Фольксваген Сантана Volkswagen Santana
1 поколение, 1981–2012
Седан Volkswagen Santana, дебютировавший в 1981 году, представлял собой всего лишь четырехдверную версию «Пассата» второго поколения. В Европе (за исключением Испании) от этого имени решено было отказаться в 1985 году, когда машина получила название Passat, как и версии с другими типами кузова. Зато в Южной Америке и Китае «Сантана» оставалась в строю еще много лет.
Первые экземпляры модели Santana были собраны в Китае еще в 1982 году, а через несколько лет началось массовое производство седанов, ставших одним из символов автомобилизации страны. В конструкцию автомобиля, оснащавшегося бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,8 литра, постоянно вносились изменения, а модельный ряд пополнялся новыми версиями, например, с кузовом универсал.
Седан Volkswagen Santana 2000 (китайская версия), 1994
В 1994 году был представлен полностью переработанный Volkswagen Santana 2000, а еще через десять лет ему на смену пришла «Сантана 3000». Последняя модернизация была проведена в 2008 году, обновленная модель получила названием Santana Vista. Этот автомобиль выпускался в Китае до начала 2013 года.
Седан Volkswagen Santana Vista (китайская версия), 2000
В Бразилии двух- и четырехдверные седаны, а также универсалы Volkswagen Santana начали выпускать в 1984 году. На машину ставили моторы 1.8 и 2.0, которые могли работать как на бензине, так и на этаноле. В 1994 и 1998 годах был проведен рестайлинг модели, а ее производство завершилось только в 2006 году. В Мескике эта машина называлась Volkswagen Corsar, а в Аргентине — Volkswagen Carat.
Седан Volkswagen Santana 2000 (бразильская версия), 1998–2006
2 поколение, 2012
Компактный седан Volkswagen Santana выпускается в Китае с конца 2012 года и продаётся только на местном рынке.
Автомобиль создан на базе модели Skoda Rapid, но отличается от неё дизайном передка и типом кузова (седан вместо лифтбека). На машину устанавливаются бензиновые моторы 1.4 или 1.6, развивающие 90 и 110 л. с. соответственно. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат».
В 2015 году дебютировал пятидверный хэтчбек Volkswagen Gran Santana. Тогда же в гамме силовых агрегатов появились турбодвигатель 1.4 TSI мощностью 131 л. с. и роботизированная преселективная коробка DSG.
Символ китайского благополучия: VW свернёт производство легендарной модели Santana
С моделью Santana концерн Volkswagen начал своё вторжение на китайский рынок в первой половине 80-х годов прошлого века, а теперь пришло время сдать популярную легковушку в архив из-за смещения потребительского спроса в сторону электромобилей и кроссоверов.
Volkswagen Santana — это глобальная версия европейского Volkswagen Passat второго поколения (B2), которую помимо Китая собирали в Африке, Латинской Америке и даже в Японии. Пилотная партия китайской Сантаны была собрана крупноузловым методом в 1983 году, а полноценное массовое производство на совместном предприятии с китайской корпорацией STAC (ныне известна как SAIC) в Шанхае началось в 1985 году, с тех пор выпущено более 6 млн экземпляров этой модели!
Volkswagen Santana первого поколения
Santana стала одним из символов становления в КНР среднего класса, массовой автомобилизации, прихода в Китай западных корпораций и бурного роста экономики. Сегодня китайский авторынок — крупнейший в мире, а Volkswagen — самая популярная марка на китайском рынке: за первые три квартала этого года, по данным ресурса CarSalesBase, она реализовала здесь более 1,5 млн автомобилей.
Volkswagen Santana первого поколения
Santana первого поколения предлагалась в Китае с кузовами седан и универсал и пережила три крупные модернизации, которые подавались как смена поколений, хотя, по сути, речь шла о рестайлингах, кузов принципиально не менялся и сохранял характерные угловатые формы «второго» Пассата.
В первой половине 90-х китайской Сантане под контролем VW и его бразильского подразделения нарастили колёсную базу (с 2548 до 2656 мм) и обновили дизайн в духе европейского Passat B4 — эту версию назвали Santana 2000 (на заглавной фотографии).
Volkswagen Santana Vista
В первой половине 2000-х с дизайном Сантаны упражнялись уже сами китайцы и создали третью генерацию Santana 3000 с довольно неказистым оформлением передка и кормы. Салон переоформили в духе современного на тот момент Passat B5.
