Что значит пожарный поезд

Состав пожарного поезда

Пожарный поезд – подвижной состав, несущий дежурство на железной дороге и выполняющий функции аварийно-спасательной техники при возникновении возгораний. Используется также при авариях и крушениях грузового и пассажирского транспорта, при ликвидации последствий стихийных бедствий в районе несения дежурства. В состав пожарного поезда входят несколько специальных вагонов, включая цистерны с водой и вагоны для боевого расчета.

Категории пожарных поездов

Современные спецсоставы заменяют собой 40 автомобилей и приравниваются в 3 пожарным звеньям. ТТХ пожарного поезда зависит от его разновидности:

Отдельно рассматривают восстановительные пожарные поезда. Они включают в себя грузоподъемное оборудование до 250 т, вагоны санитарного назначения, мини-электростанцию с прожекторной установкой, крытые платформы с подъемными автомобилями и дополнительным запасом элементов пути. За каждым восстановительным пожарным поездом закреплен начальник и постоянный штат спасателей и обслуживающего персонала. Назначение таких составов – ликвидация последствий аварий на участках дороги и на территории локомотивного хозяйства. Поезда всегда стоят на специальных пожарных рельсах без дополнительного блокирования и могут быть направлены в любом направлении локомотивного хозяйства без дополнительных маневров.

Характеристики пожарного поезда

По комплектации спецмодули разделяют на две группы:

Модуль пожарного поезда второй категории включает:

Спецтранспорт первой категории характеризуется увеличенной комплектацией. В дополнение к стандартной схеме они включают:

ТТХ пожарных поездов.

В России, в отличие от Европы, в состав пожарного поезда не входит локомотив. Чтобы не терять скорость выезда состава на место аварии, в случае ЧС к поезду присоединяют любой свободный локомотив, имеющийся в депо. На это отводится не более 10 минут с момента поступления сигнала о возгорании.

Решение об отправке специального состава и его категорию определяет диспетчер или дежурный по станции. Если операцию необходимо провести на электрифицированных участках, то к модулю подгоняют тепловоз или пожарный паровоз. Если же состав подается с электровозом, то на конечном пункте прибытия дежурный по железной дороге готовит сменный тепловоз или паровоз. По пути следования к месту пожара спецсостав имеет преимущество перед другими участниками движения.

Оборудование и особенности комплектации

Кроме стационарных элементов, входящих в модуль, спецсостав включает пожарно-техническое вооружение, инструменты, средства связи и средства индивидуальный защиты. Если в базовую комплектацию входят аппараты со сжатым воздухом, то дополнительно предусматривают компрессор для их заправки.

Отдельно комплектуют аптечки, одна из которых считается неприкосновенной. Ежедневно пополняют запас питьевой воды в бачке, даже если состав стоит на путях. Караул каждый день несет 6-8 человек. При вызове расчет может пополняться свободными от дежурства штатными единицами поезда или личным составом военизированной охраны станции, но только при условии прохождения такими людьми специальной подготовки. За боевую готовность поезда отвечает его начальник.

Место дислокации состава определяется временем прибытия поезда до границы участка. Этот интервал – не более 1,5 часов, радиус охвата дежурства одного поезда не должен превышать при этом 100 км. Как правило, место дислокации отводится на крупном железнодорожном узле и проектируется на этапе строительства объекта. Если возникает необходимость отведения отдельных путей под спецсоставы на уже действующей станции, то решение принимает комиссия. Рядом со стоянкой оборудуют складские помещения, где хранятся горюче-смазочные материалы, запас топлива, мастерские для ремонта оборудования. Рядом обязательно должен быть гидрант.

