Самолет Судного дня из России — Ил-80
Определение «самолет Судного дня» первоначально появилось в США. Так называли самолет переделанный под командный пункт, который поднялся в небо в 1973 году. Была создана летающая крепость, которая может служить эффективным и почти неуловимым командным центром в небе в случае возможного ядерного конфликта.
Советским ответом стал самолет Ил-80 — надежный, продуманный и сильно засекреченный проект, способный в кратчайшие сроки осуществить эвакуацию высшего командного состава из-под удара противника.
История создания
Советский Союз серьезно отставал от США в разработке собственного неуязвимого командного пункта на случай обострения Холодной войны. Точнее, в то время, как в американском небе уже поднимался в воздух Boeing E-4B, отечественные конструкторы не получали задач на подобные разработки.
Советский аналог получил название Ил-80 (в некоторых источниках называется Ил-86ВКП), базой для которого послужил пассажирский самолет Ил-86. Кстати, именно Ил-86 (и похожий на него Ил-96, который выбран бортом №1 в России) является одним из самых надежных самолетов в мире, который за десятилетия эксплуатации потерпел лишь единичное количество катастроф по техническим причинам.
Ил-80 имеет незначительные доработки по сравнению с прототипом.
Во многом, изначально хорошие параметры Ил-86 в плане размеров кабины, ширине фюзеляжа, строении крыла оказались достаточными для самолета Судного дня. Разработчики смогли разместить серьезное радиолокационное оборудование, резервные системы питания и объемные топливные баки.
Первый полет был совершен в мае 1985 года. А по данным западных специалистов уже в 1987 году Ил-80 поднялся в воздух, что называется «в полном обмундировании». На борту находились все системы, которые и планировалось там разместить.
По той причине, что Ил-80 получилось полностью подготовить до развала СССР, в 1992 году было объявлено о его принятии на вооружение. Всего в вооруженные силы было передано 4 боевые единицы, которые продолжают нести службу до сегодняшнего дня. Известны бортовые номера СССР-86146, 86147, 86148 и 86149.
Серийное производство таких сложных самолетов не требуется.
Даже из четырех произведенных моделей, основными считаются два. Еще два — запасные. Данный проект является одним из самых засекреченных в России. Многое оборудование на нем скрыто за семью печатями. Это и понятно — важность самолета сложно переоценить, ведь он предполагает использование в качестве последнего командного пункта страны для координации сил по нанесению ответного удара.
По этой причине Ил-80 редко появляется на публике. Сегодня он базируется на аэродроме 3-й Авиационной эскадрильи в Чкаловском. Участвовал в параде Победы в честь 65-й годовщины окончания Второй Мировой войны в 2010 году.
Существует также информация, что в 2012 году с АК им. Ильюшина была договоренность о модернизации самолета. Но из-за сложностей в компании прежде всего финансового характера, работы не были завершены.
Конструкция
Проект получил полностью классическую аэродинамическую схему с низким расположением крыла и однокилевым оперением хвоста. Но у этого самолета есть характерные особенности, которые не позволяют его спутать ни с одним другим:
Но в столь серьезном оснащении кроется и большой минус Ил-80. Самолет получился очень тяжелым, что требует для него хорошо подготовленную взлетно-посадочную полосу, а также высокую квалификацию пилотов для взлета и посадки. Большой вес также потребовал установку на Ил-80 сразу четырех опор шасси, а для распределения нагрузки каждая стойка получила тележки по четыре колеса. Шасси убирается в фюзеляж и подкрыльевые ниши.
Под крылом на пилонах размещены 4 турбовентиляторных реактивных двигателя НК-86. Наличие сложного оборудования на борту привело к необходимости установки дополнительных источников энергии. Ими стали 2 турбогенератора, которые спрятаны в гондолах и также закреплены на пилонах под крылом.На носовой части заметна штанга для возможности дозаправки самолета в воздухе.
