Если вы решили заняться грузоперевозками.
Мне много в личку приходит вопросов в плане: Ну как там в перевозках? Есть ли работа? Какая машина подходит лучше? Поэтому хочу написать небольшие рассуждения, основанные на личном опыте. Скажу одно: работа есть: кто хочет тот работает, а кто не хочет — ищет отмазки. Самое сложное здесь — всегда сохранять холодную голову и… ТЕРПЕНИЕ. Это два основополагающих фактора. Эмоциям здесь не место в принципе. В противном случае можно занять времяпровождение нытьем на форумах. Деньги здесь есть, и крутятся не малые это тоже факт. Но за просто так их не платят. На хлеб с черной икрой конечно не хватит, но с хорошим сливочным маслом будет всегда.
Если вы решили заняться грузоперевозками, то нужно ответить себе на вопрос ЗАЧЕМ? Кому-то подкалым, кому-то хочется работать авто-фрилансером… Так или иначе не стоит лезти в перевозки не понимая зачем вам оно надо и того что вы от них хотите получить: заработать на дом, получить свободный режим дня и тд… Потому что ставя себе некие абстрактные цели без конкретного результата материализовать их крайне сложно. ( так пожалуй везде и в любой сфере)
С этим разобрались. Едем дальше: есть ли работа, где искать заказы и тд?
Скажу, что я брал машину под работу, и меня друг отца к этому подталкивал. Другой вопрос что контора спустя какое-то время скоропостижно скончалась и мне пришлось искать работу с нуля. Но мне сделать это было уже проще, потому что меня уже знали оптовики, транспортные компании. Вот здесь то и надо терпение. Может пройти не один год, прежде чем удастся наработать базу клиентов. Кто не проходит этот этап, тот пишет что работы нет. Все зависит от ваших качеств как вы продвигаете свои услуги, умении общаться гибкость, ненавязчивость, настойчивость, профессионализм. Познакомиться с диспетчерами ( не перекупами АТИ а именно диспетчерами), транспортными, логистами, поддерживать просто человеческие отношения. Пожалуй как и на любой работе если вы хотите добиться успеха и продвижения, благосклонно расположить к себе потенциальных партнеров. Даже если вы уже совершили глупость — авто в кредит не понимая где брать заказы метаться не стоит. Лучше отыграйте назад пока не пошли серьезные потери. Новых здесь не сильно то любят и ничего кроме низкой цене они предложить не могут, и доверия-то к незнакомому перевозчику нет. Поэтому совершать холодный прозвон или в лоб предлагать свои услуги — путь мало результативный с КПД менее пары процентов. Не удивляйтесь что попросят: отправьте на емей, подумаем и в таком духе. Как вариант на первое время перебиваться АТИ — это нужно лишь для первоначального знакомства с грузоотправителями даже на их драконовских условиях: ожидание платежа, перегрузы, собирать сборки и тд… Но скажу сразу: только для первоначального знакомства, что бы заявить о себе как о перевозчике. Это пожалуй все что я могу посоветовать начинающему перевозчику. Поэтому еще раз терпение и настойчивость. На сколько эта стадия растянется — зависит только от вас. Но скажу следующее: вероятность найти хороший заказ в интернете стремиться к нулю ( потому что хорошие диспетчера отдают лучшим водителям). Общайтесь больше с другими водителями, где-то они могут подсобить с заявками, помочь в дороге ( соответственно с экономить немало денег). В общем навыки коммуникабельности здесь играют не малую роль. Скажу так же что работа есть всегда и за наличку, и без перегрузов и по нормальным ставкам. Потому что возить нужно всегда. Другое дело что она достается не вам а кому-то другому. Ну, может попробывать стать кем-то другим? Всего типов перевозок для будки не так уж и много:
-Заказные перевозки в область на межгород. Оплата за километраж.
-Работа по городу на почасовой ( чаще всего) оплате. Это переезды в 85% случаев.
-Развозка товара по точкам ( оплата как правило тоже почасовая). Но наиболее нервная. Некоторые водители сразу совмещают и грузчика и экспедитора. Кто-то за дополнительную плату, кто-то работает за троих берет на ставку одного ( это тоже не правильно — не нужно экономить транспортные издержки отправителей и давать им сверхприбыль, на эту величину они все равно ценники не снизят)
Я совмещаю все три этих типа по мере занятости.
