Что значит семейный задний фонарь
О нештатной автомобильной светотехнике
Очень многие автомобилисты на Драйве2 частенько пишут о своих доработках в области установки разного рода внешней светотехники: ДХО, подсветка номера, подсветка днища, форсунок стеклоомывателей и колёсных дисков и т.п., но при этом не очень задумываясь о последствиях…
Журнал «За рулём» недавно опубликовал статью на эту тему под названием » Светотехника своими руками: что под запретом?», где эксперты подробно разобрали, что можно, а что нельзя делать с машиной. Поскольку всякие изменения являются вмешательством в конструкцию автомобиля, то это запрещено ПДД и другими нормативными актами.
В Приложении к ПДД («Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств») п.3.6 запрещает использовать на транспортном средстве передние световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого. Сзади запрещено устанавливать фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Переводя это с казённого языка на обычный, это означает, что спереди фары могут быть только белого цвета, а поворотники — желтого или оранжевого и никакими другими. А сзади : стоп-сигналы, габариты и катафоты — только красного цвета, поворотники — только желтого или оранжевого, фонари заднего хода и подсветка заднего номера — только белого цвета. Только так и никак иначе.
На деле же, то ли по не знанию, то ли сознательно, но многие лепят светотехнику кто во что горазд, благо с этим сейчас проблем нет — можно купить что угодно… Но существует ГОСТ, определяющий, что может стоять, а что нет.
ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости» определяет перечень внешних световых приборов. К ним относятся:
— фары ближнего и дальнего света
— противотуманные фары
— передние фонари (габаритные огни, указатели поворота, стояночные огни)
— задние фонари (габаритные огни, указатели поворота, сигналы торможения, огни заднего хода, стояночные — огни, противотуманные огни)
— боковые указатели поворота
— фонари освещения номерного знака
— световозвращатели
— дополнительные фары (прожекторы, фары-искатели).
Запрещается самостоятельно вносить изменения в конструкцию транспортных средств. Приказ МВД от 07.12.2000 года № 1240 разъясняет, что изменение конструкции – это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля предметов оборудования, влияющих на безопасность. Есть и перечень оборудования, которое можно устанавливать без согласований.
То есть, если опять перевести на нормальный язык, выше сказанное означает, что если на модели Вашего авто не предусмотрена установка ксеноновых фар, то их ставить нельзя. Или, если предусмотрена, допустим, подсветка номера двумя лампочками белого цвета, то ставить вместо них светодиодную ленту тоже нельзя…
1. Дневные ходовые огни (ДХО)
Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (далее – Регламент; утвержден постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 года № 720) определяет порядок и режим работы ДХО, а также места их установки. Регламент не говорит о самостоятельной установке ДХО, а всего лишь указывает на то, каким образом световые приборы можно установить, если это предусмотрено заводом-изготовителем. То есть, если на конкретной модели предусмотрены ДХО, но на машине в конкретной комплектации световые приборы не установлены, это можно сделать самостоятельно (например, ГОСТ Р 41.48-2004 к факультативному огню относит огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя). Если установка ДХО на автомобилях конкретной модели заводом не предусмотрена, то их монтаж требует согласования и внесения изменений в регистрационные документы.
2. Подсветка регистрационного знака специальными рамками
Освещение номерного знака относится к внешним световым приборам. Поэтому управление автомобилем с нестандартной подсветкой переднего регистрационного знака чревато наказанием по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ – лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. За нестандартную подсветку заднего – штраф 500 рублей.
3. Светящиеся форсунки стеклоомывателей, подсветка днища автомобиля и колесных дисков
С точки зрения нормативов светящиеся форсунки, как и подсветка колесных дисков и днища автомобиля, не являются внешними световыми приборами. А раз так, то и наказывать за подобную иллюминацию по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ сотрудники ГИБДД не вправе. Но не все так просто. Если эта иллюминация не предусмотрена заводом-изготовителем и требует подключения к электрической сети автомобиля, то ее установку необходимо согласовать с ГИБДД. Эксплуатация такого автомобиля без разрешения ГИБДД запрещена (пункт 7.18 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств), наказание – предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
4. Синий свет фар, самостоятельная установка ксенона
ПДД и технические регламенты допускают использование спереди световых приборов только белого, желтого или оранжевого цветов. Иное прямо запрещено Кодексом об административных правонарушениях и грозит лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. То же касается ксеноновых фар. Если завод-изготовитель не предусмотрел установку подобных фар, то устанавливать их самостоятельно нельзя – это считается внесением изменений в конструкцию. Управление автомобилем с такими фарами, установленными без согласования, также грозит лишением водительского удостоверения.
