Рецензия на сериал «Последний корабль. Сезон 1»
Прямолинейный и лишенный малейшей изобретательности сериал о превосходстве американских военных над всем остальным миром даже в условиях глобальной пандемии словно всплыл после 30-летней заморозки. Так давно никто не снимает
Трейлер
Искусственно выведенный вирус выкашивает почти все население земли, государства пали, правительства утратили силу, законы попраны, горстки выжившего человечества ведут непримиримые бои за выживание и обладание остатками ресурсов. Не задетым катастрофой оказался экипаж эсминца «Натан Джеймс», команда которого вспышку эпидемии «пропустила», неся секретную вахту в Антарктике. Выйдя из режима радиомолчания после четырехмесячной консервации, экипаж обнаруживает, что у человечества не осталось никаких надежд на спасение, и только бравый американский флот и находящаяся на борту врач могут найти вакцину от вируса и организовать постапокалиптическое общество.
Кадр из сериала «Последний корабль» Сезон 1
Еще своим стартовым эпизодом «Последний корабль», новый апокалиптический телетриллер канала TNT, продемонстрировал упор скорее на техническую и эффектную сторону сериала, чем на серьезную научную, драматическую или эмоциональную составляющую. Часто бывает, что пилот разительно отличается от остального шоу, но не в случае с «Кораблем», «Натан Джеймс» и его команда оказались слишком неповоротливыми и консервативными, чтобы выделиться на фоне подобных произведений кино и ТВ, и недостаточно колоритными, чтобы выйти в первые ряды в плотном строю конкурентов.
Кадр из сериала «Последний корабль» Сезон 1
Оглядываясь назад после финала сезона, остается только удивляться, насколько прямолинейно незамысловатой получилась история выживших военных и ученых на последнем корабле старого мира. Больше того, авторы сериала даже не смогли придумать хоть сколько-то разнообразные испытания для команды, а решение ключевой проблемы сериала – поиск вакцины/лекарства – и вовсе оставили на волю случая (хорошо, что случайно попалась на дороге девушка с иммунитетом). Конечно, авторы в некоторой степени вынуждены быть заложниками формата, но нет ничего печальнее предсказуемости сериала. Кончилось горючее? Поплыли к заправке. Захотели пить? Поплыли искать питьевую воду. Понадобились макаки для опытов? Поплыли ловить обезьянок. Попутно несколько раз вступили в бой с обезумевшими русскими на ракетном крейсере «Киров» да спасли пленников свихнувшегося латиноамериканского диктатора. Ну и еще пару-тройку благородных подвигов совершили. С минимальными потерями. Все гладко, как океан в мертвый штиль.
Кадр из сериала «Последний корабль» Сезон 1
А между тем все уже давно научились показывать постапокалиптический мир куда более выпукло и изобретательно – хочешь, «Дорогу» посмотри или «Дитя человеческое», а можешь насладиться «Ходячими мертвецами» или «Войной миров Z». Десятки фильмов предлагают оригинальные проблемы и оригинальные же решения проблем. Но у «Последнего корабля», кажется, задача совсем иная – патриотически-пропагандистская. Любят американцы время от времени снимать и смотреть фильмы, прославляющие бравую американскую военщину. Иногда это выражается в беспомощном «Законе доблести», а случается, что из этого получается и «Морской бой». «Последний корабль» ближе к первому, пресный, однобокий, пафосный и не терпящий ни малейшего отступления от шаблона «плохой/хороший». Прямолинейный, как репетиция парада на плацу.
Кадр из сериала «Последний корабль» Сезон 1
В какой-то степени можно было бы «порадоваться», что после долгого перерыва противниками американских военных в кино и на ТВ снова стали злобные русские, но то сборище дегенератов и ренегатов, которое в сериале выдается за остатки российского флота, всерьез воспринимать как-то не получается, такие клюквенные russkiyes, казалось, почили вместе с окончанием холодной войны. А вот поди ж, все возвращается.