-Работа на постоянке. Как правило от транспортных. Самый отстойный вариант ибо платят несоизмеримо мало — придется мириться с перегрузами, подсчетом мест и вообще делать что скажут без права выбора. Но плюс — что голова не болит где брать заказы. Когда на тебе висит кредит, это кстати сильно важный момент.
Какая машина лучше: тент, бортовик, промтоварка или рефа?
Вот тут сказать сложно и все зависит от того чем вы хотите заниматься. Плохих машин не бывает и каждая предназначена под свой тип работы.Плохими они становятся когда их используют не по назначению: например пятитонник превращается в восьмитонник из-за тупости владельца и «колхозной экономии». или в рефе перевозятся мешки с цементом. Например специфика нашего региона с большими безлюдными пространствами такова что трехтонник оказывается всегда не у дел. Для работы на переездах по городу ( перевезти шкаф диван и тд…) Гораздо выгодней использовать КИА бонго к примеру или Фиат — Дукато. А для дальняков в область и межгород лучше всего пятитонник, его кубатуры и тоннажа как правило хватает и он не попадает под Платон. Владельцам «трешек» приходится под такой тип перевозок приходится увеличивать кубатуру или искать же грузы под свою машину. Наиболее универсальная: промтоварка или изотерма. Но помните, что универсального авто на все типы работы не существует.
На сыпучке работа есть. Или бывают машины под такие специфические задачи как лафет, шаланда, ассенезаторка… В общем смотрите два предыдущих параграфа ( ЗАЧЕМ и КАК) ну и общайтесь с людьми. Вопросы конкуренции в перевозках как правило остро не стоят: (типа он мой конкурент, не здороваюсь не общаюсь и вообще он козел). Обычно понимают такие же водители, так же может сломаться в дороге, или у него под заявку машина подходит лучше поэтому обмен заявками между водителями — дело обычное. Дерзайте.
Новая машина или б/у?
Если вы решили занять перевозками впервые и немного понимаете в технике однозначно б/у. И желательно японцы 90-х, или корейцы первой половины 2000-х. Во-первых ценники на запчасти щадящие и нет наворотов в виде «мозгов», с механическим ТНВД. Они просты как древний ГАЗик и большинство поломок устраняется самостоятельно подручными средствами в любом колхозе ( что бы дотянуть до цивилизации). Да они, дубовые как трактор Минск, но это плата своего рода за простоту и ремонтопригодность машин. Но зато при должном обслуживание и бережной эксплуатации эти машины не знают себе сноса. Ну если вы в технике не понимаете, даже теоретического устройства — вы превратитесь в дойную корову для автосервисов не чистых на руку. А такие ой как скоро найдутся. Просто наездником здесь не получится, по крайней мере что бы в плюс работать. Покупая б/у машину надо быть морально готовым перебрать АБСОЛЮТНО ВСЁ
(что собственно я сделал) что перебирается от ходовки до проводки, что бы поездка не превращалась лотерею. Потому что ремонт в дороге в три раза дороже и его качество сомнительное. Так же этот навык необходим еще на этапе покупки что бы не купить уже трупа. Новую машину можно брать уже только под конкретную работу. В новых машинах гораздо больше наворотов и их ремонт в случае чего будет дороже и сложнее. Ну и кстати качество ниже существенно чем у поколения 90-х причем это общемировая тенденция. Так что смотрите внимательно, что берете и самое главное держите запас стоимостью в треть б/у машины.
Надо ли ИП открывать?
Если вы занялись этим впервые — нет. И еще раз нет. Самое страшное наказание — штраф 5000 р за незаконную предпринимательскую деятельность. Потому что расходов и возни с ИП не мало. Но не мало и бонусов — типа как прямое заключение договоров и доверия больше. Но сможете ли вы администрировать свое ИП — в этом вопрос. Например я не открываю его не из-за боязни самостоятельно платить налоги и тд… Просто для меня это избыточно и у меня без него хватает работы. За меня это делает диспетчерша, у которой это поставлено на поток и все эти нюансы она знает лучше меня, а я плачу комиссию, которая меня вполне устраивает. За то мне не надо сдавать отчеты и тд и походы в пенсионный фонд. Если на горизонте замаячили перспективные контракты и вы ПЕРЕВАРИТЕ такой объем работы — надо однозначно, что бы быть полноценным участником экономической деятельности.
