МАРКИРОВАННЫЕ ШИНЫ: ИДЕАЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ
Pirelli работает над обеспечением ИДЕАЛЬНОЙ СОВМЕСТИМОСТИ между автомобилем и шиной в сотрудничестве с ведущими автопроизводителями.
Это сотрудничество проявляется в использовании специальных технологий, процессов и материалов. Комбинируя эти элементы в самом начале проекта, Pirelli разрабатывает маркированные шины для конкретных моделей автомобилей.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ КАСТОМИЗИРОВАННЫЕ ШИНЫ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ
Автомобили отличаются друг от друга; у них разные массы и конфигурации: например, с изменением расположения двигателя (переднее, центральное, заднее) меняется и распределение массы. Это влияет на пятно контакта и динамику транспортного средства, что требует специальной оптимизации протектора.
СОВМЕСТИМОСТЬ С ЭЛЕКТРОННЫМИ СИСТЕМАМИ
Системы управления, такие как ABS, ESP, TPMS, основаны на специальных характеристиках шины для оригинального оборудования.
Только маркированные шины могут гарантировать соблюдение требований автопроизводителей и предупредить любые возможные риски, связанные с неправильным функционированием транспортного средства.
СИСТЕМЫ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ
Только шина с высокой точностью размеров гарантирует идеальное функционирование любых компонентов, присутствующих в транспортных средствах последнего поколения (полный привод, гибридная система, системы содействия водителю).
По этим причинам при смене шин важно выбирать маркированные шины.
ПОТРЕБИТЕЛИ: РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ВОДИТЕЛЕЙ
Автопроизводители обычно разрабатывают новые модели, отвечая на запросы водителей. Аналогичным образом шина должна подходить под конкретные особенности каждого автомобиля, чтобы соответствовать потребностям водителя и обеспечивать лучшие ходовые характеристики в любых условиях.
Все про маркировки шин
Боковина любой шины является местом с большим количеством непонятных простым пользователем маркировок и надписей. Несмотря на их обилие, нужно понимать, что каждая из отметок несет в себе определенную информацию, зачастую критически важную. Что такое M+S или значок «снежники»? Почему на боковине есть надпись «outside» или «inside»? Что означают фирменные маркеры производителей Continental или Michelin? Какая резина омологирована (выбрана в качестве первичной комплектации) для Audi, Mercedes, Porsche и BMW? Все это можно узнать из данной статьи.
Маркировка шин. Как правильно расшифорвать параметры шин
Начнем с простого, а именно с размера автошины. Разберем следующий популярный размер:
195/65 R 15 91 T
Таблицы индексов нагрузки и скорости автошины
Маркировка американских шин
Возьмем следующий типоразмер:
31×10.5 R15
Как видим, американцы подошли к вопросу практичнее, не утруждая водителей просчитывать проценты и т.д.. Однако и в США можно встретить шины с европейской маркировкой.
Что такое M+S и 3PMSF
Дополнительные маркеры
Обозначение
Значение отметки
Маркировка от Continental для первичной комплектации.
ACUST
(Acoustic)
Обозначение Michelin. Шина создана с использованием фирменной технологии снижения шума в салоне авто.
All Season
Всесезонная шина, не всегда объективно обозначает всесезонность. Зачастую обычный маркетинговый ход.
Aquatred
Aquacontact
Rain
Water
Aqua
Специальная «дождевая» шина. Производители используют различные маркеры, в том числе «зонтик» (Uniroyal).
Any Weather
ContiSeal
Маркировка от Continental. Шина изготовлена с применением фирменной ContiSeal технологии, предотвращающей потерю давления при проколе или порезе за счет использования вязкого материала на внутренней поверхности шины.
Маркировка от Continental. Шина изготовлена с применением фирменной технологии ContiSilent для снижения уровня шума в автомобиле.
Обозначение американского стандарта качества, говорящее, что шина прошла тесты от данного учреждения (Department of Transportation).
Обозначение Continental. Автошина оптимизированна по сопротивлению вращению для первичной комплектации.
