Трелевка древесины что это
Строй-справка.ру
Отопление, водоснабжение, канализация
Навигация:
Главная → Все категории → Лесосечные работы
Трелевкой называется перемещение древесины из лесосеки от мест валки деревьев до погрузочных пунктов. Трелевка является важнейшей операцией в лесозаготовительном процессе — на долю ее приходится 25-30% трудозатрат по лесосечным работам и 9- 11% всех трудозатрат по комплексу лесозаготовок.
Необходимость этой операции очевидна, так как с помощью лесовозных автомобилей или узкоколейного транспорта нельзя взять древесину непосредственно на лесосеке. Ее предварительно нужно собрать. Целью трелевки как раз и является сбор древесины с относительно большой площади на специально подготовленные погрузочные площадки у лесовозных дорог.
Трелевка является транспортной операцией, но она резко отличается от других видов транспорта. В силу того, что трелевочные средства перемещаются по обширной территории и работают на одной лесосеке в течение короткого периода, здесь не делается и не может быть сделано ‘никаких капитальных затрат на устройство пути. Поэтому трелевка проводится в исключительно трудных условиях-при полном бездорожье, на любых грунтах летом или по снежной целине зимой, с преодолением многочисленных препятствий в виде пней, валежника, валунов и т. д. Трелевочные машины работают на очень невысоких скоростях (1-1,5 м/сек), но развивают значительные тяговые усилия. Трелевка ведется на сравнительно небольшие расстояния: обычно до 300 м, иногда до 500-700 м и лишь в очень редких случаях — до 1 км.
Благодаря трелевке достигается концентрация древесины в определенных местах у лесовозных дорог, что позволяет применить в лесу современные технические средства: автомобили и узкоколейный железнодорожный транспорт на вывозке, челюстные погрузчики на погрузке, сучкорезные машины на обрезке сучьев. Очевидно, что без трелевки (непосредственно у пня) все эти операции было бы очень трудно механизировать.
Существуют различные средства и способы трелевки. Их можно классифицировать следующим образом:
по виду перемещаемой древесины — трелевка деревьев, хлыстов, сортиментов;
по способу трелевки — комлями вперед, вершинами вперед; по техническим средствам — трелевка тракторами, колесными тягачами, лебедками, при помощи воздушно-трелевочных установок и гравитационных устройств; в некоторых случаях трелевка производится лошадьми; технически возможна трелевка с помощью вертолетов и аэростатных систем;
по характеру перемещения груза — трелевка волоком, в полупогруженном, погруженном, полуподвешенном и подвешенном состоянии.
Различие в видах трелевочных средств вызвано большим разнообразием производственных условий, в которых проводятся лесозаготовки. Технически и экономически обоснованный выбор трелевочных средств для тех или иных условий представляет достаточно сложную задачу, В качестве исходных моментов при этом принимаются почвенно-грунтовые условия и рельеф.
Трелевочные лебедки используют на лесосеках со слабыми грунтами.
В горных условиях используют специальные трелевочные средства. Известно много различных видов первичного лесотранслорта в горах: воздушно-трелевочные установки, канатные дороги, ка-натно-рельсовые дороги, лесоспуски, лотки.
Трелевку леса в сортиментах производят в горных условиях при применении воздушно-трелевочных и других установок.
В большинстве случаев лес трелюют в полупогруженном состоянии («полуволоком»), т.е. один конец трелюемой пачки погружен на трелевочный механизм, а другой конец волочится по земле или снегу. Этот способ применяют при работе специальных трелевочных тракторов. Тракторы, не имеющие специального оборудования (Т-100), трелюют лес волоком.
Трелевочные лебедки, работающие с мачтой, трелюют лес в полуподвешенном состоянии: передний конец трелюемой пачки несколько приподнимается за счет вертикальной составляющей от натяжения троса, что облегчает перемещение пачки, особенно на подходе к мачте.
В полностью подвешенном состоянии трелюемая древесина перемещается при трелевке лебедками с использованием несущих тросов, а также при работе воздушно-трелевочных установок.
Перемещение древесины в полностью погруженном состоянии возможно при использовании на трелевке транспортных средств (например, колесных тягачей) с прицепами.
В настоящее время более 90% всего объема работ по трелевке леса выполняется тракторами.