Сколько можно зарабатывать в месяц?
Кто не работает тот не есть. Под лежачий камень вода не течет. Кто хочет тот работает- кто не хочет ищет отмазки. Тут уже зависит 100% от вас. Считая вероятный доход, не забывайте и про расходы которые будут не малые. Я уже публиковал статью в которой писал о расходах, которые надо учитывать. Опять же общаясь с людьми, вы узнаете ставки для вашего авто, и в их удержании заинтересованы сами перевозчики. Демпинг — это путь в никуда. Дармовозинг и работа ради работы — до первого серьезного ремонта. Поэтому расходы надо считать постоянно. Просто купить машину и посадить за руль наездника за копеечную зараплату из той же серии. Я работаю в среднем 20-25 дней в месяц, стараюсь блюсти режим труда. «грязью» получается — 230-250 тысяч, где то больше и меньше. Столько же можно заработать и чистыми в режиме «стахановца». Альтернатива посидеть на диване бесплатно есть всегда. Например на теплую стоянку в зимние уходит 15000р в месяц. Много? А вот холодные запуски на машине сказываются куда дороже. За то сел-завел поехал. Не надо ждать когда разогреется мост, тормоза разработаются, из печки теплый воздух пойдет. Самое главное понять на какой доход хотите выйти и стремиться к этой цифре. ( опять же как и в любом бизнесе, а не просто одеть малиновый пиджак и деньгами швырятся когда он появятся) И считать, постоянно считать расходы. Но работать придется постоянно.
Как то так. Поэтому если хотите работать в перевозках надо самому себе ответить на эти вопросы. И помнить что вам потребуется еще целая куча навыков, а не просто крутить баранку. А первое время будет особенно не простым.Своего рода вступительным испытанием и тестом на профпригодность.
Пассажирское и грузовое такси.
Всем доброго времени суток!) Запилю пост про такси, точнее, про груз, который пассажиры хотят перевезти в обычном пассажирском такси, сэкономив на вызове обычной газели, цена которой, к слову, в нашем городе составляет 500 рублей в час. Все хотят осуществить квартирный переезд на такси за сотку за один присест)
Езжу я на ладе калине 2 хэтчбек. В салоне места достаточно, багажник маленький, но пару сумок закинуть места хватит (как правило, это заказы на вокзал и аэропорт).
Заказ #1, подъехал, стоит женщина в рабочей одежде, рядом мужик. Женщина объясняет, что надо домой отвезти рулон линолеума (длиной около 2,5 метров (!). Несколько мешков шпатлёвки.
К слову, все это дело было не такое чистое, как на фотках. Чисто физически, этот рулон ну никак бы не залез ко мне в машину, но женщина была уверена в своих силах и даже начала тащить его к машине. Отказ, помахав ручкой, удалился.
Заказ #2. Мужик хочет отвезти домой тумбы с раковиной, ну почти как на фотке
По его мнению, она бы отлично легла на заднее сидение, а сам он бы уместился на переднем.
Как вы наверняка поняли, никуда я его не повез.
Заказ #4. Город военный и часто люди получают паёк. Любят загрузить всю свою нямку в такси (полностью забив багажник и салон) и ехать. За это они платят сверху сто д̶о̶л̶л̶а̶р̶о̶в̶ рублей.
Некоторые орут, но платят, потом меня это задолбало и с тех пор я не беру заказы, где надо везти паёк.
Заказ #5. Жду клиентов около строительного магазина. Выходит сынок, лет 30с пакетами, папа и мама в строгом костюме в очках (ну прям злая училка)
Все, что она не скажет, папа с сынок беспрекословно выполняют. Так же у них деревяшки, длиной около 2 метров. Опять же, физически не запихнуть, но тетка орет и настаивает, что нужно их в окно высунуть. Еще у них куча строительной хрени в мешках и пакетах.
Узнав, что универсалы в данный момент заняты, посоветовал вызвать другое такси и сел ждать заказ.
Приехал ларгус, водила долго пытался все это упаковать ( никто не пытался даже помочь) и уехал.
Заказ#6. Все знают эти огромные мешки для муки и сахара?
Именно 3 таких мешка стояли рядом с мужиком бомжеватого вида, когда я приехал на очередной заказ.