Источник

Пожарный поезд: назначение, виды и их характеристики

В России организацией пожарной защиты железных дорог занимается Федеральное Государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России» (ФГП ВПО ЖДТ России), использующие для тушения пожарные поезда, которые являются основной тактической единицей по ликвидации пожаров, проведению аварийно-спасательных работ при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами. В составе ФГП ВО ЖДТ России функционируют 305 пожарных поездов (на момент написания статьи). Из них 80 по своим тактико-техническим характеристикам отнесены к категории специализированных, с повышенным уровнем их оснащения, способных наряду с тушением пожаров выполнять широкий спектр работ по ликвидации аварийных ситуаций, производить перекачку опасных грузов из аварийных цистерн непосредственно на месте обнаружения аварии, без транспортировки в специально отведенные места, а также нейтрализации опасных грузов.

Приобретение железнодорожного подвижного состава пожарных поездов осуществляется за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД».

Структура и численность ФГП ВПО ЖДТ России

Если рассматривать градацию или точнее сказать классификацию пожарно-спасательной техники пожарный поезд можно было бы отнести к классу пожарной техники общего назначения с целевым использованием (конкретно и почему именно так, поговорим ниже).

Поэтому статья и называется «Пожарные поезда, как разновидность пожарных машин» так как понятие «пожарная машина» намного шире чем пожарный автомобиль, по той причине, что включает в себя все виды пожарно-технического вооружения (к примеру пожарные роботы, пожарные танки, пожарные катера и корабли и т.д.) это опять таки можно обосновать ГОСТ 12.2.047-86 «Пожарная техника. Термины и определения», где в статье 44 «Классификация мобильных средств пожаротушения» применяется термин «пожарная машина», которое определяется как передвижная или транспортируемая машина, применяемая на пожаре, там же перечислены и все выше указанные понятия.

Назначение

В соответствие с данным выше определением принадлежности пожарного поезда к категории пожарных машин можно обозначить функциональные возможности пожарного поезда.

Пожарный поезд – это самостоятельное транспортное средство предназначенное для тушения пожаров, проведения и обеспечения аварийно-спасательных работ, обеспечения средствами пожаротушения (вода, пенообразователь) и других работ на железной дороге, на объектах которые примыкают к железнодорожному полотну или объектах, предприятиях которые находятся в радиусе тактико-технических возможностей оборудования поезда.

По своему потенциалу и тактическим возможностям пожарный поезд (в зависимости от комплектации) можно приравнять к 4-ом пожарным частям или 30 пожарным автомобилям АЦ-40 (130) 63Б.

Пожарные поезда предназначены для:

Важно. Запрещено привлекать пожарные поезда для выполнения иных задач.

Пожарные поезда создаются, передислоцируются и ликвидируются по решению ОАО «РЖД», согласованному с ФГП ВПО ЖДТ России, с учетом пожарной опасности перевозочного процесса. Формирование, содержание и использование пожарных поездов определяется Положением «Эксплуатация и содержание пожарных поездов в ОАО «РЖД», а также приказами и инструкциями ФГП ВПО ЖДТ России. Пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. Они дислоцируются на отделениях железных дорог.

Пожарные поезда содержатся на железнодорожных станциях (грузовых, пассажирских, сортировочных и участковых), на которых имеется рабочий парк локомотивов и устройства для заправки цистерн-водохранилищ водой.

Аналогично району выезда пожарной части, за каждым пожарным поездом закрепляются участки обслуживания, которые определяются приказом начальника железной дороги по согласованию с филиалом ФГП ВПО ЖДТ России из расчета максимального удаления от станции постоянной дислокации пожарного поезда на расстояние от не более 80 км для 1 класса железнодорожной линии до не более 160 км. для 5 класса железнодорожной линии.

В непосредственной близости от железнодорожных путей постоянной стоянки пожарного поезда выделяется территория пожарного поезда на которой оборудуются стационарные объекты, включающие отдельные группы помещений:

Не смотря на принадлежность пожарных поездов к ведомственной пожарной охране по статистике с 2005 года было ликвидировано 9 тысяч пожаров с применением этого вида техники, так только за 2010 год пожарные поезда участвовали в ликвидации 2094 пожаров (загораний) и 349 чрезвычайных ситуаций – что говорит о большой потребности, а парой незаменимости во время ликвидации последствий ЧС.

