pax system что за технология
Колеса Michelin Pax для бронированных автомобилей
Michelin PAX System
Колеса Michelin системы Рах изготавливаются специально для бронированных автомобилей премиуми класса заводского производства таких как Mercedes-Benz Guard, BMW Security, Audi A8 Security и позволяют продолжить движение при проколе или простреле колеса.
Технология PAX System представляет собой инновационный дизайн конструкции шины и колеса, который состоит из 4-х компонентов:
— Шина, оснащенная специальным креплением к диску, которое препятствует ее разъединению с ободом;
— Моноблочное колесо расчитанное под увеличенную массу;
— Поддерживающее кольцо, размещенное внутри шины, которое частично компенсирует потерю давления и позволяет шине продолжать работать;
— Датчик потери давления воздуха для предупреждения водителя о том, что шина спущена, и что в связи с этим он должен изменить свою манеру вождения.
Эта технология является инновационной в производстве безопасных колес. Во-первых, она снижает риск разрыва шины при ее повреждении и устраняет необходимость в запасном колесе. Во-вторых, позволяет без остановки, безопасно добраться до места ремонта. Главной характеристикой системы PAX System, в отличие от обычной шины, является то, что шина никогда не соскочит с обода, даже при быстрой потере шиной давления при движении на высокой скорости. Внутреннее поддерживающее кольцо обеспечит высокий уровень маневренности и управляемости даже в случае разрыва шины.
Система контроля давления в шине (TPMS) проводит замеры температуры и уровня давления в каждой из шин с постоянной частотой. Датчики передают информацию на электронное контрольное устройство, которое предупреждает водителя, сообщая информацию на дисплей в салоне автомобиля.Эта система позволяет при потере давления в шинах безопасно проехать 200 км, не превышая скоростной лимит 80 км/ч.
Колеса Michelin PAX имеют массу преимуществ:
— Лучшие характеристики поведения автомобиля: конструкция шины обеспечивает лучшую точность управления, большую надежность и более высокую комфортность при вождении.
— Повышенная безопасность: фиксация шины специальными защелками гарантирует, что при любых обстоятельствах, даже в случае резкого снижения давления, шина остается надежно закрепленной на ободе диска.
— Большая грузоподъемность по сравнению с обычной шиной при меньших размерах.
— Высокий показатель экономии горючего, благодаря низкому показателю сопротивления качению, уменьшеному примерно на 10% по сравнению с обычной шиной.
— Низкий уровень износа и долговечость.
Вес систем может быть разным, что зависит от размера шины и колеса. Полный комплект (на четырех колесах), в среднем в 4,7 раз превышают вес обычного комплекта шина-колесо. Исчезает необходимость иметь запасное колесо, благодаря чему большой разницы между весом стандартных комплектов и систем PAX нет.
Michelin PAX System. EMT, PAX и другие
«В одном из материалов апрельского номера журнала утверждается, что Goodyear является мировым лидером по разработке шин повышенной мобильности, допускающих движение при потере давления. А как насчет системы PAX, разработанной Michelin?
«В одном из материалов апрельского номера журнала утверждается, что Goodyear является мировым лидером по разработке шин повышенной мобильности, допускающих движение при потере давления. А как насчет системы PAX, разработанной Michelin?
Зимняя шина Michelin X-Ice
Действительно, над «живучей» шиной работают не только американцы. На Женевском автосалоне демонстрировались, например, концепты Renault Talisman и Bugatti Veyron, обутые в шины-прототипы Michelin PAX System.
Французский концерн подготовил «обувь» и для спортивного концепт-купе Alfa Romeo от Italdesign-Giugiaro (V8, около 400 л.с.). Технологию РАХ использовали в своих концептах Toyota и Volvo.
Размеры и допустимые режимы работы перечисленных шин выглядят очень внушительно. Нет сомнений, что будущее за шинами повышенной мобильности.
Однако лидерство Goodyear состоит в том, что его технология EMT уже сегодня доступна владельцам не только суперкаров, но и простых Mini. Согласитесь, одно дело – не считаясь с расходами, сделать уникальную вещь и совсем другое – наладить серийное производство относительно недорогих изделий.
Примечательно, что технологическое соревнование шинных гигантов неотделимо сегодня от их. тесного сотрудничества. Michelin, Pirelli, Goodyear и Sumitomo Rubber (японский владелец торговой марки Dunlop) идут «ноздря в ноздрю», договариваясь о «правилах игры» и делясь некоторыми секретами.
История учит: многие уникальные проекты так и остались на бумаге из-за того, что у изобретателя не хватило сил и средств или полезная вещь не вписывалась в существующие технологические и сервисные схемы.
«Большая четверка» решила избежать этих ошибок. Унификация и стандартизация разработок, возможность взаимозаменяемости, огромный производственный потенциал, позволяющий в случае необходимости насытить мировой рынок новыми шинами в считанные месяцы – все это принуждает мировых гигантов не то что к мирному сосуществованию, а к полноценному сотрудничеству.
PAX System становится именем нарицательным. Существует целый ряд конструкций (в том числе ЕМТ), которые и журналисты и специалисты называют нафранцузский манер.