Навигация:
Главная → Все категории → Лесосечные работы
Трелёвка леса
Полезное
Смотреть что такое «Трелёвка леса» в других словарях:
трелёвка — (от нем. treilen тащить) леса, транспортировка срубленных деревьев, а также хлыстов и брёвен от места заготовки (лесосеки) к лесопогрузочным пунктам. Осуществляется трелёвочными лебёдками и тракторами, валочно трелёвочными машинами. * * *… … Энциклопедический словарь
Трелёвка — транспортировка поваленных деревьев, хлыстов, сортиментов на погрузочную площадку (верхний склад). Не путать с термином «вывозка». Вывозка транспортировка лесоматериалов за пределы … Википедия
Трелёвочный трактор — трактор для работы в лесозаготовительной промышленности (См. Лесозаготовительная промышленность). Т. т. обладают высокой проходимостью; оборудуются устройствами для сбора деревьев, Хлыстов и брёвен, их погрузки, транспортировки и… … Большая советская энциклопедия
Рубка леса — У этого термина существуют и другие значения, см. Рубка леса (рассказ) … Википедия
Атлантические экваториальные прибрежные леса — Атлантические экваториальные прибрежные леса экорегион влажных тропических лесов в Центральной Африке, который охватывает холмы, равнины и горы атлантического побережья Камеруна, Экваториальной Гвинеи, Габона, Республики Конго, Анголы и… … Википедия
Лесозаготовительная промышленность — крупнейшая отрасль лесной промышленности, осуществляющая заготовку древесины (См. Древесина), её вывозку и сплав. Занимает важное место в народном хозяйстве СССР. В зарубежных странах Л. п., как правило, является частью лесного хозяйства … Большая советская энциклопедия
КТ-12 — КТ 12 … Википедия
ТДТ-55 — Выпускался, гг. 1966 2003 … Википедия
Экономический очерк. Лесное хозяйство — На лесоразработке в Венесуэле. Экономический очерк. Лесное хозяйствоЛатинская Америка располагает огромными запасами естественных лесов. Показатель лесистости, то есть отношение лесопокрытой площади к общей территории, составляет 50,1%, что на… … Энциклопедический справочник «Латинская Америка»
ТДТ-55 (трактор) — ТДТ 55 Выпускался, гг. 1966 2003 Назначение трелёвочный Тип движителя гусеничный … Википедия
Трелевка древесины что это
Адаптация к современным техническим возможностям старых, сделанных еще в СССР научных разработок по оптимизации вывозки леса способна снизить затраты лесозаготовителей.
Известно, что трелевка является самой энергоемкой и экологически вредной операцией лесосечных работ. Вкупе с погрузочно-разгрузочными работами и вывозкой заготовленной древесины, трелевка является транспортной технологической операцией лесозаготовительного производства, а транспортные операции составляют бóльшую часть конечной себестоимости продукции лесозаготовителей.
Для оптимизации работы лесовозного транспорта часто применяется так называемая двухэтапная вывозка древесины, когда по лесовозным усам и веткам лесоматериалы вывозятся к магистральным дорогам или промежуточным складам (терминалам) при помощи автолесовозов малой и средней грузоподъемности, а дальнейшую вывозку выполняют уже при помощи мощных тягачей большой грузоподъемности. Например, на первом этапе задействованы отечественные Уралы и КамАЗы, а при вывозке по трассам используются автопоезда на базе импортных тягачей – Volvo, MAN, Scania.
Значительную долю в стоимости вывозки лесоматериалов играют расходы на строительство лесовозных дорог, которые могут значительно варьироваться в зависимости от покрытия.
Очевидно, что уменьшение объемов строительства и эксплуатации лесовозных дорог, при прочих равных условиях, может значительно снизить себестоимость заготовляемой древесины, а значит и повысить рентабельность лесозаготовительного производства, снижая процент низкотоварной древесины.
НЕТ? И НЕ НАДО!
Для уменьшения потребности в лесовозных дорогах, при прочих равных условиях, еще в СССР была предложена технология двухэтапной трелевки, примерно по такому же принципу, как и при двухэтапной вывозке. Правда, широкого распространения эта технология тогда не получила, но с учетом все более дефрагментированного лесосечного фонда на многих лесозаготовительных предприятиях, требующего больших объемов строительства новых лесовозных дорог, а также с появлением новых лесных машин и технологий, ее применение сейчас становится актуальным.
Себестоимость укладки лежневки составляет около 200 тыс. руб./км, а обычного зимника – примерно 60 тыс. руб./км, не считая материалов
Как и при двухэтапной вывозке заготовленной древесины, технология двухэтапной трелевки исходит из различия в проходимости и работоспособности путей первичного транспорта леса – пасечных и магистральных трелевочных волоков. Уточним, что пасечный волок (skidding trail in cutting strip) – это трелевочный волок, расположенный в пределах пасеки, а магистральный (main skidding trail) – трелевочный волок, соединяющий лесопогрузочный пункт с несколькими пасечными волоками.