Первые эпизоды сериала принято было хотя бы чуть похвалить за масштабность боевых сцен и использование в съемках настоящего эсминца, хоть и стоящего на вечном приколе. Что ж, этот козырь очень скоро работать перестал, что-то иное создатели предоставить не удосужились, а во втором сезоне (да-да, американские зрители рейтингами проголосовали за продолжение банкета) мы, боюсь, лишимся и этого – команда сошла на берег, где капитану Чендлеру предстоит строить новые Соединенные Штаты. Можно себе представить, что за государство вырастет из такого скучного ростка, каким оказался «Последний корабль».
Прощание с Мориарти: Что стало причиной ухода Виктора Евграфова, и почему он давно пропал с экранов
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Виктор Евграфов вырос в Куйбышеве (Самаре) в семье военного летчика, и поначалу сам намеревался пойти по стопам отца. Однако после окончания школы и службы в армии он выбрал другой путь и подал документы в ГИТИС. Ему удалось с первой же попытки поступить на актерский факультет. А после завершения учебы Виктор начал выступать на сцене Ленинградского ТЮЗа.
Его занятость в театре была небольшой, и когда в ТЮЗе случилась долгая пауза в работе, Виктор устроился конюхом в конноспортивную школу в Пушкино и освоил там профессию каскадера. Благодаря любви к лошадям состоялось его знакомство с Игорем Масленниковым, которое стало для актера судьбоносным. Режиссер приехал туда, чтобы выбрать лошадей для съемок своего фильма «Ярославна, королева Франции».
Фотограф делал снимки, и Виктор попал в кадр. Увидев колоритного атлетически сложенного юношу с усами и бородой, режиссер сказал ассистенту: « Да ведь это готовый монах Даниил! » Так Евграфов получил свою первую роль у Масленникова – учителя Ярославны, монаха-книжника Даниила. А через 2 года режиссер пригласил его на съемки «Приключений Шерлока Холмса и доктора Ватсона».
Правда, поначалу режиссер планировал отдать роль антагониста Шерлока Холмса профессора Мориарти Иннокентию Смоктуновскому, а Евграфова видел в качестве дублера, заменявшего актера в опасных сценах. Но когда каскадер появился в кадре в гриме Мориарти, добавив к образу несколько собственных штрихов – немигающий взгляд, небольшой горб – Масленников понял, что именно так и должен выглядеть этот герой.
И хотя поначалу он сомневался в том, что актера с таким благородным лицом можно сделать злодеем, все же отдал эту роль Евграфову. Единственное, чего лишил режиссер Евграфова, – это его голос. У актера был сильно выраженный волжский говор, И Мориарти так говорить не мог. Поэтому озвучил эту роль Олег Даль.
Масленников пригласил в этот фильм не только Евграфова, но и Василия Ливанова, который тоже снимался в «Ярославне». Еще с тех пор актеры друг друга недолюбливали. Виктор никогда не участвовал в шумных застольях, Ливанову это не нравилось, и после одного из них он проявил к Евграфову агрессию, за что получил в ответ затрещину. А на съемках нового фильма взаимная неприязнь усилилась.
В итоге противостояние Шерлока Холмса и профессора Мориарти изображать не приходилось – актеры не скрывали неприязненных чувств друг к другу, и фильм от этого только выиграл. Их личные отношения прекрасно вписались в канву фильма, они были антиподами и в кадре, и за кадром. И сцена их схватки у водопада стала одной из сильнейших – Евграфов позже признавался, что тогда действительно испытывал желание схватить за горло партнера.
Роковой трюк
Режиссер Игорь Масленников говорил, что всегда поражался актерской самоотверженности Евграфова. Он был готов самостоятельно выполнять самые сложные трюки и достиг в этом деле высокой степени мастерства. В качестве каскадера Виктор снялся в 32 фильмах, у него был большой опыт и хорошая физическая подготовка.