В каждом было по 2 канистры литров по 20.
Со слов мужика, ему «соляру нужно в автосервис отвезти»
Я хз, что эти канистры делали у него в квартире, а может и не у него.
Он даже сказал, что даст мне 20 т̶ы̶с̶я̶ч̶ ̶е̶в̶р̶о̶ ̶и̶ ̶ш̶л̶ю̶х̶у̶ ̶н̶а̶ ̶с̶у̶т̶к̶и̶ рублей сверху.
Отказавшись от таких богатств, уехал. Обидно только, что кто-то его повез, зная, что он повезет, ведь диспетчера я предупредил.
На самом деле, если возите огромные вещи, вызовите газель, это будет удобнее всем, а разница в цене будет минимальна.
Всем удачи, адекватных водителей и клиентов!)
Ps. Отдельно хочу сказать об особенных людях.
Они садятся в машину с мусором и просят остановить по пути у мусорки.
Я даже не еду, говорю, что не мусоровоз и чтобы шли сами выкидывали
Такие вообще кумарят
2++ метра в калину универсал спокойно входит, на переднее сидение облокачивается это всё. Но конечно это не для такси.
Тож был случй)) Как-то раз села дама, ну нормальная, вежливая дама. С пакетом мусора. Типа: «Ой, Вы так быстро приехали, не успела мусор выбросить». Ну ладно, я человек вежливый, живу в соседнем доме и мусорка по-пути. Подвёз до мусорки и на адрес.
Через пару дней, опять эта женщина и опять с мусором.. Вот тут я прихерел реально.. Открыл окно, сказал что б пешком несла. Больше такие индивидуумов не бывало.. В основном, либо просят подождать, либо уже от мусорок идут, либо, если просят подождать, но мусорка по-дороге, я за ними еду)
А тут люди под дурочка хотят отвезти всякое.
хех работаю в службе грузоперевозок дак был заказ надо было перевезти ребёнка и медведя плюшевого размером с самого меня и да грузчику тоже заплатили
Электромобили не так экологичны, как утверждают политики
Об этом на конференции ООН по изменению климата COP26 заявил исполнительный директор, который разработал Nissan LEAF. В частности он приводит пример и говорит, что владельцу нового Volvo XC40 придётся проехать до 146 000 км, прежде чем автомобиль с батарейным питанием станет “зеленее”, чем автомобиль с ДВС. Но если электромобиль попадёт в аварию или воспламенится сам по себе, скажем, после 12 000 км пробега, то для покрытия «углеродного дефицита», следующая модель должна будет проехать уже 290 000 км.
Жительница Москвы сообщила о вопиющем инциденте: прибывший на ее заказ таксист беззастенчиво пытался к ней приставать и вообще вел себя крайне странно.
По словам женщины, едва она села в машину, шофер начал расспрашивать ее про семейный статус и наличие незамужних подруг.
В какой-то момент он посетовал пассажирке на наличие у нее мужа. И уточнил: если бы она была свободна, он бы с радостью вступил с ней в интимную связь.
Пассажирка пояснила, что обратилась к СМИ для придания огласки этому происшествию, так как хочет добиться увольнения таксиста. Она пояснила, что хотя ей никакого вреда причинено не было и она как взрослая женщина не испугалась, теперь переживает, что для девушек-подростков встреча с этим таксистом может оказаться травмирующей.
Ответ на посты про размен мелочи
Ответ CouldX в «Ответ на пост «Сбербанк против мелочи» Проверочка»
Думал, что такой способ подсчета денег лежит на поверхности, но видимо нет.
Продавал автомобиль в одно время и воспользовался этим методом. Бесплатно и быстро. Стоит только учитывать то, что есть ограничение по количеству купюр, вносимых в банкомат за раз.
Ответ на пост «Ответ на пост «Сбербанк против мелочи» Проверочка»
Идёшь в любой банк. Говоришь, что хочешь перевести рубли на доллары, но не знаешь точно сколько у тебя сейчас рублей на руках. Они берут вашу пачку рублей, пихают их в машинку, она тарабанит и считает ваши деньги бесплатно, так как комиссия только за перевод, а она включена в цену бакса за рубли. По итогу говорят, что у вас «N» денег, а ты просто включаешь дурачка и говоришь:
-«Ой, а я думал больше, такую сумму я не хочу переводить в баксы, ещё тогда подкоплю.»