Технические характеристики
Ил-80 не получил никакого вооружения. Защита самолета при открытом конфликте ложится на плечи истребительной авиации сопровождения. Но оборудование, которое устанавливается на Ил-80, является передовым достижением авиационной промышленности страны.
Основной упор делается на возможность связи с землей или спутниками всеми известными способами, а также дублировании систем жизнеобеспечения лайнера в воздухе (с помощью резервных генераторов на борту).Информация о начинке Ил-80 строго дозирована. Поэтому сделать точные выводы об оборудовании сложно.
Сборка самолетов осуществлялась на секретном предприятии «Звено-2».
Кодовое название проекта — «Полет». На борту установлена радиостанция Р-176. Она позволяет поддерживать связь с наземными войсками в любых известных диапазонах вещания и приема сигнала. Снаружи фюзеляжа есть коротковолновые антенны на случай, если радиорелейные станции на земле будут выведены из строя.
Ил-80 способен связываться с военными и гражданскими спутниками, уничтожить которые сложно. Такой вариант может оказаться крайне важным. Оборудование передачи информации подразумевает использование кодированных протоколов, криптографической защиты сигналов, а электроника рассчитана на работу в случае серьезных электромагнитных колебаний, которые образуются при ядерном взрыве.
В задней части самолета предусмотрена выпускная передающая антенна (по разным данным, устройство выпускает проволоку от 4 до 8 километров позади борта). Она используется для связи с подводными лодками стратегического назначения.
Предполагается, что мощности связи самолета с войсками должны охватывать целое полушарие, а это требует большие энергетические мощности на борту.
Достоверных сведений о турбогенераторах на лайнере в свободных источниках не приводится, но судя по размерам гондол (9 м в длину и 1,3 м в диаметре), речь идет о вырабатываемых сотнях киловатт.
Летно-технические характеристики в сравнении с аналогами
Так как Ил-80 разрабатывался в противовес американскому Boeing E-4B, то основными конкурентами в своей нише являются именно эти два самолета. Другие страны не отметились проектами, которые могли бы использоваться в случае серьезного ядерного конфликта.
Минус Ил-80 — моральное устаревание конструкции и двигателей, так как прототип, Ил-86, поступил в серию еще в середине 70-х годов двадцатого века. Но даже с такими очевидными проблемами Ил-80 остается серьезным конкурентом заокеанского коллеги.
| Ил-80, Россия | Boeing E-4B | |
|---|---|---|
| Длина, м | 59,5 | 70,5 |
| Размах крыла, м | 48,1 м | 59,7 |
| Высота, м | 15,8 | 19,3 |
| Экипаж, чел | 5 | 60-114 (самое большое количество человек в экипаже в авиации) |
| Двигатели | 4х13000 кгс ТВРД НК-86 | 4х234 kHТВД General Electric CF6-50E2 |
| Максимальная масса на взлете, т | 208 | 190 |
| Скорость крейсерская/максимальная, км/ч | 850/970 | 933/969 |
| Дальность полета, км | 3600 | 11000 |
| Потолок, км | 11 | 14 |
Показатели обоих самолетов схожи. Бросается в глаза только явное превосходство американского лайнера по дальности беспосадочного перелета.
Но учитывая то, что Ил-80 может дозаправляться в воздухе, его практическая дальность без посадки может достигать 9000 километров, что уже ближе к показателям Boeing E-4B.
Эксплуатация и перспективы
Ил-80 находятся на вооружении и служат самолетами экстренного реагирования. К счастью, по назначению они пока не применялись. Но всегда поддерживаются в готовом состоянии, чтобы сразу подняться в воздух.
Ил-80 получился самолетом с проверенной, надежной конструкцией и достаточно хорошими летными характеристиками.
Действительно нужные усовершенствования могут коснуться оборудования на борту, чтобы расширить возможности самолета. Известно, что военное руководство заинтересовано в модернизации проекта. По этой причине, есть основания полагать, что самолеты Ил-80 будет оставаться на вооружении на протяжении ближайших лет, если не десятилетий.
