Что значит опасный участок на карте яндекс
90–60–90
Все водители знают: в городе ограничение скорости — шестьдесят, за городом — девяносто. Но это в общем случае — на самом деле на разных участках дороги действуют разные лимиты. Вроде бы можно ехать со скоростью 90 км/ч (и даже чуть больше), но вот уже нужно тормозить — населённый пункт. Проехали, набрали скорость — и снова пора сбрасывать: опасный участок. Если дорога знакома, ограничения соблюдаешь почти автоматически, но на новой трассе надо всегда внимательно следить за знаками.
Чтобы придерживаться скоростного режима было проще, мы научили Яндекс.Навигатор показывать разрешённую на данном участке дороги скорость. Если вы слишком разогнались, прозвучит предупреждение. По умолчанию сигнал раздаётся, если превышение — 15 км/ч и больше: например, если вы едете 75 км/ч по участку, где действует ограничение в шестьдесят. Предупреждения можно настроить под себя — изменить порог в большую или в меньшую сторону. Или, если дорога вам известна, вообще отключить.
Источник информации об ограничениях — Народная карта. Её, как правило, составляют местные жители — они отмечают, с какой скоростью можно двигаться на известных им участках дорог. Если Навигатор ошибся и указал неверный лимит, его легко поправить. Запускать Народную карту для этого совсем необязательно — просто нажмите на значок в приложении и укажите правильное ограничение. Чем больше отзывов мы получим от пользователей, тем точней будут сообщения Навигатора.
Данные об ограничениях скорости доступны в Яндекс.Навигаторе для iOS и Android. Пока наиболее подробную информацию о лимитах мы собрали для Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей. В остальных регионах предупреждения работают в тестовом режиме. Навигатор умеет информировать водителей не только об ограничениях — в приложении также есть голосовые оповещениях об авариях, ремонтных работах и камерах контроля скорости на маршруте.
Как испортить полезный сервис (на примере Яндекс.Карт)
У Яндекса есть замечательный продукт — Яндекс.Карты. Значение этого инструмента уже, наверное, трудно переоценить: многие из нас пользуются Картами каждый день.
То, что делает этот продукт действительно интересным, это информация, генерируемая пользователями. В первую очередь, конечно, информация о скорости движения, которая преобразуется в карту пробок. А также текстовая пользовательская информация, когда люди предупреждают других о перекрытиях дорог, заторах и всяких опасностях.
Но без умелого модерирования любой продукт, в котором участвуют конечные пользователи, может серьёзно испортиться. Сейчас на примере Яндекс.Карт я покажу, как это происходит.
Нет, речь не о мате в «Разговорчиках». Без него даже не так весело. Сейчас разговор пойдёт о ситуации, когда, видимо, из лучших побуждений делают хуже. В принципе, уже многое понятно из первой картинки:
Это трасса М4. Наверное, лучшая трасса в России. Действительно мировой уровень: можно прямо после МКАД поставить машину на круиз-контроль и без лишнего напряжения за 4 с небольшим часа доехать, например, до Воронежа. Дорога сделана по всем стандартам. В частности, пешеходные переходы видно издалека. Знаки везде есть, они выполнены со светоотражающим покрытием.
Итак, в чём проблема? Проблема в том, что какая-то организация (в данном случае, Автодор) берёт инструмент для оповещения других о непредвиденных опаностях («восклицательный знак») и использует его таким образом, что он перестаёт быть значимым средством информирования. Всё как в древней притче про мальчика и волков. Если предупреждаешь — осознавай ответственность за свои слова. Иначе на 25-й раз тебя перестают слушать.
Скорее всего, чья-то чугунная голова во исполнение Высочайшего повеления о снижении смертности на дорогах, додумалась привести мероприятия, направленные на снижение, и прочая, и прочая… Вышло дико. Водитель, который хочет узнать, нет ли впереди ничего непредвиденного — аварий, пробок, перекрытий — вынужден много-много раз прочесть, что впереди будет пешеходный переход. Зачем?? На местности, повторюсь, переходы и так отлично видны, дорога построена по всем правилам.