Записываешь сумму на листочек, забираешь пачку и уходишь.
Ответ на пост «Ответ на пост «Сбербанк против мелочи» Проверочка»
сработала в отношении продавца на все 100%.
Востребованность грузоперевозок на газели
Перевозить можно абсолютно все. У нас бывают вообще разнообразные заказы, все зависит от оплаты и желаний заказчиков. Заработок также разный, все от потока заказов зависит.
Зависит от региона, где собираетесь работать, от потребностей населения и местного бизнеса. Ну и немаловажно как себя будете позиционировать и где продвигать.
кто работает через АТИ,почем возите,едите туда и обратно или куда нибудь еще,и на сколько уезжаите из дома,хочу узнать как другие работают,расскажите пожалуйста,спасибо.
Зарплата в любом случае будет солидная, думаю что все мы это знаем, но если спецтехника будет ваша, то заработает больше, а работать на кого то ясно что не столь выгодно.
Я вожу на газели грузы, но не на постоянной основе. Обычно 30-40 тысяч выходит. Иногда больше, иногда меньше, но это редко. Если заниматься перевозками на постоянной основе, то на тысяч 100 можно рассчитывать.
Это выгодное дело, ведь грузоперевозки на Газели это доходное дело. Я сам уже который год работаю на таком же автомобиле так что могу вас заверить что все проверено.
В принципе в маленьких городах Газель удобна, но все же не рентабельно на нем работать, лучше что нибудь по серьезнее, но если что и так сойдет, так что сами смотрите.
Газелька всегда будет востребована, это ходовой транспорт для перевозок малогабаритки определенного веса. У нее преимущество в маневренности и удобности для погрузки вещей.
В принципе на любой спецтехнике можно заработать с этим проблем я не вижу, вот только хорошо бы если она была новой, тогда для вас будет меньше проблем.
Можно подрядиться в любой магазин мебели, стройматериалов, какой-нибудь оптовый склад и т.п. Они сами и будут Вам заказы давать. Только конкуренция тут тоже имеется.
Если заказы будут постоянно и работать более 40 часов в неделю, то будет реально выходить 35-40 тыс. Не более. Если только халтурить или работать по разовым заказам, то 15-20.
Заказов вам на перевозки хватит. Всё дело лишь в том где разместите объявления и как легко всего будет найти среди остальных подобных объявлений. А грузы на газели естественно перевозят крупногабаритные. У нас ежедневно, то мебель, то тренажёры, то ещё что-нибудь крупное в стране покупают.
Заработок бывает различный. И грузы перевозить тоже можно различные и не только по городу, но и за пределы города. Мой брат с племянником перевозят газелью грузы и у них постоянно заказы есть.
Если вы заключите договор по доставке продукции предприятия по точкам города, то у вас будет постоянный заработок. О его размере рассуждать сложно. Если же договора с предприятием нет, то придется ежедневно искать заказы на перевозку груза. Тут уж как повезет. У вас будет много конкурентов.
Грузоперевозки на Газели востребованы, в этом можете не сомневаться, я сам уже не первый год работаю на таком и все отлично, особенно по городу, так что сами смотрите.
Для меня вот до сих пор не понятно, почему люди сразу тянуться на большегрузы. Начните с газельки, поймите что это ваше, что сможете крутиться, а потом уже большегруз.
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
Служба поддержки: 8 (800) 707-23-27 — с 10:00 до 19:00 (пн-пт)
2007–2021 © Федеральный интернет-портал «Перевозка 24»
[форум востребованность грузоперевозок на газели]
Чем отличаются обычные грузоперевозки от грузового такси?
Заказать машину для перевозки заранее возможно не всегда. Распродажа в магазине мебели, спонтанная покупка чего-то крупного, вынужденный срочный переезд – иногда грузовые такси просто необходимы.
Рассказываем, чем услуга грузового такси отличается от обычной перевозки и как не потратить весь день на ожидание машины.
1. Грузотакси экономит время
Когда дорога каждая минута, быстрая перевозка на легком грузовом авто – разумное и недорогое решение. Довезти домой купленную стиральную машинку, диван или большую картину можно за пару часов. Правда, машину придется подождать от 20 минут до часа.
Те, кто обещают подачу в меньшие сроки, лукавят – в лучшем случае, вам позвонят и скажут, что машина задержалась. В худшем – не позвонят и не приедут.