****
Вот как-то так… Прежде, чем что-то делать, надо хорошо подумать:»А надо ли оно?»
Всем удачи на дорогах!
О задних ПТФ
По мотивам статьи Даниэля Стерна «Rear Fog Lights»
Задний противотуманный фонарь — это лампа красного цвета, примерно такой же яркости, как и стоп-сигнал, включаемая вручную водителем в случаях очень плохой видимости: плотного тумана, дождя, снега — для улучшения видимости вашего автомобиля для водителей позади вас.
Вот пара фотографий, сделанных на туманном шоссе:
Задние противотуманные фонари с 1970-х годов являются обязательным оборудованием на всех продаваемых автомобилях в странах, соблюдающих Правило № 48 Европейской Экономической комиссии ООН — Единые Предписания относительно разрешения транспортных средств к эксплуатации в части, касающейся светового и светосигнального оборудования: ламп и отражателей.
Сколько задних противотуманных фонарей нужно — один или два? Правила в большей части стран, включая Северную Америку, разрешают эксплуатацию автомобилей, оборудованных одним или двумя фонарями. Если установлен только один — он должен быть установлен на автомобиле со стороны водителя. Наиболее безопасно и лучше всего иметь один задний противотуманный фонарь, как бы это ни оскорбляло эстетические чувства любителей симметрии. Иметь два — вполне законно, но сильно затрудняет для водителей сзади вас видимость ваших стоп-сигналов, когда вы нажимаете на тормоз. На многих автомобилях, которые идут с завода и имеют оба задних противотуманных фонаря, чаще всего подключен только один. Это не недосмотр сборщиков. Это делается потому, что «водительская сторона» автомобиля зависит от страны, в которой автомобиль будет продаваться.
Многие не знают или не хотят знать, как правильно пользоваться задним противотуманным фонарем. Он НЕ должен включаться просто потому, что идет дождь или снег, только потому, что стемнело, только потому, что вы хотите показать всем, какой вы крутой и у вас есть задний противотуманный фонарь, или по какой-то другой причине, кроме этой: вам бы хотелось, чтобы парень впереди вас включил свой задний ПТФ, так как вам трудно его разглядеть сквозь дождь, туман или снег. Также очень важно не забывать ВЫКЛЮЧАТЬ задний противотуманный фонарь, когда он больше не нужен! Злоупотребление задними противотуманными фонарями приводит к ослеплению водителей позади вас и мешает разглядеть ваши стоп-сигналы.
Хорошим индикатором того, нужно ли вам включить или выключить задний противотуманный фонарь, являются ответы на вопросы:
1. Хочу ли я, чтобы парень впереди включил задние противотуманки, чтобы я его лучше видел?
2. Хочу ли я, чтобы дятел впереди вырубил этот чертов яркий красный фонарь?
Одинаковые задние фонари на разных авто – это не плагиат, а попытка сэкономить
Зачем на спорткары ставили фонари от более дешевых моделей?
На фотографиях, реже в жизни, мы видим автомобили с очень схожими задними фонарями. Никогда не присматривались? Полезный с точки зрения безопасности, но в целом невзрачный элемент позиционирования автомобиля в пространстве – фонари оказались очень популярными по части снижения стоимости автомобилей, выпускаемых мелкими партиями.