Volkswagen Santana Vista
В 2008-м появилась «четвёртая» Santana Vista — примерно то же самое, что и Santana 3000, но с бόльшим количеством хрома в отделке и более замысловатой светотехникой.
В 2012 году появилась, наконец, совершенно новая Santana на всефольксвагеновской платформе PQ25, то есть китайская родственница локализованных в России Volswagen Polo и Skoda Rapid. Сборку новой Сантаны наладили на новом заводе SAIC-VW в Ичжэне, автомобиль предлагается с кузовами седан и хэтчбек (называется Gran Santana), причём у хэтчбека была ещё и кросс-версия, уже списанная в архив.
Лучшим годом продаж для новой Сантаны стал 2016-й — тогда было реализовано 314 045 экземпляров этой модели. В доковидном 2019-м спрос упал до 255 836 шт., в 2020-м — до 175 728 шт., а за первые три квартала этого года реализовано 100 336 шт. (-20% по сравнению с январём-сентябрём 2020-го) — вроде бы ещё много, но ясно, что стареющая модель сильно сдаёт.
Volkswagen Santana пятого поколения
Volkswagen Santana: история модели, тюнинг, отзывы владельцев
Volkswagen Santana, рожденный в Германии, очень быстро смог покорить почти полмира. В разных странах он был известен под множеством разных имен, но неизменным оставалось одно — немецкое качество. Вероятно, именно поэтому автомобиль пережил по сути несколько реинкарнаций — от Volkswagen Santana никак не могут отказаться.
Обзор модельного ряда
Volkswagen Santana — это младший брат «Пассата» второго поколения (В2). Впервые автомобиль был представлен публике в 1981 году, а в 1984 году началось его серийное производство.
Предназначен автомобиль был преимущественно для южноамериканского и азиатского рынка. Примечательно, что в разных странах он получил разные имена. Так, в США и Канаде он был известен как Quantum, в Мексике — как Corsar, в Аргентине — Carat, и только в Бразилии и еще ряде стран Южной Америки его запомнили именно как Volkswagen Santana. До 1985 года такое наименование существовало и в Европе, однако потом было решено отказаться от него в пользу «Пассата».
Volkswagen Santana (Китай)
В Китае «Сантана» завоевала, пожалуй, наибольшую популярность, причем произошло это весьма стремительно: в 1983 году здесь был собран первый такой автомобиль, а уже в 1984-м — создано совместное германо-китайское предприятие Shanghai Volkswagen Automotive.
Изначально непритязательный седан выпускался с бензиновым двигателем 1,6 литра; с 1987 года линейка моторов пополнилась 1,8-литровым агрегатом, также бензиновым. Работали такие моторы в паре с четырехступенчатой коробкой передач. Автомобили с 1,6-литровым двигателем отличались повышенной надежностью и работоспособностью, а потому очень полюбились таксистам. В данных модификациях автомобиль был доступен до 2006 года.
Несмотря на отдаленность от немецкой родины, где вершились все технические чудеса того времени, китайские «Сантаны» могли похвастаться многими новшествами, в том числе системой электронного впрыска Bosch и ABS с электронной системой распределения тормозных усилий.
В 1991 году в Китай приехала Santana 2000, в 1995-м началось массовое производство. Примерно в те же годы она добралась и до Бразилии. Китайская «Сантана» от бразильской «сестрицы» отличалась более длинной — 2 656 мм — колесной базой.
В 2004 году появилась Santana 3000. Автомобиль от предшественников отличают в целом более плавные линии; при этом увеличился объем задней части — более массивным выглядит багажник; появился люк. Изначально автомобиль был доступен с теми же бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра; в 2006 году появился и двухлитровый агрегат.
В 2008 году «Сантана» «реинкарнировалась» в Volkswagen Vista — ее можно узнать по сетчатой решетке, хромированным молдингам и задним фонарям с круговыми элементами.
Таблица: характеристики Volkswagen Santana для Китая
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| Тип кузова | 4-дверный седан | |||
| Двигатель | 4-тактный, SOHC | |||
| Длина, мм | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Ширина, мм | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Высота, мм | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Масса, кг | 1030 | 1120 | 1220–1248 | 1210 |
Nissan Santana (Япония)
В Японии немецкий автоконцерн нашел надежного друга в лице президента компании Nissan Такаши Исихары, и в 1984 году островная страна начала производство «Сантаны» — правда, под маркой «Ниссан». Nissan Santana был доступен с тремя вариантами двигателей — бензиновыми 1,8 и 2,0, генерирующими 100 и 110 л.с. соответственно, а также с 1,6 турбодизелем на 72 л.с. Все двигатели работали с пятиступенчатой «механикой», а для бензиновых агрегатов был доступен трехступенчатый «автомат».