В середине 1990-х гг., когда в период безвременья и кризиса в кинематографе многие его коллеги остались без работы, Виктор Евграфов получил очень выгодное предложение: его пригласили в качестве каскадера на съемки совместного проекта США, Канады, России и Германии, приключенческого фильма «В империи орлов», по мотивам романа Жюля Верна «Дети капитана Гранта». Конечно, актер сразу же дал согласие.
Жанр фильма предполагал немалое количество рискованных трюковых сцен. В одной из них пятеро матросов должны были пролететь на канатах через весь корабль и спрыгнуть на палубу. Евграфов профессионально владел каскадерскими навыками, и для него это не было сложной задачей. Каскадеры по очереди должны были прыгать на лежащие внизу страховочные маты и быстро откатываться в сторону. Один из них замешкался, и чтобы не рухнуть прямо на него, Виктор прыгнул на деревянную палубу.
В результате каскадер получил серьезные травмы и чудом остался жив: у него были сломаны ребра и позвоночник, пробито легкое. Он перенес 5 операций, врачи не давали никаких гарантий на выздоровление и полное восстановление. Он выжил, но был вынужден надолго расстаться с любимой профессией. С тех пор его жизнь разделилась на «до» и «после».
Годы забвения и одиночества
Ему пришлось вернуться из Москвы в родную Самару. Он тогда остался со своей бедой практически один на один, рядом была только мать. С женой они развелись, и она вместе с дочерью уехала в Италию. Никто не верил в то, что актер не только сможет восстановиться, но даже вернется на съемочную площадку. Он сам разработал систему лечебной гимнастики, которой занимался с нечеловеческим упорством и мужеством.
На восстановление ушли долгие годы. Многие столичные коллеги актера были уверены в том, что его уже давно нет в живых. В этот период Виктор открыл в себе новый талант – он начал писать картины, которые позволяли ему избавляться от негативных эмоций и переживаний. Позже он даже провел выставку под названием «Мои несыгранные роли».
В «нулевых» актер вновь вернулся на экраны: он снялся в «Воспоминаниях о Шерлоке Холмсе» и еще в 4-х фильмах и сериалах, правда, это были небольшие эпизоды. Его коллеги часто говорили о том, что Евграфов, к сожалению, так и не смог реализовать свой актерский потенциал в полной мере.
Во время реабилитации Евграфов занялся еще и педагогической деятельностью – руководил студией исторического трюка «Коловрат», преподавал в Волжском университете им. Татищева в Тольятти, а затем в Самарском государственном институте культуры. Его ученики стали для него самыми близкими людьми.
В последние годы актер жил в полном одиночестве и очень этим тяготился. Он признавался, что часто по ночам выл от тоски, и соседи спрашивали у него, не завел ли он собаку. 20 октября 2021 г. жизнь замечательного актера и отчаянного каскадера оборвалась на 74-м году. Причиной стал оторвавшийся тромб.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
| Последний корабль | |
|---|---|
 | |
| Жанр | |
| Композитор музыкальной темы | Стив Яблонски |
| Композитор | Натан Уайтхед |
| Страна происхождения | Соединенные Штаты |
| Исходный язык | английский |
| Нет. сезонов | 5 |
| Нет. эпизодов | 56 (список серий) |
| Производство | |
| Исполнительные продюсеры | |
| Кинематография | Лукас Эттлин |
| редактор | Кен Блэквелл |
| Продолжительность | 45 минут |
| Производственные компании | |
| Распределитель | Warner Bros. Television Distribution |
| Выпуск | |
| Исходная сеть | TNT |
| Формат изображения | 720p (HDTV) |
| Оригинальный выпуск | 22 июня 2014 г. ( 2014-06-22 ) – 11 ноября 2018 г. ( 2018-11-11 ) |