О чем мы говорим? Сейчас все поймете, после того как увидите нашу сравнительную подборку автомашин с полностью идентичными фонарями. Взять, к примеру, модель Nobel M500. Что у этого суперкара общего с Citroen? Казалось бы, ничего! Но присмотритесь поближе к корме и вы увидите их. Две красные полоски, разнесенные по сторонам задней части гиперкара. Такие же стоят на Citroen C4 SpaceTourer! Удивительный плагиат. Или есть другой смысл? Определенно смысл есть.
На самом деле пример не единичный. Нередко к подобному трюку прибегали именно производители спорткаров. Интересно, не правда ли? А зачем они это делали? А для того, чтобы снизить стоимость своих и без того очень дорогих автомобилей. По мелочи тут, там – вот и пары десятков тысяч долларов в конечном ценнике как не бывало.
Итак, давайте взглянем на подборку автомобилей с удивительно похожими задними фонарями.
Citroen C4 SpaceTourer
Мы выяснили, что Noble M500 поделился своими задними фонарями с Citroen C4 SpaceTourer. Вернее, наоборот, Citroen предоставил английскому суперкару возможность носить свои фонари.
Jaguar XJ220
Разрабатывать кластер задних фонарей для XJ220 на заказ было бы слишком дорого, поэтому Jaguar выбрал готовое решение. Сначала хотели взять блок от Opel Vectra, но поскольку в доступе их не было, Jaguar обратился к другому массовому производителю.
Rover 200
В конечном счете задние фонари от Rover 200 оказались единственными подходящими. Что примечательно, так это то, насколько идеально вписались эти задние фонари в заднюю панель XJ220.
McLaren F1
Гордон Мюррей и Питер Стивенс пошли на крайние меры, чтобы сделать McLaren F1 в том идеальном ключе, в котором задумывался этот необычный автомобиль изначально. Но и здесь не обошлось без заимствований. Передние фары, например, были взяты от Lotus Elan – лучше всего подошли по стилю. Что касается задних фонарей…
Bova Futura
Задние фонари McLaren F1 были взяты от автобуса Bova Futura. Неожиданный поворот истории! Также они использовались на спортивных автомобилях TVR. Уникальный экземпляр!
Caterham 21
Сборная солянка от Катерхэм. Приборная панель от Suzuki Cappuccino, зеркала заднего вида от Rover 200 – это лишь немногие примеры заимствований. Их стиль получился явно отличным!
Ford Mondeo
Нам кажется, или на спортивном Caterham они выглядят значительно лучше?
Ford GT40 (первое поколение)
Ford GT40, пожалуй, самый известный американский суперкар. Но вы не поверите, откуда пришли его стоп-сигналы.
Simca 1000
. их взяли от «Запорожца». Шутка! На самом деле от французского седана Simca 1000. Но согласитесь, что-то общее с ЗАЗ у этого автомобиля все же присутствует.
Aston Martin DB7
Красавец Aston Martin DB7. Этот автомобиль в свое время спас компанию от финансового краха. На нем было бы не стыдно гонять врагов и Джеймсу Бонду. А ведь его элегантные фонари перешли от куда менее заметной машины.
Mazda 323F
Ее название Mazda 323F. Чтобы скрыть следы «плагиата», панель стоп-сигналов разрезали надвое и немного углубили в тело кузова.
TVR Griffith
Переверните экран вверх ногами, и задние фонари TVR Griffith заиграют другими цветами.
Opel Vectra
Все потому, что их взяли с небезызвестного Opel Vectra. Кстати, версия Griffith 500SE получила «стопари» с круглыми светодиодными кластерами.
Lotus Esprit/Excel
Lotus также не побрезговал взять чужое. Вернее, сэкономить на не очень важной части стиля своего автомобиля. Кто заметит подмену? Зато клиенты будут приятно удивлены сниженным по сравнению с конкурентами ценником.
Rover SD1
Задние фонари были взяты с Rover SD1, также известного как «британский Ferrari Daytona».
Lotus Esprit
Благодаря участию в серии бондиады «Шпион, который меня любил», Lotus Esprit S1 стал одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Его коробка передач пришла от Citroen, рулевая рейка – от Triumph, а задние фонари были отправлены из Италии.
Fiat X1/9
Но не с Ferrari, а с модели Fiat X1/9.
