Что такое PCD на дисках?
Содержание:
Введение
При покупке нового колесного диска покупатель-новичок, как только отвлечется от красивого внешнего вида, сразу обратит внимание на длинную маркировку из странного и малопонятного набора символов, которая любого введет в ступор. Каждая цифра имеет свое значение, и одним из важнейших является параметр PCD, или иначе – разболтовка. Что это и как его отыскать? Ответ дадим в статье.
PCD – что это за параметр?
Стандартная маркировка колесного диска выглядит так: 7×17/5×108 D63.3 ET50. Включает она в себя четыре составляющих. Давайте проведем расшифровку.
Первый параметр состоит из двух цифр: 7×17, где 7 – это ширина посадочной полки диска, выраженная в дюймах; 17 – это диаметр кольцевой части обода, также измеряется в дюймах. Последний должен соответствовать посадочному диаметру шины. В маркировке шины обычно указывается, как 17R.
Второй параметр – также две цифры 5×108, и они интересуют нас больше всего. 5 – это количество отверстий для крепежа диска на ступице. Их может быть 3, 4, 5 или даже 6. На грузовиках могут встретиться и вовсе 15 штук. 108 – диаметр окружности вдоль всех центров крепежных отверстий, выраженный в миллиметрах. Это и есть PCD, или Pitch Circle Diameter. Эту характеристику в шиномонтаже также часто называют сверловкой или разболтовкой. PCD должен полностью совпадать с размерами ступицы, иначе установить колесо на автомобиль будет очень проблематично, а то и вовсе невозможно. Спасти могут только эксцентрики, но ездить на них можно только временно.
Далее идет параметр DIA – D63.3, обозначающий диаметр центрального (ступичного) отверстия в миллиметрах. На легкосплавных дисках оно обычно закрывается пломбой.
Маркировка ET50 – это вылет колесного диска в миллиметрах, т.е. расстояние между крепежной плоскостью диска и серединой его ширины. Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным. Чем меньше вылет, тем больше колея автомобиля, а колеса сильнее выдается за пределы корпуса автомобиля.
Что будет, если пренебречь диаметром PCD?
Все параметры важны для монтажа, монтажник проведет отцентровку диска к ступице, что сильно облегчит закрутку болтов. Чем точнее встанет колесо к ступице, тем полнее оно раскроет свои полезные свойства управляемости и торможения.
Но если ширина, диаметр обода и вылет в той или иной степени можно менять, то сверловка раз и навсегда закреплена производителем, так как конструкция ступицы просто не предназначена для монтажа колесного диска иной размерности. К примеру, у вашего автомобиля разболтовка на ступице равна 5×114.3, т.е. пять болтовых отверстий и 114,3 мм диаметр круга. А купить вы хотите колесный диск с 5×111, т.е. пять отверстий с диаметром окружности 111 мм. Первый параметр полностью совпадает, а со вторым выходит незадача. Вроде бы разница только три миллиметра, но она принципиальная. Определить колесо с неправильной сверловкой визуально вряд ли сможет даже профессионал, если он не будет знать цифры.
Нарушение параметров диска приведет к тому, что его не получится правильно отцентровать и затянуть. В результате полностью затянутой окажется только одна гайка, а остальные будут сидеть в лучшем случае с перекосом. Следствием этого станет динамический дисбаланс – колесо начнет незаметно качаться из стороны в сторону, изнашивать подвеску и рулевой механизм, провоцировать вибрацию кузова, что рано или поздно приведет к поломке или даже к аварии.
Прежде чем экспериментировать с диаметрами, поинтересуйтесь рекомендациями производителя. Иначе неправильно подобранные параметры могут спровоцировать деформацию колесного диска, биение или даже колесо просто отвалится.
Как самому измерить параметр PCD на дисках?
На литых моделях, как правило, все эти показатели указываются на упаковке или они выдавлены на поверхности. Если таковой нет, то измерить PCD на диске можно и самостоятельно.
Это имеет смысл и по той причине, что некоторые производители указывают параметры немного больше тех, которые есть на самом деле. Лучше сначала уточнить диаметр у производителя, а потом проверить данные самому. Как говорится: доверяй, но проверяй.