Внешне японская «Сантана» отличалась особой решеткой радиатора и фарами. Кроме того, Nissan Santana был на 5 мм уже, чем его немецкие коллеги, чтобы избежать японского налога на автомобили шириной более 1690 мм.
В мае 1985 года к линейке была добавлена версия Xi5 Autobahn, получившая спортивные сиденья, люки и 14-дюймовые легкосплавные диски. В январе 1987 года был проведен фейслифтинг, за счет которого «Сантана» получила более массивные бамперы.
Производство автомобилей Nissan Santana в Японии прекратилось в 1991 году — немецкий автогигант «изменил» «Ниссану» с «Тойотой».
Volkswagen Santana (Бразилия)
До Бразилии немецкий автомобиль доехал в 1984 году. Здесь он был представлен в большом количестве модификаций — седан с четырьмя и двумя дверями, а также универсал Quantum. Бразильские «Сантаны» комплектовались моторами объемом 1,8 или 2 литра, которые могли работать на бензине или этаноле (!). В первое время все силовые агрегаты работали в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач, с 1987 года стали доступны модификации с пятиступенчатой коробкой.
Таблица: характеристики Volkswagen Santana для Бразилии
| Длина, мм | 4600 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1420 |
| Колесная база, мм | 2550 |
| Вес, кг | 1160 |
В 1991 году бразильское подразделение «Фольксвагена» запустило совместное предприятие с «Форд». Однако вместо разработки радикально новой замены для Passat (B2) было решено пойти по пути меньшего сопротивления и перестроить «Сантану». Был изменен каркас кузова, линия багажника и т.д., что позволило автомобилю приобрести более современный вид. Новая «Сантана» продавалась в Бразилии как Ford Versailles и как Ford Galaxy в Аргентине.
Производство «Сантаны» в Бразилии было окончательно свернуто в 2002 году.
Volkswagen Corsar (Мексика)
На мексиканский рынок «Сантана», получившая на новой родине имя «Корсар», приехала в 1984 году. В Мексике «Корсар» был призван стать доступной роскошью и конкурировать не с моделями среднего класса, а с люксом вроде Chrysler LeBaron «K», Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
«Корсар» оснащался 1,8-литровым мотором мощностью 85 л.с., работавшим в паре с четырехступенчатой МКПП. Внешне «мексиканец» больше напоминал своего европейского собрата, нежели американские модели. Внешне «Корсар» отличали четыре квадратные передние фары, 13-дюймовые легкосплавные диски; салон был обит велюром синего или серого цвета; имелись кассетник, сигнализация, усилитель руля.
В 1986 году «Корсар» обновили — изменилась решетка радиатора, в качестве опции стали доступны электропривод зеркал и черный кожный салон. С технической стороны добавились пятиступенчатая МКПП.
В 1988 году производство «Корсаров» в Мексике остановилось синхронно с приостановкой производства модели «Сантана» в Европе. Однако в латиноамериканской стране до сих пор с удовольствием ездят на «Корсарах», отмечая, что это не только надежный, но и статусный автомобиль.
Volkswagen Carat (Аргентина)
Новую ипостась «Сантана» получила в Аргентине, куда добралась в 1987 году; здесь она стала известна как «Карат». Здесь она так же, как и на большинстве американских рынков, комплектовалась бензиновым мотором объемом 1,8 или 2 литра, работавшим в паре с пятиступенчатой «механикой». Из технических новшеств у «Карата» была независимая передняя подвеска, кондиционер, электрические стеклоподъемники. Тем не менее производство автомобиля в Аргентине было свернуто в 1991 году.