Bristol Blenheim
Мы подозреваем, что эти задние фонари узнают многие жители постсоветского пространства 90-х годов.
Opel Senator
Устройства освещения и предупреждения водителей впервые были использованы на Opel Senator B.
Morgan AeroMax
В свое время этот автомобиль очень ценился истинными гурманами английского автопрома. Нет ничего удивительного в том, что если уж и делать заимствование для такого утонченного автомобиля, то брать детали нужно только от лучших, не менее привлекательных автомобилей.
Lancia Thesis
Огни были самой стильной частью Lancia Thesis. Прижились они и на «англичанине».
Noble M12
У Noble было многое от Ford. Двигатели V6 Duratec стали первой деталью. Фонари – второй.
Ford Mondeo
Задние фонари впервые были замечены на седане первого поколения Ford Mondeo.
Zenos E10
Если задние фонари на Zenos E10 выглядят для вас знакомо…
Alfa Romeo MiTo
. это все потому, что они также используются на Alfa Romeo MiTo.
Lister Storm
Можем ли мы предположить, что эти задние фонари на этом купе мы где-то уже видели? Ага!
Audi 80
Разрабатывались они для Audi 80, той самой «бочки».
MVS Venturi
Вот еще один пример трансплантации от немецкой модели.
BMW 3 Series (кузов E21)
Они перешли от BMW 3-й серии в кузове E21.
TVR Griffith 400/Lola Mk6 GT
Вариант для спорткара TVR Griffith 400. Также ставились на гоночную модель Lola Mk6 GT.
Ford Cortina (первое поколение)
Первый вариант использования на оригинале.
Panther Solo
У кого были старые Форды, сразу поймут, где подмена.
Ford Sierra
Эти огни были разработаны для Ford Sierra.
TVR Cerbera
TVR также обратился к Форду за помощью, когда ему потребовались задние кластеры для Cerbera.
Ford Fiesta (третье поколение)
Вот задние фонари в их естественной среде обитания: на задней части Mk3 Ford Fiesta.
Invicta S1
А вот здесь живут хитрецы. Обратите внимание на эти стоп-сигналы. Вроде, оригинальные, да? На самом деле нет! Они перешли с «немца». Но чтобы все выглядело цивильно, фонари поменяли местами и повернули на 90 градусов.
Volkswagen Passat B5.5
Впервые были обнаружены здесь.
Callaway C12
И, наконец, вы узнаете задние фонари на Callaway C12? Если нет, приготовьтесь удивляться.
Opel Tigra
Они впервые были разработаны для Opel Tigra. Мал, да удал!
Корпус фонаря заднего: назначение, роль и возможности по замене
Задние фонари автомобиля играют важную роль — они обеспечивают безопасность дорожного движения. Поэтому при поломке фонарь или его корпус рекомендуется сразу заменить. О том, как устроены задние фонари автомобилей, о возможностях по их ремонту, и о замене некоторых типов фонарей читайте в данной статье.
Назначение задних фонарей автомобиля
Любой современный автомобиль — и легковой, и грузовой, а также прицепы и полуприцепы — оснащаются задними фонарями. Эти простые светотехнические устройства выполняют функции сигнализации и оповещения едущих позади автомобилистов:
Все эти задачи решаются с помощью нескольких ламп разных цветов, имеющих определенное расположение. Включение ламп происходит только при определенной ситуации (при торможении, совершении маневра, включении заднего хода, в темное время суток), и едущие позади автомобилисты предупреждаются об изменении ситуации на дороге (то есть, что едущий впереди автомобиль тормозит, собирается повернуть или перестроиться и т.д.), либо о том, что необходимо соблюдать осторожность (в темное время суток соблюдать дистанцию с едущим впереди автомобилем).