Видео
В России началось создание нового «самолета Судного дня» на случай ядерной войны
В Воронеже началось строительство «самолета Судного дня» — борта для управления войсками на случай ядерной войны на базе нового широкофюзеляжного Ил-96-400М. Об этом РИА Новости рассказал источник в оборонно-промышленном комплексе.
Материалы по теме
Обратный отсчет
Летающая смерть
По словам собеседника агентства, российские Воздушно-космические силы получат два таких самолета. В перспективе возможен заказ третьего воздушного пункта управления (ВзКП).
Проект носит название «Звено-3С». Начинка самолета позволит доводить приказы до наземных и подводных пусковых установок в радиусе шести тысяч километров.
Впервые о планах обновить российские ВзКП сообщалось в октябре 2020 года. Тогда собеседник агентства ТАСС утверждал, что новинка значительно повысит время боевого дежурства воздушного пункта управления в воздухе и увеличит зону охвата управления войсками.
Хорошо засекреченное старое
Сейчас в Воздушно-космических силах (ВКС) России имеется четыре воздушных командных пункта на базе Ил-80. Изделие «65с», по классификации НАТО, Maxdome было разработано еще в конце 1980-х годов. Помимо своей основной функции по управлению всеми видами войск, самолет предназначен для эвакуации высшего военного руководства. Его летные характеристики таковы, что он может функционировать в условиях ядерной войны. Детальная информация по этому самолету является государственной тайной.
Материалы по теме
Проклятие команчи
«Противостояние было неизбежным»
Впрочем, секретность не помешала ворам проникнуть в один из таких самолетов, базирующийся в Таганроге. В декабре 2020 года неизвестные вынесли с Ил-80 более 30 установленных на борту радиостанций. «Самолет Судного дня» находился в Таганроге для плановых работ по модернизации. После их окончания основной вход, люк грузового отсека и три запасных выхода опечатали, однако воров это не остановило. На месте преступления были обнаружены отпечатки пальцев преступников и следы обуви.
Чем ответит вероятный противник
В мае 2019 года телеканал CNBC показал изнутри воздушный командный пункт Военно-воздушных сил (ВВС) США E-4B Nightwatch, который также называют «самолетом Судного дня» или «самолетом конца света». В строю находятся четыре таких самолета, построенных на базе пассажирского Boeing 747, они приписаны к авиабазе в штате Небраска. Они были приняты на вооружение в 1974 году. Один из четырех E-4B всегда полностью готов к вылету в течение нескольких минут и во время зарубежных поездок президента автоматически становится «бортом номер 1».
Практически одновременно с появлением новости о создании в России нового ВзКП пресс-секретарь Пентагона Джон Кирби опубликовал твит с видео дозаправки E-4B в воздухе. На кадрах, сделанных из кабины пилотов, видно, как командный пункт соединяется с топливозаправщиком Boeing KC-135 Stratotanker и какое-то время самолеты летят с единой скоростью. «Боже, какая для этого нужна сноровка! Экипажи совершили отличный полет», — восхитился Кирби.
Судный день в проекции сверху: В России строят «самолёт для Апокалипсиса»
Строительство нового «самолёта Судного дня» началось в Воронеже. В случае ядерной войны машина на базе нового широкофюзеляжного Ил-96-400М станет дополнительным командным пунктом для управления войсками, ядерными силами, флотом, включая стратегические подводные ракетоносцы.
Одновременно самолёт проекта, получившего название «Звено-3С», сможет вместить до трёх сотен пассажиров, входящих в состав руководства страной и нужных для управления военными действиями на начальном этапе.
Пока на Земле будет «армагеддон».
Но это, понятно, цифра теоретическая: если судить по американскому аналогу, то как раз пассажиров тут будет меньше, нежели экипажа. Потому что в его составе будут не только пилоты (коих, кстати, на Ил-96-400М нужно всего трое), но несколько десятков специалистов в области связи, обеспечения управления, электронщиков и так далее. Потому что самолёт самолётом, а управление вооружёнными силами требует примерно такой же системы и такого же аппарата, что и любой подземный бункер.