Содержание
Посылка
После глобального вирусного пандемия уничтожает более 80% населения мира, экипаж (состоящий из 218 человек) одинокого нетронутого ВМС США Арли Берк-класс управляемый ракетный эсминец, вымышленный USS Натан Джеймс (DDG-151), должен попытаться найти лекарство, остановить вирус и спасти человечество. [1]
Эпизоды
| Время года | Эпизоды | Первоначально в эфире | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Первый эфир | Последний эфир | ||||
| 1 | 10 | 22 июня 2014 г. ( 2014-06-22 ) | 24 августа 2014 г. ( 2014-08-24 ) | ||
| 2 | 13 | 21 июня 2015 г. ( 2015-06-21 ) | 6 сентября 2015 г. ( 2015-09-06 ) | ||
| 3 | 13 | 30 мая, 2016 ( 2016-05-30 ) | 11 сентября 2016 г. ( 2016-09-11 ) | ||
| 4 | 10 | 20 августа 2017 г. ( 2017-08-20 ) | 8 октября 2017 г. ( 2017-10-08 ) | ||
| 5 | 10 | 9 сентября 2018 г. ( 2018-09-09 ) | 11 ноября 2018 г. ( 2018-11-11 ) | ||
Бросать
Разработка и производство
В мае 2013 года кабельная сеть TNT разместил заказ на 10 серий для сериала. [3] Премьера сериала состоялась 22 июня 2014 года в 21:00. летнее североамериканское восточное время. [12] [13]
18 июля 2014 г. Последний корабль был продлен на второй сезон из 13 серий. [14] Второй сезон стартовал 21 июня 2015 года. [15] 11 августа 2015 г. Последний корабль был продлен на третий сезон из 13 серий, премьера которого состоялась 12 июня 2016 года. [16] Премьера 3-го сезона была отложена после 2016 года. Стрельба из ночного клуба Орландо потому что в эпизоде была также массовая стрельба в ночном клубе. [17]
31 июля 2016 г. Последний корабль был продлен на 10-серийный четвертый сезон, премьера которого состоялась 20 августа 2017 года. [18] [19] 8 сентября 2016 года TNT возобновили сериал на пятый и последний сезон из 10 серий, который был снят сразу после четвертого сезона и премьера состоялась 9 сентября 2018 года. [20] [21] [22] Последняя серия вышла в эфир 11 ноября 2018 года.
Сериал был произведен Channel Road Productions и Платиновые дюны, с участием Майкл Бэй, Брэд Фуллер, Эндрю Форма, Стейнберг и Кейн. [23] Все сезоны фильма «Последний корабль» снимались в студии Culver Studios в Калвер-Сити, штат Калифорния, а их последний сезон закончился примерно в конце 2018 года.
Прием
На Metacritic, первый сезон имеет средний балл 60 из 100 на основе 22 критиков, что указывает на «в целом положительные отзывы». [24] Гнилые помидоры дает шоу 65% со средней оценкой 6 из 10 на основе 29 обзоров по состоянию на октябрь 2015 года. Консенсус веб-сайта гласит: «Действие размером с фильм и красивый актерский состав обеспечивают плавность хода для Последний корабль, хотя это не то, чего раньше не видели «. [25]
В июле 2015 г. Entertainment Weekly ‘ Рэй Рахман сказал о втором сезоне: «История становится более интересной, поскольку мы получаем на местах представление о том, как поживают разрушенные пандемией США». [26]
Корабли-«актёры»
Битва за Атлантику оставила яркий след в кинематографическом искусстве. Пусть на эту тему было снято не так много фильмов, но большинство из них можно отнести к шедеврам военного кино. Такую оценку они заслужили не только сюжетом или игрой актёров — важный вклад внесли корабли-ветераны, участвовавшие в событиях, затронутых в кинокартинах о морской войне. Использование в фильмах таких «актёров» делало съёмки реалистичными, что позволяло зрителю в полной мере поверить происходящему на экране. У каждого такого корабля была ещё и своя персональная судьба, не связанная с кинематографом. Познакомимся с четырьмя из них: «звёздами» фильмов «Жестокое море», «U 47 — капитан-лейтенант Прин» и «Под нами враг».