Вот ещё пример. Москва:
Такой дурью маются уже достаточно давно. «Аварийно-опасный участок», сразу 4 предупреждения, налепленные почти что на одно и то же место. Какую конструктивную информацию дают эти предупреждения, которыми буквально утыкан весь МКАД на Яндекс.Картах? Водитель что должен сделать? Memento mori?
Современный водитель и так замордован всякой раздражающей информацией: плотность самого потока движения, реклама, предупреждения о камерах, бесчисленные развязки. И вот, когда он хочет свериться с картой, у него теперь кругом тоже раздражающие пометки, не несущие никакого практического смысла. Короче, сплошная невротизация. А нервированный водитель будет адекватнее вести себя на дороге.
И вот ещё какой вред от такого подхода. Например, это действительно полезное предупреджение:
может быть проигнорировано другими участниками движения, потому что все уже привыкли, что за восклицательным знаком на карте скрывает спам от ЦОДД.
Короче говоря, информация, передаваемая в рамках одной социальной сети, деятельность в которой направлена на решения конкретных задач (например, как Яндекс.Карты — картографическая информация, сопровождаемая участниками движения по поводу особенностей на местности), должна иметь вполне отформатированный, понятный вид. Так потери на расшифровку информации сведутся к минимальному уровню. А тем более, когда человек за рулём, время, на которое он отвлекается от управления с целью получить эту информацию из Яндекс.Карт, должно стремиться к минимуму.
Пример краткого и максимально понятного сообщения:
Здесь думать нечего: увидел краем глаза знак «перекрытие» и участок дороги, всё мгновенно понятно. Даже дублирование пиктограмм может не наносить вреда, а наоборот, сообщать водителю протяжённость ремонтируемого участка:
Здесь тоже всё понятно: ответ на вопрос «что случилось и почему затор» считывается пользователем мгновенно
А вот инструмент «восклицательный знак» уже далеко не так эффективен, когда мы хотим предупредить других водителей о чём-то действительно важном. Спасибо буратинам из больших организаций.
Этот момент рано или поздно (скорее рано) настаёт в жизни любой социальной сети (в широком понимании: там, где много людей взаимодействует друг с другом). То, что изначально проектируется как инструмент для взаимодействия с другими поверх обычного (это может быть caps-lock, выделение текста цветом, баннеры с призывом о помощи ребёнку, и т.д. и т.п.), легко портится, когда один из агентов ради решения сиюминутных задач начинает использовать его для привлечения максимального внимания. В итоге страдает вся экосистема сети: её агенты перестают должным образом реагировать на подобные предусмотренные конструкцией раздражители, либо заметно снижается скорость восприятия значимой информации.
В мало-мальски широком сообществе всегда найдутся группы людей, которые будут действовать вопреки долговременным интересам сообщества, преследуя свои личные цели.
И жаль, что Яндекс пускает этот процесс на самотёк.
Яндекс.Навигатор научился предупреждать водителей о разных видах опасных участков
Яндекс.Навигатор теперь предупреждает о том, что ждёт водителя на маршруте.
Приложение указывает сложные перекрёстки, опасные для обгона участки, а также места, где легко не заметить пешеходов. Скоро аналогичные предупреждения появятся и в Яндекс.Картах.
Соответствующие подсказки отображаются специальными знаками, есть голосовые предупреждения. Например, голосовой ассистент скажет пользователю: «Впереди опасный участок для обгона».
Подобные обозначения появились после анализа 140 тысяч ДТП.
Мы уделяем большое внимание безопасности на дорогах. Навигатор уже умеет предупреждать о приближении к школам и превышении скорости. Предупреждения о разных видах опасных мест — ещё одна мера, которая будет помогать водить автомобиль более аккуратно, а значит – более безопасно.
— Олег Левчук, руководитель Яндекс.Карт и Навигатора
В приложении появилось более 1380 опасных участков, разделённых на 4 типа.