Состав и виды

Состав пожарного поезда

Прежде чем перейти к типичному составу пожарных поездов необходимо отметить, что на сегодняшний день пожарные поезда подразделяют на две основные категории:

Категория 1

Специализированные пожарные поезда, которые за счет увеличенной комплектации могут выполнять больше тактических и организационных задач, а именно с возможностью выполнять роботы по перекачки ЛВЖ и ГЖ, ликвидировать утечки ЛВЖ и ГЖ, проводить аварийно-спасательные работы и т.п.

Включает в себя:

Конечно это далеко не полный перечень вывозимого оборудования и средств пожаротушения. При наличии средств и желания руководства железной дороги пожарный поезд можно доукомплектовать чем угодно начиная от всевозможного шанцевого инструмента (лопаты, ломы, топоры) и заканчивая портативными компрессорами или мобильными установками порошкового пожаротушения, что в принципе было бы не лишним при том разнообразии перевозимых химических веществ по железной дороги.

Схемы боевого развертывания от пожарного поезда

а) типичный состав пожарного поезда; б) схема развертывания.

1 – отсеки хранения материалов для пенообразователя, дегазации, нейтрализации, кальцинированной соды и др.;
2 – мотопомпы МП-1600; 3 – сухотрубы; 4, 6 – соединительные рукава; 5 – напорные патрубки (для подачи в линию); 7 – напорные патрубки (для подачи в цистерну); 8 – лафетный ствол; 9 – тройник; 10 – горловина цистерны; 11 – подача пены; 12 – магистральная линия; 13 – подача воды через ручные стволы РС-50, РС-70

По большому счету, как было сказано в начале, пожарный поезд это вид пожарной машины, который за своими тактическим возможностями можно сравнять с маленьким гарнизоном МЧС России и это тактические возможности могут быть ограничены только количеством вывозимых сил и средств которые в свою очередь ничем не лимитированы.

Справедливости ради необходимо отметить, что локомотив в состав пожарного поезда в принципе не входит (по крайней мере это точно для стран СНГ), а «выдается» по тревоги.

Категория 2

Пожарные поезда комплектуются:

Железнодорожный состав пожарный

Тактико-технические характеристики

Категории пожарных поездов

По табелю оснащенности на поездах полагается иметь большое количество необходимого инструмента, снаряжения и спецодежды. К ним относятся ломы, топоры, пилы, комплект гидравлического аварийно-спасательного инструмента, дисковая пила, специальная теплозащитная и теплая одежда и др.

Поезда оборудуются радиостанциями, телефонными аппаратами, электро­мегафонами, фонарями и т.д.

Для предотвращения слеживания (уплотнения) порошка периодически под аэроднище от пневмосистемы тепловоза (электровоза) подается сжатый воздух. При повышении давления под аэроднищем газ поступает в объем сосуда во всей его площади. На поверхности аэроднища образуется псевдоожиженный слой (кипящий слой). Порошок в объеме сосуда при этом взрыхляется.

Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов окрашивается в красный цвет и имеет две параллельные белые полосы по всей длине вагонов шириной 80 мм вверху и 230 мм внизу, а также надпись белым цветом «Пожарный поезд».

Основанием для вызова пожарного поезда являются пожары в поездах или на стационарных объектах железнодорожного транспорта, крушение, аварии, сходы и столкновения железнодорожного подвижного состава, аварийные ситуации с опасными грузами, а также их применение в рамках гарнизонов пожарной охраны. Право вызова пожарных поездов имеют должностные лица МЧС России в соответствии с законодательством Российской Федерации. Вызов пожарного поезда производится через диспетчерские службы ОАО «РЖД» и (или) ФГП ВПО ЖДТ России.

При отсутствии на станции локомотива под пожарный поезд выдается локо­мотив из-под любого поезда, находящегося на станции.

Сигналы тревоги опасности на железной дороге

Сигнал тревоги на железной дороге

В поддержку темы пожарных поездов наверное интересно будет узнать как на железной дороге оповещают про опасность?