Корпус ВАЗ-2111 фонаря наружный задний левый ДААЗ
Корпус ВАЗ-2111 фонаря наружный задний правый ДААЗ
Корпус ВАЗ-2171 фонаря заднего левый ДААЗ
Корпус ВАЗ-21213 фонаря заднего левый ДААЗ
Корпус ВАЗ-21213 фонаря заднего правый ДААЗ
Корпус ВАЗ-2104 фонаря заднего правый (без упаковки) ДААЗ
Корпус ВАЗ-2108 фонаря заднего левый ДААЗ
Корпус ВАЗ-2108 фонаря заднего правый ДААЗ
Корпус ВАЗ-2110 фонаря наружный задний левый ДААЗ
Корпус ВАЗ-2104 фонаря заднего левый ДААЗ
Таким образом, задние фонари — одно из самых простых и эффективных средств обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому они предусмотрены на всех транспортных средствах независимо от их типа и назначение.
Стандарты на задние фонари в России
На сегодняшний день в РФ действует несколько стандартов, регулирующих конструктивные особенности и функционал задних фонарей автомобилей. Главным образом, стандарты регулируют наличие определенного набора ламп в фонарях, а также их цвет. Эти требования прописаны в стандарте ГОСТ 8769-75 (СТ СЭВ 4122-83), также они указаны в стандарте ГОСТ Р 41.48-2004 (о сертификации автомобилей) и в некоторых иных.
Согласно стандартам, задние фонари обязательно должны включать:
Также на многие автомобили ставятся задние противотуманные фонари белого или селективно-желтого цвета.
Важно отметить, что использование фонарей иных цветов запрещено, особенно это актуально для указателей поворота. В нашей стране они должны быть оранжевого цвета, однако в США и в ряде других государств «поворотники» имеют красный цвет, а значит, такой автомобиль в России эксплуатировать запрещено. Автовладельцы разными путями решают эту проблему (в том числе доходит до замены части рассеивателя на необходимый цвет, или применением ламп зеленого цвета), однако сегодня все автомобили, поставляемые в РФ, обязательно оборудуются «правильными» задними фонарями.
Типы задних фонарей
Задние фонари можно разделить на несколько типов по конструкции и расположению их компонентов.
Обычные разборные фонари до самого недавнего времени были самыми распространенными, однако с течением времени их стали вытеснять неразборные конструкции. И сегодня на большинстве новых легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства используются именно неразборные фонари.
Ранее чаще всего в автомобилях использовались именно раздельные фонари, то есть — отдельно устанавливались стоп-сигналы, сигналы поворота, фонари заднего хода и т.д. В современных автомобилях чаще используются интегрированные задние фонари, в которых все сигналы собраны в единую конструкцию. Однако и сейчас широко используются отдельные фонари для сигналов поворота, стоп-сигналов и других. И чаще всего в виде отдельной конструкции выпускаются задние противотуманные фонари.
Интегрированные фонари можно разделить на три типа по расположению сигналов:
Все типы сегодня находят широкое распространение на различных транспортных средствах, поэтому лишний раз говорить о них не будем.
Также задние фонари можно условно разделить на несколько типов по функционалу:
На современных автомобилях используется множество видов задних фонарей, имеющих самое разное исполнение, однако все они очень похожи по конструкции и функциям.
Устройство задних фонарей
Независимо от типа, все задние фонари имеют принципиально одинаковое устройство. Однако некоторые отличия можно выделить между разборными и неразборными фонарями. Так, разборные фонари состоят из корпуса, отражателя и съемного прозрачного рассеивателя. В корпусе фонаря предусмотрены патроны для вкручивания или установки ламп на байонете, их замена производится при снятии рассеивателя.
В неразборных фонарях все эти детали объединены в единую конструкцию, которую принято называть просто корпусом фонаря. В таких фонарях патроны выполнены съемными, они устанавливаются на задней стенке. Это несколько затрудняет замену ламп, однако такое решение отличается высокой надежностью.
Отдельно следует сказать об отражателе и рассеивателе. Обычно отражатель изготавливается из материала с высоким коэффициентом отражения (зеркальный) и имеет форму, которая обеспечивает не просто возврат света, излученного задней стороной лампы, а формирование его в пучок. Это обеспечивает высокую эффективность работы ламп, позволяя применять лампы меньшей мощности при высокой яркости фонаря.