Кстати, воздушный командный пункт не предназначен для длительного барражирования в небе, пока на Земле творится армагеддон. Самолёт предназначен для быстрого перемещения Верховного главнокомандующего и необходимых для него лиц в надёжный пункт управления на земле или, точнее, под землёй.
При этом подобный же «летающий бункер» должен быть у министра обороны и начальника Генштаба. Отчего, по сообщениям источников агентства «Новости»,
ВКС России получат два таких ВКП, возможно, три. Один самолёт находится в производстве.
Летающий бункер – больше вопросов и загадок
Подобных воздушных командных баз в России имеется четыре. Они созданы на базе самолёта Ил-86 и несколько подустарели с конца 1980-х годов, когда были разработаны. Зато у новой машины дальность полёта будет в два раза выше, чем у предшественника, на ней будет стоять новейший радио- и управленческий комплекс, что позволит доводить приказы в радиусе шести тысяч километров.
Более о самолёте не говорится ничего, так как в отношении него действует высшая степень требований сохранения государственной тайны. Однако некоторые выводы можно сделать, если взглянуть на технические характеристики гражданской версии Ил-96-400М. Этот самолёт способен летать на дальность до 9000 км, перевозя в своём широком фюзеляже до 435 пассажиров. Четыре турбовентиляторных двигателя с высокой степенью двухконтурности ПС-90А. Они выдают на максимальном режиме работы тягу в 16 000 кгс. Размах крыльев более 60 метров, площадь – 391 м². Максимальная взлётная масса – 270 тонн, полезная нагрузка – 58 тонн.
А если сравнить с американцами?
Если же сравнить с американским аналогом – E-4B «Nightwatch» («Ночная стража»), – то можно примерно представить, какие функции выполняет такой командный пункт. Во-первых, при условии воздушной дозаправки он может находиться в полёте целую неделю (что явно избыточно).
E-4B «Nightwatch». Фото: w_p_o / Shutterstock.com
Тех самых нужных специалистов машина забирает на борт до сотни человек. В самолёте имеются отсек для работы и отдыха президента США, министра обороны или лиц, которые будут их заменять; отсек для совещаний; зона коммуникаций и связи; зона для управляющего штаба (operations team); техническая зона и прочие технические отсеки. У американцев в таких самолётах есть даже катушка 8-километровой буксируемой сверхдлинноволновой антенны – это прежде всего для связи с подводными лодками.
Все за сегодня
Политика
Экономика
Наука
Война и ВПК
Общество
ИноБлоги
Подкасты
Мультимедиа
Военное дело
Новый российский самолет апокалипсиса: летающее бомбоубежище на случай войны с США (El Español, Испания)
У президента России Владимира Путина уже есть замена «самолету судного дня», а Дональд Трамп отстает с самолетом 1970-х.
Защита от возможного ядерного удара — это прежде всего большая ответственность. Как нация вы должны быть готовы к тому, что ваши враги будут готовы применить его против вас. И если для Испании эта угроза существовала лишь в десятилетия холодной войны, то в других странах защита от ядерных атак — это вопрос, который нельзя отложить на потом.
Соединенные Штаты и Россия — два военных гиганта с самым большим ядерным потенциалом в мире. Есть и страны поменьше, которые вкладывают огромные средства в защиту от возможных атак. Звеном номер один цепочки ядерной защиты является обеспечение безопасности президента и военно-политического руководства страны. И лучшее место для такой защиты — воздух.
Летающий бункер
Именно холодная война спровоцировала разработку самолетов данного типа, устойчивых к электромагнитным импульсам, возникающим в результате ядерного взрыва. И Соединенные Штаты, и бывший Советский Союз были близки к ядерному конфликту, который стал бы смертельным для человечества. Для этого были созданы «самолеты судного дня».