И так сигнал тревоги наиболее логично подавать с помощью свистка локомотива ( при условии нахождения на путях), а также сиренами или ударами о металлические.

Сигнал «Общая тревога» (при наличие на путях неисправностей которые могут привести к трагическим последствиям, крушении поезда и т.д.) являет собой группу сигналов: один длинный и три коротких звука:

Сигнал «Пожарная тревога» – группа сигналов из одного длинного и двух коротких звуков:

Современные модификации

Роботизированный пожарный поезд нового образца

Если рассматривать современные пожарные поезда, то страны СНГ остаются позади и сравнивать наши разработки, а тем более комплектации с европейскими моделями, бесполезно.

В 2011 г. в соответствии с Концепцией, утвержденной в 2010 г., создан специализированный подвижной состав нового поколения, оснащенный пожарным и специальным аварийно-спасательным оборудованием, и предназначенный для решения специфических задач по тушению пожаров в железнодорожных тоннелях, в частности, на трассе Адлер – Альпика-Сервис Северо-Кавказской железной дороги. Первый роботизированный пожарный поезд нового образца разработан ОАО «Российские железные дороги» совместно с ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России», Воронежским вагоноремонтным заводом, ОАО «Вагонреммаш»и ОАО «Рузхиммаш».

Планируется, что к 2026 году специализированный подвижной состав нового поколения появится на всех железных дорогах.

Впервые в отечественной практике для ликвидации очагов возгорания в тоннелях в состав поезда введена контейнерная платформа с модульным оборудованием, на которой установлены автономный пожарный модуль контейнерного типа (АПМКТ) и контейнер-платформа с радиоуправляемой установкой LUF-60 для тушения пожаров в железнодорожных тоннелях.

Важной особенностью мобильной установки LUF-60 является ее способность перемещаться как по рельсам, так и на гусеничном ходу со скоростью до 6 км/ч, создавая при этом мелкодисперсный распределенный поток воды, уничтожающий очаг возгорания и вытесняющий дым из тоннеля. Так же на платформе размещен модуль пожаротушения (дизельная мотопомпа 100 л/с) и установка пенного пожаротушения типа Пурга-100.

Необходимо отметить, что в виду всего выше перечисленного, сам поезд без локомотива, что уже снижает его боевую готовность в разы.

Пожарный поезд нового поколения

Комплектация пожарного поезда

Иностранное производство

В рамках этой статьи не хотелось бы полностью описывать все преимущества (недостатки) пожарных поездов иностранного производства, а точнее сказать производства Швейцарии (LRZ NT) и Германии (EHZ), а хочется остановиться на основных отличиях.

Пожарный поезд в Швейцарии

При рассмотрения пожарных поездов Германии и Швейцарии необходимо отметить то, что:

На сегодняшний день типичная конструкция пожарного поезда (Германии, Швейцарии) может выглядеть в двух вариантах:

Состав пожарного поезда нового поколения

Таким образом мы лишь кратко затронули возможности и комплектацию пожарных поездов иностранного производства и в следующем материале обязательно дадим полное описание пожарных поездов Германии, Швейцарии и не только.

Видео по теме

Источник

Пожарный поезд

У пожарно-спасательной техники есть своя собственная классификация, в которой пожарный поезд занимает особое место. И хотя его относят к пожарной технике особого назначения с определенным целевым использованием, это все равно техника для тушения пожаров. Необходимо отметить, что в ГОСТе 12.2.047-86 под названием «Пожарная техника. Термины и определения» есть такое определение, как пожарная машина. Это не пожарный автомобиль. Таким термином обозначена вся техника, которая может самостоятельно передвигаться или ее можно перемещать. Так вот пожарные поезда РЖД относятся к этой категории.

В эту категорию кроме пожарного поезда входят также: пожарные автомобили, роботы, катера, танки, корабли и прочее. То есть эта категория достаточно обширна.

Назначение пожарного поезда

Итак, поезд для тушения очагов возгорания, относящийся к категории пожарных машин, имеет со всеми остальными видами пожарной техники одно назначение – тушение пожаров и спасение людей. И на основе этого назначения можно обозначить возможности (функциональные) этой разновидности техники.