Артём Баусов
Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией. Telegram: @TemaBausov
Ford запустит в России серийное производство электромобилей Ford Transit
Пользователи сообщают, что российские провайдеры ограничили доступ к Tor
В Apple Fitness+ появится тренировка с принцем Уильямом
6 самых новых фильмов и сериалов от Netflix, которые НАДО смотреть
Apple просит правительство США не делать наценку на импорт Apple Watch и Mac Pro из Китая
Apple хочет брать комиссию за покупки внутри приложений, даже если они используют альтернативные способы оплаты
В Яндекс.Картах появилась Алиса. Она может строить маршруты и показывать парковки
Беспилотники Яндекса будут доставлять посылки «Почты России» в Москве
Что водители Яндекс Go знают про пассажира. Зачем нужен рейтинг
🙈 Комментарии 27
А Яндекс Навигатор не хочет научиться CarPlay использовать? Больше года уже обещают, а воз и ныне там.
Гугл карты, к сожалению, не всегда адекватно маршрут прокладывает особенно с учетом пробок да и под кирпич разок заводил. А Apple даже в центре Москвы не находит дорогу
Вот уж на чем нужно сосредоточить усилия команды Яндекс.Навигатора (или Яндекс.Карт) – это CarPlay.
Это самая востребованная функция сейчас!
Ага, спасибо. А в пробки заводить он не разучился случаем? Пожалуй это, было бы полезнее всего.
Ну и под кирпич не заводить, тоже полезно.
Об опасных участках они предупреждают, ага. О какой безопасности может идти речь, если в случае Яндекс Навигатор на телефоне, необходимо отвлечься от движения и посмотреть на телефон, который чаще всего находится в руке! И пофиг на безопасность, надо же китайские магнитолы продавать с Яндекс на борту. Ну а то что не все ездят на машинках, куда это чудо можно воткнуть – разве это проблемы Яндекс? Добавить CarPlay, хотя бы и за подписку, вот тогда действительно будет реальная забота о безопасности.
10,9-дюймовый сенсорный дисплей позволяет Вам в любое время располагать самой важной информацией. Однако Вы можете даже заглянуть вперед – благодаря серийной навигационной системе с функцией информации о дорожном движении в реальном времени (RTTI).
Крепление на вентиляционную решётку mophie, оптимизированное для быстрой беспроводной зарядки устройств Apple при мощности 7,5 Вт, позволяет максимально быстро зарядить iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR, iPhone X, iPhone 8 или iPhone 8 Plus в машине.* Благодаря прорезиненной поверхности для зарядки и регулируемым держателям iPhone фиксируется надёжно и не соскальзывает. А продуманный дизайн крепления позволяет легко вставлять и вынимать iPhone одной рукой.
У них какая-то внутренняя конкуренция с командой Яндекс.Карт.
Вроде раньше Яндекс заявлял, что не будет больше развивать Навигатор и сосредоточится только на Картах?
Лучше интеграция с CarPlay сделали, а то как в каменном веке
Дорожная ситуация (пробки и события)
Чтобы включить отображение загруженности автомобильных дорог, нажмите кнопку Дорожная ситуация (чтобы выключить режим — нажмите ее повторно).
Если задан один из адресов, на панели будет отображаться кнопка построения маршрута поездки домой (или на работу).
Если заданы оба адреса, на панели отобразится расчетное время поездки с работы домой или из дому на работу.
Дорога не отмечена цветом, если достоверных данных о скорости движения на этом участке дороги сейчас нет.
При включенном режиме на кнопке Дорожная ситуация отображается информация о загруженности автомобильных дорог в баллах: (по десятибалльной шкале):
Чтобы увидеть на карте дорожные события (дорожные работы, дорожно-транспортные происшествия и т. п.), включите опцию Показать дорожные события (она отображается в центре нижней части экрана).
Дорожные события отображаются значками:
Нажмите на значок, чтобы увидеть сообщение о событии.
Дорожная ситуация (пробки и события)
Чтобы включить отображение загруженности автомобильных дорог, нажмите кнопку Дорожная ситуация 
(чтобы выключить режим — нажмите ее повторно).