Российский Ил-80 эксплуатируется со времен напряженных 1980-х годов и является улучшенной версией самолета Ил-86, разработка которого началась в 1970-х годах. Ил-80 — это воздушный командный пункт, подготовленный для размещения российских военных, включая верховного главнокомандующего — президента. Естественно, в случае реальной ядерной угрозы или после подтвержденного нападения.
В планы российского президента входит обновление парка самолетов Ил-80 путем замены авиабазы на более современные модели. В качестве новшества выбрана модель Ил-96-400М. Это пассажирский самолет, который входит в число тех, что используются для дальних коммерческих перевозок. Ожидается, что он впервые полетит в 2021 году как современная версия нынешнего Ил-96. «Старый самолет планируется заменить на Ил-96-400М. Это позволит значительно увеличить период боевого дежурства в воздухе и расширить радиус действия командования войсками», — сказано в сообщении ТАСС.
Ил-80 — довольно традиционный командный пункт. На его борту находятся все средства связи, необходимые для командования любым военным подразделением. Новый самолет, который пока еще не был представлен общественности, будет иметь все те возможности, что были у Ил-80. Но к ним добавятся технологические новшества, такие как снижение эксплуатационных расходов и увеличение времени автономной работы.
Контекст
Defence News: какие самолеты нужны ВВС США для победы над Китаем и Россией?
NI: «Статус-6» застал мир врасплох? Это еще советская разработка
С точки зрения технических характеристик модели, Ил-80 является самолетом с максимальным уровнем безопасности. На первый взгляд, можно заметить, что самолет очень сильно модифицирован в сравнении с коммерческой моделью. В нем нет окон (кроме тех, которыми пользуются пилоты), оставили только пару дверей в передней части для доступа в самолет.
Мы также видим «горб», расположенный в верхней передней части фюзеляжа самолета, на котором будут размещены антенны для спутниковой связи. Другая, более маленькая антенна расположена в нижней части самолета и будет служить для связи с подводными лодками по всему миру на низких частотах. Также видны два устройства, установленные на каждом из крыльев, соответствующие двум дополнительным генераторам энергии. В настоящее время в России есть четыре единицы таких вот Ил-80.
Угроза со стороны США
Хотя президентские выборы в США не за горами и, похоже, ядерной угрозы нет, у Дональда Трампа есть «воздушное бомбоубежище», готовое к любому повороту событий. Самый безопасный самолет, доступный президенту самой могущественной страны мира, — не Air Force One, как часто полагают, а E-4 — американская версия «самолета судного дня».
Это Boeing 747-200. Причем модифицированная версия, способная противостоять любой ядерной атаке. В отличие от путинского Ил-80, Е-4 Трампа впервые поднялся в воздух в середине 1970-х годов. Он потом не раз совершал вылеты в периоды роста напряженности в отношениях между двумя странами в разгар холодной войны.
Миссия его точно такая же: служить воздушным командным пунктом для президента и военных в разгар ядерной войны. На Boeing E-4 рядом с современными цифровыми системами есть и все аналоговые системы управления, которые в случае электромагнитного импульса не перестают работать. Этот самолет также имеет целый комплекс систем спутниковой связи для наземной и морской коммуникации, где бы войска ни ждали приказов.
Об американском самолете известно немного больше, чем о российском. Например, что в нем три жилых уровня, что в нем есть несколько залов или что он может летать более 150 часов подряд — практически неделю — благодаря заправке прямо в воздухе.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
Какой хороший «Судный день»: Россия создаёт новый «ядерный самолёт»
Ил-96−400М станут лайнерами, управляющими войной
Известно, что пассажирские авиалайнеры в России строятся не так активно, как боевые самолёты, особенно истребители. Вот и широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил-96−400, их производят в ограниченном количестве на Воронежском авиапредприятии (ВАСО), пойдёт в перспективе не в «Аэрофлот», а для нужд Минобороны. Это будет так называемый самолёт «Судного дня» — летающий «ядерный чемоданчик» на новой воздушной платформе.
