едет быстрее V8 2005г. и быстрее V6 2013г. А после чипа, 2,3 едет уже чуть быстрее даже современного Мустанга с V8. И речь только про прошивку, не влияющую на ресурс ДВС. Можно и ST3 прошить, но ресурс ДВС, в этом случае, снизится.
9. Турбовые моторы не надежны — миф.
Есть несколько примеров очень надежных турбовых моторов и с чипом и с доп модернизациями, как и без них (JZ, SR и др.). Пара аргументов — экобуст, едва-ли не единственный и современных моторов, который гильзован уже на заводе. Коллектор мотора и турбина (как особо горячие элемены) отведены в сторону от горшков. К тому же, этот мотор с 2015 года заработал невероятное кол-во наград в США и Европе, и заслужил всемирное признание.
10. Интерьер Мустанга, как и всех «американцев» — «кондовый», пустой, скромный— уже миф.
Все так же, с 2015 года все изменилось. Интерьер современного Мустанга очень даже современный. Выдержан в духе спорткаров и весьма привлекательный. Кресла очень эргономичны с множеством настроек, памятью и поясничным подпором.
11. Спорт-купе Мустанг — только для двоих. Не семейный. — почти миф.
Опять же, в последнем поколении, на заднем ряду дополнительно увеличили пространство (не уменьшая багажное отделение). На заднем ряду ребенок до 15 лет чувствует себя вполне комфортно. Девушки, ростом до 165 см — также не испытывают дискомфорта. И спросите любого ребенка, после того как он прокатится на мустанге, какой автомобиль он выберет?))) ответ очевиден!) багажное отделение — наверное, самое вместимое среди всех спорт-каров, сравнимое с некоторыми седанами.
12. ДПС часто останавливает — миф.
На моем личном опыте — реже чем на RRS, и даже реже чем на Ситроен.
НО кардинальное отличие — в вежливости и любопытствующем поведении сотрудников ДПС!
Если на РРС пристально разглядывали и задавали провакационные вопросы, то на Мустанге все СОВСЕМ иначе. Пятерка самых популярных вопросов от сотрудников ДПС:
1. «Сколько до сотни?»
2. «Много жрет?»
3. «Сколько стоит?»
4. «На таком наверное очень хочется понарушать?»
5. «Прокатишь?»
И самые изумительные высказывания сотрудников, услышанные мной в момент, когда они глянув в права одним глазом, возвращают их обратно:
«А газани так чтоб дым из под колес, а я сниму на телефон сыну»
«Все, давай пока… и уйди красиво…» тоже намекнул мне на бернаут со старта 😄
«Чо, реально лезут? Я бы их вообще расстрелял из травмата» — это в тот момент, когда инспектор увидел у меня под стеклом надпись «девушки, просьба на капот не влезать…» 😂😂
Часто, кстати, в права даже не смотрят.
В итоге, что получает владелец современного Мустанга — самый яркий, дерзкий, харизматичный и просто легендарный киношный маслкар, заряженный, доступный в обслуживании, и готовый выйти с общественных дорог даже на трек. Это едва-ли не единственный доступный спорткар, свободно эксплуатирующийся в любое время года, при любых погодных условиях, на большинстве российских дорог, для одного эгоиста или даже семьи.
В целом, мое личное мнение — управление Мустангом дает очень непохожие ни на что другое ощущения, лично я скинул примерно лет 8-10 когда купил себе первый Муст, а следующие только укрепили это состояние. А чрезвычайное внимание к Стангу и его владельцу, дают почувствовать себя почти кино-звездой или рок-кумиром и заставляет навсегда забыть уже десятки лет одинаковые мерседесы, ауди, бмв, и даже порши. Эти автомобили неплохи, но все они слишком незаметны и уже просто скучны, в т.ч. в России, особенно если рядом с ними появляется автомобиль-легенда — Мустанг 😉
Сейчас, я уверен в одном, что пока — точно, никакой другой автомобиль я не хочу так, как my Stang, и Джереми Кларксон был прав в этом на 100%.
А какие распостраненные мифы в миру о вашем авто?)
Лайк ⬇️ Подписка ⬇️ Репост ⬇️
_____________________________________________
Вся приведенная в статье информация и указанные в ней данные — являются личным мнением автора.
Все действия со своим автомобилем вы производите на свой страх и риск, автор не несет никакой ответственности за последствия частного восприятия, кривых рук и др.
_____________________________________________
© Copyright
Копирование полностью, либо частично — без ссылки на источник запрещено.
Интеллектуальная собственность охраняется законом.
ГК РФ ст. 1225, 1259, 1265