«Жестокое море»
Во время Второй мировой войны важную роль в морских грузоперевозках сыграли корветы. Эти корабли тянули лямку противолодочной обороны, охраняя союзные конвои от нападений немецких подлодок в разных точках мирового океана. За время Битвы за Атлантику командам кораблей ПЛО довелось хлебнуть лиха, но их подвиг вряд ли стал бы широко известен, если бы не роман «Жестокое море» английского писателя Николаса Монсаррата. Опираясь на личный опыт, автор рассказал о службе на корветах, позволив читателю взглянуть на неё глазами своего героя — офицера английского флота.
Вышедший в 1951 году роман вызвал интерес у читателей, и книга быстро стала бестселлером. Неудивительно, что спустя короткое время возник вопрос об экранизации «Жестокого моря». Премьера одноимённого фильма состоялась уже в 1953 году. Английская публика хорошо приняла картину, а затем она получила и мировую известность. По сей день «Жестокое море» считается одним из наиболее реалистичных военных фильмов, в том числе и благодаря использованию техники времён войны.
Во время съёмок фильма главные корабельные «роли» были отведены двум настоящим корветам. «Компас Роуз», который был плодом воображения Монсаррата, «сыграл» ветеран Битвы за Атлантику «Кореопсис» — корвет типа «Флауэр». Любопытно, что в фильме «Компас Роуз» имеет бортовой номер K 49, что породило небольшую путаницу: в действительности такой номер принадлежал корвету «Крокус», который не снимался в этом фильме, как думали некоторые зрители.
«Кореопсис» (HMS Coreopsis (K 32) был построен на верфи в Шотландии и вошёл в строй Королевского флота в августе 1940 года. Службу эскортного корабля он начал 11 сентября 1940 года, когда вышел из Ливерпуля, сопровождая конвой ОВ-212. Спустя трое суток «Кореопсис» присоединился к HG-43, двигавшемуся из Гибралтара в Великобританию, и проводил его в Ливерпуль. С этого момента «Кореопсис» активно участвовал в охране атлантических коммуникаций. До ноября 1943 года он сопроводил до места назначения более четырёх десятков конвоев, половина из которых поддерживала сообщение между Гибралтаром и Великобританией.
По современным данным, на счету корвета нет ни одной потопленной подлодки стран Оси. Зато он спасал экипажи торпедированных ими судов. К примеру, 20 октября 1940 года «Кореопсис» подобрал 26 моряков с британского судна «Ла-Эстансиа», потопленного U 47 Гюнтера Прина. И сам корвет, и пострадавшее судно входили в состав печально известного конвоя НХ-79, который стал жертвой успешного нападения «волчьей стаи», известного в истории Битвы за Атлантику как «Ночь длинных ножей».
В конце 1943 года карьера «Кореопсиса» сделала новый виток: корабль был выведен из состава английского флота и передан греческим ВМС. 10 ноября на нём был поднят греческий флаг, а сам корвет сменил имя на «Криезис» (RHS Kriezis (K 32). В плане службы для него мало что изменилось. «Криезис» продолжил охранять атлантические конвои, а в середине 1944 года был переведён в Ла-Манш, где обеспечивал безопасность переброски грузов и войск из Великобритании во Францию.
Окончание войны корвет встретил под греческим флагом и продолжал оставаться единицей ВМС Греции на протяжении первых послевоенных лет. В 1952 году греки вернули корабль Великобритании, которая была готова пустить его на слом. Однако его успел «перехватить» технический консультант фильма «Жестокое море» кэптэн Джон Брум — бывший командир эскорта конвоя PQ-17. Так как других корветов типа «Флауэр» в строю английского флота уже не было, Брум рекомендовал использовать экс-«Кореопсис» в роли «Компас Роуз». После окончания съёмок корабль был продан на металлолом и разобран на одной из английских верфей в июле 1952 года.
Роль «Салташ Касла» досталась «Порчестер Каслу» — корвету такого же типа. Это несколько расходилось с книгой, так как по сюжету романа «Салташ» принадлежал к корветам типа «Ривер». К сожалению для съёмочной группы, на тот момент в Великобритании уже не было ни одного «ривера», поэтому пришлось использовать то, что было под рукой.