В измерении диаметра PCD нет ничего сложного, но к этому делу не стоит подходить спустя рукава, ведь между 4х98 и 4х100 разница только кажется скромной. Чаще всего замеры диаметра проводят с помощью штангенциркуля. Возьмем стандартный колесный диск с пятью отверстиями и сделаем два измерения:
От внутреннего края крепежного отверстия до ближней кромки центрального отверстия. К примеру, получаем 20 мм.
От внешнего края крепежного отверстия до дальней кромки центрального отверстия. Здесь получилось 92 мм.
У вас получится два значения, которые потребуется сложить, и получится нужный нам диаметр PCD. 92 мм + 20 мм = 112 мм. В результате, у нас получился PCD равный 5х112.
Если штангенциркуля у вас нет под рукой, то можно попробовать измерить колесо линейкой. Здесь технология измерения диаметра такая же, как в предыдущем случае, но не всегда удается получить точные данные из-за погрешности. Главное, следите, чтобы линейка проходила точно через середину главного отверстия.
Еще можно попробовать обойтись обычным канцелярским циркулем, который есть у каждого школьника. Но этот способ не особо точный, и использовать его нужно в крайнем случае. Ставим иглу в сердцевину диска и очерчиваем окружность вдоль центров крепежных отверстий. Потом фиксируем радиус, прикладываем циркуль к линейке два раза и получаем диаметр.
Часто можно встретить еще один способ: измерить расстояние между центрами двух дальних отверстий под крепеж и умножить на коэффициент:
Для колесного диска с тремя отверстиями умножаем на 1,155;
Четыре диска – 1,414;
Для дисков с тремя или пятью болтовыми отверстиями точным такое измерение не будет, но его легко скорректировать, просто сравнив со стандартными типоразмерами новых дисков. Легче всего и без коэффициента измерить диаметр диска, если на нем четыре или шесть отверстий под крепеж – просто мерим расстояние от крайней точки двух противоположных отверстий, а потом измеряем диаметр ступичного отверстия и складываем получившиеся результаты.
Если у вас осталась инструкция по эксплуатации автомобиля, то можно не искать штангенциркуль или линейку, а просто заглянуть в раздел с техническими характеристиками. Или найти ваше колесо в Интернете.
Сейчас во многих магазинах имеются данные по диаметру PCD и другим параметрам автомобилей, и покупателю вовсе не нужно волноваться, что он ошибется. Наш интернет-магазин поможет подобрать диск по марке вашего автомобиля и другим характеристикам. Вам нужно только ввести свои данные и закинуть покупку в Корзину. Наш фильтр предложит все модели, которые допускается ставить на тот или иной автомобиль. Заметьте, что единственный параметр, остающийся неизменным в любом случае, это PCD.
Как правило, эти характеристики стандартизированы у разных производителей автомобилей. К примеру, у современных моделей марки Audi диаметр PCD диска всегда равен 5х112, BMW выпускает автомобили с размером 5х120, Ford имеет очень довольно маленькую сверловку – 5х108, на отечественных ВАЗ она еще меньше – 4х98. Учитывайте эти параметры и с подбором колесных дисков проблем быть не должно.
Если вам почему-то нужно поставить колесо от другого производителя, делать это нужно с оглядкой, а лучше уточнить информацию у производителя – возможно, диски для разных марок в принципе несовместимы.
Заключение
Вообще правильно подобрать колеса по всем параметрам – это очень важная задача. Обращать внимание нужно не только на PCD, но и на ширину, на вылет, диаметр обода и на то совпадают ли они с характеристиками автомобиля. Чем точнее данные будут соотноситься с теми, что рекомендовал производитель, тем меньше у вас будет проблем, чтобы поставить колеса в будущем.
Чтобы облегчить себе жизнь, лучше покупать колесо, специально приспособленное к автомобилю вашей марки. Не стоит экспериментировать с дисками от Mazda на автомобиле Ford. Они могут соотнестись по диаметру, но в посадочных размерах, ширине и в вылете они будут разнится.