Пожарно-восстановительный поезд – это транспортное средство (самостоятельное), которое используют для тушения пожаров, возникших недалеко от железнодорожного полотна. Расстояние от железной дороги определяется тактическими и техническими возможностями самого поезда. Если рассматривать возможности пожарного поезда, его мощность и потенциал, то один состав можно сравнить с тридцатью пожарными автомобилями или четырьмя пожарными частями. То есть потенциал поезд огромен.

На вооружении РЖД сегодня большое количество пожарных поездов. В пределах 330 единиц. Из них 20% это техника с повышенными тактико-техническими возможностями. То есть с их помощью не только производят тушение пожаров, но и проводят ряд мероприятий, связанных с такими процессами, как например, сбор разлитых горюче-смазочных материалов, откачка опасных химических веществ.

Пожарный поезд в полном комплекте с локомотивом

Каждый поезд имеет свой район обслуживания. Этот район определяется приказом вышестоящего руководства региона или отделения РЖД. При этом устанавливается его постоянное место дислокации, а также максимальное расстояние его перемещения. Последний показатель может варьироваться в диапазоне 80-160 км.

Самое главное, что эксплуатация пожарных поездов не зависит от ведомственной принадлежности. То есть эту технику постоянно используют для тушения различных объектов, не входящих в состав РЖД. Статистика же уверяет, что пожарные поезда все чаще становятся основной силой в тушении больших пожаров.

Виды и их состав

Пожарный состав разделяются на две категории. Начнем со второй категории, потому что эти железнодорожные составы имеют типовую комплектацию. В них входят:

Теперь о железнодорожных пожарных поездах первой категории. У них увеличенная комплектация, соответственно они могут выполнять более сложные задачи. Дополнительно в комплектацию входят:

В принципе, пожарные поезда первой категории можно доукомплектовать чем угодно. Все зависит от желания руководства РЖД. К примеру, в вагон можно установить мини компрессоры или установки порошкового пожаротушения мобильного типа и прочее современное оборудование и инструменты. Не помешают обычные лопаты, топоры или ломы. Ситуации на пожаре встречаются разные, так что любой инструмент будет кстати.

Надо отметить и тот факт, что комплектовать пожарные поезда можно до бесконечности. И чем больше у него возможностей и потенциала, тем эффективнее можно бороться с пожарами разного типа. Ведь поезд можно сравнить с небольшим пожарным гарнизоном. Но при этом железнодорожная техника более мобильная. И вывозить с собой она может любое количество сил и средств. В этом плане поезда ничем не лимитированы.

Комплектовать пожарный поезд можно чем угодно

Тактико-технические характеристики разных категорий

Наличие огнетушителей, шт.:

· порошковые ОП-50 передвижные;

5

Внимание! В состав пожарного поезда локомотив не входит. Его вызывают из локомотивного депо по необходимости. В Европе и США пожарные поезда имеют свой собственный локомотив. Отсутствие тягового элемента снижает боевую подготовленность состава. Чтобы тепловоз приехал из депо необходимо время, а на пожаре каждая минута дорога. Нередко, чтобы сократить время приезда локомотива из депо, к пожарному поезду присоединяют тепловоз от любого поезда, стоящего вблизи.

И еще один момент. Локомотив отцепляется от пожарного состава только тогда, когда последней доставлен к месту постоянной стоянки.

Что касается штата личного состава, то и здесь особых ограничений нет. Минимальное количество людей – 6 дежурных. Но при необходимости число увеличивают до требуемого показателя за счет пожарных расчетов или личного состава самого поезда, который находится на отдыхе.

Комплектация вагонов

Вагоны пожарного поезда комплектуются по-разному. Но необходимо отметить, что от европейских стран Россия в этом плане сильно отстает. Хотя новые устройства, приспособления и оборудование в составах появляются. К примеру, комплекс, изготовленный в виде контейнеров, радиоуправляемые мобильные установки, роботы разного назначения и прочее.