Пасечные волоки имеют меньшую грузовую работу, но и их поверхность меньше укрепляется, поскольку они прорубаются во время проведения основных работ. Магистральные волоки прорубаются, профилируются и укрепляются во время проведения подготовительных работ. Они могут обеспечить бóльшую грузовую работу, нежели пасечные, но их себестоимость меньше, чем у усов лесовозных дорог.
Прямая вывозка заготовленной древесины, когда при помощи колесных машин древесина собирается на лесосеке и без перегрузки сразу доставляется на двор потребителя, не нашла в России распространения. Но двухэтапная трелевка, при протяженности второго этапа трелевки в 1 км и более, может существенно сократить объемы строительства лесовозных дорог.
СЧИТАЕМ И УЧИТЫВАЕМ
Исходя из того, что трелевка является наиболее энергоемкой операцией лесосечных работ, оптимальность ее выполнения можно оценивать по удельной энергоемкости (кВт.ч/м3.км). При втором этапе трелевки на большое расстояние затраты времени на собственно перемещение пачки занимают наибольшую часть цикла, включающего также операции по набору пачки и отцепке пачки, а также работу со штабелями. Удельная энергоемкость перемещения пачки будет зависеть от КПД трансмиссии трактора, коэффициента сопротивления движению трелевочной системы, отношения массы трактора и трелюемой пачки (коэффициента тары трелевочной системы), плотности трелюемой древесины. Для уменьшения удельной энергоемкости, которая адекватна расходу топлива, необходимо снижать сопротивление движению трелевочной системы.
Хорошая подготовка и своевременный ремонт магистрального трелевочного волока позволяют увеличить объем трелюемой пачки. С увеличением мощности двигателя трактора, при прочих равных условиях, теоретическая производительность трелевочных машин повышается, а с увеличением коэффициента сопротивления движению трелевочной системы – снижается.
СУТЬ ПРОЦЕССА
Считается, что термин «трелевка» произошел от английского глагола to trail («тащить», «волочить»), который хорошо описывает физическую сущность большинства способов трелевки. В зависимости от применяемого оборудования различают следующие виды трелевки: гужевая, тракторная, канатная и воздушная, которая, в свою очередь, подразделяется на вертолетную и аэростатную.
Трелевки различаются и по способу крепления лесоматериалов:
в непогруженном положении (трактор общего назначения);
в полупогруженном положении (чокерный и бесчокерный трелевочные тракторы, валочно-трелевочная и валочно-трелевочно-процессорная машины);
в полуподвешенном положении (трактор с пачковым захватом, полуподвесная канатная трелевочная установка);
в полностью погруженном положении (форвардер);
БЕЗ ВОЛОЧЕНИЯ
Второй этап трелевки наиболее целесообразно выполнять колесными машинами в полностью погруженном положении, поскольку энергоемкость трелевки в полупогруженном или полуподвешенном положении почти в 2 раза больше. Из серийно выпускаемых лесных машин для этого предназначены форвардеры (сортиментоподборщики).
Формирование пачек сортиментов большого объема, позволяющих полностью загрузить мощный колесный трактор, который используется на втором этапе трелевки, возможно несколькими способами, в зависимости от принятой технологии и системы машин лесосечных работ. При производстве сортиментов у пня харвестерами или при помощи бензиномоторных пил подтрелевку сортиментов к магистральному волоку или промежуточному перевалочному пункту следует выполнять небольшими форвардерами, поскольку использование мощных тяжелых машин на пасечных волоках, особенно на слабых почвогрунтах в теплый период года, часто неэффективно. При трелевке пакетов деревьев, например после валочно-пакетирующей машины, необходимо использовать тракторы с пачковым захватом соответствующей пакету грузоподъемности.
 | Рис. 1. Схема разработки лесосеки комплексом машин ВТПМ + форвардер 2 – погрузочная площадка; 3 – штабели сортиментов; 5 – перевалочный пункт; 8 – граница разрабатываемой ленты; 10 – рубительная машина; 11 – лесосечные отходы; 12 – малоразмерные штабели; 13 – магистральный волок; 14 – контейнер для щепы |
На промежуточном пункте следует использовать процессор, от которого сортименты будет забирать трактор большой мощности и грузоподъемности. Похожая операция может быть выполнена и одной валочно-трелевочно-процессорной машиной (ВТПМ) (рис. 1). Получаемые на промежуточном пункте порубочные остатки могут использоваться для укрепления волоков или производства топливной щепы.