Чтобы еще больше углубить свои знания о маркеровке дисков, посмотрите это видео:
PCD диска — что это?
Выбирая диски по внешнему виду, на стеллаже магазина или дома в электронном каталоге, можно увидеть строчку с непонятными обозначениями. Например, 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6. Это конструкционные параметры изделия. Многих автовладельцев, такой набор символов приводит в растерянность. Однако, чтобы купить колёса, соответствующие вашему автомобилю, следует знать расшифровку каждого указанного параметра, а не только радиус и ширину. В противном случае, желанная покупка может огорчить, так как не подойдёт к машине. В этой статье пойдёт речь об одном из важных значений, о PCD диска.
Что такое PCD колесного диска
Параметр PCD – это диаметр окружности, на которой просверлены крепёжные отверстия диска. Он измеряется по центрам отверстий. Может обозначаться, как PCD 5/112 или 5*112. Параметр Pitch Circle Diameter (PCD) в переводе звучит — расположение крепежных отверстий. В шиномонтажной мастерской можно услышать слова «разболтовка» или «рассверловка». В этом случае, речь идёт именно об параметре PCD. Его значения расшифровываются так: первая цифра «5» – это количество отверстий под болты или шпильки. Вторая цифра — «112», это диаметр окружности в мм, на котором просверлены пять отверстий.
Пример. Вам понравился диск с параметром PCD 5*115, а на вашем AUDI — PCD 5*112. Казалось бы, размер всего на 3 мм больше. Но, эти лишние 3 мм в диаметре крепёжных отверстий, не позволят установить диск на шпильки ступицы или вкрутить болты.
Виды креплений колесных дисков
Диск может крепиться к ступице болтами или гайками. Оба вида имеют конусообразную форму шляпки. Благодаря этому, диск правильно центрируется на ступице. Какой вид конструкции крепежа на вашем авто (болты или гайки), зависит от марки машины. Сами отверстия на диске, могут иметь различную форму. На стальных «штамповках», присутствует небольшой выступ, выполняющий функцию стопорного кольца. На литье такого выступа нет, что в результате провоцирует периодическое ослабления колёс, даже с правильным расположением крепежных отверстий.
Если устанавливать новый диск, с не соответствующим заводским параметром PCD всего на 0,5 мм, его получится установить на ступицу. Но, правильно притянуть, возможно всего один болт или гайку. Шляпки остального крепежа не встанут в посадочные места и не смогут отцентровать диск. В следствие игнорирования точного размера PCD, появится динамический дисбаланс. Это отразится вибрацией по кузову, ускоренным износом шин и рулевого механизма. Структура металла диска будет находится в постоянном напряжении, что чревато появлением трещин в конструкции.
Если у вас нет информации по параметру PCD, его можно измерить самостоятельно. В крепеже из четырёх болтов, достаточно провести диагональ между центрами шляпок, это и будет диаметр окружности. Если диск крепится на 5 болтов (гаек), то следует измерить расстояние между центрами самых дальних шляпок и умножить полученное значение на коэффициент 1. 051.
Что еще нужно учитывать подбирая крепление диска
Что ещё может помешать установить диск на ступицу? Это размер центрального отверстия (ЦО). Данный параметр обозначается, как DIA, и измеряется в мм. Слишком маленькое ЦО не позволит установить диск на ступичный цилиндр. А слишком большой диаметр DIA — не даст возможности колесу отцентроваться. Появится статический дисбаланс. При установке «литья» проблему большого ЦО можно решить. Для этого, следует приобрести и установить центровальные кольца (втулки). При подборе «штамповок», DIA должен соответствовать заводским параметрам. Потому что, втулки для стальных дисков не предусмотрены.
Каждому автовладельцу следует взять на вооружение правила подбора дисков, с учётом технических параметров. Таким образом, эксплуатация машины принесёт радость, а не разочарование. Шины и рулевое управление будут служить долго, что положительно отразится на личном бюджете.