Если задан один из адресов, на панели будет отображаться кнопка построения маршрута поездки домой (или на работу).
Если заданы оба адреса, на панели отобразится расчетное время поездки с работы домой или из дому на работу.
Дорога не отмечена цветом, если достоверных данных о скорости движения на этом участке дороги сейчас нет.
При включенном режиме на кнопке Дорожная ситуация отображается информация о загруженности автомобильных дорог в баллах: 
(по десятибалльной шкале):
Чтобы увидеть на карте дорожные события (дорожные работы, дорожно-транспортные происшествия и т. п.), включите опцию Показать дорожные события (она отображается в центре нижней части экрана).
Дорожные события отображаются значками:
Нажмите на значок, чтобы увидеть сообщение о событии.
Как найти себе место на земле и не попасть на счетчик Яндекса
… эта история началась давным-давно в далекой-далекой стране Краковия, чьи жители беспечно проживали свои жизни и не знали…
Но сам я местный, и сегодня расскажу вам страшную историю, о том, что мешало спать (лично мне) долгие годы. И это не налоги (с ними все нормально), это — геокодер Яндекс.Карт!
Геокодер — это один из HTTP-сервисов Яндекс.Карт, получающий в запросе текстовое представление адреса и возвращающий в ответе найденные на его основании объекты. Либо наоборот: получающий координаты и отвечающий адресом.
Именно геокодер подскажет, где на карте находится чудная страна Краковия. И именно он будет главным героем этой истории, завязка которой была описана совершенно в другой книге — в древнем фолианте Пользовательское соглашение API Яндекс.Карт. Легенда гласит, что существует ограничение на количество запросов к функции геокодирования. Максимально допустимо делать в сутки не более 25 000 запросов к HTTP и JS геокодеру в сутки. Или овсянка, сэр.
И буквально на днях это правило из обычных слов превратилось в угрозу работоспособности сайта. В клубе API Карт было опубликовано сообщение о массовых банах различных сервисов, превышающих лимиты.
Что делать? Для наглядности достанем из кустов рояль — 8 лет назад на Хабре засветился проект «еСоседи» — «Карта интересных мест». Все эти годы я продолжаю работать над ним.
У части мест, которые рисовали пользователи на карте, были только координаты на карте — для них надо было узнать адрес. У других мест, найденных в различных источниках, был наоборот известен только адрес. А значит, его надо было перевести в координаты для отображения на карте.
Более того — перевод координат в адрес и обратно надо было повторять регулярно!
По правилам использования сервиса ответ геокодера нельзя сохранять в базу навсегда, но можно кешировать до 30 дней. Дело не в том, что Яндекс не хочет делиться данными, просто качество данных и покрытия постоянно меняется, а мне, как создателю сервиса, было важно, чтобы самая свежая информация была доступна пользователю. Краковию, кстати, до сих пор не находит.
Кроме этого на сайте «еСоседи» ежедневно бывали десятки тысяч человек, которые искали какие-нибудь места, что снова приводило к использованию геокодера.
На самом деле, всё могло бы быть не так страшно, если бы не лень и вера в ЧУДО! Смотрите:
В результате простой операции на карте появится одна или более точек и именно в нужном месте. Ну разве не чудо?
Ослепленные простотой использования JS-геокодера многие разработчики именно так программировали свои «картографические решения». Отобразить банкоматы, отделения почты, свои точки продаж или любые другие «организации», привязанные к адресу, реально проще, если работать только с адресами.
Тексты будут проглочены АПИ, где-то там в глубинах магически переварятся — и на карте появятся метки в нужных местах. Я вам даже больше скажу — многие люди не видят разницы между заданием месторасположения какой либо метки числовыми координатами или юридическим адресом.
Беда в том, что за все волшебство надо платить! А еще надо ходить в ручку и вставать на счетчик. И если у вас есть одна страничка, на ней 10 меточек, и 2 500 человек в день — значит вы уперлись в лимит.