Таблица: характеристики модификации Volkswagen Santana (Carat) для Аргентины
| Двигатель 1,8 л | Двигатель 2,0 л | |
| Мощность, л.с. | 96 | 100 |
| Расход топлива, л на 100 км | 10 | 11,2 |
| Макс. скорость, км/ч | 168 | 171 |
| Длина, мм | 4527 | |
| Ширина, мм | 1708 | |
| Высота, мм | 1395 | |
| Колесная база, мм | 2550 | |
| Вес, кг | 1081 | |
New Santana
29 октября 2012 года в немецком Вольфсбурге был представлен Volkswagen New Santana, предназначенный для китайского рынка и призванный составить конкуренцию Skoda Rapid, Seat Toledo и Volkswagen Jetta.
Силуэтом, особенно в профиль до багажника, новая «Сантана» похожа на «Шкоду Рапид». Салон новой «Сантаны» отличается продуманным дизайном и эргономикой. Кроме того, даже в базе автомобиль имеет подушки безопасности, причем не только спереди, но и по бокам, кондиционер и даже парктроник.
Новая «Сантана» доступна с двумя вариантами бензиновых моторов — объемом 1,4 и 1,6 литра, мощность — 90 и 110 л.с. соответственно. Примечательно, что младший мотор расходует всего 5,9 литра топлива на 100 км в смешанном режиме, а старший — 6 литров. Оба работают в паре с пятиступенчатой МКПП.
Тюнинг Volkswagen Santana
Запчастей непосредственно для Volkswagen Santana на российском рынке по сути нет — только запчасти с разборов. «Сантаны», что называется, «колхозят», используя для этого подходящие запчасти от третьего «Гольфа» или «Пассата» (В3).
Наиболее частый вариант тюнинга — занижение. Цена пружин подвески в среднем составляет 15 тыс. рублей. Также на автомобиль можно установить спойлеры, двойной выхлоп, «очки» на передние фонари.
Видео: тюнинг «Фольксваген Сантана»
Ценители склоняются к ретро-тюнингу, разве что обновляя образ машины хромированными молдингами и т.д.
Для новой «Сантаны» вариантов тюнинга больше — это и накладки-«реснички» на передние фары, воздухозаборник на капот, альтернативные задние фары и зеркала и многое другое.
В России старые «Сантаны» остались в основном в небольших городах. Изначально довольно редкий автомобиль, «Сантана» особым спросом на основных площадках по продажам авто не пользуется — на январь 2018 года по всей стране продается всего с полдесятка таких авто. Средняя цена для автомобиля 1982–1984 гг. с пробегом от 150 до 250 тыс. км — около 30–50 тыс. рублей. Примечательно, что большинство автомобилей все еще на ходу.
Отзывы владельцев
Об отношении к старым «Сантанам» красноречиво свидетельствуют прозвища, которые дают им их владельцы на Drive2 — «ламповый тихоход», «бодрый фриц», «рабочая лошадка», «бодрый старикан», «серебристая помощница».
«Сантаны», как правило, своим владельцам либо переходят по наследству или от «выросших» из таких машин товарищей, либо покупаются под восстановление. Автовладельцы в основном сталкиваются с недостатком запчастей. Порой одна «Сантана» на ходу — это три машины-донора. Кузов у «Сантаны» весьма прочный, практически не поддающийся коррозии, ресурс двигателя большой — многие машины до сих пор ездят по стране такими, какими сошли с конвейера.
Аппарат был супер, ни разу не подвёл, продал после лишения. Был переделан карбюратор на ВАЗ от восьмёрки. Кузов неубиваемый, цинк похоже, но с запчастями по внешнему виду были проблемы.
Виталий
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1072486/
Хорошая и верная лошадка) Никогда не подводила в дороге, спокойно ездит на большие расстояния. Если и ломается то возле дома) А так то в среднем 25 000 километров в год проезжает.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/859878/
Приобрел данный автомобиль я в начале лето, где то в начале июня 2015г. Брал под восстановление. Изначальная идея была сделать классику, но после переродилась в спорт. Двигатель радует, бырый и резвый. Состояние кузова идеальное.
Олег
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1299695/
«Фольскваген Сантана» — автомобиль, который за более чем 30 лет эксплуатации в разных странах и наверняка не самых лучших уловиях зарекомендовал себя верной рабочей лошадкой. «Сантана» — хороший вариант как для дела, так и для души: даже возрастной автомбиль легко пробегает по дорогам еще с десяток лет, а если приложить к «Сантане» немного любви и усилий, получится уникальный и представительный ретро-автомобиль, который несомненно будет привлекать внимание и радовать глаз даже самого взыскательного автолюбителя.