Это воздушные командные пункты, с борта которых в случае ядерной войны будет вестись управление всеми силами и средствами Вооруженных Сил, в том числе РВСН, атомными подводными лодками и стратегической авиацией. Предполагается, что на борту такого самолета может находиться и президент, в российском варианте — Верховный главнокомандующий. Не факт, что в нём безопаснее, чем в бункере, но присутствуют «кнопочки» управления страшной разрушительной силы. Такие самолеты есть только в России и США.
Россия и США ревностно следят не только за количеством ядерных боезапасов друг друга, но и за подобными самолетами «Судного дня», как за неким фактором готовности к войне. Просто так они не летают, все-таки не «чартер» какой-то в летний сезон — лайнер, управляющий войной. Дотошные китайцы обратили внимание на тот факт, что Россия обновила авиапарк подобных самолетов и готова выпускать более совершенные. Китайское агентство Sina сделало вывод, что модернизация российских самолетов «Судного дня» является заблаговременной подготовкой к ядерной войне. И готовность воздушных пунктов служит этому дополнительным подтверждением. Коль есть «ядерная дубинка», её надо как-то содержать, обслуживать и совершенствовать, как за счёт модернизации и строительства новых самолётов «Судного дня».
Функции воздушных командных пунктов сейчас в российских ВКС выполняются самолетами Ил-80 и Ил-82, которые модернизированы до уровня второго поколения. Третье поколение будет в ближней перспективе основано на базе нового самолета Ил-96−400М, два из которых уже начали строить в Воронеже.
Уже существующие Ил-80 (на базе пассажирского лайнера Ил-86) и Ил-82 (на базе транспортного Ил-76) предназначены для управления войсками в условиях ядерной войны. Данные модели самолётов примечательны своей надежностью, потребляют меньше энергии при стабильном сохранении своих функциональных характеристик. «Летающий генштаб» способен организовать сети связи в экстремальных условиях, когда наземная инфраструктура выведена из строя или полностью отсутствует. В новом ВзКП (Ил-96−400М) будет предусмотрена связь со всеми армейскими, флотскими, авиационными, ракетными командирами — вплоть до пусковой установки, танка, крейсера, истребителя. Команду сверху (в прямом смысле слова) получит и командир разведгруппы, и командующий военным округом.
Первый отечественный воздушный командный пункт был принят к эксплуатации еще в 1992 году — его создали на базе авиалайнера Ил-86, присвоив наименование Ил-80. Интерес к необычному воздушному объекту всегда был обусловлен именно его необычайной секретностью. Поэтому слова гендиректора НПП «Полёт» Александра Комякова о том, что объединенная приборостроительная корпорация, помимо модернизации Ил-80 и Ил-82, проводит также работы по созданию воздушного пункта стратегического управления третьего поколения, вызвали большой интерес. Можно только догадываться, чем будет нашпигован новейший летающий командный пункт.
Ил-96−400М превосходит Ил-80 или Ил-82 по размерам и грузоподъемности — это самый крупный российский пассажирский самолет (такие входят в авиаотряд, обеспечивающий президента). Он максимально приближен к американскому «Боингу 747», на базе которого создан Е-4В — самолет «Судного дня» США, обладает большими размерами и грузоподъемностью, благодаря чему на нем можно поместить больше электронного оборудования и людей.
Не случайно для нового воздушного командного пункта будет использован несправедливо подзабытый лайнер Ил-96, который сняли с гражданских рейсов по коммерческим соображениям. Известно, что Минобороны ранее заказало два Ил-96 400Т, которые предполагается использовать в качестве топливозаправщика. Эта машина способна стать базовой платформой и для воздушного командного пункта. Теоретически может использоваться для этих целей и Ан-124 «Руслан», но, как отмечают авиационные эксперты, для самолета «Судного дня» больше подойдет именно Ил-96. У него прекрасные лётные качества, при крейсерской скорости в 870 километров в час самолет может без дозаправки пролететь 12 000 километров. Его максимальная взлетная масса составляет 250 000 килограмм, что позволяет поднять любую аппаратуру. Ну, и потолок высоты приличный — 12 километров.
