o d off что означает хендай гетц
O d off что означает хендай гетц
Зашел на минутку. 
Сообщений: 1
Регистрация: 9.8.2012
Из: Москва
подобного поста не нашел в поиске поэтому обращаюсь за помощью и разъяснением.
Мой Гетц: автомат, 2010 г.в. пробег 25 000. Загорелась лампочка Указатель O/D OFF. Помимо этого расход топлива вырос с 7,6 до 11 л. за 100 км.
В мануале сказано: «Указатель O/D OFF (только для автоматической коробки передач) (если установлена) При включении переключателя верхней передачи указатель ее выключения гаснет. Этот желтый указатель будет гореть в том случае, когда переключатель верхней передачи выключен».
Служба спасения
Сообщений: 2058
Регистрация: 29.8.2010
Собстно, вопрос в заголовке. Когда-то давно читал про эту кнопку, но так и смог понять ее предназначения, а потом и совсем забыл зачем она нужна. Помню только что ее лучше не включать ато быдет больше расход топлива. Откатал не используя ее уже не один год. Судя по опыту она нафиг не нужна вообще. Но зачем-то же этот O/D поставили.
Эта кнопка называется овер драйв. Предназначение такое, ну представьте что вы в крыму или карпатах, ну или ещё лучше на Французской ривьере. Как известно местность там холмистая с кучей поворотов, подъемов и серпантинов. Так вот, представили? Так вот опуститесь на землю, Вы в Чернигове и на работе ))))) А теперь о главном, для езды по холмистой местности включатся эта кнопка, она не даёт включить коробке четвёртую передачу. Это делается для того что бы у Вашей машины оставался запас мощности и крутящего момента для преодоления подъема. и не включалась четвёртая и пятая передача.
В городе да, вещь бесполезная, а вот в горах на серпантине я эту кнопочку оценил по достоинству.
Награды:
Также видимо на пониженной передаче торможение двигателем при спуске более эффективно.
Примерно где-то так я и думал, но боялся сказать глупость. Т.е. в условиях городской автомобильной среды про эту кнопку можно забыть?
Или ее можно втыкать когда нужно со светофора порезвее стартонуть?
Коробка при резком старте и так должна понять что ты ускоряешься не как обычно и будет включать передачи на повышенных оборотах. Не мучай машину. А что, кнопки спорт нету?
Редактировалось: polupanov, 7 Август 2014, 08:08.
Т.е. в условиях городской автомобильной среды про эту кнопку можно забыть?
Или ее можно втыкать когда нужно со светофора порезвее стартонуть?
Но. Есть одно но, довелось проехать на гешке 1,4 с АКПП, так вот он на тех подъемах, где я спокойно иду на 4-й передаче начинал дергаться и переключаться между 3й и 4й. Вот тут самый раз и отключить О/Д, что бы не мучить коробку на этом участке. Так что тут нужно чувствовать конкретную машину на конкретном участке дороги.
З.Ы. Еще она помогает притормаживать двигателем включением более низкой передачи на спуске (хотя и не так эффективно как на механике). Ну и обгон. Как то про него забыли. По идее можно обходится и без выключения О/Д. Но тогда выглядеть это будет так: Поворотник, выходим в левый ряд, газу, тут АКПП подтупит-подумает чутка врубит кикдаун (переключится на 3-ю) и мы «полетели».
Для чего нужна маленькая кнопочка на рычаге АКП Hyundai Getz
Подскажите, для чего нужна маленькая кнопочка (не помню как называется, две буквы через дробь) на рычаге переключения АКП?
Лариса, добрый день!
Это кнопка включения повышенной передачи, как правило используется при движении на трассе. Думаю лучше сказано здесь:
Использование на высоких скоростях трехступенчатой автоматической трансмиссии влечет за собой некоторый перерасход топлива. Поэтому большинство современных автоматических трансмиссий оборудованы четвертой передачей, обозначающейся символами «А»,»O/D» или «D4». Конструктивно трансмиссия выполнена таким образом, что предполагает использование четвертой передачи только на скорости, превышающей 40 км/час, в условиях движения, не требующего большого крутящего момента.
Ссылка на полный текст на дружественном сайте: https://www.getzstyle.ru/123.htm
Спасибо! Я поняла так: если мне нужно быстро разогнаться, например при обгоне, я нажимаю на кнопку O/D.
Лариса, добрый день.
Для того чтобы разогнаться при обгоне, необходимо вдавить педаль газа в пол (кик-даун) и машина начнет ускоряться. Происходит это за счет переключения на пониженную передачу.
Включенный режим O/D (индикатор «O/D Off» не горит) используется на трассе при постоянной скорости 60 км/ч и выше. У меня, по дороге на дачу, таких участков три, все остальное «ползком» 🙂
В городе исключительно с выключенным режимом (индикатор «O/D Off» горит).
Добрый день! Когда я «вдавливаю» педаль в пол, именно вдавливаю, то машину дергает почему-то, а потом она начинает ускоряться. Если плавно нажимаю педаль, с постепенным ускорением, но это долго, то все нормально. Но надо же иногда резко стартонуть, при обгоне. Как быть?