Passat variant santana что это
Свою историю модель Passat ведет с 1973 года (модельное обозначение 32/33). Изначально это был достаточно прогрессивный автомобиль, и не только для своего времени, ибо большинство отечественных автомобилей, которые выпускаются сегодня, в техническом отношении и по качеству изготовления значительно отстают от моделей 1973-1980 гг.
* «Лимузин» по немецким представлениям тех лет соответствует понятиям и хэтчбек, и седан, которые немцы часто объединяют в одно понятие. Чтобы не путаться, они обычно добавляют к обозначению модели либо Schragheck (limousine), что в переводе означает «скошенный зад (или корма)», либо Stufenheck (limousine), что переводится как «ступенчатый зад» (зад в виде ступеньки). Слово «седан» упорно не используется в Германии, скорее всего, по этическим соображениям: в 1870 году под Седаном (Sedan) германскими войсками была разгромлена французская армия, что явилось толчком к падению Второй империи (Наполеон III), а может быть и
Почему модель названа именно так? Ответом может служить выдержка из пресс-релиза, распространенного среди автомобильных изданий соответствующей службой концерна, содержание которой выглядит примерно так (с купюрами, разумеется): «Глубокоуважаемые господа! Passat – это не просто имя, а имя со смыслом. Когда была создана новая модель, ей хотели дать цифровой индекс 511, однако после долгих обсуждений было решено назвать новую модель именем собственным, потому что цифровые обозначения плохо звучат и не могут создать представление об автомобиле
После долгих обсуждений было выбрано название Passat, которое наиболее ярко отражает суть нового автомобиля. Такое атмосферное явление, как пассаты, определяют климат на всей планете, именно благодаря пассатам Колумб совершил свое открытие нового мира
Наш Passat предлагает отменное качество, великолепный комфорт, безопасность и хороший климат».
И идеологи концерна в далеком 1973 году не промахнулись – если внимательно приглядеться к европейским городам, то, скорее всего, сторонний наблюдатель увидит множество Passat разных годов выпуска. Сегодня Passat выпускается в нескольких странах мира, причем даже той модели, которая производилась в середине 80-х (Santana).
В России Passat появился в основном в подержанном состоянии в начале 90-х годов. Основной поток «Пассатов» потек в Россию после 1993 года в связи с резким сбросом модели 32В на Европейском рынке. Большинство людей, продававших свои любимые Passat в Европе, совершили этот шаг в основном из-за «очень современного» внешнего вида потомка модели 32В, но никак не в силу его каких-либо технических недостатков. Если внимательно присмотреться к тем Passat, которые очень активно разъезжают по России, то есть чему удивиться: многие автомобили заведомо старше 13 лет находятся в очень неплохом техническом состоянии, даже несмотря на сложности с их обслуживанием в России (финансовые, разумеется).
Сегодня на вторичном рынке Санкт-Петербурга средние цены на Passat 32В следующие:
За исключением особо навороченных модификаций, Passat достаточно ремонтопригоден в условиях любой более или менее оснащенной мастерской. Детали в продаже есть, но для того чтобы найти недорогой вариант, необходимо проводить тщательный маркетинг: разброс цен по городу может достигать 60%. Многие детали имеет смысл покупать новые, так как на разборках иногда деталь б/у, особенно это касается кузовных элементов, может стоить примерно столько же, сколько новая в недорогом магазине или всего на 10-15%дешевле.
Полноприводных модификаций в России не очень много и их стараются не покупать из-за предполагаемого дорогого обслуживания. Однако полноприводный Passat (если повезет, конечно) может прожить достаточно долго «без вливаний извне», зато удовольствий можно получить немало.
Вообще же о надежности и долговечности Passat модели 32В уже ходят легенды, нередки случаи пробегов 400000 км без капитального ремонта (замена колец – это не капитальный ремонт). С другой стороны, отсутствие достаточной культуры по содержанию автомобиля в России подчас напрочь убивает и двигатель, и подвеску, и кузов при пробегах, близких к 200000 км. По данным неофициального опроса, каждый пятый из десяти обладателей Passat нарушает предписанные рекомендации по проведению технического обслуживания, каждый седьмой заливает технические жидкости, не соответствующие рекомендациям завода-изготовителя, и даже есть такие автовладельцы, которые вместо того чтобы время от времени менять моторное масло, просто доливают его по мере необходимости, не говоря уже о замене фильтров и промывке двигателя. И при этом Passat, как ни странно, живы и даже перемещаются по дорогам общего пользования.