Рассеиватели сегодня изготавливаются из прозрачного пластика, окрашенного в необходимый цвет. Обычно на внутренней части рассиевателя выполняется рифление, которое как раз и обеспечивает рассеивание пучка света для лучшего восприятия при взгляде на фонарь сбоку. Также на рассеивателе часто предусмотрен светоотражающий сегмент (катафот).
Важно отметить, что согласно современным российским стандартам цвет стоп-сигналов и габаритных огней задается цветом рассеивателя (то есть, он изготовлен из окрашенного в массе в красный цвет пластика), а цвет указателей поворотов задается цветом лампы (то есть, рассеиватель прозрачный, а баллон лампы должен быть окрашен в оранжевый цвет). Многие современные автопроизводители пошли еще дальше, и делают рассеиватель полностью прозрачным, а цвет всех сигналов обеспечивается цветом баллонов ламп.
Благодаря такому решению удалось уменьшить размеры задних фонарей за счет ненужности отдельного сегмента под сигнал заднего хода. Во многих задних фонарях в белом сегменте устанавливается сразу две лампы — оранжевая, для сигнала поворота, и белая, для сигнала заднего хода.
В ряде фонарей также используется только одна лампа для габаритного огня и стоп-сигнала. При включении габаритов эта лампа светится со сниженной яркостью, а при нажатии на педаль тормоза ее яркость повышается — едущими позади автомобилистами это воспринимается, как загорание стоп-сигнала.
В целом, задний фонарь — довольно простой и надежный узел, однако и он может иногда выходить из строя, и в этом случае нужно задуматься о его ремонте или замене.
Возможности по замене корпуса заднего фонаря
Но разве стоит бояться небольшой трещины или скола? Казалось бы, что в таких повреждениях нет ничего страшного, но в действительности все не так. Дело в том, что скол или утеря части отражателя, особенно в секторе стоп-сигнала или габаритного огня, приводит к изменению цвета сигнала, а это уже чревато санкциями со стороны сотрудников ГИБДД. Опасны и трещины в корпусе и рассеивателе фонаря — через них внутрь поступает влага, внутренняя часть рассеивателя запотевает, что ухудшает работу всего фонаря. Но влага также вызывает и куда более опасные явления — коррозию металлических деталей, а иногда и вовсе замыкание в цепях ламп (такое возможно при поездках под дождем или по лужам).
Поэтому даже при незначительном повреждении заднего фонаря его необходимо как можно скорее заменить.
Порядок замены корпуса заднего фонаря
Замена рассеивателя или корпуса заднего фонаря — дело не слишком сложное и доступное даже неподготовленному автолюбителю. Однако порядок действий может отличаться в зависимости от типа фонаря и типа автомобиля.
Фонари старого образца, с креплением рассеивателя с помощью болтов, меняются очень просто. Для этого достаточно выкрутить все болты, снять рассеиватель, а затем установить (не забыв поставить прокладку) новый рассеиватель.
Во многих автомобилях, в том числе и в актуальном модельном ряду LADA, используются разборные фонари, в которых крепление рассеивателя к корпусу осуществляется с помощью фиксатора в задней части фонаря. То есть, снять рассеиватель просто так нельзя, приходится выполнять следующие действия:
Неразборные задние фонари меняются в таком же порядке. Однако в этом случае производится полная замена фонаря в сборе, причем важно не забыть поставить в новый фонарь лампы.
Ремонт и замена заднего фонаря — дело несложное, но оно позволяет застраховаться от серьезных проблем, которые может повлечь за собой неисправный корпус или рассеиватель. Поэтому не стоит игнорировать поломку, а лучше потратить немного времени и сил на ее устранение.
Тугой или закисший крепеж становится проблемой, которую можно решить с помощью специального инструмента — ударной отвертки. О том, что такое ударная отвертка, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном выборе и применении ударных отверток — читайте в статье.
Определенные типы лакокрасочных материалов и клеев приобретают необходимые эксплуатационные характеристики при добавлении специальных компонентов — отвердителей. Все об отвердителях, их существующих типах, составе, принципе действия, а также применяемости и особенностях выбора — рассказано в статье.
В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.
В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.
Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.
Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.
Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.