Добрый день! Когда я «вдавливаю» педаль в пол, именно вдавливаю, то машину дергает почему-то, а потом она начинает ускоряться. Если плавно нажимаю педаль, с постепенным ускорением, но это долго, то все нормально. Но надо же иногда резко стартонуть, при обгоне. Как быть?
Да кое-что, но это не по моей теме. И всетаки?
to Kalyambra: Извиняюсь за настырность. Но ещё раз для Чукчей, пожалуйста. В руководстве написано: «В нормальных условиях вождения селектор должен быть в позиции «D» и включён переключатель режима » Overdrive » Что означает «В нормальных условиях«? Правильно ли я понимаю, что за городом на трассе, при скорости свыше 60 км/ч. следует «O/D» включать, а в городе, в пробках- выключать?
В городе у меня расход в районе 9,2 л (показания бортового компьютера). За городом расход в районе 7,3 л (взято оттуда же 🙂 Так за городом идешь в среднем 70-80 км/ч, а притормаживать приходится только в случае возникновения помехи (машина резко остановилась, ямка, которой раньше не было и т.п.). Ну и, конечно, постоять часик-полтора в пробочке.
Если вопросы остались, обращайтесь, будем вместе разбираться 🙂
Режим овердрайв АКПП: что это, назначение, принцип работы
С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.
Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.
Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.
Для чего нужен овердрайв на АКПП
Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.
При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.
Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.
На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.
Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.
Режим overdrive на АКПП: как пользоваться
Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:
Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.
Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.
На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.
Использование режима O/D АКПП на практике
Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.
Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.
Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.
При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.
Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:
Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».
Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.
Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
АКПП во всех подробностях. Getz Hyundai Getz
Данный пост прежде всего предназначен для новичков-водителей, которые приобрели себе машину с АКПП, а вот что обозначают надписи на коробке, какие есть режимы – не знают. Возможно, это ещё поможет и тем, кто привык к механике, а тут вдруг решил поменять машину и поставить АКПП. Итак, обо всём по порядку.
У АКПП есть несколько режимов работы. Это: P-R-N-D-2-L, Hold, Pоwer, OD off.
Во время езды когда включена кнопка не стоит осуществлять переключение D-N, потому что нечаянно можно задеть режимы R или Р. К тому же, АКПП не предназначена для того, чтобы на ней во время движения постоянно переключать передачи, а потому если так делать, прослужит она вам гораздо меньше.
2 – максимально – вторая передача. То есть, изначально машина едет на первой передаче, а затем автоматически переключается на вторую, но выше не идёт.
На ручке переключателя вы можете увидеть кнопку OD. Она обозначает переход в режим overdrive. Как уже выше я говорила, третья передача прямая, а четвёртая – последняя, потому и overdrive. Вот этот последний режим езды можно отключать. То есть, если режим отключен, то горит кнопка OD off. Этот режим включения/выключения предназначен для того, чтобы ездить по городу было лучше, чтобы передачи не «скакали» туда-сюда.
ECO (среднее положение кнопки) – АКПП находится в обычном стандартном режиме. Всё, о чём мы говорили выше, к этому режиму относится.
1. Если вы едите в обычном режиме, то чтобы перейти на другую передачу, потребуется вжать в пол педаль газа и подождать примерно до 5000 оборотов. Если же вы включаете POWER, то уже на 5 700 оборотов вы разгонитесь практически по-максимуму (по красной черте увидите). Также при этом режиме вы сможете быстрее разогнаться до сотки.
2. При данном включённом режиме можно быстрее переключать передачи вниз (кикдаун). Сразу, к примеру, с 4-ой на 2-ую не перепрыгнешь, но последовательно, но очень быстро, можно. Если вы едите на определённой скорости и хотите, чтобы сработал кикдаун, нужно педаль газа вжать в пол. При включённом режиме POWER вжимать не нужно – просто нажать вполне достаточно.
HOLD – это зимний режим.
В этом режиме есть несколько отличий от обычного:
1. Трогаетесь вы сразу же со второй передачи. То есть, первая просто не срабатывает. Если же решите включить L, то машина совершит небольшое сподвижение в сторону первой передачи, но сразу же перейдёт на вторую. Так сделано для того, чтобы когда машина трогается на скользкой дороге, время пробуксовки было меньше.
2. Нейтрального режима нет. Когда вы двигаетесь при обычном режиме и на каком-то этапе отпускаете педаль газа, то обороты становятся практически как при холостом ходу (1000-1300). Если же у вас зимний режим, то если на некой передаче вы достигните определённых высоких оборотов, то происходит автоматический переход на более низкую передачу. Абсолютно все передачи функционируют.
3. На более низкую передачу происходит автоматическое переключение когда обороты ниже, чем в обычном режиме. Это делается для того, чтобы крутящий момент на колёсах был меньше, а значит, и время пробуксовки тоже.
4. Нет режима кикдаун. Дело в том, что для того, чтобы в него перейти, нужно педаль газа сильно вжать, увеличив скорость. Однако, на зимних дорогах это может быть опасно.