В момент появления в 1997 году, в США, система звалась PAV (французская аббревиатура – «шина с жесткой вертикальной заделкой»). Через год имя превратилось в PAX System. Под этой торговой маркой Michelin выпустил продукцию, которая сразу же стала пользоваться спросом в Европе. Для разработки и принятия нового стандарта на шины требовалась самая «малость»: предоставление выбора потребителю. Без помощи конкурентов французам было не обойтись.
Первыми к проекту подключились итальянцы. Pirelli уже имел опыт создания «сверхживучих» шин для авторалли по программе Total Mobility («полная мобильность»). Эти знания и ноу-хау в области скоростных шин – вклад компании в проект, ставший международным. Заключив с Michelin соответствующие соглашения, к разработкам присоединился и Goodyear. Американцы, в числе прочего, выдали французам лицензии на технологию ЕМТ и систему контроля давления, а взамен получили аналогичные права на PAX System. Более того, был создан совместный американо-французский специализированный научно-исследовательский центр.
В июле 2001 года Michelin подписал лицензионное соглашение с Sumitomo Rubber о совместной разработке, маркетинге и продажах шин PAX System. Согласно этому документу, изделия новой конструкции будут поставляться японским и азиатским автопроизводителям под маркой Dunlop.
Так что, если не лидером, то «заводилой» в этом деле действительно является Michelin.
Как работает система?
PAX System включает в себя четыре необходимых компонента: колесо, шину, поддерживающее кольцо (внутреннюю сплошную шину) и измеритель давления. Борта шины, особым образом крепящиеся к ободу, имеют меньшую, чем обычно, высоту и повышенную жесткость.
В накачанном состоянии шина PAX System меньше, чем традиционная, деформируется под воздействием нагрузок. При потере давления «удержать форму» боковинам помогает эластичное кольцо, смонтированное внутри и жестко закрепленное на ободе. Оно катится по протектору «присевшей» шины, подобно тому, как колесо танка по гусенице. При проколе шина не может «съехать» с обода, чем обеспечивается защита всех элементов колеса от повреждений.
Поскольку динамика и управляемость автомобиля ухудшаются незначительно, обязательно используются датчики, предупреждающие водителя о падении давления в любом из колес.
Что такое технология PAX и чем она интересна?
PAX System разработка компании Michelin, позволяющая эксплуатировать шины даже при значительном повреждении.
Она исключает вероятность разрыва колеса и позволяет безопасно добраться до необходимого места своим ходом. Шины с этой технологией применяются, как правило, на бронированных автомобилях представительского класса.
Шинно-колесная система состоит из 4-х компонентов:
Шина не соскакивает с диска при низком давлении благодаря его асимметричному профилю. Диаметр его внешней стороны меньше, чем у внутренней.
Эта разница в размере делает возможным установку в нем полиуретановой вставки, выполняющей функцию демпфера между дорожным покрытием и диском при уменьшении количества воздуха в шине.
В отличие от стандартной шины, которая удерживается созданным внутри нее давлением, шины системы РАХ устанавливаются в специальную канавку на диске и прижимаются к нему с помощью бортового кольца.
Благодаря такой технологии шина и диск имеют плотное соединение между собой даже при полной потере воздуха и движении транспорта со скоростью 80 км/ч.
При этом опорное кольцо при снижении давления в колесе препятствуют сжатию и позволяет сохранять ему рабочую форму.
Система контроля давления в шинах с постоянной периодичностью производит измерения давления и температуры в каждом колесе.
Данные передаются на панель приборов, сигнализируя о неисправном состоянии. В таком режиме при умеренной езде автомобиль вполне способен сохранять управляемость и хорошее сцепление с дорожным покрытием.
PAX System гарантирует безопасность при езде на одном или нескольких спущенных колесах, позволяя безостановочно проехать до 200 км со скоростью, не превышающей 80 км/ч.
Таким образом, система имеет ряд преимуществ:
Michelin PAX System является инновационной разработкой, обеспечивающей безопасность при проколе шины, которая может использоваться на всех типах транспортных средств.
С учетом преимуществ и того, что при применении данной системы не требуется запасное колесо, вероятнее всего, что в скором будущем она станет достаточно конкурентоспособной и придет на смену обычным колесам.
Технология шин PAX Sistem
В настоящее время научно-технический прогресс в шинной индустрии развивается очень быстро. В последнее время появляется все больше новых шин. Благодаря шинным технологиям, автомобилисты, которые довольно часто сталкиваются с непроходимостью трасс, те, кто хочет ощущать уверенность, получили прекрасную возможность безопасной езды даже при проколе резины. И это гарантируют современные шины PAX. Если вам требуется срочно кузовной ремонт техники, тогда его недорого можно заказать на сайте Первый Кузовной.
PAX System – специальная система, которая включает:
Все больше автомобилистов предпочитают именно эту технологию в шинах своего авто. Купить такую резину сегодня можно без проблем. Принцип этой технологии состоит в том, чтобы допускать шоферу ехать со спущенным колесом и прокатить еще огромное расстояние, перед тем как выбрать место и свободное время для проведения замены. Давайте приведем пример: при езде сj скоростью 70 км/час, резина c этой технологией позволяет автомобилисту оставить позади еще 170 км в абсолютной сохранности без порчи колеса.
