92A производство 2011>>2018 (K;L) Cayenne Hybrid не заводится
В каком блоке управления присутствует ошибка?
В каком блоке управления?
Каким оборудование читали неисправности? На будущее лучше фото делать всех ошибок и неисправностей с указанием статуса ошибки и принадлежности к блоку управления.
Очень редкая позиция. Чаще всего сцепление и актуатор.
Это уже через PIWIS
На Лексусе приходилось заряжать секционно. Медленного верно.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Для внешнего заряда высоковольтной АКБ существует высоковольтное зарядное устройство.
Высоковольтное зарядное устройство АКБ с автоматической параметрической кривой зарядки IUIUa для тяговых никель-металлогидридных АКБ в гибридных автомобилях. Подходит для напряжения АКБ в диапазоне до 600 В.
Высоковольтное зарядное устройство АКБ служит для зарядки высоковольтной АКБ в автомобиле. Зарядное устройство сконструировано с учетом технологического прогресса и может сохранять до 20 различных параметрических кривых зарядки. Обновление будущих параметрических кривых зарядки осуществляется через интерфейс USB. Процесс зарядки высоковольтной АКБ запускается и контролируется в сочетании с “Пошаговым поиском неисправностей”.
Технические характеристики Номинальное входное напряжение: 200 – 220 – 230 – 240 В переменного тока Выходное напряжение: 100 – 600 В (±1%) Выходная линия: макс. 1 800 Вт Защита при резком сбросе нагрузки: отсоединение разъемов при полной нагрузке не приводит к повреждению зарядного устройства. Защита от перегрева: автоматическое отключение Параметрическая кривая зарядки: параметрическая кривая IUIUa согласно DIN 41 774 Температура окружающего воздуха: от +10 °C до +45 °C Размеры: 380 x180 x 300 мм Вес: 8,5 кг
Комплект поставки Зарядное устройство АКБ VAS 6565A Номер для заказа ASE 447 040 01 000 Германия Номер для заказа ASE 447 040 01 023 США
Запасные части Зарядный кабель VAS 6565/1 ASE 447 060 00 000 Адаптер VAS 6565/3 для VAS 6565 ASE 447 062 00 000
Голосовавшие: 8. Вы ещё не участвовали в этом опросе
Всем привет, принимайте новичка пока с одним вопросом, а стоит ли?
Читал что первый блин комом (о первом гибриде порше) Читал про проблемы вентиляции двигателя 3.0 Читал про проблемы муфты сцепления гибридной утсновки Читал про стоимость замены этой самой установки
Кто что может сказать? Брать? или смотреть в сторону дизеля или бенза 3.6? Ну 500 лошадок ни к чему. Зарнее всем благодарен за советы!
Все зависит от актуального технического состояния и места где проводили обслуживание/ремонт автомобиля.
Я бы так не говорил. Скорее присутствует больше человеческого фактора в особенностях обслуживания этого автомобиля.
Очистка системы подачи вторичного воздуха из практики жизни нужно делать один раз в 100 тыс. км.
Это к тому как регулярно, в соответствии с технологией и качественно происходит замена тормозной жидкости на сервисном центре Porsche.
Брать можно. Но обязательно сделать полную диагностику актуального технического состояния автомобиля и обслуживать только у людей кто знаком с особенностями всех систем PORSCHE CAYENNE V6 HYBRID
Владимир, спасибо за развернутый ответ. Прозвонил оф сервис, они сказали что диагностика гибридной части заключается в проверке получения/отдачи заряда батареей. Поверить остаточную емкость или тех состояние самого «бублика» не возможно. Только диагностика электроники на наличие ошибок.
Возможно не так страшен черт, но незнание оно хуже.
Сама электрическая часть и АКБ в багажном отсеке достаточно надежные.
Это стало причиной для отказа в дальнейшем рассмотрении авто к покупке.
Возможно не так страшен черт, но незнание оно хуже.
понял, еще раз спасибо. очень много факторов из-за которых покупка гибрида б/у не так радужна, как кажется, особенно учитывая пробег в 150К
буду смотреть в сторону 3.6
Все зависит от актуального технического состояния и места где проводили обслуживание/ремонт автомобиля.
Я бы так не говорил. Скорее присутствует больше человеческого фактора в особенностях обслуживания этого автомобиля.
Очистка системы подачи вторичного воздуха из практики жизни нужно делать один раз в 100 тыс. км.
Это к тому как регулярно, в соответствии с технологией и качественно происходит замена тормозной жидкости на сервисном центре Porsche.
Брать можно. Но обязательно сделать полную диагностику актуального технического состояния автомобиля и обслуживать только у людей кто знаком с особенностями всех систем PORSCHE CAYENNE V6 HYBRID
Какие особенности эксплуатации? где можно получить эту информацию?
относительно тормозной жидкости, она отличается от обычного Cayenne?
Особенностей по эксплуатации как таковых нет. Есть особенности по обслуживанию данного автомобиля.
92A производство 2011>>2018 (K;L) Порш каен гибрид не заводится
Блок управления DME: код неисправности P309C (исполнительный механизм сцепления) (29.10.2010) Относительно: Работа на автомобиле при подключенном зарядном устройстве АКБ (например, с тестером PIWIS II) Причина: — При “Зажигании Вкл.”: Желтое предупредительное сообщение в комбинации приборов “Неисправность гибридной системы” — код неисправности P309C в блоке управления DME По причине ошибки программного обеспечения возможно, что при подключенном зарядном устройстве АКБ и напряжении АКБ > 14 В после включения зажигания код неисправности P309C (исполнительный механизм сцепления) заносится в блок управления DME. Касается автомобилей: Гибридные автомобили, произведенные в период с начала модельного года B (2011) до конца сентября 2010 года.
информация Если речь идет об ошибке программного обеспечения, то код неисправностей P309C автоматически удаляется после “Зажигание Выкл.” и желтое предупредительное сообщение больше не появляется. При неисправности аппаратного обеспечения P309C движение на электротяге невозможно. Проверить наличие неисправности аппаратного обеспечения: ⇒ Раздел „Меры“
Тип автомобиля: Cayenne S Hybrid (92A) Относительно: Информации по особым операциям после обслуживания/ремонта, в случае рекламации и т.п. на гибридном автомобиле. Причина: Сводка информации, касающейся гибридной системы. С помощью этой Технической информации, до появления новых данных, мы информируем Вас о документах, связанных с гибридной системой. В частности это может быть информация о техобслуживании/ремонте, рекламациях и мероприятиях по их устранению, диагностике, руководство по ремонту, каталог запчастей и т.п. Некоторая информация также может быть временной или ограниченного действия (например, касаться только автомобилей определенного периода производства). Преобладающая часть документов в этой Технической информации также содержится в “Ведомом поиске неисправностей” (ВПН) в тестере PIWIS II.
Документы приведены в соответствии с публикацией в нисходящей последовательности; т. е., актуальная или новейшая информация расположена в списке выше всех. Дата публикации вынесена в скобки.
информация Касается процесса “Очистка памяти неисправностей” Обратите внимание на то, что в гибридном автомобиле следующие блоки управления объединены в систему: DME, высоковольтная АКБ, высоковольтный силовой электронный блок, Tiptronic.
В связи с этим для процесса “Очистка памяти неисправностей” справедливо следующее: если очищается память неисправностей одного из этих блоков управления, то одновременно очищается память неисправностей в системе.
Мероприятие: перед выполнением процесса “Очистка памяти неисправностей” проработать все коды неисправности соответствующих блоков управления/памяти неисправностей.
