mtow авиация что это
Максимальная взлётная масса
Правила безопасности полётов предусматривают соблюдение множества различных условий. Например, должен быть обеспечен разгон самолёта до взлётной скорости при его разбеге по ВПП заданной длины. Самолёт с массой, превышающей максимально допустимую, может не успеть набрать необходимой скорости, а при отказе от взлёта остатка ВПП может не хватить для торможения самолёта.
Должен быть обеспечен необходимый запас подъёмной силы, которая в приземном слое воздуха значительно выше из-за экранного эффекта и падает с отходом от земли. То же самое справедливо и для вертолётов.
Для самолёта также должна быть обеспечена нужная скорость набора высоты, чтобы не задеть деревья или здания вокруг аэродрома (некоторые аэродромы расположены в городах и окружены высокими зданиями).
Превышение максимальной взлётной массы называется перегрузом (не путать с перегрузкой), и является грубым нарушением правил безопасности полётов. Перегруз явился причиной многих авиационных происшествий.
Максимальная взлётная масса воздушного судна совершенно не обязательно соответствует его полной снаряженной массе, полной заправке топливом и полной загрузке полезным грузом. Как правило, всегда производится расчёт заправки и загрузки для каждого конкретного вылета и практически всегда приходится жертвовать или заправкой (что ограничивает дальность полёта) либо ограничивать массу полезного груза в пользу заправки топливом. Также на взлётную массу влияют другие факторы, например, температура наружного воздуха — чем жарче на аэродроме вылета, тем менее плотен воздух (при том же атмосферном давлении), меньше подъёмная сила и выше температура газов двигателей, что также накладывает ограничения на максимальную взлётную массу.
Связанные понятия
Турбовентиляторным двигателем в популярной литературе обычно называют турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) с высокой (выше 2) степенью двухконтурности.
Максимально допустимая взлетная масса или «регулируемая взлетная масса» варьируется в зависимости от положения закрылков, высоты, температуры воздуха, длины взлетно-посадочной полосы и других факторов. Он различается от взлета к взлету, но никогда не может быть выше взлетно-посадочной полосы.
СОДЕРЖАНИЕ
Стандарты сертификации
Стандарты сертификации, применимые к летной годности воздушного судна, содержат множество требований. Некоторые из этих требований могут быть выполнены только путем указания максимального веса воздушного судна и демонстрации того, что воздушное судно может соответствовать требованиям при любом весе до указанного максимума включительно. Эти требования включают:
На взлетно-посадочной полосе все воздушные суда определенного типа и модели должны соответствовать всем этим сертификационным требованиям.
Множественный взлетный вес
У нескольких производителей больших самолетов одна и та же модель самолета может иметь несколько взлетно-посадочных полос. Эксплуатант может выбрать сертификацию воздушного судна на уменьшенный вес, часто за меньшую стоимость, с возможностью позже увеличить взлетно-посадочную полосу за определенную плату и изменить стоимость сертификации. Некоторые авиакомпании, которым не требуется высокий MTOW, предпочитают иметь более низкий MTOW для этого конкретного самолета, чтобы сократить расходы (сборы за посадку и сборы за управление воздушным движением основаны на MTOW).
Небольшие самолеты, такие как Cessna 208 Caravan, могут иметь опцию усиленной ходовой части для увеличения взлетно-посадочной полосы.
Максимально допустимая взлетная масса или максимально допустимая взлетная масса
Во многих случаях воздушному судну может быть отказано в разрешении на взлет с максимальной максимальной взлетной массой. В этих обстоятельствах максимальный разрешенный для взлета вес будет определяться с учетом следующего:
Максимальный вес, с которым может быть предпринята попытка взлета, с учетом вышеуказанных факторов, называется максимально допустимым взлетным весом, максимально допустимым взлетным весом или регулируемым взлетным весом.
Routes to finance
MD 6XX на HeliExpo 2017 | HELIATICA (Декабрь 2021).
В Руководстве FAA по авиационным знаниям максимальный взлетный вес определяется как «максимально допустимый вес для взлета». Более конкретно, максимальный взлетный вес является ограничением, возложенным на самолет изготовителем воздушного судна во время проектирования и испытаний. Это фиксированный вес.
Индустриальный жаргон
В авиации MTOW сокращен для максимального взлетного веса. Иногда люди ссылаются на этот вес как MGTOW или максимальный взлетный вес.
Эти два условия взаимозаменяемы. Реже этот вес можно назвать максимальным весом отпускания тормоза.
Максимальный взлетный вес или максимальный валовой взлетный вес не следует путать с максимальным весом брутто самого самолета, который является максимальным весом, который может обрабатывать самолет, независимо от того, взлетает или сидит на рампе. Максимальный вес брутто для самолета никогда не должен превышать в любое время. Иногда MTOW может быть превышен, но обычно не на значительную сумму. Например, самолет может превышать MTOW, сидя на рампе, но должен избавиться от этого веса, прежде чем его тормоза будут выпущены на взлетно-посадочную полосу. Поскольку самолет будет сжигать топливо во время запуска и такси, возможно, что он будет весить немного больше при запуске, чем во время взлета.
Значение
Из-за структурных ограничений, самолет ограничен определенным весом при взлете.
Если этот вес превышен, воздушное судно может стать структурно поврежденным или, что еще хуже, не сможет успешно завершить успешный взлет.
Конструкторы и производители самолетов знают о важности MTOW. Для клиента изготовителя воздушного судна более высокий MTOW означает, что самолет может взлететь с большим количеством топлива и будет иметь больший радиус действия.
Внимание!
Важно отметить, что только потому, что самолет сертифицирован для конкретного максимального взлета, это не означает, что самолет может всегда взлетать при этом максимальном весе. Многие индивидуальные факторы должны рассматриваться для того, чтобы воздушное судно было определено безопасным для взлета с определенным весом. Пилоту необходимо вычислить взлетные и подъемные характеристики, которые в значительной степени зависят от других переменных, таких как:
Альтернативное заклинание
Максимальный взлетный вес, максимальный взлетный вес
Пример:
Максимальный взнос iRA 2015
Некоторые индивидуальные лимиты взносов на пенсионные счета увеличились, некоторые остались прежними. Узнайте, сколько вы можете внести в 2015 году.
Армия поднимает максимальный возраст зачисления (2005)
Армия подняла возраст призывника (за активную работу, резервы и Национальной гвардии армии) в соответствии с Законом о защите национальной обороны.
Коммерческий размер и вес транспортного средства
Федеральная администрация автомобильных дорог (FHWA) отвечает за федеральные правила по размеру и весу для предельных значений грузовых автомобилей.