Раньше при пересечении границы в 25 000 запросов в сутки, могло прийти письмо от менеджера из Яндекса с объяснением, что вы делаете не так. Теперь придёт злой робот с плюсометом — и все.
Именно это мешало мне спать последние дни. Одна из частей «еСоседей» — это материализация КЛАДР (города, улицы, адреса) — postindex.esosedi.ru. Это база данных «про адреса» и, конечно же, она описывается адресами (текстом) и часто не содержит координат. Даже сейчас многие поселки нашей большой Родины не геокодируются (помни про Краковию). Так что координаты — это вторично.
При каждом заходе на страницу города или улицы показывается карта. При этом отправляется запрос по переводу известного адреса (Тимура Фрунзе, 11к2) в координаты. Кстати, геокодирование происходит не мгновенно, и, если точек у вас много, может замедлить загрузку карты.
Все бы ничего, да 40 000 отделений почты, 211 000 населенных пунктов, миллион улиц, 55 000 посетителей за вчера… Этого хватит на два суточных лимита с хвостиком. Но многие годы это именно так и работало. А все почему?
Не будем ждать злого робота — будем решать проблему. К счастью решение существует, и не одно, а два.
Решение первое — правильное
Модифицировать backend так, чтобы было куда сохранять координаты. А это значит, сделать нормальную админку, посадить девушку, которая на основе визуального осмотра «ответа» геокодера будет выставлять TTL данным, двигать иконки, достигая сантиметровой точности размещения меток…
Плюсы: технологично, надежно, красивая девушка в офисе.
Минусы: требуется бэкенд, требуется БД, не совсем понятно что делать с пользовательским поиском; не совсем понято, как отреагирует жена.
Решение второе — дешевое и сердитое
Сделать свой поиск! Такой, чтобы что-то в себя сохранял (т.е. кэширующий прокси), был «из коробки», чтобы справлялся с одновременными одинаковыми запросами и так далее.
В общем идея очень проста: ходить в некую собственную ручку, там проверять состояние кэша и, если нужных данных нет, отправлять запрос в HTTP-геокодер Яндекс.Карт.
Для многих крупных проектов правильным решением будет написать что-то свое. Быть может даже развернуть совсем свой геокодер, например, на основе OSM.
Но по опыту знаю, что для большинства самый выгодный вариант — взять что-то готовое с github. По традиции даю ссылку на geocode-tool вариант решения проблемы от dimik. Дима когда-то работал Яндекс.Картах и никак не может остановиться.
В общем случае geocode-tool это серверная часть («ручка»), web-интерфейс со статистикой, и модуль для Яндекс.Карт.
Минусы: требуется запускать на сервере еще один сервис, к тому же на ноде. В офисе не появится девушка.
Плюсы: Вся работа свелась к скачке репы и добавлению пары строчек на клиенте (ну почти).
Если у вас на сайте есть карта хотя бы со схемой проезда, и используется геокодирование (проверьте), а также вам кажется, что оно выполняется часто, подключите себе проксирующий сервер. Если у вас на каждой странице происходит трансформация адреса, используйте серверный геокодер или устанавливайте координаты напрямую.
1000 человек, которые посетят 10 страниц абстрактного магазина, где на каждой странице есть схема проезда, по 2 точки (адреса) на каждой — это уже 20 000 запросов, что опасно близко к лимиту. Вдруг однажды вы решите купить рекламу, и сайт посетит немного больше людей?
Как известно на юге Москвы четыре(1,2,3,4) Свитино и все примерно в одном месте, но два из них в Москве, одно — в Московской области, а еще одно — в Калужской.
Геокодер — это простой механиз поиска по базе, а значит он может выдать немного не тот обьект, который хочется. Например, потому что искомого на самом деле нет (помни о Краковии).
Это все веселее чем кажется. Но! Я! Наконец! Могу спать спокойно. Чего и вам советую.
PS: На самом деле над «еСоседи» я работаю в свободное от основной работы время. А основная работа как раз в Яндекс.Картах. И я вас предупредил.