Flat Base – шина без защитного пояса (без защиты обода диска).
Автошина с защитой обода диска.
Протектор шины только с 3 канавками (Continental).
Протектор шины только с 4 канавками (Continental).
Маркер внутренней/внешней стороны ассиметричной шины.
Допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Допустимое давление в шине, в кПа.
ROWL
Outline/Raised While Letters – надписи на боковине нанесены контурными (OWT) или рельефными белыми буквами.
Автошина с радиальной конструкцией корда.
Raised Black Letters – надписи на боковине нанесены рельефными черными буквами.
Reinforced
Усиленная шина, имеет увеличенный индекс нагрузки. Разница с «цешкой» заключается в том, что у «C» на два каркасных слоя больше, чем у RF.
Маркировка основного направления вращения. Также возможна маркировка специальной стрелкой.
Run Flat
RunOnFlat
DSST
Маркер технологии, позволяющей эксплуатацию шины при потере внутреннего давления при проколе или порезе (RunFlat System Component).
Различными могут быть и технологические приемы, применяемые производителями для реализации системы «антипрокол».
Шина изготовлена из специального мягкого компаунда (Continental).
SEAL
SLFS (SelfSeal)
SealInside
Шина изготовлена с применением SEAL технологии, предотвращающей потерю давления при проколе или порезе за счет использования вязкого материала на внутренней поверхности шины.
В конструкции шины присутствует металлический корд.
Sport Utility Vehicles – шина для кроссоверов класса «спорт» и внедорожников. Часто таким образом маркируется шина для тяжелых полноприводных автомобилей.
A, В, С — температурный индекс, термостойкость резины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Индекс износостойкости, относительный ожидаемый километраж пробега.
Tubeless
Tube Type
Исключительно камерная шина.
Указатели расположения индикаторов износа.
Усиленная шина, индекс нагрузки выше, чем у обычных шин такого же типоразмера на 3-4 единицы индекса нагрузки.
10-PR
12-PR
14-PR
16-PR
18-PR
Шины одобренные под определенные марки авто или модели (не означает, что другим авто не подойдут!)
Шины Pirelli. Разберемся со штрих-кодом
Компания Pirelli привозит на каждый Гран При примерно 1800 шин, но судьба их предрешена задолго до того, как они появляются на трассе. Перед каждым Гран-при шины выпускаются специальной производственной серией
Производство этих шин налажено на заводе по выпуску спортивных шин в городе Измите, расположенном недалеко от столицы Турции Стамбула. Во время производственного процесса на каждую шину наносится штрих-код, определенный Международной автомобильной федерацией (FIA), руководящим органом автомобильного спорта. Этот штрих-код является «паспортом» шины, который вживлен в ее конструкцию во время процесса вулканизации и не может быть изменен. В штрих-коде зашифрована вся информация о шине, что позволяет отследить ее использование во время гоночного уик-энда с помощью программного обеспечения Racing Tyre System (RTS, Система контроля гоночных шин), считывающего и обновляющего все данные.
Перед европейскими этапами шины транспортируются в логистический и распределительный центр Pirelli в Дидкоте (Великобритания). После прибытия официальному представителю Международной автомобильной федерации (FIA) передается список штрих-кодов на шинах, предназначенных для следующего Гран-при. Затем FIA, руководящий орган автомобильного спорта, распределяет штрих-коды — и, следовательно, шины — по командам в случайном порядке. Pirelli никаким образом не участвует в данном процессе. То есть итальянская компания не может повлиять на распределение шин. На измитском заводе применяется строгая процедура контроля качества, гарантирующая абсолютную идентичность покидающих завод шин.
После прибытия на трассу шины раздаются командам в строгом соответствии с составленным FIA списком. Штрих-коды позволяют Международной автомобильной федерации (FIA) и компании Pirelli убедиться, что команды используют соответствующие регламенту шины.