«Порчестер Касл» (HMS Portchester Castle (K 362) вошёл в строй ВМС Великобритании 8 ноября 1943 года, став единицей 30-й эскортной группы. До конца войны корвет участвовал в охране атлантических конвоев, чередуя её с охотой на немецкие подлодки. Один из таких случаев описал в своих мемуарах командующий 30-й эскортной группой Денис Райнер, считавший, что 11 ноября 1944 года к северу от Ирландии его корабли потопили U 1200. Увы, оптимизм Райнера не имел оснований: на самом деле эта атака была проведена по ложному контакту, а U 1200 сегодня считается пропавшей без вести в Ла-Манше после 12 ноября того же года. Однако это не лишает «Порчестер Касл» лавров победителя подлодок, так как двумя месяцами ранее, 9 сентября, он, действуя совместно с фрегатом «Хелмсдейл», потопил U 484.
Послевоенная судьба «Порчестер Касла» имеет ряд неясностей. Некоторые источники утверждают, что корвет был выведен из строя английского флота в 1947 году. Его не отправили на слом, и это обстоятельство позволило использовать корабль на съёмках «Жесткого моря» в 1952 году, а через четыре года — в шпионском триллере «Человек, которого никогда не было». На металл этот корабль разобрали лишь в мае 1958 года.
Любопытно, что в «Жестоком море» вполне могли сниматься не два, а три корабля-ветерана. Роль немецкой подлодки, потопленной в конце фильма, исполнила английская субмарина типа S. Лодки этого типа активно участвовали во Второй мировой войне, но увы, название подводной «актрисы» установить не удалось.
«U 47 — капитан-лейтенант Прин»
Гюнтер Прин является одним из известнейших подводных асов Германии. В годы Второй мировой немецкая пропаганда преподносила его как героя Третьего рейха и официальное лицо кригсмарине. После окончания войны имя подводного аса не было забыто в Западной Германии, о чём свидетельствует фильм «U 47 — капитан-лейтенант Прин», вышедший на экраны ФРГ в 1958 году.
В основе сюжета картины лежит реальная история Прина, которую сценаристы подвергли политической коррекции, сделав фильм антивоенным. Он не понравился ветеранам немецкого подплава: они сочли увиденное выдумкой, имевшей мало сходства с настоящей историей подводного аса. Однако есть у фильма и достоинства. Эта послевоенная картина является одной из немногих, в съёмках которой участвовала немецкая субмарина типа VIIC.
5 июня 1941 года командир подлодки U 573 капитан-лейтенант Г. Хайнсон поднял на ней флаг, что означало её вступление в строй флота. После трёхмесячного учебного курса «семёрка» в сентябре 1941 года вышла из Киля в свой первый поход и завершила его 15 ноября в Сен-Назере. Хайнсону и его экипажу не было суждено действовать в Атлантике, так как это время началась переброска немецких подводных лодок на Средиземное море. 11 декабря Хайнсон покинул Францию и спустя неделю успешно миновал Гибралтарский пролив. Любопытно, что своё единственное судно «семёрка» потопила сразу после прорыва через Гибралтар: она отправила на дно норвежский пароход «Хелла», который сопровождал английский вооружённый траулер. 30 декабря U 573 завершила непростой поход, придя на итальянскую базу Пола.
Средиземноморская карьера «семёрки» была короткой. В феврале 1942 года она совершила один поход, в котором безуспешно оперировала в Восточном Средиземноморье. 20 апреля U 573 вновь вышла в море — на этот раз для действий у побережья Алжира. Поход оказался для неё последним: 1 мая лодку атаковал и тяжело повредил английский самолёт. Казалось, «семёрка» была обречена. Хайнсон подумывал о её затоплении, но техническому персоналу удалось починить один из электромоторов и вернуть U 573 ход. Получив доклад об этом, командование немецких ВМС приказало Хайнсону следовать в испанский порт Картахена, куда субмарина добралась к полудню 2 мая.