Расшифровка маркировки автодисков: PCD, ET, DIA центального отверстия
Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров и компания «Авто-Легион» поможет вам разобраться в этом.
.
Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)
16 — Диаметр диска в дюймах (D)
5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.
Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.
d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм.
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.
Технический переводчик в своей практике часто сталкивается с проблемой правильного перевода подписей на чертеже и штампов. В данной статье мы постарались, как можно более подробно, рассмотреть данный вопрос.
Области чертежа
Стандартный чертеж содержит 5 основных областей (main areas):
Номер детали (Part number)
Номер детали (Part number) используется для осуществления заказа.
Произведенные редакции (Revisions)
Произведенные редакции (Revisions) отображают историю изменения документа и включают следующее:
Штамп (Title block) содержит:
Виды деталей (Views of parts)
Другое название – « Face of Drawing ». Обычно на чертеже изображаются три вида:
Примечания и условные обозначения для осуществления заказа (Notes and Ordering Nomenclature)
Глоссарий подписей к чертежам
| Смысл надписи | Русское обозначение | Английское обозначение | Примечание |
| Инвентарный номер | Инв. № | Inv. No. | Inventory number |
| Инвентарный номер подлинника | Инв. № подл. | Orig. Inv. No. | Original inventory number |
| Взамен инвентарного номера | Взам. инв. № | Repl. inv. No. | Replacing inventory number, replacement of inventory number |
| Инвентарный номер дубликата | Инв. № дубл. | Copy inv. No. | Copy inventory number |
| Подпись и дата | Подпись и дата | Signature&date | |
| Подпись | Подпись Подп. | Signature Sign. | Signature |
| Лист | Sheet | ||
| Не в масштабе | NTS | not to scale | |
| Диаметр (о трубах) Диаметр (об отверстиях) | Ф 250 | 250 dia | diameter of 250 mm |
| Условный диаметр | Dу 25 (мм) | 1) NB25 (mm) 2) NS 3) ND | 1) nominal bore 2) nominal size 3) nominal diameter |
| Наружный диаметр | dнар 25 | 25 OD | outer diameter |
| Внутренний диаметр | dвн 25 | 25 ID | inner diameter |
| Условное давление (о трубах, арматуре) | Рy, кгс/см2 | Рnom, kgf/cm2 | nominal pressure |
| Условное давление | PN | nominal pressure | |
| Условный проход | PNS | pipe nominal size | |
| Толщина (стенки) | толщ. 3 мм | 3 mm thk | thk = thickness |
| Комплект | комп. | set unit | set (для набора) unit (для блока) |
| Номер позиции (в шапке таблицы, в штампе) | п.; поз. | Item No. | |
| Номер позиции (ссылка в тексте) | поз. 112 | Item 112 либо (112) | |
| Обозначение на чертеже | Tag Number | Этот буквенно-цифровой номер проставляется на чертеже и впоследствии упоминается в различных документах на поставку | |
| В осях 1-14, в рядах Б-Д | Along 1-14 axes, Б-Д rows | См. общее примечание в конце таблицы | |
| на отметке +2,6 м | на отм. +2,6 | At +2.6 m el. | el. = elevation |
| метров над уровнем моря | мнум | m.a.s.l. | |
| с сеткой | W/screen | with a screen | |
| без сетки | W/o screen | without a screen | |
| 8 отверстий диаметром 8 мм | 8 отв. Æ 8 | 8-8 dia hole | (small holes) |
| 8 отверстий диаметром 300 мм | 8 отв. Æ 300 | 8 – 300 dia opening | (large holes) |
| 8 отверстий размером 200×300 мм | 8 – 200×300 opening | ||
| 6 отверстий Æ 12 мм равномерно расположенные по (болтовой) окружности Æ 60 мм | 12 mm drill 6 equally spaced holes on a 60 mm b.c. | b.c. = bolt circle | |