За каждой командой закрепляется инженер Pirelli, который работает только с одной командой в течение всего года, но в течение гоночного уик-энда в его распоряжении находится только база данных по его команде, что исключает возможность раскрытия разработанных стратегий. Данные для разработки отслеживаются старшими инженерами Pirelli, которые используют их в работе исследовательской группы, создающей следующее поколение шин.
Комментарий директора подразделения Pirelli автоспорт Пола Хэмбери: «Даже если бы мы и захотели, мы бы не смогли повлиять на распределение шин между командами, так как после отбытия шин с завода в Измите эта сфера находится в полном ведении Международной автомобильной федерации (FIA). Это один из способов, гарантирующих непредвзятое отношение ко всем командам, что является огромным преимуществом эксклюзивной поставки шин. Наши командные инженеры работают таким образом, чтобы сохранять конфиденциальную информацию команд, чему придается первостепенное значение».
ОБРАТНЫЙ ОТСЧЕТ ДО ГРАН-ПРИ
До Гран При:
∙ По согласованию с Международной автомобильной федерацией (FIA) компания Pirelli выбирает для гонки более мягкий и более жесткий типы шин.
∙ На заводе в турецком городе Измит начинается производство заявленных типов шин. На каждый Гран-при мы предоставляем 1800 шин для болидов Формулы 1, а также 700 шин для класса GP2 и 600 шин для болидов серии GP3 (если этапы совпадают).
За две недели до Гран-при:
∙ Для европейских этапов шины транспортируются на грузовых автомобилях из Измита в Дидкот: путь протяженностью 3100 километров занимает три дня.
∙ Шины прибывают в Дидкот, где штрих-коды считываются и заносятся в систему Pirelli. Затем штрих-коды передаются в Международную автомобильную федерацию (FIA), руководящий орган международного автомобильного спорта.
∙ Международная автомобильная федерация (FIA) распределяет штрих-коды по командам в случайном порядке. Затем в Дидкоте шины сортируются по командам и загружаются в семь грузовых автомобилей для транспортировки на место проведения Гран-при (четыре грузовика с шинами для Формулы 1, три грузовика с шинами для болидов GP2 и GP3).
За одну неделю до Гран-при:
∙ Грузовые автомобили отправляются из Дидкота и обычно прибывают на место проведения гонки в понедельник перед гоночным уик-эндом. 18 монтажников организуют участок монтажа шин, а штрих-коды вновь подтверждаются Международной автомобильной федерацией (FIA).
За пять дней до Гран-при:
∙ Монтажники начинают монтировать шины на ободья. Полный цикл монтажа шины опытным монтажником длится 2,5 минуты: для монтажа всех шин, привезенных на гонку, требуется два дня. Ободья принадлежат командам: на трассе они передают их специалистам Pirelli для монтажа шин.
Во время Гран-при:
∙ Спортивный регламент гласит, что после первой сессии свободных заездов один комплект более жестких шин должен быть возвращен, а до начала третьей сессии свободных заездов необходимо вернуть один комплект более мягких и один комплект более жестких шин. Перед началом квалификации правила требуют возвращения еще по одному комплекту более мягких и более жестких шин. Таким образом, на квалификацию и гонку каждый пилот получает шесть комплектов сликовых шин (по три каждого типа).
∙ Возвращенные шины снимаются с ободьев, так как они больше не будут использоваться, а ободья передаются командам.
После Гран-при:
∙ Все оставшиеся шины — как использованные, так и новые — снимаются с ободьев и направляются в Дидкот. По прибытии шины передаются на специализированный завод, где они измельчаются и сжигаются при очень высокой температуре: таким образом вырабатывается энергия для заводов по производству цемента. Получаемый в ходе этого процесса материал также можно использовать для создания дорожного покрытия или применять для прочих промышленных нужд.
Pirelli PZero GEN-2 NCS
Описание Pirelli PZero GEN-2 NCS
Летняя шина Pirelli PZero GEN-2 NCS предназначена для наиболее динамичных версий легковых автомобилей. Представляет собой особую модификацию одноименной модели. Отличается повышенным акустическим комфортом, для чего в конструкции покрышки была применена специальная технология. В остальном обе шины практически идентичны друг другу.