2. Нет переплаты за тоннаж
Вызывая автомобиль для перевозки груза, вы платите за его тоннаж – и это влияет на цену доставки. Чем больше и объемнее кузов, тем выше расценки. При заказе грузовых такси – легких машин грузоподъемностью до полутора тонн – вы платите за минимальный объем.
3. Такси с грузчиками? Нет проблем!
Сэкономив на перевозке, можно нанять помощников. Обычно в грузотакси обязанности грузчика исполняет водитель – за дополнительную плату. В случае обычной перевозки вам предложат отдельных специалистов-грузчиков – скорее всего, их услуги обойдутся дороже. Зато грузовое такси порадует демократичными тарифами.
4. Вы точно знаете, когда приедет машина
Многие грузовые такси сообщают о подаче с точностью до 5 минут. Не отказывайтесь от этой услуги. Даже если машина задержится в пробке, водитель позвонит и предупредит – возможно, вам будет проще отказаться от долгого ожидания и заказать доставку объемной покупки силами магазина.
5. Можно быстро объехать несколько точек
Утром вы хотите перевезти мебель на новую квартиру и решаете, что было бы неплохо заехать к родным – забрать у них рассаду. Перевозка большим автомобилем обошлась бы в разы дороже и дальше. С грузотакси все просто: две поездки объединяются и выполняются практически по той же цене.
Сколько можно заработать на ГАЗели? Тарифы на перевозки и комментарии бывалого водителя 17:14, 30 декабря 2020 Версия для печати
Можно ли начать своё дело в грузоперевозках, купив российский малотоннажник? Сколько денег приносит владельцу грузовая ГАЗель?
Российские малотоннажники стали для многих предпринимателей входным билетом в мир грузоперевозок. Это неудивительно: ГАЗель является одним из самых доступных коммерческих автомобилей в России. Надежные и неприхотливые машины перевозят грузы в больших городах, а иногда используются и в межрегиональных перевозках.
Сколько можно зарабатывать на своей ГАЗели и каков усреднённый ежемесячный доход газелиста-частника? Ответить на этот вопрос, не вдаваясь в подробности, невозможно. Всё зависит от множества условий: технического состояния автомобиля, наличия дополнительного оборудования (рефрижератор, гидроборт и т.д.), необходимости выплачивать лизинг или кредит.
Но самый главный фактор, от которого зависит доходность газелиста-частника – наличие работы, прибыльных заказов с хорошими ставками.
А будут у перевозчика хорошие заказы или нет – это зависит в первую очередь от самого перевозчика, от его умения искать выгодные предложения, возможности оперативно на них реагировать и находить общий язык с диспетчерами и грузовладельцами.
Ставки на перевозки: лучше меньше, да лучше
Автор YouTube-канала «Перевозчик РФ», владелец «Валдая» Олег рассказал нам, что ставки на перевозку одного и того же груза по одному и тому же маршруту могут очень сильно отличаться.
— Кто-то ездит по 15 рублей за километр, а кто-то по 30. Всё зависит от обстоятельств, в которых находятся люди! – утверждает перевозчик.
Если владелец малотоннажника приобрел машину в лизинг, ему необходимо ежемесячно выплачивать фиксированную сумму банку: из-за этого он ограничен в возможностях выбора заказов. Он берет груз по низкой ставке и работает с соответствующей маржинальностью, лишь бы хоть что-то заработать. Таких водителей в профессиональной среде называют «дармовозами». Выражение грубое, но перевозчиков, которые его используют, можно понять: демпингуя, их коллеги обрушивают общий уровень ставок.
Пригодится знание географии
Ставки на перевозки очень сильно зависят от географии самих грузоперевозок. В крупных городах тарифы формируются по своим законам: заказы здесь выполняются день-в-день или на следующий день, «обраток» не бывает, а работу усложняют пробки. Поэтому ставка в 100 рублей за километр – привычное дело, и среди газелистов она не считается сверхъестественной, ведь в неё заложен обратный порожний пробег и время, в течение которого машина может стоять в заторах. Часто владельцы газелей требуют оплаты не за километраж, а за потраченное время (при этом не забывают взять деньги за подачу машины). В Нижнем Новгороде час может стоить около 500 рублей, а в Санкт-Петербурге или Москве до 1000.