Слабые места модели:
– малый срок службы водяной помпы, сейчас уже трудно определить сколько может «ходить родная помпа», однако известно, что водяные насосы сторонних производителей живут не очень долго;
– быстро корродирует несущая рама, на которой закреплены двигатель и механизм трансмиссии, ремонт (замена) очень дорогой;
– сравнительно быстро выходят из строя резиновые детали задней подвески, из-за нарушений в тормозной системе и жестких условий эксплуатации может выйти из строя задняя подвеска;
– часто выходят из строя резиновые пыльники передней подвески, особенно «неоригинального» происхождения, что влечет за собой неисправности механизма переднего привода;
– возможен выход из строя передних приводных валов, особенно у автомобилей с двигателями повышенной мощности;
– вследствие перегрузок часто выходят из строя амортизаторы задней подвески.
Ориентировочные цены на некоторые детали в Германии у официальных дилеров, DM
При покупке подержанного Passat 32В возможны осложнения с оформлением документов из-за не совсем корректной проверки «на угон». Выбирая автомобиль, особое внимание уделите состоянию двигателя: если он в масле, то, скорее всего, «конец близок», так как за ним плохо следили. Обычно все двигатели VW работают ровно и тихо, если слышны «клапанные стуки» при запуске – это не криминал, хуже, если эти звуки продолжаются после того, как двигатель нагрелся. Под капотом хорошо видны все «криминальные» места: места крепления двигателя к раме, места крепления рамы к кузову и крепление «свечей» амортизаторов передней подвески, если есть трещины, отскочившая сварка или сквозные дыры, то, скорее всего, стоит отказаться от подобной покупки. Небольшая ржавчина и места с отскочившей краской не являются криминальными. Как правило, не рекомендуются к покупке автомобили, прошедшие тюнинговую подготовку (а таких достаточно много), их ремонт может оказаться очень дорогим. В то же время различные улучшенные модификации, выпускавшиеся заводом, имеют хорошее дополнительное оснащение и достаточно живучи. Вследствие того, что в России уже давно ужесточены ввозные пошлины, свежепривезенных Passat 32B на рынке практически нет. Из тех, что присутствуют, стоит обходить стороной автомобили со смутным прошлым (продажа по доверенности, снятые с учета и т.д.) и «неустановленным годом выпуска». К счастью, их сравнительно мало. История с «ZZZ» аналогична истории с теми же буквами-забивками пустого места в VIN, что и у других автомобилей производства концерна.
VIN у автомобилей VW-Audi, выпущенных после 1980 года, состоит из 17 позиций и выглядит примерно так:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 13 14 15 16 17,
L K 2 3 4 5 6 7 (VIS. ) которые обозначают:
WMI – World Manufacture Index (заводской индекс), VDS – Vehicle Descriptor Section (инофрмация об автомобиле), VIS – Vehicle Identifier Section (серийный номер).
Обозначения VIN (Vehicle Identification Number) у автомобилей VW соответствуют:
Первая позиция – страна-производитель: W– Германия, 3-Мексика, 9-Бразилия, 1-США.
Вторая позиции – производитель.
Третья позиция – тип транспортного средства.
Четвертая позиция – тип кузова (количество дверей).
Пятая позиция – тип двигателя (объем и модель двигателя).
Шестая позиция – система безопасности (наличие airbag и варианты ремней).
Седьмая– восьмая позиции – модель автомобиля.
Девятая позиция – проверочная цифра.
Десятая позиция – год выпуска автомобиля: А – 80 г., В – 81 г., С – 82 г., D – 83 г., E – 84 г., F – 85 г., G – 86 г., H – 87 г., J – 88 г., K – 89 г., L – 90 г., M – 91 г., N – 92 г., P – 93 г., R – 94 г., S – 95 г., T – 96 г., V – 97 г., W – 98 г., X – 99 г., Y – 2000 г., 1 – 2001 г., 2 – 2002 г.
На самом деле из VIN автомобиля марки VW можно «выжать» значительно больше информации, но для этого нужно либо воспользоваться специальной инструкцией, либо связаться с производителем, который сможет ответить на вопросы о том, когда, какого цвета, в каком исполнении и так далее был выпущен каждый конкретный автомобиль и какие детали к нему подходят.
Удачных продаж и покупок.