Комфортная езда по плохим дорогам
Аббревиатура NCS в названии шины означает применение в ее конструкции технологии Noise Cancelling System. Суть нововведения заключается в нанесении на внутреннюю сторону протектора слоя из специального полимерного материала с высокой пористой структурой. Множество мелких пустот вкупе с его эластичностью эффективно препятствуют передаче на элементы кузова шумов и вибраций от покрышек. Это положительно сказывается на акустическом комфорте внутри салона автомобиля, особенно на неровных дорогах.
Улучшенное сцепление на мокрой поверхности
Значительно обновленный, по сравнению с моделью предыдущей интерпретации, протекторный рисунок отличается наличием увеличенного количества блоков с внутренней стороны. Образуемые ими длинные и изогнутые поперечные кромки позволяют интенсивно ускоряться и замедляться на мокрой поверхности. Стоит отметить применение резиновой смеси с крайне высоким содержанием «силики». Это позволяет протектору очень плотно прилегать даже к холодному от воды дорожному покрытию.
Обновленная резиновая смесь
Помимо высокого содержания «силики» примененный в данной модели компаунд отличает наличие в составе специальных полимеров. Воздействуя на резиновую смесь на молекулярном уровне, они уменьшают нагрев шины при длительном движении на большой скорости, что снижает сопротивление качению и препятствует преждевременному разрушению протектора.
Основные особенности:
— высокий уровень акустического комфорта на неровных дорогах благодаря технологии «отмены шумов»;
— уменьшенные блоки с внутренней стороны протекторного рисунка и резиновая смесь с высоким содержанием «силики» повышают эффективность работы шины на мокрой поверхности;
— специальные полимеры в составе компаунда увеличивают срок службы шины при экстремально высоких нагрузках, препятствуют абразивному износу протектора.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Где производятся шины Pirelli и как определить страну-производителя по маркировке?
Где производятся шины Pirelli и как определить страну-производителя по маркировке?
Колесная резина торговой марки Pirelli изготавливаются на 4 континентах более чем в 10 государствах. Узнать страну происхождения грузовых шин итальянского бренда можно по маркировке на боковине изделия, а именно по DOT-коду. Информация о заводе-изготовителе в этом условном обозначении зашифрована в первых двух символах, следующих за аббревиатурой DOT (Department Of Transportation).
Страновая принадлежность кодов
Грузовые шины Pirelli, предназначенные для рынков Южной и Центральной Америки, выпускаются на территории трех государств. В частности, наличие в DOT-коде колесной резины условного обозначения XM говорит о том, что изделия сошли с конвейера в Аргентине. Если в первом разделе маркировки шин присутствует пара символов XL или XK, страной происхождения продукции является Бразилия. В DOT-коде колесной резины Pirelli, выпущенной в Венесуэле, присутствует обозначение 1B.
В маркировке шин, поставляемых с завода в США, указывается обозначение CH. На территории Италии колесная резина Pirelli выпускается сразу на 7 производственных площадках. О том, что шины выпущены на Апеннинском полуострове, свидетельствует наличие в DOT-коде пар символов XA, XB, XC, XD, XE, JR и 8U.
Стоит отметить, что колесная резина Pirelli, предназначенная для европейских потребителей, выпускается не только в Италии, но и еще в 4 странах Старого Света. В частности, шины, выпущенные в Германии, можно узнать по обозначению CE в первом разделе DOT-кода. Колесной резине, изготовленной на греческом заводе, соответствует пара символов XH в маркировке.
В DOT-коде шин Pirelli английского производства присутствует обозначение XN или XP. Колесную резину, выпущенную в Испании, можно идентифицировать по буквам XF в маркировке. Шины Pirelli, ориентированные на рынки азиатских стран, изготавливаются на территории трех стран. В частности, в маркировке колесной резины, выпущенной в Китае и Южной Корее, указываются условные обозначения 4T и YO соответственно. Шины Pirelli турецкого производства можно узнать по паре символов XJ в DOT-коде.