В межрегиональных грузоперевозках ставка напрямую зависит от баланса спроса и предложения в местах загрузки выгрузки.
К примеру, в Белгородской области промышленных предприятий сравнительно немного. Немного здесь и грузов, поэтому ставки на перевозку груза в Москву на ГАЗели будут варьироваться в диапазоне 15-18 рублей за километр. В Москве грузов гораздо больше, поэтому обратно ГАЗель можно загрузить приблизительно за полторы ставки (т.е. 22,5-24 рубля за километр).
В Волгоградской области предприятий также немного, но ГАЗель из Белгорода поедет туда по высокой ставке в 35 рублей за километр. Люди понимают, что найти хорошую «обратку» из Волгоградской области в Белгородскую практически невозможно, и закладывают в тариф обратный порожний пробег.
Чтобы зарабатывать на ГАЗели, необходимо знать такие нюансы и понимать механику ценообразования.
Водитель водителю рознь
Наш собеседник отмечает, что заработок водителя, занимающегося перевозками на своей ГАЗели, напрямую зависит от него самого, от его желания работать и умения искать загрузки.
Чтобы вовремя забирать заказы с выгодными ставками, необходимо быть готовым отправиться в рейс. Хорошее предложение может поступить в неожиданное время, например, вечером выходного дня. Недавно Олег обнаружил заказ на перевозку груза из Белгорода в Москву за 21 тысячу рублей (около 31 рубля за километр) – дело было в шесть часов вечера воскресенья. Он тут же связался с тем, кто разместил заказ. Произошел такой диалог:
— Груз актуален?
— Да. А вы трезвы?
— Да.
— Машину подадите в течение часа?
— Подам.
— Приезжайте, ждём!
Иными словами, дождаться хорошей ставки – полдела. Нужно быть готовым к тому, чтобы забрать её.
Сколько зарабатывают газелисты в месяц?
Вот мы и подобрались к ответу на самый главный вопрос. Очевидно, что о какой-то конкретной сумме заработка говорить не приходится: как мы уже убедились, на своей машине можно зарабатывать очень по-разному, при этом время, потраченное на работу далеко не всегда пропорционально доходу автовладельца.
— В среднем ГАЗель в руках нормального водителя, который может выполнять роль логиста и занимается поиском грузов, может зарабатывать 80-120 тысяч в месяц,
– рассуждает Олег. – Я говорю о работе на межгороде, в средней полосе России, причем о работе без фанатизма.
Перевозчик утверждает: еще больше можно заработать на своём ГАЗоне – до 200 тысяч рублей в месяц. Но это уже другой класс автомобилей – среднетоннажный грузовик. Стоит он дороже, а топлива расходует больше.
Сам же Олег ездит на своём «Валдае». Он рассказал нам, сколько денег удалось заработать за последнюю неделю.
— В прошлую пятницу я выехал из Белгорода в Рязань за 22 тысячи рублей. Ставка хорошая, нашёл я её на АТИ. С Рязани до Балашихи доехал за 5 тысяч, из Балашихи поехал в Воронеж за 14. С Воронежа поехал на Белгород за 6 тысяч, в Белгороде меня ждала загрузка от постоянного клиента обратно в Воронеж за 10 тысяч. И теперь я еду обратно за 6500. Итого – 63 500 рублей, на топливо из них ушло тысяч 15. Получается около 48 500 рублей за неделю.
Почему я поехал из Воронежа в Белгород за 6 тысяч рублей? Потому что в Белгороде меня ждал постоянный груз за десятку. Из таких мелочей и состоит логистика, так я и работаю.
Кому платят больше?
Можно ли заработать больше на своей газели? Можно, если возить температурные грузы. Работы для малотоннажных рефрижераторов на рынке хватает: летом они возят заморозку, а зимой – товары, которым необходима плюсовая температура. Ставки на такие грузы несколько выше, но и рефрижераторное оборудование стоит денег, а на плечи работающего водителя ложится ответственность за его исправность.
Олег отмечает, что иногда без работы остаются и рефрижераторы. Тогда им приходится грузить в кузов самые обычные грузы и возить их по стандартным ставкам. Иными словами, универсальным способом увеличить доходность покупка газели с рефрижераторной установкой не является, хотя для кого-то эта идея действительно может оказаться полезной.