 |
 | Рис. 3. Испытания трелевочной машины для трелевки деревьев |
 |
К месту работы трактор двигается на 3—4-й передачах. Около места сбора, на расстоянии 5—15 м, трактористу нужно развернуть трактор и подать его назад к комлям (вершинам) срубленных деревьев или хлыстов. Тяговый канат трактора должен оттянуть работник (чокеровщик). Канат нужно оттянуть примерно на 10—15 м. Если расстояние будет больше, то стоит собирать пачку двумя приемами с заездом трактора на пасеку. Осуществляется чокеровка деревьев за комель примерно 0,5—0,7 м от торца.
Чтобы погрузить пачку используется прием подъездa трактора под пачку. Пачка стрелой поднимается вверх, в это же время трактор двигается назад. Деревья, которые примерзли к земле или занесенные снегом, заранее, перед захватом нужно сдвинуть с места толкателем. Чтобы сдвинуть пачку трактор подъезжает к пачке сбоку, примерно на 5—7 м от комлевого торца. После того, как пачку и элементы технологического оснащения полностью подготовят для грузового хода, стрелу нужно уложить на упоры на корпусе лебедки, пачку зажать в захвате и затянуть канатом. При этом комлевую часть пачки для сохранения маневренности трактора нужно держать на весу, не допуская касания стрелы.
Лесопогрузчики челюстного типа представляют собой самоходные агрегаты, включающие в конструкции навесное оборудование. Технологические узлы и агрегаты монтируются на колесном или гусеничном тракторе и по способу поворота различают поворотный, фронтальный и перекидной тип. Лесопогрузчик Л. Т. — 65 смонтирована на базе трактора ТТ — 4 с гидравликой, лебедкой и щитком. Оборудование включает механизмы для захвата леса, подъема, и гидравлической системы.
Автопоезда для транспортировки леса с функцией самопогрузки включают составной автопоезд и погрузочное технологическое оборудование навесного типа для подъема и отгрузки леса. Это оборудование выпускается двух видов: канатный тип и гидроманипулятор. Канатное устройство ставится на автомобильной или прицепной раме, в некоторых случаях на автомобиле роспуска. В конструкцию входит коники, лебедка, система из канатов и блоков или стационарное управление. Загрузка автопоезда ведется с верхних складов или с пасек (полос, рядом расположенных с делянкой).
Чтобы погрузить пачку используется прием подъездa трактора под пачку. Пачка стрелой поднимается вверх, в это же время трактор двигается назад. Деревья, которые примерзли к земле или занесенные снегом, заранее, перед захватом нужно сдвинуть с места толкателем. Чтобы сдвинуть пачку трактор подъезжает к пачке сбоку, примерно на 5—7 м от комлевого торца. После того, как пачку и элементы технологического оснащения полностью подготовят для грузового хода, стрелу нужно уложить на упоры на корпусе лебедки, пачку зажать в захвате и затянуть канатом. При этом комлевую часть пачки для сохранения маневренности трактора нужно держать на весу, не допуская касания стрелы.
К месту работы трактор двигается на 3—4-й передачах. Около места сбора, на расстоянии 5—15 м, трактористу нужно развернуть трактор и подать его назад к комлям (вершинам) срубленных деревьев или хлыстов. Тяговый канат трактора должен оттянуть работник (чокеровщик). Канат нужно оттянуть примерно на 10—15 м. Если расстояние будет больше, то стоит собирать пачку двумя приемами с заездом трактора на пасеку. Осуществляется чокеровка деревьев за комель примерно 0,5—0,7 м от торца.
К таким установкам относят мостовые, кабельные, козловые и стреловые краны, погрузчики на колесах или гусеницах, канатно-блочные лебедки, бревносвалы, другое оборудование, основным требованием к которому является способность перемещать пачки в горизонтальном направлении и с поворотом подъемного приспособления.
Поперечный распил бревен относится к первичной обработке. В условиях нижнего склада применяются переносные цепные пилы, с электрическим приводом или работающие на бензине. Сортировка сортаментов леса и компоновка их с целью складирования проводится лесотранспортерами. Это машины беспрерывного действия, оснащенные тяговым устройством замкнутого типа в форме цепи или стального каната с траверсами. Траверс представляет собой опорно-захватное приспособление.