| Отклонение величины угла по отношению к поверхности А не более 0,003 мм | ang displacement tol. 0.003 mm datum A | ang = angular; tol. = tolerance | |
| Эскиз | Sketch | ||
| Условные обозначения (на чертеже) | Legend | ||
| Показано условно | Shown schematically | ||
| Условно не показано | Not shown for clarity Omitted for clarity | ||
| Экспликация (как условное обозначение на чертеже) | Legend | ||
| Экспликация оборудования (над штампом чертежа) | Equipment specification | ||
| Выполнить по эскизу | TBM to sketch | To be made to sketch | |
| Номер чертежа (в штампе) | DRG No. | Drawing No. | |
| Взамен ОБ25 | Substitution for ОБ25 | ||
| Дата опубликования (в штампе) | dop | Date of publication | |
| Составил | Compeled by | ||
| Дата изъятия (в штампе) | dow | Date of withdrawal | |
| Чертил (в штампе) | DRWN | Drawn by: | |
| Разработал (в штампе) | Разраб. | Originated by | |
| Проверил (в штампе) | CHKD; CH’D | Checked by: | |
| Утвердил, Утверждаю | Утв. | AP’D | Approved by: |
| Согласовано (в штампе) | Agreed by: | ||
| Количество (в штампе) | Кол.; Кол-во | Qnty; Qty | Quantity |
| Количество (в таблицах) | Кол.; Кол-во | No; no; Nr | 8 Nr = 8 шт. |
| Материал (в штампе) | Мат. | Mat. | Material |
| Выпущен для утверждении (штамп) | IFA | Issued for approval | |
| Выпущен для комплектации (штамп) | IFP | Issued for procurement | |
| Выпущен для строительства (штамп) | IFC | Issued for construction | |
| Разрешается для производства работ (штамп) | AFC | Approved for construction | |
| Разрешается для строительства | AFC | Approved for construction | |
| Допущен к применению | AFU | Approved for Use | |
| Допущен к проектированию | AFD | Approved for Design | |
| Допущен на рассмотрение | AFR | Approved for Review | |
| AFA | Approved for Award | ||
| Нормоконтроль | Н. контроль | Examined by | Examination of compliance with regulatory documents |
| Нормоконтроль (в штампе) | Н. контроль | QC | Quality control |
| Извещение об изменении документа | ИИД | NDC | Notification of Document Change |
| Извещение об изменении документа | ИИД | DCN | Document Change Notification |
| Изменение | Изм. | Rev. | Revision |
| Дата | Date | ||
| Формат | Size | ||
| Пренебрежимо мало | – 0 | NIL | Negligible |
| Ввод/Вывод | I/O | ||
| То же самое | То же | ditto | Same as above |
| позже | HOLD | To be submitted later | |
| Не требуется | N/R | Not Required | |
| Существующий | Существ. | Exist. | Existing |
| Имеется в наличии | Available | ||
| В зависимости от контекста: Отсутствует; Данных нет | NA | Not available | |
| Нет данных | N/A | Not applicable | |
| Нормально закрытый (о клапане, реле) | NC | NORMALLY CLOSED | |
| Нормально замкнутый контакт (трёхконтактного реле) | NC = Nc | Normally closed | |
| Нормально открытый (о клапане, реле) | NO | NORMALLY OPEN | |
| Нормально разомкнутый контакт (трёхконтактного реле) | NO = No | Normally open | |
| Общий контакт (трехконтактного реле) | С | Common | |
| Фаза | L | Line | |
| Нейтраль | N | Neutral | |
| Номер | № | #, No, NO | Machine No; Serial No; PART NO; |
| Количество | Кол.; Кол-во | No; no | 2 no = 2 шт. |
| Количество | Nr | 8 Nr = 8 шт. | |
| Количество | Кол.; Кол-во | Qty | Quantity |
| Материал | MTL | Material | |
| Требуемое количество | No Reqd | Number required | |
| Труба со стандартной толщиной стенки | PIPE, STD | Pipe of standard thickness (устаревшее, но встречающееся американское обозначение трубы) | |
| Утолщенная/упрочненная труба | PIPE, XSTR | Extra strong pipe (устаревшее, но встречающееся американское обозначение трубы) | |