Сегодня в арсенале пожарных частей РЖД присутствуют поезда, которые могут тушить пожары в туннелях. В их комплектацию входят лафетные установки, а также оборудование, которое распыляет огнетушащее вещество под действием воздуха под давлением. Надо отметить и тот факт, что в цистернах вода зимой подогревается. Поэтому внутри проложены трубки в виде змеевиков. Вода нагревается в специальных котлах.

Все пожарные поезда обязательно оснащаются радиостанциями, телефонными постами, мегафонами, осветительными приборами и прочим необходимым инструментом и устройствами.

Во многие поезда первой категории входит так называемая транспортная система комбинированного пожаротушения, которую устанавливают на отдельной платформе. Состоит эта система из двух емкостей по 10 м³:

Обе емкости соединены между собой трубами. Суть в том, что диоксид углерода является газом, который находится в своем резервуаре под давлением, а соответственно выдавливает из первой емкости пену и песок. Именно так и работает эта установка.

Есть вероятность, что внутри первой емкости порошок и песок могут слежаться. Чтобы этого не произошло, внутри резервуара установлена так называемая пневмосистема в виде аэроднища. Она подключена к пневмотраспорту тепловоза. То есть происходит с помощью воздуха взрыхление слежавшейся массы порошка и песка.

Пожарный поезд (фото ниже) окрашивается в красный цвет. На него наносятся две белые полосы, которые имеют разную ширину. Нижняя полоса 230 мм, верхняя 80 мм. Обязательно наносится надпись белой краской – Пожарный поезд.

Как оформляется пожарный поезд

Иностранные модели

Передовой пожарной техникой может похвастаться Германия и Швейцария. Обе страны выделяют большие средства на производство новейших технологий тушения пожаров. К примеру, пожарные поезда этих стран комплектуются своими тепловозами. При этом локомотивов может быть один или два. В последнем случае их устанавливают на двух противоположных концах состава, что увеличивает мобильность транспортного средства.

При этом необходимо отметить, что немецкие пожарные в приоритет ставят аварийно-спасательные работы, а не тушение огня. Поэтому их поезда можно отнести к первой категории российской классификации. Эти же железнодорожные составы используются для тушения пожаров внутри туннелей.

Пожарный поезд Германия

Причины вызова

Основанием отправления пожарного поезда являются пожары:

Причинами вызова могут также быть аварии, крушения или столкновения железнодорожного подвижного состава. Если возникли ситуации с опасными грузами. Вызвать поезд может только руководитель МЧС высокого ранга регионального уровня. Вызов производиться через диспетчерскую службу РЖД.

К тушению пожарным поездом все относятся с большим уважением и надеждой, потому что это транспортное средство заменяет собой целые гарнизоны. Мощность у него огромная, потенциал великий, один вид вселяет надежды на спасение и положительный исход конечного результата.

Самое главное, что к месту происшествия состав двигается с максимально возможной скоростью. При этом его пропускают везде без остановок. Руководит подвижным составом после его отправки к месту пожара начальник поезда.

В видео показано, как функционирует пожарный поезд:

Место дислокации

Станция, на которой дислоцируется пожарный эшелон, располагается так, чтобы от нее до места конечного назначения расстояние могло покрываться за 1,5 часа. Это приблизительно 100 км. Чаще всего место дислокации – это крупная станция любого назначения: пассажирская, сортировочная или грузовая. Обычно в проекте такой станции закладывается место стоянки. Если было принято решение создать место дислокации на уже эксплуатируемой станции, тогда место для поезда определяет комиссия.

Стоянка должна быть обеспечена бытовыми помещениями. Здесь же должен располагаться склад ГСМ, мастерская, в которой ремонтируют оборудование, инвентарь и инструмент, а также тренировочный зал для отряда газодымовой службы. Обязательно на участке стоянки должен находиться гидрант. А также быть подведены телефонная и электрическая линии. На месте стоянки нельзя ставить другой подвижной состав.

Источник