Основной задачей самолетов ВКП является организация связи даже в местах, где наземная инфраструктура уничтожена. Живучесть — тоже главное преимущество воздушного командного пункта. Воздушный КП обнаружить гораздо труднее, соответственно, и уничтожить, так как самолет постоянно меняет свою дислокацию.
Название самолет «Судного дня» придумали в США, где подобные авиалайнеры появились несколько раньше, чем в Советском Союзе. Вероятно, по такому предположению, что когда в Америке наступит ад, то уцелеют только находящиеся в небе самолеты. Название мифическое и чем-то даже устрашающее. Для образного названия такого отечественного самолета вполне подошло бы, например, название «летающий Генштаб».
В России сейчас используются воздушные командные пункты на базе Ил-80 и Ил-82. Эти воздушные суда внешне отличается от своих прототипов тем, что в них нет иллюминаторов и минимум люков. Кроме того, в носовой части фюзеляжа — массивный накладной отсек с радиоэлектронным оборудованием. В хвостовой части самолета установлена выпускная тросовая антенна длиной около пяти километров, которая применяется для связи с подводными лодками.
Таких самолетов на вооружении ВКС сейчас четыре — в составе 3-й отдельной авиационной эскадрильи. Базируются они на площадке авиабазы «Чкаловский» в Подмосковье. Предполагалось, что они могут быть использованы для эвакуации членов правительства, но все-таки их основное предназначение — управление войсками.
— Готовность армии к войне, конечно же, зависит от многих факторов — начиная от индивидуальной подготовки солдата, заканчивая организацией видового взаимодействия и систем связи во всей армии, — говорит военный эксперт Владислав Шурыгин. — В этой цепи роль самолётов, являющихся воздушными командными пунктами, занимает особое место. Если наземные пункты управления будут разрушены, то их заменят летающие КП. Их обнаружить гораздо сложнее, да и произвести идентификацию тоже — внешне самолёт практически не отличить от гражданского авиалайнера. Мне кажется, что новые летающие командные пункты будут перемещаться уже в космическом пространстве и обладать поистине универсальными способностями для управления армией и флотом.
В состав бортового оборудования ныне действующего и модернизированного самолета Ил-80 входит станция спутниковой связи. Для питания многочисленных бортовых радиоэлектронных систем самолёт оснащен дополнительным турбогенератором. Из известного оборудования можно назвать унифицированный комплекс «Звено-2» (на новом Ил-96−400М это будет «Звено-3С»), а также антенны — коротковолновые приемная и передающая. Передающая антенна сверхдлинных волн выпускного типа, приемная антенна сверхдлинных волн, антенна релейной связи, антенна ультракоротких волн и антенна связи с подразделениями РВСН.
На боковых створках грузового люка ВзКП установлены две огромные лепестковые антенны, а на средней — барабан, с которого разматывается буксируемая проволочная антенна сверхнизкочастотной спецсвязи со стабилизирующим конусом на конце. Эта антенна длиной пять километров (по разным данным от трех до восьми километров!) служит для связи с подводными лодками. Барабан находится внутри фюзеляжа, снаружи виден лишь небольшой обтекатель и полуутопленый в нем конус. Выпустив антенну, самолет начинает описывать круги. Конус, потеряв скорость, сваливается, и пятикилометровая антенна повисает почти вертикально. Только при таком положении антенны радиосигнал может пробить толщу воды.
Самолеты «Судного дня» — это скорее надежное средство связи для управления войсками в случае ядерной войны. Это их основное предназначение. Вряд ли на их борту в критической ситуации будут находиться представители старшего командного состава, а уж тем более президенты. Сбить такой самолет не составит особого труда, тем более, что их полёты отслеживаются и в мирное время. Тем не менее свои функции он успеет выполнить — даст команды на пуски ракет.