| Значительно утолщенная /упрочненная труба | PIPE, XXSTR | Double extra strong pipe (устаревшее, но встречающееся американское обозначение трубы) | |
| Без специальных требований | N/S/R | No special requirements | |
| Отменяется в связи с обстоятельствами | OBE | Overtaken by events | |
| Заказать | TBO | To be ordered | |
| Прочие | Other | ||
| Подлежит определению | ПО | TBD | To be determined |
| Подлежит уточнению | TBS | To be specified | |
| Подлежит проверке | TBV | To be verified | |
| Резьба | TH’D THD | Thread | |
| Разрез (вертикальный, поперечный, продольный, горизонтальный) | Sectional elevation (vertical, transverse, longitudinal, plan) | ||
| Вид (сзади, снизу, спереди, сбоку, по стрелке А) | View (rear, bottom, front, side, in the direction of the arrow A) | ||
| Узел в разобранном виде | Exploded view | ||
| Узел А в увеличенном масштабе | Fragmentary view A on an enlarged scale | ||
| Сечение IV-IV | Section IV-IV | ||
| С расстоянием между параллельными гранями (например «a 5 mm А/F hexagonal wrench”) | A/F | Across Flats | |
| Аналогично | SIM. | Similar | |
| Общая компоновка | G/A | General Arrangement | |
| Без чертежа (например, рядом с заказываемой деталью) | ND | No Drawing | |
| С (чем-либо) | w/ | With | |
| Без (чего-либо) | w/o | without | |
| В комплекте с | c/w | complete with | |
| Калибр (проволоки, листа) | ga. | gage | |
| Включая | INCL. | Inclusive | |
| Временный | TEMP. | Temporary | |
| Выборка материалов | M.T.O. | Material take-off | |
| Габаритный размер | О/А | Overall | |
| Глубиной | DP | Deep | |
| Градус | Град. | deg. | degree |
| Диаметр делительной окружности | PCD | Pitch-circle diameter | |
| Длиной | LG. | Long | |
| Если не указано иначе | U.N.O. | Unless noted otherwise | |
| Из | o/o | Out of | |
| Как на другой стороне | A.O.S. | As other side | |
| Как на другом конце | A.O.E. | As other end | |
| Марка | GR | Grade | |
| Между осями | c/c | center to center | |
| Не в масштабе | N.T.S. | Not to scale | |
| Не показан для ясности | O.F.C. | Omitted for clarity | |
| Осевая линия | CL | Center line | |
| Приблизительно | approx. | Approximately | |
| Продолжение | cont. | Continued | |
| Разное | MISC | Miscellaneous | |
| Смотри | См. | Ref | Reference |
| Состоящий из | c/o | Consisting of | |
| Типовой | TYP. | Typical | |
| Толщина стенки | W.T. | Wall thickness | |
| Центр тяжести | Ц.Т. | C of G CG | Center of gravity |
| Государственный стандарт РФ* | ГОСТ | GOST | Russian Federal Standard |
| Отраслевой стандарт* | ОСТ | OST | Industrial standard |
| Ведомственные нормы* | ВН | IС | Industrial code |
| Своды правил* | СП | SP | Russian Code of practice |
| Руководящий документ* | РД | RD | Russian Guideline |
| Строительные Нормы * и Правила | СНиП | SNIP | Construction Code and Regulations |
| Санитарные Нормы и Правила* | СанПиН | SanPin | Sanitary Rules and Standards |
| Правила устройства электроустановок* | ПУЭ | PUE | RF Electrical Code |
| Нормативно-регламентирующий документ* | SPP | Standard Practices & Procedures | |
| Технические условия* | ТУ 360-78 | Spec. TU 360-78 | Spec. = Specification |
| Свод федеральных нормативных документов США | СФН | CFR | Code of Federal Regulations |
| Стандарт министерства обороны США | DOD-STD | Department of Defense Standard | |
| Оборонный стандарт США | MIL-STD | Military Standard | |
| Оборонные технические условия США | MIL-SPEC | Military Specifications | |
| Сборник инструкций МО США | MIL-HDBK | Military Handbook |
Сокращение No означает а) номер, б) количество; в) штук