Испания дала немцам три месяца на ремонт лодки, хотя это явно противоречило международному праву. Английское посольство несколько раз заявляло испанскому правительству решительный протест. В процессе ремонта выяснилось, что трёхмесячного срока явно не хватит, чтобы устранить повреждения. Тогда Германия продала U 573 Испании за 1,5 млн рейхсмарок. 2 августа 1942 года лодка вошла в строй испанского флота под названием G-7. Правда, завершить её ремонт испанцы смогли лишь в 1947 году, после чего «семёрка» стала полноценным боевым кораблём их флота.
К началу съёмок фильма о Гюнтере Прине немецкая киностудия смогла уговорить испанское Адмиралтейство сдать в наём экс-U 573 как реквизит для картины. Съёмочная группа выехала в Картахену и там отсняла на лодке несколько сцен. В «U 47 — капитан-лейтенант Прин» роль U 47 досталась бывшей лодке Хайнсона, что в ряде моментов позволило сделать фильм очень реалистичным. Любопытно, что «семёрка» могла фигурировать ещё в нескольких картинах, однако сообщающие об этом источники не уточняют, в каких именно фильмах её можно увидеть.
«Под нами враг»
Автор известного романа «Лодка» Лотар-Гюнтер Буххайм отказался экранизировать своё произведение в Голливуде. Решение он объяснил клишированием образа немцев как нацистов и засильем в американском кинематографе элементов шоу и приключенческой составляющей. Нельзя сказать, что знаменитый писатель был не прав. Американские фильмы о Битве за Атлантику действительно имеют такую особенность, что и продемонстрировал недавно вышедший на экраны блокбастер «Грейхаунд».
Однако из любого правила есть исключения. Таким исключением стала картина «Под нами враг» 1957 года, которая выглядит белой вороной среди американских фильмов о немецких подводниках. Это экранизация одноимённого романа упомянутого Д. Райнера, в котором повествуется о противостоянии английского эсминца и немецкой подлодки, которое завершилось гибелью обоих кораблей.
«Уайтхёрсту» не всегда сопутствовала удача. Во время высадки на Окинаве эскортный миноносец подвергся атаке японских самолётов, и один из них врезался в корабль. Во время этого инцидента погибли 42 из 213 членов экипажа. Повреждённый корабль дошёл до Пёрл-Харбора, где встал на долгий ремонт. После завершения Второй мировой «Уайтхёрст» был выведен в резерв флота, но с началом войны в Корее вновь вернулся в строй.
Перед началом съёмок фильма «Под нами враг» корабль находился в ремонте на Гавайях. Командование американского флота предоставило его в распоряжение кинокомпании «20 век Фокс». В течение двух месяцев «Уайтхёрст» изображал вымышленный эсминец USS Haynes и справился с этой задачей весьма удачно. Реалистичности съёмкам добавили не только настоящий корабль времён Второй мировой и грамотные технические консультанты, но и использование части экипажа «Уайтхёрста» в качестве актёров второго плана.
После сотрудничества с Голливудом корабль-ветеран ещё более десяти лет продолжал службу в ВМС США. 12 июля 1969 года он был списан и встретил свой конец в роли корабля-мишени: в апреле 1971 года его потопила на учениях американская подлодка «Триггер».
В завершение рассказа о четырёх «актёрах» отметим, что они сыграли важную роль в воплощении Битвы за Атлантику в послевоенном кинематографе. Их появление на экране стало возможным из-за того, что съёмки этих картин проходили в первое десятилетие после войны, когда киностудии ещё могли задействовать корабли-ветераны в качестве реквизита — позже создатели военного кино были лишены такой возможности. Примером тому является известный фильм «Лодка», на съёмках которого использовались макеты подлодки типа VIIС, так как экс-U 573 уже не существовало: в мае 1970 года эта подлодка-«актриса» была разобрана в Испании на металл.