Совместная работа нескольких фирм
Элементы технологии PAX System выпускают в настоящее время разные фирмы. Колёса выпускают разные бренды, включая Topy и Hitachi. Резину выпускает сама фирма Мишлен, а производством поддерживающих колец занимаются работники другой компании. Шинно-колёсная база собирается в компании Мишлен.
Целый набор PAX System является больше в 5 раз веса обычного комплекта. Тем не менее, при эксплуатации этих шин Мишлен отпадает потребность в наличии запаски. Следовательно, можно заявлять о небольшой разнице в массе между обычным комплектом и резиной PAX System.
Установка покрышек этого типа обязана выполняться настоящими профессионалами при наличии подходящего оборудования, которое есть в наличии. Это же касается и балансировки покрышек, которую, кстати, следует выполнять примерно после каждых 15 тысяч км пробега.
Michelin PAX System
Прокол не страшен
С тех пор как автомобили стали оснащаться пневматическими шинами, а произошло это событие в далеком 1895 году, ездить на них стало намного комфортнее, но и опаснее. С ростом скоростей увеличивалось число ДТП, виновниками которых были проколы шин. Кардинально решить эту проблему взялся французский концерн Michelin. Разработанные им шины настолько безопасны, что в случае прокола позволяют автомобилю без проблем проехать 200 км со скоростью 80 км/ч.
С тех пор как автомобили стали оснащаться пневматическими шинами, а произошло это событие в далеком 1895 году, ездить на них стало намного комфортнее, но и опаснее. С ростом скоростей увеличивалось число ДТП, виновниками которых были проколы шин. Кардинально решить эту проблему взялся французский концерн Michelin. Разработанные им шины настолько безопасны, что в случае прокола позволяют автомобилю без проблем проехать 200 км со скоростью 80 км/ч.Неутешительная статистика дорожно-транспортных происшествий, связанных с падением давления в шинах, в последнее время все больше и больше вызывает тревогу у европейских автомобильных клубов и средств массовой информации. Так, например, летом прошлого года в Германии и Италии развернулась мощная пропагандистская кампания под девизом: «Накачай до нормы шины».
Исключить слабое звено
Устроены они так. В вентиле каждого колеса установлены датчики, которые с помощью миниатюрных передатчиков посылают сигналы высокой частоты в расположенное в передней панели или в верхней части рулевой колонки приемное устройство. В нем полученные данные сравниваются с эталонными. При
обнаружении падения давления всего лишь на 0,3 атмосферы подается звуковой сигнал, а также на многофункциональный дисплей выводятся схема автомобиля с выделенным другим цветом проблемным колесом и надпись: «Колесо спущено».
Однако применение таких систем можно считать полумерой. А если прокол переднего колеса произойдет на большой скорости внезапно? (Наверняка у каждого автомобилиста в практике был такой случай, я, например, до сих пор его помню, буквально каждое мгновенье, хотя с тех пор прошло тринадцать лет.) Выход напрашивается такой: надо, чтобы само колесо было безопасным и не реагировало на прокол. Причем такое колесо должно быть максимально технологичным и стоить относительно недорого.
Легко сказать, а как это сделать? Ведь речь идет о массовой продукции, а не о бронированных эксклюзивах, на которых можно, не считаясь с затратами, просто поставить систему подкачки шин, как на армейских машинах. Неслучайно конструкция пневматической шины принципиально не менялась с 1895 года, когда впервые такой тип шин был установлен на автомобиль!
Комплексная система
Эту проблему с успехом решили специалисты концерна Michelin, создав комплексную систему, получившую фирменное название Michelin PAX System. Она включает в себя, кроме средств слежения и оповещения о падении давления, колеса новой конструкции.
Главная особенность колеса Michelin PAX System в наличие проставки из эластомера между колесным диском и шиной (см. рис.). При проколе диск опирается на опоясывающую его эластомерную проставку, а
специальный само- поджимной фиксатор на бортах шины исключает ее соскакивание с обода диска.
В результате, на спущенной шине можно проехать 400 км со скоростью 80 км/ч. Испытания показали, что в таком состоянии шинам Michelin PAX System не страшны крутые виражи и такой маневр, как переставка.
В настоящее время французский концерн создает в Европе фирменную сервисную сеть Michelin PAX System на базе имеющихся шиномонтажных сервисных центров. Учитывая большую (по европейским меркам) автономность движения автомобиля на поврежденной шине Michelin PAX System, представители французского концерна утверждают, что автомобилям, «обутым» в их новую разработку, не нужна «запаска», а это экономия объема багажника и массы автомобиля в целом
Прототип Edonis с 3,7-литровым 715-сильным турбодвигателем V12, оснащенный шинами Michelin PAX System, на треке Нардо (Франция) достиг скорости 359,6 км/ч
© Александр Ельчищев
Фото Michelin